CN204643451U - 电梯补偿绳张紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电梯补偿绳张紧装置，其包括：第一反绳轮组件和第二反绳轮组件，每组反绳轮组件的中心线到轿厢导轨中心连线的距离根据每组反绳轮组件上的补偿绳数量确定；位于两组反绳轮组件之间并连接固定的支架，支架两侧设有导靴；一根垂直设置在两组反绳轮组件之间的导轨，该导轨与靠近对重侧的电梯轿厢导轨共同作为支架导靴的导向装置。本实用新型针对对重侧置电梯的布置特点，采用中间导轨、两侧分别一组反绳轮组件的结构，确定反绳轮组件中心到轿厢导轨中心连线的距离，从而保证轿厢的整体平衡，有效改善轿厢的受力偏载情况；另外利用原电梯轿厢导轨组成导向装置的其中一侧，以轿厢导轨作为定位基准参考，安装定位方便简单。

Description

电梯补偿绳张紧装置

技术领域

本实用新型属于电梯产品技术领域，特别涉及一种适用于对重侧置电梯补偿绳张紧装置。

背景技术

电梯在运行过程中，轿厢侧和对重侧的钢丝绳的长度在不断变化，从而引起曳引轮两侧钢丝绳重量的变化。当轿厢位于最低层站时，钢丝绳的重量大部分作用于轿厢侧；当轿厢位于最高层站时，钢丝绳的重量大部分作用于对重侧。这种钢丝绳重量的变化会引起电梯曳引能力的变化，影响电梯运行的稳定性及安全性，为此设置补偿装置平衡因高度变化带来的重量变化。具体是通过补偿绳连接轿厢和对重架的底端，在电梯运行时，其长度的变化正好与曳引钢丝绳长度变化相反，当轿厢位于最高层时，曳引钢丝绳大部分位于对重侧，而补偿绳大部分位于轿厢侧；而当轿厢位于最低层时，情况与上述正好相反，即补偿绳两端的长度差正好抵消曳引绳的长度差，这样补偿绳可以对轿厢侧和对重侧起平衡补偿作用。

在高速电梯中，由于楼层高，补偿绳的重量也非常大，补偿绳的悬挂点位置设计对电梯的运行质量有较大的影响。当补偿绳的悬挂点位置设置不当时，会引起轿厢偏载，由于补偿绳的重量较大，容易对导靴造成过大压力，缩短导靴使用寿命，严重时破坏导靴或其连接固定件，造成电梯运行质量差和影响电梯运行安全。理想的情况是电梯轿厢的质量中心、吊挂中心与补偿绳的悬挂中心垂直同线。

如图1、图2所示，现有的补偿绳张紧装置包括：反绳轮组件1’(由一个或一个以上反绳轮组成)，反绳轮组件1’两侧面的中间位置设有导靴2’，对应导靴2’的外侧位置分别设有两根导轨3’，反绳轮组件1’两侧面的导靴2’与导轨3’连接并可沿导轨3’上下滑动进行导向。在对重后置的电梯布置中，补偿绳4’的轿厢侧悬挂点容易与电梯轿厢的质量中心、吊挂中心垂直同线。但在对重侧置的情况下，由于电梯布置问题，对重前边有电梯轿厢导轨，传统的补偿绳张紧装置的重心位置是固定无法调的，因此很难做到轿厢受力平衡。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种适用于对重侧置的电梯补偿绳张紧装置，有效改善对重侧置时电梯轿厢的受力偏载问题，而且安装定位简单容易。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电梯补偿绳张紧装置，其特征在于包括：第一反绳轮组件和第二反绳轮组件，每组反绳轮组件的中心线到轿厢导轨中心连线的距离根据每组反绳轮组件上的补偿绳数量确定；位于第一反绳轮组件和第二反绳轮组件之间并连接固定两组反绳轮组件的支架，支架两侧设有导靴；一根垂直设置在两组反绳轮组件之间的导轨，该导轨与靠近对重侧的电梯轿厢导轨共同作为支架导靴的导向装置。

所述第一反绳轮组件的中心线到轿厢导轨中心连线的距离L1，第二反绳轮组件的中心线到轿厢导轨中心连线的距离L2；补偿绳数量为偶数时，所述的每组反绳轮组件上的补偿绳数量相等，L1＝L2；补偿绳数量为奇数时，所述两组反绳轮组件的补偿绳数量相差一根，第一反绳轮组件的补偿绳数量为N，第二反绳轮组件的补偿绳数量为N+1，L1×N＝L2×(N+1)。

导轨中心线到补偿绳张紧装置中心线的距离S1，张紧装置中心线到轿厢导轨中心线的距离S2；补偿绳数量为偶数时，所述的每组反绳轮组件上的补偿绳数量相等，S1＝S2＝0；补偿绳数量为奇数时，所述两组反绳轮组件的补偿绳数量相差一根，导轨和轿厢导轨按补偿绳张紧装置中心线对称设置，S1＝S2≠0。

所述的导轨或轿厢导轨上固定有上下两组限位开关，支架的对应位置上固定有开关打板。

所述的每组反绳轮组件上设有重块。

所述的支架由两个[型件组成。

所述的支架两侧设有用于安装固定导靴4的长孔，长孔的长度方向为水平方向。

本实用新型针对对重侧置电梯的布置特点，采用中间导轨、两侧分别一组反绳轮组件的结构，按力矩平衡原则根据反绳轮组件上的补偿绳数量来计算确定其中心到轿厢导轨中心连线的距离，从而保证轿厢的整体平衡，使得本实用新型可以有效改善电梯轿厢的受力偏载情况，保证电梯运行效果和延长电梯部件的使用寿命；另外，利用原电梯轿厢导轨组成导向装置的其中一侧，以轿厢导轨作为定位基准参考，安装定位方便简单。

附图说明

图1是现有技术补偿绳张紧装置的结构示意图；

图2是图1的A-A剖面图；

图3是本实用新型补偿绳张紧装置的结构示意图(安装在电梯井道内)；

图4是本实用新型补偿绳张紧装置的结构示意简图(侧面视图)。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明，但不作为对本实用新型的限定。

如图3、图4所示，虚线所示的是电梯井道10、电梯轿厢12、对重13等。电梯轿厢11位于电梯井道10内，按图中所示的方位，电梯门朝上，对重12位于电梯轿厢11右侧。电梯轿厢11两侧分别设有电梯轿厢导轨14、16。本补偿绳张紧装置包括第一反绳轮组件1、第二反绳轮组件2、支架3、固定在支架3两侧的导靴4、一垂直设置在电梯井道10底坑11的导轨5、固定在支架3上的开关打板6、安装于导轨5或或轿厢导轨14上的上、下两组限位开关7及开关支架8、分别固定在第一反绳轮组件1及第二反绳轮组件2的重块9等。

支架3位于第一反绳轮组件1和第二反绳轮组件2之间并连接固定两组反绳轮组件。导轨5与靠近对重13一侧的电梯轿厢导轨14共同作为支架导靴4的导向装置，支架3两侧的导靴4分别与导轨5、电梯轿厢导轨14连接并可沿其上下滑动。由于利用了原电梯系统中的轿厢导轨14，因此只需一根增设导轨5即可完成补偿绳张紧装置的导向，而且安装时可以轿厢导轨作为定位基准参考，定位更方便简单。补偿绳15一端连接电梯轿厢11底部，另一端从下方绕过第一反绳轮组件1、第二反绳轮组件2后，与対重13底部连接。

按力矩平衡原则，每组反绳轮组件1、2的中心线到轿厢导轨14中心连线的距离根据每组反绳轮组件1、2上的补偿绳15数量确定，从而保证电梯轿厢11的整体平衡。

第一反绳轮组件1与第二反绳轮组件2配的补偿绳15数量相同或相差一根，具体视电梯实际的所需补偿绳15数量是奇数或是偶数来定，优选地，设计时考虑采用偶数条补偿绳数量。例如，第一反绳轮组件1的中心线到轿厢导轨14中心连线的距离L1，第二反绳轮组件2的中心线到轿厢导轨14中心连线的距离L2；补偿绳数量为偶数时，每组反绳轮组件上的补偿绳15数量相等，此时优选L1＝L2；补偿绳数量为奇数时，两组反绳轮组件的补偿绳数量最好只相差一根，第一反绳轮组件的补偿绳数量为N，第二反绳轮组件的补偿绳数量为N+1，则优选L1×N＝L2×(N+1)。

导轨5布置在第一反绳轮组件1和第二反绳轮组件2之间，与轿厢导轨14一起组成张紧装置的导向装置。导轨5与轿厢导轨14以补偿绳张紧装置的中心对称设置，防止张紧装置的倾侧。例如，导轨5中心线到补偿绳张紧装置中心线的距离S1，张紧装置中心线到轿厢导轨14中心线的距离S2；补偿绳数15量为偶数时，所述的每组反绳轮组件上的补偿绳15数量相等，则S1＝S2＝0；补偿绳15数量为奇数时，所述两组反绳轮组件的补偿绳15数量相差一根，导轨5和轿厢导轨14按补偿绳张紧装置中心线对称设置，S1＝S2≠0。

优选的，导轨5或轿厢导轨14上固定有上下两组限位开关7，而在支架3的对应位置上固定有开关打板6。在本实施例中，上、下两组限位开关7是通过开关支架8固定安装于导轨5上的。上下两组限位开关7是用于限制补偿绳张紧装置在电梯井道10的上下移动距离，一旦意外超出即会触碰到限位开关7，控制电梯轿厢11停止动作，确保安全运行。

优选的，每组反绳轮组件上还设有重块9。重块9可拆卸地设置在第一反绳轮组件1和第二反绳轮组件2上，重块9可设置多件，重块9的数量按实际需要来增减达到张紧作用。

优选的，支架3由两个[型件组成，便于安装对位。支架3两侧设有用于安装固定导靴4的长孔，长孔的长度方向为水平方向，从而使导靴4在支架3的水平位置可调。安装时按实际补偿绳15数量确定L1、L2、S1、S2，将导靴4移动至支架3的适当位置上并固定即可。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，本实用新型并不局限于上述实施方式，在实施过程中可能存在局部微小的结构改动，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，且属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。

Claims (7)

1.一种电梯补偿绳张紧装置，其特征在于包括：第一反绳轮组件和第二反绳轮组件，每组反绳轮组件的中心线到轿厢导轨中心连线的距离根据每组反绳轮组件上的补偿绳数量确定；位于第一反绳轮组件和第二反绳轮组件之间并连接固定两组反绳轮组件的支架，支架两侧设有导靴；一根垂直设置在两组反绳轮组件之间的导轨，该导轨与靠近对重侧的电梯轿厢导轨共同作为支架导靴的导向装置。

2.根据权利要求1所述的电梯补偿绳张紧装置，其特征在于：所述第一反绳轮组件的中心线到轿厢导轨中心连线的距离L1，第二反绳轮组件的中心线到轿厢导轨中心连线的距离L2；补偿绳数量为偶数时，所述的每组反绳轮组件上的补偿绳数量相等，L1＝L2；补偿绳数量为奇数时，所述两组反绳轮组件的补偿绳数量相差一根，第一反绳轮组件的补偿绳数量为N，第二反绳轮组件的补偿绳数量为N+1，L1×N＝L2×(N+1)。

3.根据权利要求1所述的电梯补偿绳张紧装置，其特征在于：导轨中心线到补偿绳张紧装置中心线的距离S1，张紧装置中心线到轿厢导轨中心线的距离S2；补偿绳数量为偶数时，所述的每组反绳轮组件上的补偿绳数量相等，S1＝S2＝0；补偿绳数量为奇数时，所述两组反绳轮组件的补偿绳数量相差一根，导轨和轿厢导轨按补偿绳张紧装置中心线对称设置，S1＝S2≠0。

4.根据权利要求1所述的电梯补偿绳张紧装置，其特征在于：所述的导轨或轿厢导轨上固定有上下两组限位开关，支架的对应位置上固定有开关打板。

5.根据权利要求1所述的电梯补偿绳张紧装置，其特征在于：所述的每组反绳轮组件上设有重块。

6.根据权利要求1所述的电梯补偿绳张紧装置，其特征在于：所述的支架由两个[型件组成。

7.根据权利要求1所述的电梯补偿绳张紧装置，其特征在于：所述的支架两侧设有用于安装固定导靴的长孔，长孔的长度方向为水平方向。