CN204664145U - 一种双列角接触轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种双列角接触轴承，包括内圈(1)、外圈(2)和钢球(3)，内圈(1)为一双对应的半圈且共同安装于外圈(2)的内径中，所述的内圈(1)外侧边缘凸起，内圈(1)内侧平面有凹槽，两内圈(1)彼此相对通过各自凸起将钢球(3)定位安装于各自的凹槽内并形成两列钢球(3)。本实用新型采用可分离式满球的设计方法，内外套圈均不开装球缺口，增加球的数量，进一步增加轴承的径向、轴向刚度和角刚度，提高其承载性能，采用无保持架的方式，可应用到更广泛的领域，增加密封或防尘装置后可提高产品的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属轴承技术领域，特别是涉及一种双列角接触轴承。
背景技术
双列角接触轴承能够承受比较大的径向载荷和双向轴向载荷。与单列角接触轴承相比，其具有更好的刚性，能承受倾覆力矩。但在一些特殊场合，工作环境对轴承的负载有更高的要求，而现有的双列角接触轴承结构还很难符合这些要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种双列角接触轴承，以解决现有双列角接触轴承适用范围小、承载力不够高的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种双列角接触轴承，包括内圈、外圈和钢球，内圈为一双对应的半圈且共同安装于外圈的内径中，所述的内圈外侧边缘凸起，内圈内侧平面有凹槽，两内圈彼此相对通过各自凸起将钢球定位安装于各自的凹槽内并形成两列钢球。
所述的外圈宽度为10.3mm，两内圈的总宽度为11.5mm，内圈的内径为10 mm，轴承的直径为25.4mm，轴承接触角为30°。
所述的钢球每列的数量为14颗。
有益效果
本实用新型采用可分离式满球的设计方法，内外套圈均不开装球缺口，增加球的数量，进一步增加轴承的径向、轴向刚度和角刚度，提高其承载性能，采用无保持架的方式，可适用于低转速场合。相对于目前双半内圈双列角接触轴承一般用在轿车前轮毂支承上，本实用新型可应用到更广泛的领域，同时可以根据使用场所增加密封或防尘装置，提高产品的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型总装配示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
实施例
如图1所示，一种双列角接触轴承，包括内圈1、外圈2和钢球3，内圈1为一双对应的半圈且共同安装于外圈2的内径中，其特征是：所述的内圈1外侧边缘凸起，内圈1内侧平面有凹槽，两内圈1彼此相对通过各自凸起将钢球3定位安装于各自的凹槽内并形成两列钢球3。外圈2宽度为C，两内圈1的总宽度为B，内圈1的内径为d，轴承的直径为D，轴承的尺寸规格d×D×B/C，即为10mm×25.4mm×11.5/10.3mm,钢球为14颗×φ3.969×2列，内圈为2只，接触角为30°，套圈材质为GCr15，钢球材质为GCr15。采用可分离式满球的设计方法，内外套圈均不开装球缺口，增加球的数量，进一步增加轴承的径向、轴向刚度和角刚度，提高其承载性能，采用无保持架的方式，可适用于低转速场合。
Claims (3)
1.一种双列角接触轴承，包括内圈(1)、外圈(2)和钢球(3)，内圈(1)为一双对应的半圈且共同安装于外圈(2)的内径中，其特征是：所述的内圈(1)外侧边缘凸起，内圈(1)内侧平面有凹槽，两内圈(1)彼此相对通过各自凸起将钢球(3)定位安装于各自的凹槽内并形成两列钢球(3)。
2.根据权利要求1所述的一种双列角接触轴承，其特征是：所述的外圈(2)宽度为10.3mm，两内圈(1)的总宽度为11.5mm，内圈(1)的内径为10mm，轴承的直径为25.4mm，轴承接触角为30°。
3.根据权利要求1所述的一种双列角接触轴承，其特征是：所述的钢球(3)每列的数量为14颗。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN105526269A (zh) * | 2016-02-01 | 2016-04-27 | 常州东风轴承有限公司 | 一种双列角接触球轴承的装球方法 |
| CN106763222A (zh) * | 2016-12-27 | 2017-05-31 | 洛阳轴研科技股份有限公司 | 一种减速器及其角接触轴承 |
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2014
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| CN109715962B (zh) * | 2016-09-21 | 2021-06-01 | 株式会社Ｔｏｋ | 双排式滚珠轴承 |
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