CN204664170U - 一种带有密封齿轮轴承的螺纹紧固装置 - Google Patents
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Abstract
一种带有密封齿轮轴承的螺纹紧固装置，包括轴承、连接轴(7)和锁紧螺栓(2)，轴承的中心沿轴向开设内螺纹通孔(101)，其特征在于：锁紧螺栓(2)和连接轴(7)分别从内螺纹通孔(101)两端相对装入轴承内；锁紧螺栓(2)的中心沿轴向开设螺栓内螺纹通孔(201)，其螺杆嵌套在内螺纹通孔(101)中，头部位于轴承外侧、紧贴其一端端面；连接轴(7)一端由外至内呈直径顺次增大的三层阶梯轴，第一层台阶轴(703)和第二层台阶轴(702)的外缘面均为螺纹面，第一层台阶轴(703)旋紧在锁紧螺栓(2)的螺栓内螺纹通孔(201)内，第二层台阶轴(702)旋紧在内螺纹通孔(101)中，第三层台阶轴(701)位于轴承外侧、紧贴其另一端端面；本实用新型的锁紧螺栓和连接轴双向螺纹锁紧，防松紧固效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种螺纹紧固装置，特别是涉及一种带有密封齿轮轴承的螺纹紧固装置。
背景技术
螺纹连接的机械产品为保证对接后产品在恶劣的振动、冲击环境下仍能保证可靠的机械连接，需要对螺纹防松。现在连接器领域，对接端常用的螺纹防松方法通过辅助机构，增加连接螺帽转动的摩擦力，实现防松，但是该防松并不可靠，人们迫切希望获得一种技术效果优良的螺纹防松紧固机构。
轴承的润滑一般都是用油雾润滑，这样要求设备制造必须设计有油润滑系统。目前随着技术改进，有很多工作环境很难设计油润滑系统，这样就要求轴承采用脂润滑。脂润滑就是将润滑油脂加入轴承沟道里。油脂的作用是对轴承滚道的润滑，轴承密封结构的功能主要是对油脂的保护。目前深沟球轴承有开式和密封结构，而角接触轴承还没有密封结构的设计。随着社会经济的快速发展，市场对轴承的需求越来越大，要求也越来越高。如何将齿轮传动和轴承承载有效结合去解决现有技术中构件数量多、质量重，同时动力传递的可靠性差的问题是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足和缺陷而提供一种带有密封齿轮轴承的螺纹紧固装置，即提高了轴承的防尘效果和防漏脂效果，又解决了现有技术中构件数量多、质量重，同时动力传递的可靠性差的问题，而且根本上解决了机械产品和连接轴内部螺纹连接的松动问题。
本实用新型的目的由如下技术方案实现。
一种带有密封齿轮轴承的螺纹紧固装置，包括轴承、连接轴和锁紧螺栓，轴承的中心沿轴向开设内螺纹通孔，其特征在于：
锁紧螺栓和连接轴分别从内螺纹通孔两端相对装入轴承内；锁紧螺栓的中心沿轴向开设螺栓内螺纹通孔，其螺杆嵌套在内螺纹通孔中，头部位于轴承外侧、紧贴其一端端面；
连接轴一端由外至内呈直径顺次增大的三层阶梯轴，第一层台阶轴和第二层台阶轴的外缘面均为螺纹面，第一层台阶轴旋紧在锁紧螺栓的螺栓内螺纹通孔内，第二层台阶轴旋紧在内螺纹通孔中，第三层台阶轴位于轴承外侧、紧贴其另一端端面；
轴承包括轴承外圈、轴承本体、滚动体、保持架；滚动体位于轴承本体与轴承外圈的滚道之间；保持架在滚道内沿圆周方向将滚动体均匀分隔；保持架采用斜体式，保持架的兜孔底部带有锥根；轴承本体与轴承外圈之间的滚道为双滚道结构；在轴承内位于滚道两侧，横向设于轴承外圈、轴承本体之间还设有两个防尘圈；轴承外圈的内表面设有防尘槽，防尘圈嵌套于防尘槽内，且与轴承本体的外表面之间间隔一段距离；在轴承外圈的外侧面上还设有齿轮部，所述轴承外圈的内侧壁上开有多个油孔，所述油孔形成的油道贯穿轴承外圈从而连接齿轮部和滚动件。
进一步的，所述轴承本体、轴承外圈均由调质结构钢制成。
与现有技术相比，本实用新型所述的带有密封齿轮轴承的螺纹紧固装置的优点：
1、本实用新型的锁紧螺栓和连接轴双向螺纹锁紧，防松紧固效果好。
2、本实用新型的轴承的轴承外圈与轴承本体之间的滚道为双滚道结构，在不加大轴承外形尺寸的情况下大幅提升轴承的承载性能，轴承外圈与轴承本体的两侧的挡肩高低不一，把其中的一侧的挡肩加工的较低是为了装入更多的钢球，轴承承载能力加强。
3、在两个防尘圈之间预注高速油，用于轴承的润滑，防尘圈的功能是防止空气中的灰尘进入轴承内部，同时防止轴承在高速运转时油脂的飞溅，产生轴承的脱油而过早失效。使机械设备的润滑系统得到简化，提高轴承的防尘效果和防漏脂效果。
4、本实用新型将轴承和齿轮进行集成化设计，即齿轮与轴承的外环设计为一体结构，有效地减少了零件数量，减轻了质量，同时可提高动力传递的稳定性。在齿轮部开设油道，减少了磨损，传动更加灵活，有效降低了齿轮传动时的噪声，延长了齿轮的使用寿命，大大提高了齿轮工作的可靠性。
附图说明
图1是本实用新型带有密封齿轮轴承的螺纹紧固装置的结构示意图。
图中：1轴承本体，101内螺纹通孔，2锁紧螺栓，201螺栓内螺纹通孔，3轴承外圈，4保持架，5滚动体，6防尘圈，7连接轴，701第三层台阶轴，702第二层台阶轴，703第一层台阶轴，8油孔，9齿轮部，10油道。
具体实施方式
以下结合附图1进一步详细说明本实用新型的结构。
如图1所示的一种带有密封齿轮轴承的螺纹紧固装置，包括轴承、连接轴7和锁紧螺栓2，轴承的中心沿轴向开设内螺纹通孔101，
锁紧螺栓2和连接轴7分别从内螺纹通孔101两端相对装入轴承内；锁紧螺栓2的中心沿轴向开设螺栓内螺纹通孔201，其螺杆嵌套在内螺纹通孔101中，头部位于轴承外侧、紧贴其一端端面；
连接轴7一端由外至内呈直径顺次增大的三层阶梯轴，第一层台阶轴703和第二层台阶轴702的外缘面均为螺纹面，第一层台阶轴703旋紧在锁紧螺栓2的螺栓内螺纹通孔201内，第二层台阶轴702旋紧在内螺纹通孔101中，第三层台阶轴701位于轴承外侧、紧贴其另一端端面。
装配时，先将连接轴7从轴承一端旋入内螺纹通孔101中，然后将锁紧螺栓2从轴承一端伸入内螺纹通孔101中，并通过螺栓内螺纹通孔201与第一层台阶轴703旋紧。本实用新型的锁紧螺栓和连接轴双向螺纹锁紧，防松紧固效果好。
轴承包括轴承外圈3、轴承本体1、滚动体5、保持架4；滚动体5位于轴承本体1与轴承外圈3的滚道之间；保持架4在滚道内沿圆周方向将滚动体5均匀分隔；保持架4采用斜体式，保持架4的兜孔底部带有锥根；轴承本体1与轴承外圈3之间的滚道为双滚道结构。
轴承的轴承外圈与轴承本体之间的滚道为双滚道结构，在不加大轴承外形尺寸的情况下大幅提升轴承的承载性能，轴承外圈与轴承本体的两侧的挡肩高低不一，把其中的一侧的挡肩加工的较低是为了装入更多的钢球，轴承承载能力加强。
在轴承内位于滚道两侧，横向设于轴承外圈3、轴承本体1之间还设有两个防尘圈6；轴承外圈3的内表面设有防尘槽，防尘圈6嵌套于防尘槽内，且与轴承本体1的外表面之间间隔一段距离。
在两个防尘圈6之间预注高速油，用于轴承的润滑，防尘圈6的功能是防止空气中的灰尘进入轴承内部，同时防止轴承在高速运转时油脂的飞溅，产生轴承的脱油而过早失效。使机械设备的润滑系统得到简化，提高轴承的防尘效果和防漏脂效果。
在轴承外圈3的外侧面上还设有齿轮部9，所述轴承外圈3的内侧壁上开有多个油孔8，所述油孔8形成的油道10贯穿轴承外圈3从而连接齿轮部9和滚动件5。本实用新型将轴承和齿轮进行集成化设计，即齿轮与轴承的外环设计为一体结构，有效地减少了零件数量，减轻了质量，同时可提高动力传递的稳定性。在齿轮部开设油道，减少了磨损，传动更加灵活，有效降低了齿轮传动时的噪声，延长了齿轮的使用寿命，大大提高了齿轮工作的可靠性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及其优点。本行业的技术人士应该了解，本实用新型不受上述实施条例的限制，上述实施条例和说明书中描述的只是用于说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型原理和范围的前提下，本实用新型还可有各种变化和改进，这些变化和改进都属于要求保护的本实用新型范围内。
本实用新型要求保护范围同所附的权利要求书及其它等效物界定。
Claims (2)
1.一种带有密封齿轮轴承的螺纹紧固装置，包括轴承、连接轴(7)和锁紧螺栓(2)，轴承的中心沿轴向开设内螺纹通孔(101)，其特征在于：
锁紧螺栓(2)和连接轴(7)分别从内螺纹通孔(101)两端相对装入轴承内；锁紧螺栓(2)的中心沿轴向开设螺栓内螺纹通孔(201)，其螺杆嵌套在内螺纹通孔(101)中，头部位于轴承外侧、紧贴其一端端面；
连接轴(7)一端由外至内呈直径顺次增大的三层阶梯轴，第一层台阶轴(703)和第二层台阶轴(702)的外缘面均为螺纹面，第一层台阶轴(703)旋紧在锁紧螺栓(2)的螺栓内螺纹通孔(201)内，第二层台阶轴(702)旋紧在内螺纹通孔(101)中，第三层台阶轴(701)位于轴承外侧、紧贴其另一端端面；
轴承包括轴承外圈(3)、轴承本体(1)、滚动体(5)、保持架(4)；滚动体(5)位于轴承本体(1)与轴承外圈(3)的滚道之间；保持架(4)在滚道内沿圆周方向将滚动体(5)均匀分隔；保持架(4)采用斜体式，保持架(4)的兜孔底部带有锥根；轴承本体(1)与轴承外圈(3)之间的滚道为双滚道结构；在轴承内位于滚道两侧，横向设于轴承外圈(3)、轴承本体(1)之间还设有两个防尘圈(6)；轴承外圈(3)的内表面设有防尘槽，防尘圈(6)嵌套于防尘槽内，且与轴承本体(1)的外表面之间间隔一段距离；在轴承外圈(3)的外侧面上还设有齿轮部(9)，所述轴承外圈(3)的内侧壁上开有多个油孔(8)，所述油孔(8)形成的油道(10)贯穿轴承外圈(3)从而连接齿轮部(9)和滚动件(5)。
2.根据权利要求1所述的一种带有密封齿轮轴承的螺纹紧固装置，其特征在于：所述轴承本体(1)、轴承外圈(3)均由调质结构钢制成。
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Cited By (1)
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| CN110466061A (zh) * | 2019-09-10 | 2019-11-19 | 泉州金耐德汽车零部件有限公司 | 一种手摇升降控制装置 |
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2015
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