CN204659464U - 可恢复性汽车用控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可恢复性汽车用控制器，包括：旋钮柄、旋钮支架、环状片、溃缩弹簧、底座和拉索转盘；所述旋钮柄与旋钮支架固定套接，溃缩弹簧套在旋钮支架的筒体上位于旋转支架外沿和底座环状槽之间，所述旋钮支架下部为传力臂穿过底座的通孔伸入拉索转盘的柱形槽孔内。溃缩时，旋钮柄推动旋转支架压缩溃缩弹簧向拉索转盘下部滑动；压力消除后，溃缩弹簧弹力推动旋转支架及旋钮柄向上运动直到旋钮柄抵接到仪表面板。有益效果：1)旋钮发生溃缩后依靠溃缩弹簧弹力可自动恢复到原状态；2)旋钮溃缩过程不损坏任何部件，节约成本且省去更换部件的麻烦。

Description

可恢复性汽车用控制器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内饰旋钮构件，具体涉及一种可恢复性汽车用控制器。

背景技术

汽车仪表板上凸出的各种旋钮、按键和开关等构件在车辆发生碰撞时容易对人体造成伤害。因此，国标GB11552-2009要求4.1.5标准要求：当这些构件凸出仪表板表面的高度超过9.5mm时，用直径不大于50mm的平部压头，在其上施加378N的向前纵向水平力，这些构件应能缩回仪表或脱落。当缩回时，其凸出高度应在9.5mm以下；当脱落时，在原来位置上不得留下高度超过9.5mm的危险凸出物。

现有的汽车内饰旋钮溃缩结构大致为以下几种：1)旋钮通过底座固定在仪表面板内部的PCB板上，在PCB板上开孔留出细筋用于旋钮受压力时溃缩断裂；2)为防止溃缩时损坏PCB板，将溃缩结构设置在其它支撑件上，依靠支撑件的断裂实现溃缩；3)为实现可恢复，使用支撑件自身弹性形变实现溃缩，但溃缩后需要人工拔出旋钮重复使用。

上述结构存在以下缺点：一是发生溃缩后旋钮不可自动恢复到原状态；二是溃缩结构通过结构件的断裂实现，发生溃缩后需要更换相关部件。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种可恢复性汽车用控制器。

技术方案如下：

一种可恢复性汽车用控制器，包括：旋钮柄、旋钮支架、环状片、溃缩弹簧、底座和拉索转盘；所述旋钮柄的下部与旋钮支架的上部固定套接；所述环状片、溃缩弹簧由上到下依次套在旋钮支架的筒体外部，位于旋转支架外沿与底座环状槽之间，旋钮正常工作状态下，受旋钮自重作用，溃缩弹簧的下部抵接于底座的环状槽内；所述旋钮支架下部设置有传力臂，该传力臂向下穿过底座的通孔后，再伸入拉索转盘的柱形槽孔内；其中，旋转支架的外沿推动环状片对溃缩弹簧施加溃缩力；溃缩力消除后，旋转支架的外沿对环状片和溃缩弹簧起到向上限位作用。溃缩弹簧位于旋转支架和底座之间，旋钮正常工作状态下，溃缩弹簧对旋转支架起到支撑作用。

将旋钮电路板集成固定在旋钮柄空腔内，当旋钮发生溃缩时，旋钮柄受到溃缩力推动旋钮支架向下压缩溃缩弹簧；同时，传力臂在柱形槽孔内向下滑动，凸出仪表面板部分的旋钮整体下移；溃缩压力消除后，溃缩弹簧的弹力通过环状片推动旋转支架向上运动，直到旋钮柄的下部外沿抵接到仪表面板通孔的内沿上，旋钮整体恢复为原状态。溃缩过程和旋钮恢复过程，电路板稳定在旋钮柄空腔内，与旋钮柄组成的整体溃缩和恢复。

其中，旋钮柄与旋钮支架通过以下方式固定套接：

旋钮柄设置有内沿与旋钮支架上表面外圈的环状槽抵接，旋钮柄下部侧壁开有卡槽，旋钮支架外壁卡扣卡接在所述卡槽中，旋钮柄下端开有缺口与旋转支架外壁上的凸起相卡接。

旋钮柄上部与仪表面板的通孔配合安装，旋钮柄下部外沿的半径大于通孔 的半径，仪表面板对旋钮柄起到向上限位作用。

进一步地，传力臂伸入柱形槽孔后，与柱形槽孔的孔底之间留有间隙，该间隙大于6mm，使得旋钮正常工作状态下，传力臂保持伸入柱形槽孔的状态。

旋钮溃缩状态下，凸出仪表面板外的旋钮整体可以在传力臂的带动下，向柱形槽孔内至少运动6mm。

可恢复性汽车用控制器，有益效果是：1)旋钮溃缩过程不损坏任何部件，节约成本且省去更换部件的麻烦；2)旋钮发生溃缩后依靠溃缩弹簧弹力可自动恢复到原状态。

附图说明

图1为本实用新型的整体剖面结构示意图；

图2为本实用新型的立体示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示的一种可恢复性汽车用控制器，包括：旋钮柄1、旋钮支架2、环状片3、溃缩弹簧4、底座5和拉索转盘6；所述旋钮柄1的下部与旋钮支架2的上部固定套接；所述环状片3、溃缩弹簧4由上到下依次套在旋钮支架2的筒体外部，位于旋转支架2外沿2c与底座5环状槽5a之间，旋钮正常工作状态下，受旋钮自重作用，溃缩弹簧4的下部抵接于底座5的环状槽5a内；所述旋钮支架2下部设置有的传力臂2d，该传力臂2d向下穿过底座5的通孔5b后，再伸入拉索转盘6的柱形槽孔6a内。其中，旋转支架2的外沿2c推动环状片3对溃缩弹簧施加溃缩力；溃缩力消除后，旋转支架2的外沿2c对环状片和溃缩弹簧起到向上限位作用。溃缩弹簧位于旋转支架2和底座5之间，旋钮正常工 作状态下，溃缩弹簧对旋转支架2起到支撑作用。

将旋钮电路板集成固定在旋钮柄空腔内，当旋钮发生溃缩时，旋钮柄受到溃缩力推动旋钮支架向下压缩溃缩弹簧，同时，传力臂在柱形槽孔内向下滑动，凸出仪表面板部分的旋钮整体下移；溃缩压力消除后，溃缩弹簧的弹力通过环状片推动旋转支架向上运动，直到旋钮柄下部的外沿抵接到仪表面板通孔的内沿上，旋钮整体恢复为原状态。溃缩过程和旋钮恢复过程，电路板等稳定在旋钮柄空腔内，与旋钮柄组成的整体溃缩和恢复。

其中，旋钮柄1与旋钮支架2通过以下方式固定套接：

旋钮柄2设置有内沿1a与旋钮支架2上表面外圈的环状槽2a抵接，旋钮柄1下部侧壁开有卡槽1c，旋钮支架2外壁的卡扣2b卡接在所述卡槽1c中，旋钮柄1下端开有缺口1d与旋钮支架2外壁上的凸起2e相卡接。

旋钮柄1上部与仪表面板7的通孔7a配合安装，旋钮柄下部1b的半径大于通孔7a的半径，仪表面板对旋钮柄起到向上限位的作用。

如图2所示，传力臂2d伸入柱形槽孔6a后，与孔底之间留有间隙，该间隙大于6mm；使得旋钮正常工作状态下，传力臂2d保持伸入柱形槽孔6a的状态；旋钮溃缩状态下，凸出仪表面板外的旋钮整体可以在传力臂2d的带动下，向柱形槽孔6a内至少运动6mm。

当整个旋钮的表面受到溃缩压力时，旋钮柄1推动旋钮支架压缩溃缩弹簧4，传力臂2d向柱形槽孔6a内滑动6mm，带动凸出仪表面板7的旋钮件整体向内溃缩6mm。使得旋钮表面与仪表面板表面距离从原来的15mm溃缩到9mm，小于9.5mm的标准，达到了安全距离标准。当溃缩压力消除后，旋钮支架2受溃缩弹簧4的弹力，向外运动，直到旋钮柄1下部的外沿1b抵接到仪表面板7的通孔7a 内沿，旋钮自动恢复原始状态。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种可恢复性汽车用控制器，包括：旋钮柄(1)、旋钮支架(2)、环状片(3)、溃缩弹簧(4)、底座(5)和拉索转盘(6)；所述旋钮柄(1)的下部与旋钮支架(2)的上部固定套接；所述环状片(3)、溃缩弹簧(4)由上到下依次套在旋钮支架(2)的筒体外部，位于旋转支架(2)外沿(2c)与底座(5)环状槽(5a)之间，所述溃缩弹簧(4)的下部抵接于底座(5)的环状槽(5a)内；所述旋钮支架(2)下部设置有的传力臂(2d)，该传力臂(2d)向下穿过底座(5)的通孔(5b)后，再伸入拉索转盘(6)的柱形槽孔(6a)内。

2.根据权利要求1所述的可恢复性汽车用控制器，其特征在于旋钮柄(1)与旋钮支架(2)通过以下方式固定套接：

旋钮柄(1)设置有内沿(1a)与旋钮支架(2)上表面外圈的环状槽(2a)抵接，旋钮柄(1)下部侧壁开有卡槽(1c)，旋钮支架(2)外壁的卡扣(2b)卡接在所述卡槽(1c)中，旋钮柄(1)下端开有缺口(1d)与旋钮支架(2)外壁上的凸起(2e)相卡接。

3.根据权利要求1所述的可恢复性汽车用控制器，其特征在于旋钮柄(1)上部与仪表面板(7)的通孔(7a)配合安装，旋钮柄下部外沿(1b)的半径大于通孔(7a)的半径。

4.根据权利要求1所述的可恢复性汽车用控制器，其特征在于所述传力臂(2d)伸入柱形槽孔(6a)后，与柱形槽孔(6a)孔底之间留有间隙，该间隙大于6mm。