CN204660276U - 一种发动机托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种安全性和通用性都较好的发动机托盘。该发动机托盘包括底板，底板的顶面设有若干可调位置的支撑柱，所述底板的边缘设有可调位置的防护栏，所述底板还设有若干吊环，所述吊环连接有绑带。上述支撑柱用于支撑发动机，由于支撑柱的位置可调，因此可以支撑不同型号的发动机；发动机在货架存放过程中，由于单向力的作用，托盘、发动机以及货架底板三者间由于摩擦，产生惯性作用，容易造成发动机翻倒的风险，上述底板的边缘设置了防护栏，可以防止发动机向内推翻；将绑带绑缚所承载的发动机，发动机高点处采用泡沫棉垫护，既可以避免因绑带的绑紧力过大而伤害产品，也不会应为绑紧力过小而使绑带失效，有利于使发动机更加稳定。

Description

一种发动机托盘

技术领域

 本实用新型属于汽车装配技术领域，特别涉及到一种发动机托盘。

背景技术

工装器具的使用及流转运输过程中，没有合理有效的安全防护，易发生人员及物品的安全事故，基于安全性考虑，在设计工装器具时，不仅要考虑器具的本身合理性，实用性，更要考虑工装器具的安全性。例如说，目前现有的发动机托盘都不具备安全防护措施，手段，仅仅能够起到支撑发动机的作用，无法避免托盘的使用过程中出现的各种安全事故的发生，例如发动机在运输过程中不慎滑落等。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种安全性和通用性都较好的发动机托盘。

本实用新型的发动机托盘包括底板，所述底板的顶面设有若干可调位置的支撑柱，所述底板的边缘设有可调位置的防护栏，所述底板还设有若干吊环，所述吊环连接有绑带。

上述支撑柱用于支撑发动机，由于支撑柱的位置可调，因此可以支撑不同型号的发动机；发动机在货架存放过程中，由于单向力的作用，托盘、发动机以及货架底板三者间由于摩擦，产生惯性作用，容易造成发动机翻倒的风险，上述底板的边缘设置了防护栏，可以防止发动机向内推翻；将两条绑带平行或交叉绑缚所承载的发动机，发动机高点处采用泡沫棉垫护，既可以避免因绑带的绑紧力过大而伤害产品，也不会应为绑紧力过小而使绑带失效，有利于使发动机更加稳定。

进一步地，所述底板设有第一通槽，所述支撑柱的底部一侧设有水平的支撑柱固定板，所述支撑柱固定板设有第二通槽，所述支撑柱通过穿过第二通槽及第一通槽的螺栓与底板固定连接。需要调整支撑柱的位置时，首先松开螺栓，再移动支撑柱，当支撑柱移动到位后，拧紧螺栓即可。由于采取了第一通槽和第二通槽的配合方式，因此可以使得支撑柱的位置更加灵活，可以适应多种型号的发动机，提高了通用性。

进一步地，所述底板设有第三通槽，所述防护栏的底部设有水平的防护栏固定板，所述防护栏固定板设有通孔，所述防护栏通过穿过通孔及第三通槽的螺栓与底板固定连接。需要调整防护栏的位置时，首先松开螺栓，再移动防护栏，当防护栏移动到位后，拧紧螺栓即可。这样可以使得防护栏紧贴发动机，防侧翻的效果更好。

进一步地，所述底板上设有支撑柱位置指示标记，所述支撑柱位置指示标记的轮廓与支撑柱轮廓相同，支撑柱位置指示标记的轮廓内部或旁侧标记有发动机型号信息。由于各个发动机的底部支撑位置可能不同，因此设置支撑柱位置指示标记，可以使操作人员根据指示标志来迅速、准确地调整好支撑柱的位置，以适应不同的发动机。

进一步地，所述支撑柱的顶部通过螺栓固定有尼龙垫块，所述尼龙垫块的顶面设有防滑纹。由于尼龙垫块具有弹性，因此可以形成一定的缓冲，避免损伤发动机的底面，而防滑纹可以增大尼龙垫块与发动机底面之间的摩擦力，防止托盘整体移动或在运输过程中，受本身惯性和重力的因素造成发动机的滑移。

进一步地，所述底板的底部设有橡胶减震垫，所述减震垫的底部设有开口朝下的凹孔；所述底板在减震垫的上方位置设有叠放定位销。当托盘闲置而叠放时，下部托盘的叠放定位销可以伸入到上部托盘减震垫的凹孔内，实现套接，可以很好的防止托盘的叠放随意性，以及提高叠放时的稳定性。

本实用新型的发动机托盘结构简单、成本低、制造和使用方便，具有良好的安全性和通用性。

附图说明

    图1是本实用新型的发动机托盘的俯视图。

    图2是本实用新型中支撑柱的结构示意图。

    图3是本实用新型中橡胶减震垫处的底板剖视图。

附图标示：1、底板；11、第一通槽；12、第三通槽；13、减震垫；14、凹孔；15、叠放定位销；2、支撑柱；21、支撑柱固定板；22、第二通槽；23、螺栓；24、尼龙垫块；3、防护栏；31、防护栏固定板；32、螺栓；4、吊环。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

如图所示，本实施例的发动机托盘包括底板1，所述底板1的顶面设有若干可调位置的支撑柱2，所述底板1的边缘设有可调位置的“n”形的防护栏3，所述底板1还设有若干吊环4，所述吊环4连接有绑带（图中未画出绑带）。

具体来说，所述底板1设有第一通槽11，所述支撑柱2的底部一侧设有水平的支撑柱固定板21，所述支撑柱固定板21设有第二通槽22，所述支撑柱2通过穿过第二通槽22及第一通槽11的螺栓与底板1固定连接。需要调整支撑柱2的位置时，首先松开螺栓23，再移动支撑柱2，当支撑柱2移动到位后，拧紧螺栓23即可。由于采取了第一通槽11和第二通槽22的配合方式，因此可以使得支撑柱2的位置更加灵活，可以适应多种型号的发动机，提高了通用性。

底板1还设有两条平行的第三通槽12，所述防护栏3的底部设有水平的防护栏固定板31，所述防护栏固定板31设有通孔，所述防护栏3通过穿过通孔及第三通槽12的螺栓32与底板1固定连接。需要调整防护栏3的位置时，首先松开螺栓32，再移动防护栏3，当防护栏3移动到位后，拧紧螺栓32即可。这样可以使得防护栏3紧贴发动机，防侧翻的效果更好。

上述支撑柱2用于支撑发动机，由于支撑柱2的位置可调，因此可以支撑不同型号的发动机；发动机在货架存放过程中，由于单向力的作用，托盘、发动机以及货架底板三者间由于摩擦，产生惯性作用，容易造成发动机翻倒的风险，上述底板1的边缘设置了防护栏3，可以防止发动机向内推翻。吊环4及绑带的设计是考虑到发动机在运输和调离现场过程中，会随着车辆的运输而产生不稳定因素，吊环4及绑带为有效防止侧翻而设计。将两条绑带平行或交叉绑缚所承载的发动机，发动机高点处采用泡沫棉垫护，既可以避免因绑带的绑紧力过大而伤害产品，也不会应为绑紧力过小而使绑带失效，有利于使发动机更加稳定。

进一步地，所述底板1上设有支撑柱位置指示标记（图中未画出支撑柱位置指示标记），所述支撑柱位置指示标记的轮廓与支撑柱2轮廓相同，支撑柱位置指示标记的轮廓内部或旁侧标记有发动机型号信息。由于各个发动机的底部支撑位置可能不同，因此设置支撑柱位置指示标记，可以使操作人员根据指示标志来迅速、准确地调整好支撑柱2的位置，以适应不同的发动机。

支撑柱2的顶部固定有尼龙垫块24，所述尼龙垫块24的顶面设有防滑纹。由于尼龙垫块24具有弹性，因此可以形成一定的缓冲，避免损伤发动机的底面，而防滑纹可以增大尼龙垫块24与发动机底面之间的摩擦力，防止托盘整体移动或在运输过程中，受本身惯性和重力的因素造成发动机的滑移。

底板1的底部设有橡胶减震垫13，所述减震垫13的底部设有开口朝下的凹孔14；所述底板1在减震垫13的上方位置设有叠放定位销15。存贮叠放操作是托盘在库房使用区域，因数量较多，需要临时码放时，进行空间合理利用的一种方式。为能有效进行合理的有效码放，设计码放层高为5层。当托盘每两层之间进行叠放时，下部托盘的叠放定位销15可以伸入到上部托盘减震垫13的凹孔14内，实现套接，可以很好的防止托盘的叠放随意性，以及提高叠放时的稳定性。

Claims (6)

1.一种发动机托盘，其特征在于包括底板，所述底板的顶面设有若干可调位置的支撑柱，所述底板的边缘设有可调位置的防护栏，所述底板还设有若干吊环，所述吊环连接有绑带。

2.根据权利要求1所述的发动机托盘，其特征在于所述底板设有第一通槽，所述支撑柱的底部一侧设有水平的支撑柱固定板，所述支撑柱固定板设有第二通槽，所述支撑柱通过穿过第二通槽及第一通槽的螺栓与底板固定连接。

3.根据权利要求2所述的发动机托盘，其特征在于所述底板设有第三通槽，所述防护栏的底部设有水平的防护栏固定板，所述防护栏固定板设有通孔，所述防护栏通过穿过通孔及第三通槽的螺栓与底板固定连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的发动机托盘，其特征在于所述底板上设有支撑柱位置指示标记，所述支撑柱位置指示标记的轮廓与支撑柱轮廓相同，支撑柱位置指示标记的轮廓内部或旁侧标记有发动机型号信息。

5.根据权利要求1或2或3所述的发动机托盘，其特征在于所述支撑柱的顶部通过螺栓固定有尼龙垫块，所述尼龙垫块的顶面设有防滑纹。

6.根据权利要求1或2或3所述的发动机托盘，其特征在于所述底板的底部设有橡胶减震垫，所述减震垫的底部设有开口朝下的凹孔；所述底板在减震垫的上方位置设有叠放定位销。