CN204659638U - 插接件支架及线束安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种插接件支架，所述插接件支架为一板件，包括第一面、至少与所述第一面的一部分垂直的第二面，在所述第一面上远离所述第二面的位置具有第一凸舌，在所述第一面上靠近所述第二面的位置具有第二凸舌，所述第二凸舌具有头部和颈部，所述第二面上开有通孔。本实用新型还公开了一种线束安装结构。本实用新型能够对线束起到更稳定的固定作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及插接件支架及线束安装结构。
背景技术
随着汽车行业的高速发展，越来越多的线束的固定成为一个难题，例如ABS防抱死系统已成为汽车的标配，对于ABS轮速传感器线束的空间布置和安装有着很高要求，其固定的可靠性和周围零部件的干涉风险严重影响着整车的安全驾驶，尤其是线束插接件的固定可靠性直接影响着线束的使用寿命和两线束接触的稳定性。
现有的采用插接件进行的线束固定结构见图1和图2，一般线束1与插接件2连接后，插接件2与塑料卡扣3配合固定。塑料卡扣3结构较简单，广泛、成熟的与插接件2配合使用。但现有的塑料卡扣3只固定插接件2的头部，不对插接件相连的线束1起辅助固定作用，尤其采用双线束时线束1与插接件2相连处为裸露状态，随整车振动此处线束1容易折断，减少线束1的使用寿命。且卡扣3与插接件2为弹性配合固定，插接件2对插后“头重脚轻”会导致整个插接件2随整车振动而晃动，影响线束的可靠性。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能够对线束及插接件进行更加稳固的固定的插接件支架及线束安装结构。
为实现上述目的，本实用新型的实施例提供了如下技术方案：
一种插接件支架，所述插接件支架为一板件，包括第一面、至少与所述第一面的一部分垂直的第二面，在所述第一面上远离所述第二面的位置具有第一凸舌，在所述第一面上靠近所述第二面的位置具有第二凸舌，所述第二凸舌具有头部和颈部，所述第二面上开有通孔。
优选地，所述第一面为曲面。
优选地，所述第二面具有从所述第二面凸出并弯曲形成的限位舌。
优选地，所述第一面与所述第二面之间设有翻边。
优选地，所述插接件支架为一体冲压成型件。
一种线束安装结构，包括如上所述的插接件支架、插接件、紧固件、线束和固定部件，所述线束连接所述插接件，所述插接件上设有插槽，所述插槽与所述第一凸舌配合，所述线束被所述紧固件紧固在所述第二凸舌的位置，螺栓穿过所述通孔将所述插接件支架固定在所述固定部件上。
优选地，所述紧固件为绑扎带，所述绑扎带将所述线束绑扎在所述第二凸舌的颈部。
优选地，所述插槽内设有卡舌，所述第一凸舌上开有卡孔，所述卡舌卡在所述卡孔内。
本实用新型利用第一面上的第一凸舌固定插接件，利用第二凸舌来固定线束，且第一凸舌、第二凸舌分别设置在远离、靠近第二面的位置，这能够利用第一面对线束起到承载、辅助固定作用，避免震动导致线束折断。
进一步地，第二面上的限位舌能够卡在固定部件上，能够避免插接件对插后“头重脚轻”导致整个插接件随整车振动而晃动。
附图说明
接下来将结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明，其中：
图1是现有技术的线束安装结构的立体图；
图2是现有技术中的塑料卡扣的立体图；
图3是本实用新型的实施例的插接件支架的立体图；
图4是本实用新型的实施例的连接有线束的插接件的立体图；
图5是本实用新型的实施例的线束安装结构的立体图。
图中标记说明：线束1、插接件2、塑料卡扣3、第一面4、第二面5、第一凸舌6、卡孔7、头部8、颈部9、通孔10、限位舌11、翻边12、翻边13、线束14、插接件15、插槽16、卡舌17、紧固件18、螺栓19、固定部件20。
具体实施方式
参考图3，本实施例中的插接件支架为一板件，通过拼焊或者一体冲压成型。插接件支架具有第一面4，该第一面4优选为一曲面，能够方便线束的随行布置。第二面5至少与第一面4的一部分垂直。在第一面4上，远离第二面5的位置具有第一凸舌6，第一凸舌6上开有卡孔7；在第一面4上靠近第二面5的位置具有第二凸舌，第二凸舌具有头部8和比头部8细的颈部9。第二面5上开有通孔10，并具有从第二面5凸出并弯曲形成的限位舌11。第一面4与第二面5之间设有翻边12和翻边13从而提高插接件支架的强度。
参考图4，本实施例中的线束14与插接件15连接，插接件15上设有插槽16，插槽16内设有卡舌17。
结合图3、图4和图5，本实施例中的线束安装结构采用了图3中的插接件支架，安装时，插接件15的插槽16与插接件支架的第一凸舌6配合，卡舌17卡入卡孔7内使插接件15相对第一凸舌6位置固定。线束14被紧固件18紧固在第二凸舌的位置。在本实施例中，紧固件18为绑扎带，绑扎带将线束14绑扎在第二凸舌的颈部9的位置。实际上，也能够采用卡箍、螺栓等紧固件来固定线束14。螺栓19穿过第二面5上的通孔10将插接件支架固定在所述固定部件20上，固定部件20能够是车身钣金、车身上的固定支架、车架等相对固定能够承载插接件15及线束14的部件。安装完成后，插接件支架能够利用第一面4对线束14起到承载、辅助固定作用，避免震动导致线束折断。而第二面5上的限位舌11能够卡在固定部件20上，避免插接件15对插后“头重脚轻”导致整个插接件随整车振动而晃动。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对上述实施例进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (8)
1.一种插接件支架，所述插接件支架为一板件，其特征在于，包括第一面、至少与所述第一面的一部分垂直的第二面，在所述第一面上远离所述第二面的位置具有第一凸舌，在所述第一面上靠近所述第二面的位置具有第二凸舌，所述第二凸舌具有头部和颈部，所述第二面上开有通孔。
2.根据权利要求1所述的插接件支架，其特征在于，所述第一面为曲面。
3.根据权利要求1所述的插接件支架，其特征在于，所述第二面具有从所述第二面凸出并弯曲形成的限位舌。
4.根据权利要求1所述的插接件支架，其特征在于，所述第一面与所述第二面之间设有翻边。
5.根据权利要求1至4中的任一项所述的插接件支架，其特征在于，所述插接件支架为一体冲压成型件。
6.一种线束安装结构，其特征在于，包括如权利要求1-5中的任一项所述的插接件支架、插接件、紧固件、线束和固定部件，所述线束连接所述插接件，所述插接件上设有插槽，所述插槽与所述第一凸舌配合，所述线束被所述紧固件紧固在所述第二凸舌的位置，螺栓穿过所述通孔将所述插接件支架固定在所述固定部件上。
7.根据权利要求6所述的线束安装结构，其特征在于，所述紧固件为绑扎带，所述绑扎带将所述线束绑扎在所述第二凸舌的颈部。
8.根据权利要求6所述的线束安装结构，其特征在于，所述插槽内设有卡舌，所述第一凸舌上开有卡孔，所述卡舌卡在所述卡孔内。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105691328A (zh) * | 2016-04-01 | 2016-06-22 | 金龙联合汽车工业（苏州）有限公司 | 一种新型管线束支架结构 |
| CN106184065A (zh) * | 2016-08-15 | 2016-12-07 | 北京汽车研究总院有限公司 | 一种汽车轮速传感器固定支架及汽车 |
| CN107816791A (zh) * | 2016-08-29 | 2018-03-20 | 珠海格力电器股份有限公司 | 过滤网和空调室内机 |
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2015
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