CN204672929U - 一种轮毂铸造机顶杆结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮毂铸造机顶杆结构，所述顶杆由上杆和下杆组成，所述下杆的下端设有连接机构，所述下杆的上端设有定位孔，所述上杆的下端设有定位柱，所述定位柱与定位孔相匹配；上杆的定位柱插入下杆的定位孔中组成一根完整的顶杆。本实用新型将顶杆分为上杆、下杆两部分，下杆连接于顶杆座上的孔，不同直径圆周上的下杆相互之间不会产生干涉，对应不同尺寸的轮毂，只需调整上杆所插入的位置，大大降低了因轮毂尺寸变化带来的调整设备的工作量，提高了工作效率。

Description

一种轮毂铸造机顶杆结构

技术领域

本实用新型涉及轮毂铸造机领域，具体涉及一种轮毂铸造机顶杆的连接结构。

背景技术

轮毂是车辆用于连接轮胎与轴的部件，目前的轮毂从制造工艺上可以分为整体铸造式、整体锻造式和复合式三种，整体铸造式轮毂是目前制造成本最低的，其产量占轮毂总生产量的90%左右。整体铸造式轮毂的制造过程是，将液态铝合金灌注进铸造模具，待液态铝合金凝固为固态的轮毂毛坯，将轮毂毛坯脱模取出冷却，然后进行去毛刺、打磨等精加工处理，最终得到成品；轮毂铸造模具由上模具和下模具两部分组成，上模具扣在下模具上，脱模时先将上模具升起与下模具分离，轮毂毛坯连接在下模具上，然后顶杆向上顶起，使轮毂毛坯从下模具脱离。目前一台轮毂铸造机的顶杆座上对应不同尺寸的轮毂，沿不同直径的圆周均匀设置有多个孔，顶杆下端固定连接于孔，但是顶杆座上一次只能安装对应一个轮毂尺寸的顶杆，否则不同直径圆周上的顶杆之间会产生干涉，影响脱模；因此每一种尺寸的轮毂在加工时均需要拆装顶杆调整位置，工作量大，效率低。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种轮毂铸造机顶杆的连接结构，可以解决现有轮毂铸造机需要对应每一种尺寸的轮毂拆装顶杆调整位置以避免顶杆之间产生干涉，导致工作量大、效率低的问题。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种轮毂铸造机顶杆结构，所述顶杆由上杆和下杆组成，所述下杆的下端设有连接机构，所述下杆的上端设有定位孔，所述上杆的下端设有定位柱，所述定位柱与定位孔相匹配；上杆的定位柱插入下杆的定位孔中组成一根完整的顶杆。

本实用新型的进一步改进方案是，所述上杆的长度为3~4厘米。

本实用新型的进一步改进方案是，所述连接机构为卡槽或螺纹。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：

将顶杆分为上杆、下杆两部分，下杆连接于顶杆座上的孔，不同直径圆周上的下杆相互之间不会产生干涉，对应不同尺寸的轮毂，只需调整上杆所插入的位置，大大降低了因轮毂尺寸变化带来的调整设备的工作量，提高了工作效率。

附图说明

图1为顶杆结构1示意图。

图2为顶杆结构2示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1所示的一种轮毂铸造机顶杆结构，所述顶杆1由上杆11和下杆12组成，所述下杆12的下端设有卡槽，所述下杆12的上端设有定位孔14，所述上杆11的长度为3~4厘米，所述上杆11的下端设有定位柱13，所述定位柱13与定位孔14相匹配；上杆11的定位柱13插入下杆12的定位孔14中组成一根完整的顶杆1。

实施例2

所述下杆12的下端设有螺纹。

其余实施如实施例1。

Claims (3)

1. 一种轮毂铸造机顶杆结构，其特征在于：所述顶杆（1）由上杆（11）和下杆（12）组成，所述下杆（12）的下端设有连接机构（15），所述下杆（12）的上端设有定位孔（14），所述上杆（11）的下端设有定位柱（13），所述定位柱（13）与定位孔（14）相匹配；上杆（11）的定位柱（13）插入下杆（12）的定位孔（14）中组成一根完整的顶杆（1）。

2. 如权利要求1所述的一种轮毂铸造机顶杆结构，其特征在于：所述上杆（11）的长度为3~4厘米。

3. 如权利要求2所述的一种轮毂铸造机顶杆结构，其特征在于：所述连接机构（15）为卡槽或螺纹。