CN204553579U - 一种带有低磨损高承载轴承的螺纹紧固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带有低磨损高承载轴承的螺纹紧固装置。本装置包括轴承、连接轴和锁紧螺栓，轴承的中心沿轴向开设内螺纹通孔，锁紧螺栓和连接轴分别从内螺纹通孔两端相对装入轴承内；锁紧螺栓的中心沿轴向开设螺栓内螺纹通孔，其螺杆嵌套在内螺纹通孔中；连接轴一端由外至内呈直径顺次增大的三层阶梯轴，第一层台阶轴旋紧在锁紧螺栓的螺栓内螺纹通孔内，第二层台阶轴旋紧在内螺纹通孔中。本实用新型的锁紧螺栓和连接轴双向螺纹锁紧，防松紧固效果好。同时轴承的轴承外圈与轴承本体之间的滚道为双滚道结构，轴承的内螺纹通孔的上开有多个油孔，油通过油道流入滚动体所在的位置，润滑效果好，提高了轴承的耐磨性和承载能力，提高产品的性能。

Description

一种带有低磨损高承载轴承的螺纹紧固装置

技术领域

本实用新型涉及一种螺纹紧固装置，特别是涉及一种带有低磨损高承载轴承的螺纹紧固装置。

背景技术

螺纹连接的机械产品为保证对接后产品在恶劣的振动、冲击环境下仍能保证可靠的机械连接，需要对螺纹防松。现在连接器领域，对接端常用的螺纹防松方法通过辅助机构，增加连接螺帽转动的摩擦力，实现防松，但是该防松并不可靠，人们迫切希望获得一种技术效果优良的螺纹防松紧固机构。

轴承是工程机械中的较为常用的固定机件。随着社会经济的快速发展，市场对轴承的需求越来越大，要求也越来越高。普通轴承包括内圈和外圈，以及设于内圈和外圈中间的滚珠。同时轴承处于高温高压的恶劣环境，其磨损速度急剧加快，轴承会很快失效，过早的轴承失效会导致整个设备的停工，降低了生产效率，增加了生产成本。如何提高轴承的耐磨性和承载能力是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足和缺陷而提供一种带有低磨损高承载轴承的螺纹紧固装置，即提高了轴承的耐磨性和承载能力，又从根本上解决了机械产品和连接轴内部螺纹连接的松动问题。

本实用新型的目的由如下技术方案实现。

一种带有低磨损高承载轴承的螺纹紧固装置，包括轴承、连接轴和锁紧螺栓，轴承的中心沿轴向开设内螺纹通孔，其特征在于：

锁紧螺栓和连接轴分别从内螺纹通孔两端相对装入轴承内；锁紧螺栓的中心沿轴向开设螺栓内螺纹通孔，其螺杆嵌套在内螺纹通孔中，头部位于轴承外侧、紧贴其一端端面；

连接轴一端由外至内呈直径顺次增大的三层阶梯轴，第一层台阶轴和第二层台阶轴的外缘面均为螺纹面，第一层台阶轴旋紧在锁紧螺栓的螺栓内螺纹通孔内，第二层台阶轴旋紧在内螺纹通孔中，第三层台阶轴位于轴承外侧、紧贴其另一端端面；

轴承包括轴承外圈、轴承本体、滚动体；滚动体位于轴承本体与轴承外圈的滚道之间；在轴承外圈的内孔面上均匀设有一层轴承外圈自润滑滑动层，在轴承本体的外侧面上均匀设有一层轴承本体自润滑滑动层；所述内螺纹通孔的侧壁上端开有多个油孔，所述油孔形成的油道贯穿轴承本体从而连接内螺纹通孔和滚动体；轴承本体与轴承外圈之间的滚道为双滚道结构。

进一步的，所述轴承本体、轴承外圈均由调质结构钢制成。

进一步的，所述油孔的半径与油道的半径相等。

进一步的，所述轴承本体自润滑滑动层、轴承外圈自润滑滑动层分别通过高温喷涂粘结在轴承本体和轴承外圈上。

进一步的，在所述轴承内还包括两个环状油封，横向设于轴承外圈、轴承本体之间，且该两个环状油封分别位于滚道两侧。

与现有技术相比，本实用新型所述的带有低磨损高承载轴承的螺纹紧固装置的优点：

1、本实用新型的锁紧螺栓和连接轴双向螺纹锁紧，防松紧固效果好；

2、本实用新型的轴承的轴承外圈与轴承本体之间的滚道为双滚道结构，在不加大轴承外形尺寸的情况下大幅提升轴承的承载性能。轴承的内螺纹通孔的侧壁上端开有多个油孔，油孔形成的油道贯穿轴承本体从而连接内螺纹通孔和滚动体。将连接轴插入内螺纹通孔，油孔中加入油，油通过油道流入滚动体所在的位置，润滑效果好，轴承运转噪声低，摩擦小，可有效改善由于高温及高速磨损造成的轴承失效，大大提高了轴承的使用寿命，提高轴承的耐磨性和承载能力。

附图说明

图1是本实用新型带有低磨损高承载轴承的螺纹紧固装置的结构示意图。

图中：1轴承本体，101内螺纹通孔，2轴承本体自润滑滑动层，3轴承外圈，4轴承外圈自润滑滑动层，5滚动体，6环状油封，7连接轴，701第三层台阶轴，702第二层台阶轴，703第一层台阶轴，8锁紧螺栓，801螺栓内螺纹通孔，9油孔，10油道。

具体实施方式

以下结合附图1进一步详细说明本实用新型的结构。

如图1所示的一种带有低磨损高承载轴承的螺纹紧固装置，包括轴承、连接轴7和锁紧螺栓8，轴承的中心沿轴向开设内螺纹通孔101，

锁紧螺栓8和连接轴7分别从内螺纹通孔101两端相对装入轴承内；锁紧螺栓8的中心沿轴向开设螺栓内螺纹通孔801，其螺杆嵌套在内螺纹通孔101中，头部位于轴承外侧、紧贴其一端端面；

连接轴7一端由外至内呈直径顺次增大的三层阶梯轴，第一层台阶轴703和第二层台阶轴702的外缘面均为螺纹面，第一层台阶轴703旋紧在锁紧螺栓8的螺栓内螺纹通孔801内，第二层台阶轴702旋紧在内螺纹通孔101中，第三层台阶轴701位于轴承外侧、紧贴其另一端端面。

装配时，先将连接轴7从轴承一端旋入内螺纹通孔101中，然后将锁紧螺栓8从轴承一端伸入内螺纹通孔101中，并通过螺栓内螺纹通孔801与第一层台阶轴703旋紧。本实用新型的锁紧螺栓和连接轴双向螺纹锁紧，防松紧固效果好。

轴承包括轴承外圈3、轴承本体1、滚动体5；滚动体5位于轴承本体1与轴承外圈3的滚道之间；在轴承外圈3的内孔面上均匀设有一层轴承外圈自润滑滑动层4，在轴承本体1的外侧面上均匀设有一层轴承本体自润滑滑动层2；所述内螺纹通孔101的侧壁上端开有多个油孔9，所述油孔9形成的油道10贯穿轴承本体1从而连接内螺纹通孔101和滚动体5；轴承本体1与轴承外圈3之间的滚道为双滚道结构。

轴承本体1、轴承外圈3均由调质结构钢制成。所述油孔9的半径与油道10的半径相等。所述轴承本体自润滑滑动层2、轴承外圈自润滑滑动层4分别通过高温喷涂粘结在轴承本体1和轴承外圈3上。在所述轴承内还包括两个环状油封6，横向设于轴承外圈3、轴承本体1之间，且该两个环状油封6分别位于滚道两侧。

本实用新型的轴承的轴承外圈与轴承本体之间的滚道为双滚道结构，在不加大轴承外形尺寸的情况下大幅提升轴承的承载性能。轴承的内螺纹通孔的侧壁上端开有多个油孔，油孔形成的油道贯穿轴承本体从而连接内螺纹通孔和滚动体。将连接轴插入内螺纹通孔，油孔中加入油，油通过油道流入滚动体所在的位置，润滑效果好，轴承运转噪声低，摩擦小，可有效改善由于高温及高速磨损造成的轴承失效，大大提高了轴承的使用寿命，提高轴承的耐磨性和承载能力。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及其优点。本行业的技术人士应该了解，本实用新型不受上述实施条例的限制，上述实施条例和说明书中描述的只是用于说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型原理和范围的前提下，本实用新型还可有各种变化和改进，这些变化和改进都属于要求保护的本实用新型范围内。

本实用新型要求保护范围同所附的权利要求书及其它等效物界定。

Claims (5)

1.一种带有低磨损高承载轴承的螺纹紧固装置，包括轴承、连接轴(7)和锁紧螺栓(8)，轴承的中心沿轴向开设内螺纹通孔(101)，其特征在于：

锁紧螺栓(8)和连接轴(7)分别从内螺纹通孔(101)两端相对装入轴承内；锁紧螺栓(8)的中心沿轴向开设螺栓内螺纹通孔(801)，其螺杆嵌套在内螺纹通孔(101)中，头部位于轴承外侧、紧贴其一端端面；

连接轴(7)一端由外至内呈直径顺次增大的三层阶梯轴，第一层台阶轴(703)和第二层台阶轴(702)的外缘面均为螺纹面，第一层台阶轴(703)旋紧在锁紧螺栓(8)的螺栓内螺纹通孔(801)内，第二层台阶轴(702)旋紧在内螺纹通孔(101)中，第三层台阶轴(701)位于轴承外侧、紧贴其另一端端面；

轴承包括轴承外圈(3)、轴承本体(1)、滚动体(5)；滚动体(5)位于轴承本体(1)与轴承外圈(3)的滚道之间；在轴承外圈(3)的内孔面上均匀设有一层轴承外圈自润滑滑动层(4)，在轴承本体(1)的外侧面上均匀设有一层轴承本体自润滑滑动层(2)；所述内螺纹通孔(101)的侧壁上端开有多个油孔(9)，所述油孔(9)形成的油道(10)贯穿轴承本体(1)从而连接内螺纹通孔(101)和滚动体(5)；轴承本体(1)与轴承外圈(3)之间的滚道为双滚道结构。

2.根据权利要求1所述的一种带有低磨损高承载轴承的螺纹紧固装置，其特征在于：所述轴承本体(1)、轴承外圈(3)均由调质结构钢制成。

3.根据权利要求1所述的一种带有低磨损高承载轴承的螺纹紧固装置，其特征在于：所述油孔(9)的半径与油道(10)的半径相等。

4.根据权利要求1所述的一种带有低磨损高承载轴承的螺纹紧固装置，其特征在于：所述轴承本体自润滑滑动层(2)、轴承外圈自润滑滑动层(4)分别通过高温喷涂粘结在轴承本体(1)和轴承外圈(3)上。

5.根据权利要求1、2、3或4所述的一种带有低磨损高承载轴承的螺纹紧固装置，其特征在于：在所述轴承内还包括两个环状油封(6)，横向设于轴承外圈(3)、轴承本体(1)之间，且该两个环状油封(6)分别位于滚道两侧。