CN204664190U - 一种带有高承载防静电轴承的螺纹紧固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带有高承载防静电轴承的螺纹紧固装置。本装置包括轴承、连接轴和锁紧螺栓，轴承的中心沿轴向开设内螺纹通孔，锁紧螺栓和连接轴分别从内螺纹通孔两端相对装入轴承内；锁紧螺栓的中心沿轴向开设螺栓内螺纹通孔，其螺杆嵌套在内螺纹通孔中；连接轴一端由外至内呈直径顺次增大的三层阶梯轴，第一层台阶轴旋紧在锁紧螺栓的螺栓内螺纹通孔内，第二层台阶轴旋紧在内螺纹通孔中。本实用新型的锁紧螺栓和连接轴双向螺纹锁紧，防松紧固效果好。同时轴承的轴承外圈与轴承本体之间的滚道为双滚道结构，轴承的内圈和外圈间设有导电部件，使轴承的内圈和外圈实现导通，有效降低发生火灾的可能，提高产品的安全性和可靠性。

Description

一种带有高承载防静电轴承的螺纹紧固装置

技术领域

本实用新型涉及一种螺纹紧固装置，特别是涉及一种带有高承载防静电轴承的螺纹紧固装置。

背景技术

螺纹连接的机械产品为保证对接后产品在恶劣的振动、冲击环境下仍能保证可靠的机械连接，需要对螺纹防松。现在连接器领域，对接端常用的螺纹防松方法通过辅助机构，增加连接螺帽转动的摩擦力，实现防松，但是该防松并不可靠，人们迫切希望获得一种技术效果优良的螺纹防松紧固机构。

轴承是工程机械中的较为常用的固定机件。随着社会经济的快速发展，市场对轴承的需求越来越大，要求也越来越高。普通轴承包括内圈和外圈，以及设于内圈和外圈中间的滚珠。由于普通轴承的内圈和外圈之间存在径向游隙，而轴承发生高速旋转时，容易产生静电。普通轴承的内圈和外圈之间绝缘，其导电性差，无法消除高速旋转时轴承产生的静电。当静电积累到一定程度时，会产生火花，有发生火灾的可能，存在安全隐患。同时轴承处于高温高压的恶劣环境，其磨损速度急剧加快，轴承会很快失效，过早的轴承失效会导致整个设备的停工，降低了生产效率，增加了生产成本。如何消除轴承在高速旋转时产生的静电，提高轴承的安全性、可靠性和承载能力是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足和缺陷而提供一种带有高承载防静电轴承的螺纹紧固装置，即提高了轴承的安生性和可靠性，又从根本上解决了机械产品和连接轴内部螺纹连接的松动问题。

本实用新型的目的由如下技术方案实现。

一种带有高承载防静电轴承的螺纹紧固装置，包括轴承、连接轴和锁紧螺栓，轴承的中心沿轴向开设内螺纹通孔，其特征在于：

锁紧螺栓和连接轴分别从内螺纹通孔两端相对装入轴承内；锁紧螺栓的中心沿轴向开设螺栓内螺纹通孔，其螺杆嵌套在内螺纹通孔中，头部位于轴承外侧、紧贴其一端端面；

连接轴一端由外至内呈直径顺次增大的三层阶梯轴，第一层台阶轴和第二层台阶轴的外缘面均为螺纹面，第一层台阶轴旋紧在锁紧螺栓的螺栓内螺纹通孔内，第二层台阶轴旋紧在内螺纹通孔中，第三层台阶轴位于轴承外侧、紧贴其另一端端面；

轴承包括轴承外圈、轴承本体、滚动体；滚动体位于轴承本体与轴承外圈的滚道之间；在轴承外圈的内孔面上均匀设有一层轴承外圈自润滑滑动层，在轴承本体的外侧面上均匀设有一层轴承本体自润滑滑动层；在轴承本体与轴承外圈之间还设有导通轴承本体和轴承外圈的导电部件，导电部件包括与轴承本体相接触的第一内段和紧贴于轴承外圈的内壁的外段；轴承本体与轴承外圈之间的滚道为双滚道结构。

进一步的，所述导电部件由弹性导电材料一体形成。

进一步的，所述轴承本体自润滑滑动层、轴承外圈自润滑滑动层分别通过高温喷涂粘结在轴承本体和轴承外圈上。

进一步的，在所述轴承内还包括两个环状油封，横向设于轴承外圈、轴承本体之间，且该两个环状油封分别位于滚道两侧。

与现有技术相比，本实用新型所述的带有高承载防静电轴承的螺纹紧固装置的优点：

1、本实用新型的锁紧螺栓和连接轴双向螺纹锁紧，防松紧固效果好；

2、本实用新型的轴承的轴承外圈与轴承本体之间的滚道为双滚道结构，在不加大轴承外形尺寸的情况下大幅提升轴承的承载性能。轴承的内圈和外圈间设有导电部件，使轴承的内圈和外圈实现导通。当轴承随着轴旋转时，内圈生成的静电沿导电部件流向外圈，再通过外圈将电流导向与外圈连接的轴承座、机壳等部件，实现电流接地。从而将轴承旋转时生成的静电导出。有效避免静电在轴承里积累，避免生成静电火花，有效降低发生火灾的可能，提高轴承的安全性和可靠性。

附图说明

图1是本实用新型带有高承载防静电轴承的螺纹紧固装置的主视图。

图2是本实用新型带有高承载防静电轴承的螺纹紧固装置的右视图。

图中：1轴承本体，101内螺纹通孔，2轴承本体自润滑滑动层，3轴承外圈，4轴承外圈自润滑滑动层，5滚动体，6环状油封，7连接轴，701第三层台阶轴，702第二层台阶轴，703第一层台阶轴，8锁紧螺栓，801螺栓内螺纹通孔，9导电部件。

具体实施方式

以下结合附图1、图2进一步详细说明本实用新型的结构。

如图1、图2所示的一种带有高承载防静电轴承的螺纹紧固装置，包括轴承、连接轴7和锁紧螺栓8，轴承的中心沿轴向开设内螺纹通孔101，

锁紧螺栓8和连接轴7分别从内螺纹通孔101两端相对装入轴承内；锁紧螺栓8的中心沿轴向开设螺栓内螺纹通孔801，其螺杆嵌套在内螺纹通孔101中，头部位于轴承外侧、紧贴其一端端面；

连接轴7一端由外至内呈直径顺次增大的三层阶梯轴，第一层台阶轴703和第二层台阶轴702的外缘面均为螺纹面，第一层台阶轴703旋紧在锁紧螺栓8的螺栓内螺纹通孔801内，第二层台阶轴702旋紧在内螺纹通孔101中，第三层台阶轴701位于轴承外侧、紧贴其另一端端面。

装配时，先将连接轴7从轴承一端旋入内螺纹通孔101中，然后将锁紧螺栓8从轴承一端伸入内螺纹通孔101中，并通过螺栓内螺纹通孔801与第一层台阶轴703旋紧。本实用新型的锁紧螺栓和连接轴双向螺纹锁紧，防松紧固效果好。

轴承包括轴承外圈3、轴承本体1、滚动体5；滚动体5位于轴承本体1与轴承外圈3的滚道之间；在轴承外圈3的内孔面上均匀设有一层轴承外圈自润滑滑动层4，在轴承本体1的外侧面上均匀设有一层轴承本体自润滑滑动层2；在轴承本体1与轴承外圈3之间还设有导通轴承本体1和轴承外圈3的导电部件9，导电部件9包括与轴承本体1相接触的第一内段和紧贴于轴承外圈3的内壁的外段；轴承本体1与轴承外圈3之间的滚道为双滚道结构。

所述导电部件9由弹性导电材料一体形成。所述轴承本体自润滑滑动层2、轴承外圈自润滑滑动层4分别通过高温喷涂粘结在轴承本体1和轴承外圈3上。

在所述轴承内还包括两个环状油封6，横向设于轴承外圈3、轴承本体1之间，且该两个环状油封6分别位于滚道两侧。

本实用新型的轴承的轴承外圈与轴承本体之间的滚道为双滚道结构，在不加大轴承外形尺寸的情况下大幅提升轴承的承载性能。轴承的内圈和外圈间设有导电部件，使轴承的内圈和外圈实现导通。当轴承随着轴旋转时，内圈生成的静电沿导电部件流向外圈，再通过外圈将电流导向与外圈连接的轴承座、机壳等部件，实现电流接地。从而将轴承旋转时生成的静电导出。有效避免静电在轴承里积累，避免生成静电火花，有效降低发生火灾的可能，提高轴承的安全性和可靠性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及其优点。本行业的技术人士应该了解，本实用新型不受上述实施条例的限制，上述实施条例和说明书中描述的只是用于说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型原理和范围的前提下，本实用新型还可有各种变化和改进，这些变化和改进都属于要求保护的本实用新型范围内。

本实用新型要求保护范围同所附的权利要求书及其它等效物界定。

Claims (4)

1.一种带有高承载防静电轴承的螺纹紧固装置，包括轴承、连接轴(7)和锁紧螺栓(8)，轴承的中心沿轴向开设内螺纹通孔(101)，其特征在于：

锁紧螺栓(8)和连接轴(7)分别从内螺纹通孔(101)两端相对装入轴承内；锁紧螺栓(8)的中心沿轴向开设螺栓内螺纹通孔(801)，其螺杆嵌套在内螺纹通孔(101)中，头部位于轴承外侧、紧贴其一端端面；

连接轴(7)一端由外至内呈直径顺次增大的三层阶梯轴，第一层台阶轴(703)和第二层台阶轴(702)的外缘面均为螺纹面，第一层台阶轴(703)旋紧在锁紧螺栓(8)的螺栓内螺纹通孔(801)内，第二层台阶轴(702)旋紧在内螺纹通孔(101)中，第三层台阶轴(701)位于轴承外侧、紧贴其另一端端面；

轴承包括轴承外圈(3)、轴承本体(1)、滚动体(5)；滚动体(5)位于轴承本体(1)与轴承外圈(3)的滚道之间；在轴承外圈(3)的内孔面上均匀设有一层轴承外圈自润滑滑动层(4)，在轴承本体(1)的外侧面上均匀设有一层轴承本体自润滑滑动层(2)；在轴承本体(1)与轴承外圈(3)之间还设有导通轴承本体(1)和轴承外圈(3)的导电部件(9)，导电部件(9)包括与轴承本体(1)相接触的第一内段和紧贴于轴承外圈(3)的内壁的外段；轴承本体(1)与轴承外圈(3)之间的滚道为双滚道结构。

2.根据权利要求1所述的一种带有高承载防静电轴承的螺纹紧固装置，其特征在于：所述导电部件(9)由弹性导电材料一体形成。

3.根据权利要求1所述的一种带有高承载防静电轴承的螺纹紧固装置，其特征在于：所述轴承本体自润滑滑动层(2)、轴承外圈自润滑滑动层(4)分别通过高温喷涂粘结在轴承本体(1)和轴承外圈(3)上。

4.根据权利要求1、2或3所述的一种带有高承载防静电轴承的螺纹紧固装置，其特征在于：在所述轴承内还包括两个环状油封(6)，横向设于轴承外圈(3)、轴承本体(1)之间，且该两个环状油封(6)分别位于滚道两侧。