CN204627711U - 一种汽车尾气处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车尾气处理装置，包括混合废气处理器和螺旋废气处理器，混合废气处理器由箱体和顶盖组成，箱体和顶盖之间设置有橡胶密封圈，箱体内设置有钢框，钢框内设置有活性炭板和氧化铜板，钢框后端设置有喷水装置，喷水装置连接有输水管道，输水管道穿过混合废气处理器内与汽车车体上的水箱相连，箱体上的出气口与螺旋废气处理器的进气口相连，螺旋废气处理器内中部设置有气体加速器，气体加速器下方设置有沉降装置，螺旋废气处理器内壁上设置有氢氧化钠，外壁上连接有排气管，本实用新型结构简单，对于汽车尾气处理效果好。

Description

一种汽车尾气处理装置

技术领域

本实用新型涉及废气处理装置，具体涉及一种汽车尾气处理装置。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，当今社会对汽车的需求量越来越大，随之而来的就是汽车尾气的排放也越来越多，汽车尾气不仅污染大气环境，而且还危害人类的身体健康，汽车尾气已被列为世界严重污染环境问题之一。因此，汽车尾气的控制方法已成为现代社会所普遍关注的问题。科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物、以及其他有害气体等，为解决汽车尾气排放问题，现有的解决方法有：一是使用清洁的可再生能源来代替汽油是解决汽车尾气污染最有效的办法，但是清洁可再生能源的技术研发还不成熟，短期内对尾气的排放量的抑制难以产生效果，二是通过改良汽车动力系统，提高发动机对石油资源的浪费，减少汽车尾气的排放，但改良发动机系统的研究还不能得到普及，三是在通过汽车尾气净化装置，对汽车尾气进行净化，这种技术可对汽车尾气的控制得到直接的体现，但部分汽车尾气净化装置对，

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车废气处理装置，该处理装置。

一种汽车尾气处理装置，包括混合废气处理器和螺旋废气处理器，其特征在于，所述混合废气处理器包括箱体和顶盖，箱体和顶盖之间设置有橡胶密封圈，箱体内设置有钢框，钢框内插有活性炭板和氧化铜板，钢框后端设置有喷水装置，喷水装置连接有输水管道，输水管道穿过混合废气处理器内与汽车车体上的水箱相连，箱体上端设置有出气口，箱体的下端设置有出水口，出水口一端连接有出水管道，出水管道与螺旋废气处理器相连，螺旋废气处理器的进气口与箱体的出气口相连，螺旋废气处理器内中部设置有气体加速器，气体加速器下方设置有沉降装置，螺旋废气处理器上连接有排气管。

优选的，所述钢框设置有四个，所述钢框一端与箱体内壁一端相连，钢框另一端与箱体另一端不相连，每相邻的钢框与箱体内壁的连接端面不同。

优选的，所述氧化铜板设置在前两个钢框中，活性炭板设置在后两个钢框中，所述氧化铜板上设置有小孔。

优选的，所述螺旋废气处理器内壁中空，内壁上设置有小孔，所述内壁中设置有固体氢氧化钠。

优选的，所述喷水装置上设置有小孔，所述喷水装置与钢框之间的输水管上设置有小孔。

优选的，所述沉降装置内设置有固体碱性物质。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型汽车尾气处理装置，氧化铜板设置在尾气处理装置的前端,尾气在喷出时具有高温，利用这种尾气刚排出时产生的高温，氧化铜可与一氧化碳产生反应产生铜和二氧化碳，从而达到去除一氧化碳的目的；氧化铜板后方设置有活性炭板，可对吸收尾气中的粉尘；氧化铜板和活性碳板间隔放置，减缓尾气流动速度，增加尾气与的反应时间；螺旋混合废气处理器内设置有气体加速器，可加速气体旋转速度，高速下的汽车尾气可与螺旋混合废气处理器内壁上的氢氧化钠更加充分的反应，可更有效的减少汽车尾气中的氮化物、碳化物和硫化物，更好的净化汽车尾气；气体加速器下端设置有碱性沉降装置，可中和各种反应后的酸性溶液，减少污染，尾气处理效果更好。

附图说明

图1是汽车尾气处理装置整体结构示意图。

图2是汽车尾气整体结构处理装置剖视图。

图3是水管和小孔局部放大示意图。

具体实施方式

下面结合图1到图3对本实用新型作进一步详细说明：

一种汽车尾气处理装置，包括混合废气处理器1和螺旋废气处理器2，所述混合废气处理器1由箱体11和箱盖12组成，混合废气处理器1前端连接汽车排气筒3，箱体11和箱盖12之间设置有橡胶垫圈13，橡胶垫圈13与箱体11、箱盖12配套结合，橡胶垫圈13可提高箱体11和箱盖12结合处的密封效果，箱体11内设置有方形的钢框111，钢框111数量设置为四个，钢框111一端与箱体11内壁的一端相连，钢框11另一端与箱体111内壁的另一端不相连，每相邻的钢框111与箱体11内壁的连接端面不同，前两个钢框111内设置有氧化铜板121，氧化铜板121可吸收汽车尾气中的一氧化碳，起到减少一氧化碳气体的作用，后两个钢框111内设置有活性炭板122，活性炭板122可吸收汽车尾气中的悬浮颗粒，氧化铜板121和活性炭板122是插入钢框111内的，可通过打开箱盖12，更换钢框111内的氧化铜板121和活性炭板122，延长汽车尾气处理装置的使用寿命，钢框111后端设置有喷水装置112，喷水装置112连接有水管113，水管113穿过箱体11的内壁连接到箱体11外汽车上的水箱，钢框111和喷水装置112之间的水管113上设置有小孔114，小孔114内可喷出水雾，喷水装置112上也设置有可喷出水雾的小孔，混合废气处理器1下端连接有管道14，管道14出口处连接到螺旋废气处理器2内，所述螺旋废气处理器2上端的进气口连接在混合废气处理器1后端出口处，螺旋废气处理器2内中部设置有气体加速器21，气体加速器21下方设置有沉降装置22，螺旋废气处理器2的箱体内壁23中空，内壁23上设置有小孔，中空的内壁23内装固体有固体的氢氧化钠，螺旋废气处理器2外壁上连接有排气管24。

本实用新型汽车尾气处理装置工作原理及过程如下：

汽车尾气处理装置连接在尾气排气管的出气口，汽车尾气通过排气管到达混合废气处理器1内，由于汽车尾气具有较高温度，混合废气处理器内1的氧化铜板121会被尾气喷热，由于高温下氧化铜会与一氧化碳反应生成铜和二氧化碳，汽车尾气中的一氧化碳在此反应中会相对的减少，氧化铜板121后方设置有活性炭板122，活性炭板122对汽车尾气中的悬浮颗粒进行吸收，氧化铜板121和活性碳板122为交错安装放置，这种放置方式可以降低汽车尾气的流速，增加汽车尾气与氧化铜板121和活性炭板122的接触时间，活性炭板122后端设置有喷水装置112，喷水装置112内喷出水雾，水溶于二氧化氮产生硝酸和一氧化氮，汽车尾气进入螺旋废气处理器2内，反应产生的硝酸和水通过管道14进入螺旋废气处理器内2，螺旋废气处理器2内壁23内设置有氢氧化钠，由于氢氧化钠与二氧化硫反应生成亚硫酸钠和水，氢氧化钠和二氧化碳发生反应生成碳酸钠和水，氢氧化钠与一氧化氮、二氧化氮发生反应生成亚硝酸钠和水，汽车尾气中的二氧化硫、二氧化碳、一氧化氮和二氧化氮可以与氢氧化钠反应而得到相应的去除，螺旋废气处理器2内设置有气体加速器21，气体加速器21可加速气体旋转，增加汽车尾气与氢氧化钠的有效反应时间，气体加速器21下方设置有沉降装置22，沉降装置22内设置有碱性固体物质，碱性固定物质可中和氢氧化钠与汽车尾气反应后产生的酸性物质，混合废气处理气1内产生的酸性物质也可以通过沉降装置22得到处理，达到中和沉降的作用，反应发完成后，经过处理完的汽车尾气从螺旋废气处理器排气管24排出，汽车尾气得到处理。

本实用新型中未述及的部分采用现有技术或采用已有技术即可实现。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车尾气处理装置，包括混合废气处理器和螺旋废气处理器，其特征在于，所述混合废气处理器包括箱体和顶盖，箱体和顶盖之间设置有橡胶密封圈，箱体内设置有钢框，钢框内插有活性炭板和氧化铜板，钢框后端设置有喷水装置，喷水装置连接有输水管道，输水管道穿过混合废气处理器内与汽车车体上的水箱相连，箱体上端设置有出气口，箱体的下端设置有出水口，出水口一端连接有出水管道，出水管道与螺旋废气处理器相连，螺旋废气处理器的进气口与箱体的出气口相连，螺旋废气处理器内中部设置有气体加速器，气体加速器下方设置有沉降装置，螺旋废气处理器上连接有排气管。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述钢框设置有四个，所述钢框一端与箱体内壁的一端相连，钢框另一端与箱体内壁的另一端不相连，每相邻的钢框与箱体内壁的连接端面不同。

3.根据权利要求2所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述氧化铜板设置在前两个钢框中，活性炭板设置在后两个钢框中，所述氧化铜板上设置有小孔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述螺旋废气处理器内壁中空，内壁上设置有小孔，所述内壁中设置有固体氢氧化钠。

5.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述喷水装置上设置有小孔，所述喷水装置与钢框之间的输水管上设置有小孔。

6.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述沉降装置内设置有固体碱性物质。