CN204623383U - 一种可折叠的支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可折叠的支架，包括支架本体及支架加强件，所述支架本体上开设有第一紧固孔，所述支架加强件在与所述第一紧固孔相对的位置开设有第二紧固孔，所述第一紧固孔和所述第二紧固孔内安装有用于转动连接所述支架本体和所述支架加强件的螺栓；所述支架加强件上设置有定位销，所述支架本体上开设有能够与所述定位销锁止的第一定位孔和第二定位孔。本实用新型提供的可折叠的支架结构简单，装配方便，并且通过折叠的方式有效地减小了支架的包装运输体积，藉此降低了支架的包装运输成本，提高了运输效率，还有效地降低运输支架的难度。

Description

一种可折叠的支架

技术领域

本实用新型涉及一种支架，尤其涉及一种可折叠的支架。

背景技术

汽车支撑结构的支架通常设置在汽车前端，其对汽车前保险杠系统起着支撑定位作用，所述支架上垂直设置有支架加强件，所述支架加强件能够加强所述支架结构强度，对所述支架起着辅助支撑作用。现有技术中的汽车支撑结构通常采用T字型连接件来固定连接所述支架和所述支架加强件。但是，这种T字型连接件需要将所述支架和所述支架加强件集成在一起后，再运送到整车厂进行进一步地安装，由于所述支架和所述支架加强件集成在一起后整体体积较大，因此，导致包装成本和运输成本大大增高，不仅造成了浪费，还增大了运输难度。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种可折叠的支架，该支架能够有效地降低中支架和支架加强件集成在一起后的整体体积，藉此降低包装运输成本及运输难度。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种可折叠的支架，包括支架本体及支架加强件，所述支架本体上开设有第一紧固孔，所述支架加强件在与所述第一紧固孔相对的位置开设有第二紧固孔，所述第一紧固孔和所述第二紧固孔内安装有用于转动连接所述支架本体和所述支架加强件的螺栓；所述支架加强件上设置有定位销，所述支架本体上开设有能够与所述定位销锁止的第一定位孔和第二定位孔。

进一步地，所述支架本体和所述支架加强件均为长条形。

进一步地，所述第一紧固孔、所述第一定位孔及所述第二定位孔设置在所述支架本体的腰部。

进一步地，所述第二紧固孔和所述定位销设置在所述支架加强件的端部。

进一步地，所述第一紧固孔为腰型孔。

进一步地，所述第二定位孔为腰型孔。

进一步地，所述第一定位孔和所述第二定位孔均位于所述第一紧固孔的下方。

本实用新型提供的可折叠的支架结构简单，装配方便，并且通过折叠的方式有效地减小了支架的包装运输体积，藉此降低了支架的包装运输成本，提高了运输效率，还有效地降低运输支架的难度。

附图说明

图1是本实用新型一种优选的可折叠的支架在包装状态下的示意图；

图2是图1所示的可折叠的支架在安装状态下的示意图；

图3是图1所示的可折叠的支架的支架本体示意图；

图4是图1所示的可折叠的支架的支架加强件示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个优选实施例进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

本实用新型提供的可折叠的支架包括支架本体1及支架加强件2，包装运输状态时，如图1所示，所述支架加强件2收拢在所述支架本体1的侧面，从而减少支架的整体体积及占用空间，从而便于对支架进行包装和运输；安装使用状态时，为了满足支架的使用需要，如图2所示，所述支架本体1和所述支架加强件2展开，并且使所述支架本体1和所述支架加强件2呈T字型结构进行固定连接。

所述支架本体1和所述支架加强件2具体的连接方式如图3和图4所示，所述支架本体1上开设有第一紧固孔11，所述支架加强件2在与所述第一紧固孔11相对的位置开设有第二紧固孔21，所述第一紧固孔11和所述第二紧固孔21内安装有用于转动连接所述支架本体1和所述支架加强件2的螺栓，藉此所述支架本体1和所述支架加强件2能够以所述螺栓为转轴进行相应转动，使所述支架本体1和所述支架加强件2呈现展开或收拢闭合状态。

如图4所示，所述支架加强件2上设置有定位销22，如图3所示，所述支架本体1上开设有能够与所述定位销22锁止的第一定位孔12和第二定位孔13，如上文所述，所述支架本体1和所述支架加强件2能够以所述螺栓为转轴进行相对转动，当所述支架加强件2上的定位销22转动至所述支架本体1上的第一定位孔12上时，如图1所示，所述定位销22能够锁止在所述第一定位孔12中，并保证所述支架加强件2收拢闭合在所述支架本体1的侧面，即所述支架本体1与所述支架加强件折叠在一起；当所述支架加强件2反向转动，使所述定位销22转动至所述支架本体1上的第二定位孔13上时，如图2所示，所述定位销22能够锁止在所述第二定位孔13中，并保证所述支架加强件2与所述支架本体1呈展开状态。

本实用新型的支架本体1及支架加强件2在加工完成后，即可将两者通过螺栓以一定扭矩预紧，在包装时绕着紧固点将支架加强件2上的定位销22旋转到支架本体1的第一定位孔12上进行锁止，所述支架本体1与所述支架加强件2部分重合或折叠在一起，此时便可进行包装和运输。可见，本实用新型提供的支架能够减小包装空间，有效地降低了包装运输成本。当支架本体1及支架加强件2运送到整车厂后，可以将支架加强件2上的定位销22绕螺栓旋转到第二止位孔13上，此时，所述支架本体1及所述支架加强件2优选地呈90°夹角，最后紧固所述螺栓即可进行进一步地安装使用。

作为本实用新型的一种优选方案，所述支架本体1和所述支架加强件2均为长条形，长条形的支架本体1和支架加强件2更有助于二者收拢在一起，减少占用空间，节省包装成本及运输成本。本领域技术人员应该理解的是，长条形仅是本实用新型用于制备支架本体1和支架加强件2的一种优选形状，本实用新型还可以根据装配需要将支架本体1和支架加强件2制备成其它形状，此处不再赘述。

如图3所示，所述第一紧固孔11、所述第一定位孔12及所述第二定位孔13优选地设置在所述支架本体1的腰部，更优选地，所述第一定位孔12和所述第二定位孔13均位于所述第一紧固孔11的下方。如图4所示，所述第二紧固孔21和所述定位销22优选地设置在所述支架加强件2的端部，藉此，所述支架本体1与所述支架加强件2能够以T字型的方式进行固定连接，藉此能够保证支架的使用强度。当然，上述连接方式仅是本实用新型的一种优选方案，本领域技术人员还可以根据支架的形状及安装位置的需要对连接点进行适应性调整，此处不再赘述。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一紧固孔11为腰型孔，所述第二定位孔13为腰型孔，所述腰型孔优选地垂直于所述支架本体1的延伸方向设置。考虑到，所述支架本体1本身需要具备上下位置调节的功能，从而便于调整前保险杠与周边零件的匹配关系，所以需要将所述第一紧固孔11和所述第二定位孔13设置成腰型孔。当然，本实用新型还可以根据装配需要经所述第一紧固孔11和所述第二定位孔13设置成其它适合的形状，此处不再赘述。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种可折叠的支架，其特征在于，包括支架本体及支架加强件，所述支架本体上开设有第一紧固孔，所述支架加强件在与所述第一紧固孔相对的位置开设有第二紧固孔，所述第一紧固孔和所述第二紧固孔内安装有用于转动连接所述支架本体和所述支架加强件的螺栓；所述支架加强件上设置有定位销，所述支架本体上开设有能够与所述定位销锁止的第一定位孔和第二定位孔。

2.根据权利要求1所述的可折叠的支架，其特征在于，所述支架本体和所述支架加强件均为长条形。

3.根据权利要求2所述的可折叠的支架，其特征在于，所述第一紧固孔、所述第一定位孔及所述第二定位孔设置在所述支架本体的腰部。

4.根据权利要求2所述的可折叠的支架，其特征在于，所述第二紧固孔和所述定位销设置在所述支架加强件的端部。

5.根据权利要求1所述的可折叠的支架，其特征在于，所述第一紧固孔为腰型孔。

6.根据权利要求1所述的可折叠的支架，其特征在于，所述第二定位孔为腰型孔。

7.根据权利要求1-6任一项所述的可折叠的支架，其特征在于，所述第一定位孔和所述第二定位孔均位于所述第一紧固孔的下方。