CN204627085U - 电容式拉力传感器过载装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于一种用于升降横移类立体停车设备中的电容式拉力传感器过载装置，包括绳轮、拉杆、拉杆上的定轴套、动轴套和压缩弹簧，拉杆与动轴套固定的一端设置有限位轴，定轴套外侧和动轴套内侧均设置有限位挡板，限位轴上设置有开关底座，开关底座上设置有超重检测极限接近开关、超重检测接近开关、上升到位极限接近开关和上升到位接近开关，超重检测接近开关和上升到位接近开关之间设置有接近杆，绳轮与定轴套之间设置有连接板，动轴套与螺母之间设置有平垫，本实用新型电容式接近开关以非接触方式进行检测，避免了主轴和微动开关之间的磨损，不仅增加了拉力传感器过载装置的使用寿命，而且对普通升降横移类立体停车设备提供了安全保证。

Description

电容式拉力传感器过载装置

技术领域

本实用新型属于一种起重机过载保护装置，尤其涉及一种用于升降横移类立体停车设备中的电容式拉力传感器过载装置。

背景技术

随着城市现代化进程的不断加快和汽车工业的繁荣发展，立体停车设备迅速遍布于繁华拥挤的闹市区、宾馆酒店、市政机关、居民小区等各个区域。在缓解城市停车难、道路拥挤等一系列城建规划问题上，立体停车设备发挥着非常重要的作用，其主要有以下优点：1、停车容量大、占地面积小，可以停放各种类型的车辆，尤其适合轿车的停放；2、投资小于同等容量的地下车库，且施工周期短，耗电少；3、外观同建筑相互协调，管理方便，尤其适合用于商场、宾馆、办公楼前、旅游区等地方，许多装置基本无须专门的操作人员，司机可以单独完成；4、由于车辆在存取过程中只在极短的时间内低速行驶，因此具有低噪音、低排气的特点，更加环保。与此同时，人们对立体停车设备在运行时的安全问题给予了极大的关注，不仅要求在寸金寸土的土地上增加停车容量，而且更要确保立体停车设备的安全。现有的普通升降横移类立体停车设备，其过载检测主要依靠的是拉力传感器主轴运动通过触碰微动开关来实现的，由于微动开关动作的实现是依靠外力作用的，因此需要触碰传动元件，这无疑增加了微动开关的磨损，因此现有的普通升降横移类立体停车设备具有较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型目的在于克服现有技术中存在的不足而提供一种电容式拉力传感器过载装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种电容式拉力传感器过载装置，安装在钢架横梁上，包括与提升钢丝绳连接的绳轮、与绳轮连接的拉杆，拉杆上设置有定轴套和动轴套，所述的定轴套固定在立体车库的钢架上，动轴套固定在拉杆的一端，定轴套和动轴套之间的拉杆上设置有压缩弹簧，拉杆与动轴套固定的一端设置有限位轴，限位轴的另一端通过轴承座固定安装在钢架横梁上，其特征在于：定轴套外侧和动轴套内侧均设置有限位挡板，限位轴上设置有开关底座，开关底座与动轴套之间设置有螺母，开关底座一端设置有超重检测极限接近开关，超重检测极限接近开关内侧设置有超重检测接近开关，开关底座另一端设置有上升到位极限接近开关，上升到位极限接近开关内侧设置有上升到位接近开关，其中，超重检测极限接近开关和上升到位接近开关同侧，超重检测接近开关和上升到位极限接近开关同侧，超重检测接近开关和上升到位接近开关之间的限位轴上设置有接近杆。

所述的超重检测极限接近开关、超重检测接近开关、上升到位极限接近开关和上升到位接近开关均包括螺纹外壳，螺纹外壳一端设置有感应头，螺纹外壳中间设置有一对六角螺母，六角螺母之间设置有两个紧缩齿垫圈，螺纹外壳另一端内设置有嵌入式LED，嵌入式LED上设置有导线。

所述的绳轮与定轴套之间设置有连接板，连接板焊接在拉杆上。

所述的动轴套与螺母之间设置有平垫。

所述的限位轴与螺母之间的连接方式为焊接。

    本实用新型具有如下积极效果： 

    1、本装置安装在钢架横梁上，合理利用了空间，使用简单，便于安装和拆卸，接近开关解决了车牌上车辆超重继续提升对停车设备造成的损坏，保证了车辆在车盘上提升的安全性；

2、由于电容式接近开关能够以非接触方式进行检测，避免了主轴和微动开关之间的磨损，不仅增加了拉力传感器过载装置的使用寿命，而且对普通升降横移类立体停车设备提供了安全的保证；

3、接近开关有效防止了车辆过重继续提升而造成的意外和危险，保证了立体停车设备的安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为接近开关的结构示意图。

    图中：1.钢架横梁 2.提升钢丝绳 3.绳轮 4.拉杆 5.定轴套 6.动轴套 7.压缩弹簧 8.限位轴 9.限位挡板 10.开关底座 11.螺母 12.超重检测极限接近开关 13.超重检测接近开关 14.上升到位极限接近开关 15.上升到位接近开关 16.接近杆 17.螺纹外壳 18.感应头 19.六角螺母 20.紧缩齿垫圈 21.嵌入式LED 22.导线 23.连接板 24.平垫。

具体实施方式

实施例1，如图1、图2、图3所示，一种电容式拉力传感器过载装置，安装在钢架横梁1上，包括与提升钢丝绳2连接的绳轮3、与绳轮3连接的拉杆4，拉杆4上设置有定轴套5和动轴套6，所述的定轴套5固定在立体车库的钢架横梁1上，动轴套6固定在拉杆4的一端，定轴套5和动轴套6之间的拉杆4上设置有压缩弹簧7，拉杆4与动轴套6固定的一端设置有限位轴8，限位轴8的另一端固定安装在钢架横梁1上，定轴套5外侧和动轴套6内侧均设置有限位挡板9，限位轴8上设置有开关底座10，开关底座10与动轴套6之间设置有螺母11，开关底座10一端设置有超重检测极限接近开关12，超重检测极限接近开关12内侧设置有超重检测接近开关13，开关底座10另一端设置有上升到位极限接近开关14，上升到位极限接近开关14内侧设置有上升到位接近开关15，其中，超重检测极限接近开关12和上升到位接近开关15同侧，超重检测接近开关13和上升到位极限接近开关14同侧，超重检测接近开关13和上升到位接近开关15之间的限位轴8上设置有接近杆16，所述的超重检测极限接近开关12、超重检测接近开关13、上升到位极限接近开关14和上升到位接近开关15均包括螺纹外壳17，螺纹外壳17一端设置有感应头18，螺纹外壳17中间设置有一对六角螺母19，六角螺母19之间设置有两个紧缩齿垫圈20，螺纹外壳17另一端内设置有嵌入式LED21，嵌入式LED21上设置有导线22，绳轮3与定轴套5之间设置有连接板23，连接板23焊接在拉杆4上，动轴套6与螺母11之间设置有平垫24，限位轴8与螺母11之间的连接方式为焊接。

本实用新型使用时，当车盘空载时，弹簧处于自然状态，此时接近杆也处于伸长状态，超重检测接近开关处于休眠状态，当车辆驶进载车盘后，提升钢丝绳提升的瞬间，压缩弹簧由于收到挤压而使限位轴向压缩弹簧方向运行，当限位轴运行至超重检测接近开关时，超重检测接近开关开始动作，发出信号使系统停止运行，提示车辆超重，从而阻止车辆继续提升；载车车盘在运行过程中，压缩弹簧处于静止状态，当载车车盘运行至要求位置时，由于受到限位挡块作用而受到向下的阻力，使钢丝绳在碰撞瞬间不受力，从而使弹簧释放能量使限位轴向开关底座方向运动，当限位轴运行至上升到位接近开关时，上升到位接近开关接收信号后发出指令从而阻止车辆的继续提升，提示车辆运行到位。

上述实施例仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用以限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电容式拉力传感器过载装置，安装在钢架横梁上，包括与提升钢丝绳连接的绳轮、与绳轮连接的拉杆，拉杆上设置有定轴套和动轴套，所述的定轴套固定在立体车库的钢架上，动轴套固定在拉杆的一端，定轴套和动轴套之间的拉杆上设置有压缩弹簧，拉杆与动轴套固定的一端设置有限位轴，限位轴的另一端通过轴承座固定安装在钢架横梁上，其特征在于：定轴套外侧和动轴套内侧均设置有限位挡板，限位轴上设置有开关底座，开关底座与动轴套之间设置有螺母，开关底座一端设置有超重检测极限接近开关，超重检测极限接近开关内侧设置有超重检测接近开关，开关底座另一端设置有上升到位极限接近开关，上升到位极限接近开关内侧设置有上升到位接近开关，其中，超重检测极限接近开关和上升到位接近开关同侧，超重检测接近开关和上升到位极限接近开关同侧，超重检测接近开关和上升到位接近开关之间的限位轴上设置有接近杆。

2.根据权利要求1所述的电容式拉力传感器过载装置，其特征在于：所述的超重检测极限接近开关、超重检测接近开关、上升到位极限接近开关和上升到位接近开关均包括螺纹外壳，螺纹外壳一端设置有感应头，螺纹外壳中间设置有一对六角螺母，六角螺母之间设置有两个紧缩齿垫圈，螺纹外壳另一端内设置有嵌入式LED，嵌入式LED上设置有导线。

3.根据权利要求1所述的电容式拉力传感器过载装置，其特征在于：所述的绳轮与定轴套之间设置有连接板，连接板焊接在拉杆上。

4.根据权利要求1所述的电容式拉力传感器过载装置，其特征在于：所述的动轴套与螺母之间设置有平垫。

5.根据权利要求1所述的电容式拉力传感器过载装置，其特征在于：所述的限位轴与螺母之间的连接方式为焊接。