CN204642454U - 压板连接式陆空联运整装整卸托盘装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压板连接式陆空联运整装整卸托盘装置，旨在提供一种在不改变通用整装整卸托盘的基础上，拆装方便快捷的整装整卸托盘装置。整装整卸托盘的承载平面两侧分别有纵向侧限位系统，承载平面的中部有纵向导轨系统，货物的尾部有后限位系统，货物的前部有前限位装置。所述纵向导轨系统包括通用压板、多组导轨装置和弹簧锁，多组导轨装置分别安装于通用压板的两侧，导轨架上与通用压板相接处分别固定安装有弹簧锁，通用压板的两端分别通过螺栓和螺母与侧挡板底板固定连接。该托盘装置在不改变通用整装整卸托盘的基础上，加装导轨系统和限位装置实现航空托盘陆空联运的功能，拆装简便快捷，能够缩短装卸转运时间，提升转运效能。

Description

压板连接式陆空联运整装整卸托盘装置

技术领域

本实用新型涉及运输技术领域，特别是涉及一种压板连接式陆空联运整装整卸托盘装置。

背景技术

航空集装化物资保障中航空运输和公路运输环节既相对独立，又相互联系，这两个环节的转运衔接效率将直接影响物资保障能力的提高。研制陆空联运整装整卸托盘装置可实现这两个环节的无缝衔接。

现有技术中，要实现陆空联运均需有叉车、运输车等装备来辅助完成，操作流程复杂、技术难度大、经济效益不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种在不改变通用整装整卸托盘的基础上，拆装方便快捷的压板连接式陆空联运整装整卸托盘装置。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：

一种压板连接式陆空联运整装整卸托盘装置，包括整装整卸托盘，所述整装整卸托盘的承载平面两侧分别设置有纵向侧限位系统，所述承载平面的中部设置有纵向导轨系统，货物的尾部设置有后限位系统，货物的前部设置有前限位装置；

所述纵向侧限位系统包括由一体连接的立板和底板组成的侧挡板及用于实现侧挡板固定连接的侧挡板固定连接机构；

所述纵向导轨系统包括通用压板、多组导轨装置和弹簧锁，所述多组导轨装置分别安装于所述通用压板的两侧，所述导轨装置包括导轨架和多组滚轮组，所述多组滚轮组安装于所述导轨架上；所述导轨架上与所述通用压板相接处分别固定安装有所述弹簧锁，所述通用压板上与所述导轨架相对应的位置分别设置有导轨架定位槽，所述导轨架靠近所述通用压板的一端与所述通用压板固定连接，所述导轨架远离所述通用压板的一端与所述承载平面固定连接；所述通用压板的两端分别通过螺栓和螺母与所述侧挡板底板固定连接；所述多组滚轮组沿所述承载平面的长度方向设置；

所述后限位系统包括后栏板、后部定位块、后部连接板，所述后部连接板的两端分别与所述导轨架通过螺栓及螺母固定连接，所述后部连接板上固定有后部定位块，所述后栏板与所述后部定位块通过销固定连接；

所述前限位装置包括底座、前限位板和后限位板，所述底座的两端分别设置有一体的前限位板和后限位板，所述前限位板为与所述滚轮组外表面尺寸相同的弧形，所述后限位板与所述底座形成Z字形。

所述侧挡板固定连接机构包括多个纵向宽位压板，每个所述纵向宽位压板一端与所述导轨架固定连接，另一端与所述侧挡板的底板固定连接。

所述侧挡板固定连接机构件包括基座，所述基座上部设置有水平定位轴，所述基座的下部设置有垂直定位轴，所述立板上设置有定位槽；所述水平定位轴插入所述立板上的定位槽中并通过水平销轴限位；所述垂直定位轴插入所述承载平面上的侧挡板定位孔中，并通过β销固定连接。

所述后栏板由上段栏板和下段栏板铰接而成；所述前限位板和后限位板上连接有前限位提手。

所述通用压板上固定安装有提手板，所述提手板上设置有提手孔。

一种压板连接式陆空联运整装整卸托盘装置，包括整装整卸托盘，所述整装整卸托盘的承载平面中部设置有横置导轨系统，所述承载平面上与货物进口相对应的位置设置有进货口压板，与货物其余三面相对应的位置分别设置侧限位系统，三套所述侧限位系统中有两套横向设置，一套纵向设置，所述承载平面的尾部设置有横置后限位系统；

所述侧限位系统包括由一体连接的立板和底板组成的侧挡板及侧挡板固定连接机构；相邻的所述侧挡板之间通过侧挡板连接压板连接；

所述横置导轨系统包括通用压板、多组导轨装置和弹簧锁，所述多组导轨装置一端与所述通用压板或侧挡板连接板相接，另一端与所述进货口压板相接；所述导轨装置包括导轨架和多组滚轮组，所述多组滚轮组安装于所述导轨架上；所述导轨架上与所述通用压板或侧挡板连接板相接处分别固定安装有所述弹簧锁，所述通用压板与所述导轨架相对应的位置分别设置有导轨架定位槽，所述导轨架与所述通用压板相接的端部固定连接，并与所述弹簧锁一起限位；所述导轨架与所述进货口压板相接的端固定连接；所述通用压板通过螺栓及螺母与所述侧挡板的底板固定连接；所述多组滚轮组沿所述承载平面的宽度方向设置；所述进货口压板上与货物一侧相对应的位置设置有活动限位销；

所述横置后限位系统包括后栏板和后部定位块，所述后部定位块与所述承载平面固定连接，所述后栏板与所述后部定位块通过销固定连接。

所述侧挡板连接压板的外侧设置有一体的立侧板，所述侧挡板连接压板上与所述导轨装置相对应的位置设置有导轨架定位槽，所述侧挡板连接压板分别与两侧的侧挡板通过螺栓及螺母连接；所述侧挡板连接压板上设有提手孔。

所述进货口压板上设置有提手孔。

所述后栏板由上段栏板和下段栏板铰接而成。

所述通用压板上固定安装有提手板，所述提手板上设置有提手孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的压板连接式陆空联运整装整卸托盘装置在不改变通用整装整卸托盘的基础上，加装导轨系统和限位装置实现航空托盘陆空联运的功能，拆装简便快捷，能够缩短装卸转运时间，同时，一盘多能，能够减少所需地面保障装备种类和数量，可提升航空集装化物资装卸、转运效能。

附图说明

图1所示为本实用新型托盘纵向布置的整装整卸的压板连接式陆空联运整装整卸托盘装置的俯视图；

图2所示为侧限位系统的结构示意图；

图3所示为通用压板的示意图；

图4所示为侧挡板固定连接机构的示意图；

图5所示为本实用新型托盘纵向布置的整装整卸的压板连接式陆空联运整装整卸托盘装置的右视图；

图6所示为后限位系统的结构示意图；

图7所示为通用压板与导轨部分连接结构示意图；

图8所示图2中的A部放大图；

图9所示为前限位装置的示意图；

图10所示为本实用新型托盘纵向布置的整装整卸的压板连接式陆空联运整装整卸托盘装置装载货物状态的示意图；

图11所示为本实用新型托盘纵向宽位布置的整装整卸的压板连接式陆空联运整装整卸托盘装置的俯视图；

图12所示为本实用新型托盘纵向宽位布置的整装整卸的压板连接式陆空联运整装整卸托盘装置装载货物状态的示意图；

图13所示为本实用新型横向布置的整装整卸的压板连接式陆空联运整装整卸托盘装置的俯视图；

图14所示为本实用新型托盘横向布置的整装整卸的压板连接式陆空联运整装整卸托盘装置的装载货物状态的示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型压板连接式陆空联运整装整卸托盘装置分为三种布置方式：一种是纵向定位布置，另一种为纵向宽位定位布置，再一种为横向定位布置。

实施例1：纵向定位布置

纵向定位布置的压板连接式陆空联运整装整卸托盘装置的示意图如图1-图10所示，包括整装整卸托盘1，所述整装整卸托盘1的承载平面两侧分别设置有纵向侧限位系统6，所述承载平面的中部设置有纵向导轨系统2，货物的尾部设置有后限位系统7，货物的前部设置有前限位装置4。

所述纵向侧限位系统6包括由一体连接的立板34和底板35组成的侧挡板33及用于实现侧挡板33固定连接的侧挡板固定连接机构3。本实施例中，所述侧挡板固定连接机构3包括基座17，所述基座17上部设置有水平定位轴15，所述基座17的下部设置有垂直定位轴18，所述立板34上设置有定位槽36。所述水平定位轴15插入所述立板34上的定位槽36中并通过水平销轴16限位；所述垂直定位轴18插入所述承载平面上的侧挡板定位孔中，并通过β销固定连接。

所述纵向导轨系统2包括通用压板5、多组导轨装置和弹簧锁32，所述多组导轨装置分别安装于所述通用压板5的两侧。所述导轨装置包括导轨架31和多组滚轮组30，所述多组滚轮组30安装于所述导轨架31上。所述导轨架31上与所述通用压板5相接处分别固定安装有所述弹簧锁32，所述通用压板5上与所述导轨架31相对应的位置分别设置有导轨架定位槽13，所述导轨架31靠近所述通用压板5的一端与所述通用压板5通过螺栓连接，并由螺母固定，所述导轨架31远离所述通用压板5的一端与所述承载平面通过螺栓连接，并由螺母固定。所述通用压板5的两端分别通过螺栓和螺母与所述侧挡板的底板35固定连接。所述多组滚轮组30沿所述承载平面的长度方向设置。通过弹簧锁32实现通用压板5的定位。

所述后限位系统7包括后栏板8、后部定位块26、后部连接板25，所述后部连接板25的两端分别与所述导轨架31通过螺栓及螺母固定连接，所述后部连接板25上固定有后部定位块26，所述后栏板8的每个立柱23与所述后部定位块26通过销固定连接；

所述前限位装置4包括底座21、前限位板20和后限位板22，所述底座21的两端分别设置有一体的前限位板20和后限位板22，所述前限位板20为与所述滚轮组30外表面尺寸相同的弧形，所述后限位板22与所述底座21形成Z字形。为了便于提放，所述前限位板20和后限位板22上连接有前限位提手19。

本实施例中，所述后栏板8由上段栏板和下段栏板铰接而成。

为了便于安装，所述通用压板5上固定安装有提手板11，所述提手板11上设置有提手孔10。

托盘物资在机场平台上通过导轨系统转载到本实用新型的陆空联运整装整卸托盘装置上，托盘通过纵向导轨系统2进行支撑，通过两侧的纵向侧限位系统6实现托盘两侧的限位，通过后限位系统7对货物的尾部进行限位，通过前限位装置4对货物的前部进行限位，实现了货物的全方位定位，依托整体自装卸车公路运输。

实施例2：纵向宽位定位布置

纵向宽位定位布置的整装整卸的压板连接式陆空联运整装整卸托盘装置的示意图如图11-12所示。包括整装整卸托盘1，所述整装整卸托盘1的承载平面两侧分别设置有纵向侧限位系统6，所述承载平面的中部设置有纵向导轨系统2，货物的尾部设置有后限位系统7，货物的前部设置有前限位装置4。基本结构与实施例1的纵向布置的形式相同，区别在于所纵向侧限位系统中使用的侧挡板固定连接机构不同。为了适应托盘纵向宽位布置的需要，本实施例的所述侧挡板固定连接机构包括多个纵向宽位压板9，每个所述纵向宽位压板9一端与所述导轨架通过螺栓及螺母固定连接，另一端通过螺栓及螺母与所述侧挡板的底板固定连接。

实施例3：横向定位布置

本实用新型横向定位布置的整装整卸的压板连接式陆空联运整装整卸托盘装置的示意图如图13-14所示，包括整装整卸托盘1，所述整装整卸托盘1的承载平面中部设置有横置导轨系统24，所述承载平面上与货物进口相对应的位置设置有进货口压板12，与货物其余三面相对应的位置分别设置有侧限位系统14，三套所述侧限位系统14中有两套横向设置，一套纵向设置，所述承载平面的尾部设置有横置后限位系统。

所述侧限位系统14包括由一体连接的立板和底板组成的侧挡板及侧挡板固定连接机构。相邻的所述侧挡板之间通过侧挡板连接压板27连接。其中，侧挡板的结构与实施例1相同。侧挡板固定连接机构可以采用螺栓及螺母，也可以采用与实施例1相同的结构。

所述横置导轨系统24包括与实施例1结构相同的通用压板5、多组导轨装置28和弹簧锁32，所述多组导轨装置28一端与所述通用压板5或侧挡板连接板27相接，另一端与所述进货口压板12相接。通用压板5的示意图参见图3。所述通用压板5上固定安装有提手板，所述提手板上设置有提手孔。所述导轨装置包括导轨架和多组滚轮组，所述多组滚轮组安装于所述导轨架上。所述导轨架上与所述通用压板5或侧挡板连接板27相接处分别固定安装有所述弹簧锁32，所述通用压板5与所述导轨架相对应的位置分别设置有导轨架定位槽，所述导轨架与所述通用压板相接的端部分别通过螺栓及螺母连接，并与弹簧锁(锁止状态)一起限位；所述导轨架与所述进货口压板12相接的端部分别通过螺栓及螺母固定，并与弹簧锁(锁止状态)一起限位。所述通用压板5通过螺栓和螺母与所述侧挡板的底板固定连接。所述多组滚轮组沿所述承载平面的宽度方向设置；所述进货口压板12上与货物一侧相对应的位置设置有活动限位销29。

所述横置后限位系统的结构与实施例1基本相同，只是不包括后部连接板。所述横置后限位系统包括后栏板和后部定位块，所述后部定位块与所述承载平面固定连接，所述后栏板与所述后部定位块通过销固定连接。所述后栏板由上段栏板和下段栏板铰接而成。

所述侧挡板连接压板27的外侧设置有一体的立侧板，所述侧挡板连接压板27上与所述导轨装置相对应的位置设置有导轨架定位槽，所述侧挡板连接压板分别与两侧的侧挡板通过螺栓及螺母连接。

为了便于安装，所述侧挡板连接压板27上设有提手孔。所述进货口压板12上也设置有提手孔。

托盘物资在机场平台上通过导轨系统转载到本实用新型的陆空联运整装整卸托盘装置上，托盘通过横置导轨系统进行支撑，通过货物三侧的侧限位系统实现托盘三侧面的限位，通过横置后限位系统对货物的尾部进行限位，实现了货物的全方位定位，依托整体自装卸车公路运输。

本实用新型的压板连接式陆空联运整装整卸托盘装置在不改变通用整装整卸托盘的基础上，加装导轨系统和限位装置实现航空托盘陆空联运的功能，拆装简便快捷，能够缩短装卸转运时间，同时，一盘多能，能够减少所需地面保障装备种类和数量，可提升航空集装化物资装卸、转运效能。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种压板连接式陆空联运整装整卸托盘装置，包括整装整卸托盘，其特征在于，所述整装整卸托盘的承载平面两侧分别设置有纵向侧限位系统，所述承载平面的中部设置有纵向导轨系统，货物的尾部设置有后限位系统，货物的前部设置有前限位装置；

所述纵向侧限位系统包括由一体连接的立板和底板组成的侧挡板及用于实现侧挡板固定连接的侧挡板固定连接机构；

所述纵向导轨系统包括通用压板、多组导轨装置和弹簧锁，所述多组导轨装置分别安装于所述通用压板的两侧，所述导轨装置包括导轨架和多组滚轮组，所述多组滚轮组安装于所述导轨架上；所述导轨架上与所述通用压板相接处分别固定安装有所述弹簧锁，所述通用压板上与所述导轨架相对应的位置分别设置有导轨架定位槽，所述导轨架靠近所述通用压板的一端与所述通用压板固定连接，所述导轨架远离所述通用压板的一端与所述承载平面固定连接；所述通用压板的两端分别通过螺栓和螺母与所述侧挡板底板固定连接；所述多组滚轮组沿所述承载平面的长度方向设置；

所述后限位系统包括后栏板、后部定位块、后部连接板，所述后部连接板的两端分别与所述导轨架通过螺栓及螺母固定连接，所述后部连接板上固定有后部定位块，所述后栏板与所述后部定位块通过销固定连接；

所述前限位装置包括底座、前限位板和后限位板，所述底座的两端分别设置有一体的前限位板和后限位板，所述前限位板为与所述滚轮组外表面尺寸相同的弧形，所述后限位板与所述底座形成Z字形。

2.根据权利要求1所述的压板连接式陆空联运整装整卸托盘装置，其特征在于，所述侧挡板固定连接机构包括多个纵向宽位压板，每个所述纵向宽位压板一端与所述导轨架固定连接，另一端与所述侧挡板的底板固定连接。

3.根据权利要求1所述的压板连接式陆空联运整装整卸托盘装置，其特征在于，所述侧挡板固定连接机构件包括基座，所述基座上部设置有水平定位轴，所述基座的下部设置有垂直定位轴，所述立板上设置有定位槽；所述水平定位轴插入所述立板上的定位槽中并通过水平销轴限位；所述垂直定位轴插入所述承载平面上的侧挡板定位孔中，并通过β销固定连接。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的压板连接式陆空联运整装整卸托盘装置，其特征在于，所述后栏板由上段栏板和下段栏板铰接而成；所述前限位板和后限位板上连接有前限位提手。

5.根据权利要求4所述的压板连接式陆空联运整装整卸托盘装置，其特征在于，所述通用压板上固定安装有提手板，所述提手板上设置有提手孔。

6.一种压板连接式陆空联运整装整卸托盘装置，包括整装整卸托盘，其特征在于，所述整装整卸托盘的承载平面中部设置有横置导轨系统，所述承载平面上与货物进口相对应的位置设置有进货口压板，与货物其余三面相对应的位置分别设置侧限位系统，三套所述侧限位系统中有两套横向设置，一套纵向设置，所述承载平面的尾部设置有横置后限位系统；

所述侧限位系统包括由一体连接的立板和底板组成的侧挡板及侧挡板固定连接机构；相邻的所述侧挡板之间通过侧挡板连接压板连接；

所述横置导轨系统包括通用压板、多组导轨装置和弹簧锁，所述多组导轨装置一端与所述通用压板或侧挡板连接板相接，另一端与所述进货口压板相接；所述导轨装置包括导轨架和多组滚轮组，所述多组滚轮组安装于所述导轨架上；所述导轨架上与所述通用压板或侧挡板连接板相接处分别固定安装有所述弹簧锁，所述通用压板与所述导轨架相对应的位置分别设置有导轨架定位槽，所述导轨架与所述通用压板相接的端部固定连接，并与所述弹簧锁一起限位；所述导轨架与所述进货口压板相接的端固定连接；所述通用压板通过螺栓及螺母与所述侧挡板的底板固定连接；所述多组滚轮组沿所述承载平面的宽度方向设置；所述进货口压板上与货物一侧相对应的位置设置有活动限位销；

所述横置后限位系统包括后栏板和后部定位块，所述后部定位块与所述承载平面固定连接，所述后栏板与所述后部定位块通过销固定连接。

7.根据权利要求6所述的压板连接式陆空联运整装整卸托盘装置，其特征在于，所述侧挡板连接压板的外侧设置有一体的立侧板，所述侧挡板连接压板上与所述导轨装置相对应的位置设置有导轨架定位槽，所述侧挡板连接压板分别与两侧的侧挡板通过螺栓及螺母连接；所述侧挡板连接压板上设有提手孔。

8.根据权利要求6或7所述的压板连接式陆空联运整装整卸托盘装置，其特征在于，所述进货口压板上设置有提手孔。

9.根据权利要求6或7所述的压板连接式陆空联运整装整卸托盘装置，其特征在于，所述后栏板由上段栏板和下段栏板铰接而成。

10.根据权利要求6或7所述的压板连接式陆空联运整装整卸托盘装置，其特征在于，所述通用压板上固定安装有提手板，所述提手板上设置有提手孔。