CN204659463U - 内置式汽车用控制开关 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种内置式汽车用控制开关，包括：按钮面板、筒状的旋钮柄、按钮面板支架、PCB板、PCB支架；所述按钮面板、按钮面板支架、PCB板、PCB支架由上到下依次布置于旋钮柄筒内；所述按钮面板下部与按钮面板支架连接；所述按钮面板支架下部穿过PCB板上的通孔后，再伸入PCB支架的通孔内并与其连接；所述PCB板下端面的中部焊接导线束，所述导线束穿过通孔后从旋钮柄的下方引出。当按钮面板受到溃缩力后，按钮面板、按钮面板支架、PCB板、PCB支架随旋钮柄一起溃缩，保证了整个旋钮结构的稳定性，PCB电路能够安全工作。有益效果：旋钮PCB板独立且位于旋钮柄内，发生溃缩时跟随旋钮整体下移，不损坏任何部件，节约成本且省去更换部件的麻烦。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车内饰旋钮构件，具体涉及一种内置式汽车用控制开关。
背景技术
汽车仪表板上凸出的各种旋钮、按键和开关等构件在车辆发生碰撞时容易对人体造成伤害。因此，国标GB11552-2009要求4.1.5标准要求：当这些构件凸出仪表板表面的高度超过9.5MM时，用直径不大于50MM的平部压头，在其上施加378N的向前纵向水平力，这些构件应能缩回仪表或脱落。当缩回时，其凸出高度应在9.5MM以下；当脱落时，在原来位置上不得留下高度超过9.5MM的危险凸出物。
现有的汽车内饰旋钮溃缩结构大致分为两种：一是旋钮通过底座固定在仪表面板内部的PCB板上，在PCB板上开孔留出细筋用于旋钮受压力时溃缩断裂；二是为防止溃缩时损坏PCB板，将溃缩结构设置在其它支撑件上，依靠支撑件的断裂实现溃缩。上述结构共同存在以下缺点：溃缩结构主要是通过结构件的断裂实现，发生溃缩后旋钮不可恢复，需要更换相关部件。
PCB板上包含旋钮复位开关、指示灯等功能元件，因此将PCB板内置在旋钮内是旋钮可恢复技术的关键。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种内置式汽车用控制开关。
技术方案如下：
一种内置式汽车用控制开关，包括：按钮面板、筒状的旋钮柄、按钮面板支架、PCB板、PCB支架；所述按钮面板、按钮面板支架、PCB板、PCB支架由上到下依次布置于旋钮柄筒内；所述按钮面板下部与按钮面板支架连接；所述按钮面板支架下部的卡扣穿过PCB板上的通孔后，再伸入PCB支架的通孔内并与其连接；所述PCB板下端面的中部焊接导线束，所述导线束穿过通孔后从旋钮柄的下方引出。
当旋钮柄受外力溃缩时，其内部安装的按钮面板、按钮面板支架、PCB板、PCB支架在旋钮柄筒内随旋钮柄一起溃缩，保证了整个旋钮结构的稳定性，PCB电路能够安全工作。
进一步地，按钮面板的外沿与旋钮柄上部的内沿形成限位结构，对按钮面板起到向上的限位作用，防止按钮面板从旋钮柄中脱落出来。
进一步地，按钮面板支架上设置有用于支撑PCB板的卡扣；按钮面板支架穿过PCB板上的通孔后，可以防止PCB板绕按钮面板支架发生旋转，对PCB板起到水平固定作用；PCB板上安装的复位开关位于按钮面板支架侧壁凸出的正下方，当按钮面板受到开关作用力时，按钮面板支架侧壁凸出触发PCB板上的复位开关，实现旋钮开关功能。
更进一步地，为防止PCB板上元件受挤压变形造成电路短路，PCB支架与PCB板之间有防短路装置，该防短路装置可以是凸台或其它支撑部件。
有益效果：内置式汽车用控制开关的显著效果是：1)旋钮PCB板独立且位于旋钮柄内，发生溃缩时随旋钮整体下移，不损坏任何部件；2)旋钮发生溃缩后不需要更换部件，节约成本且省去更换部件的麻烦。为旋钮发生溃缩后，所有部件都能复位并正常工作提供了必要的技术支持。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为旋钮柄内各部件的立体布局图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示的一种内置式汽车用控制开关，包括：按钮面板1、筒状的旋钮柄2、按钮面板支架3、PCB板4、PCB支架5；所述按钮面板1、按钮面板支架3、PCB板4、PCB支架5由上到下依次布置于旋钮柄2筒内；所述按钮面板1下部与按钮面板支架3连接；所述按钮面板支架3的下部的卡扣3c穿过PCB板4上的通孔4a后，再伸入PCB支架5的通孔5a内并与其连接；所述PCB板4下端面的中部焊接导线束4b，所述导线束4b穿过通孔5a后从旋钮柄2的下方引出。
当旋钮柄2受外力溃缩时，其内部安装的按钮面板1、按钮面板支架3、PCB板4、PCB支架5在旋钮柄2筒内随旋钮柄2一起溃缩，保证了整个旋钮结构的稳定性，PCB电路能够安全工作。
如图1和图2所示，按钮面板1的外沿1b与旋钮柄2上部的内沿2a形成限位结构，对按钮面板1起到向上的限位作用，防止按钮面板从旋钮柄中脱落出来；按钮面板支架3上设置有用于支撑PCB板4的卡扣3b；按钮面板支架3穿过PCB板4上的通孔4a后，可以防止PCB板绕按钮面板支架发生旋转，对PCB板起到水平固定作用；PCB板4上安装的复位开关位于按钮面板支架3侧壁凸出3d的正下方，当按钮面板受到开关作用力时，按钮面板支架3侧壁凸出3d触发PCB板4上的复位开关；为防止PCB板4上元件受挤压变形造成电路短路，PCB支架5与PCB板4之间有防短路装置5b，防短路装置5b是PCB支架上的凸台。
旋钮正常工作时，给按钮面板1施加一个开关作用力时，按钮面板支架3的侧壁凸出3d触发PCB板4上的复位开关，实现旋钮开关功能。
当整个旋钮的表面受到50-60N的溃缩压力时，由按钮面板1、按钮面板支架3、PCB板4以及PCB支架5在旋钮柄2筒内随旋钮柄2一起向后溃缩6MM。原旋钮表面与仪表面板距离高度为15MM。溃缩6MM后，旋钮表面与仪表面板表面距离为9MM，小于9.5MM的标准，达到了安全距离标准。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种内置式汽车用控制开关，包括：按钮面板(1)、筒状的旋钮柄(2)、按钮面板支架(3)、PCB板(4)、PCB支架(5)；所述按钮面板(1)、按钮面板支架(3)、PCB板(4)、PCB支架(5)由上到下依次布置于旋钮柄(2)的筒内；所述按钮面板(1)下部与按钮面板支架(3)连接；所述按钮面板支架(3)下部的卡扣(3c)穿过PCB板(4)上的通孔(4a)后，再伸入PCB支架(5)的通孔(5a)内并与其连接；所述PCB板(4)下端面的中部焊接导线束(4b)，所述导线束(4b)穿过通孔(5a)后从旋钮柄(2)的下方引出。
2.根据权利要求1所述的内置式汽车用控制开关，其特征在于按钮面板(1)的外沿(1b)与旋钮柄(2)上部的内沿(2a)形成限位结构。
3.根据权利要求1所述的内置式汽车用控制开关，其特征在于按钮面板支架(3)上设置有用于支撑PCB板(4)的卡扣(3b)。
4.根据权利要求1所述的内置式汽车用控制开关，其特征在于所述卡扣(3c)穿过通孔(4a)后，防止PCB板(4)旋转。
5.根据权利要求1所述的内置式汽车用控制开关，其特征在于PCB板(4)上安装的复位开关位于按钮面板支架(3)侧壁凸出(3d)的正下方。
6.根据权利要求1所述的内置式汽车用控制开关，其特征在于PCB支架(5)与PCB板(4)之间设置有防短路装置(5b)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN204659463U true CN204659463U (zh) | 2015-09-23 |
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| CN201520344418.4U Expired - Fee Related CN204659463U (zh) | 2015-05-26 | 2015-05-26 | 内置式汽车用控制开关 |
Country Status (1)
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2015
- 2015-05-26 CN CN201520344418.4U patent/CN204659463U/zh not_active Expired - Fee Related
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