CN204610658U - 一种汽车衬套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车衬套，包括内金属筒、外金属筒和橡胶，所述橡胶位于内金属筒和外金属筒之间，还包括内骨架，所述内骨架为梯形，所述内骨架的两边与内金属筒轴心夹角为30°～60°，所示内骨架安装在内金属筒内，所述外金属筒设有翻边，内金属筒、外金属筒、内骨架和橡胶均为回转体，本实用新型结构简单，内骨架与内金属筒轴心夹角设置为30°～60°，外金属筒设置翻边，方便金属筒和橡胶的粘合，避免模具收缩带来的良品率降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，尤其是一种汽车衬套。
背景技术
衬套广泛应用于汽车、工程机械行业，尤其是汽车行业，如汽车平衡杆、控制臂、拉杆和汽车钢板等，汽车衬套起密封、缓冲作用，现有衬套生产中，对于橡胶衬套，采用注塑工艺，注塑是采用热塑型，粒子经过高压流动进入模具，此时收缩严重，有的衬套内部为金属，外部为橡胶，橡胶与金属粘合需要一定温度和时间反应，此种结构衬套不易生产，良品率低。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车衬套，新型结构使生产的衬套良品率高。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
一种汽车衬套，包括内金属筒、外金属筒和橡胶，所述橡胶位于内金属筒和外金属筒之间，还包括内骨架，所述内骨架为梯形，所述内骨架的两边与内金属筒轴心夹角为30°～60°，所示内骨架安装在内金属筒内，所述外金属筒设有翻边，内金属筒、外金属筒、内骨架和橡胶均为回转体。
进一步的，所述外金属筒比橡胶短，其中，外金属筒翻边处与橡胶一端距离为15mm～20mm,外金属筒另一侧与橡胶另一端距离为10mm。
优选的，所述内骨架为橡胶材质或者金属。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型结构简单，内骨架与内金属筒轴心夹角设置为30°～60°，外金属筒设置翻边，方便金属筒和橡胶的粘合，避免模具收缩带来的良品率降低。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型一种汽车衬套示意图。
图2是本实用新型一种汽车衬套A-A向剖视图。
图中：1、外金属筒，2、橡胶，3、内金属筒，4、内骨架。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
如图1和图2所示，本实用新型公开一种汽车衬套，包括内金属筒3、外金属筒1、内骨架4和橡胶2，所述橡胶2位于内金属筒3和外金属筒1之间，所述内骨架4为梯形，所述内骨架4的两边与内金属筒3轴心夹角为30°～60°，在本实施例中，夹角为60°，所示内骨架4安装在内金属筒3内，所述外金属筒1设有翻边，内金属筒3、外金属筒1、内骨架4和橡胶2均为回转体。
如图2所示，所述外金属筒1比橡胶2短，其中，外金属筒1翻边处与橡胶2一端距离为15mm～20mm,外金属筒1另一侧与橡胶2另一端距离为10mm。
所述内骨架4为橡胶材质或者金属。
通过外金属筒1的翻边设计，以及内骨架的角度设计，使得在生产中，采用注塑与浇铸相结合的方法生产的汽车衬套，良品率高。
以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。
Claims (3)
1.一种汽车衬套，包括内金属筒、外金属筒和橡胶，所述橡胶位于内金属筒和外金属筒之间，其特征在于：还包括内骨架，所述内骨架为梯形，所述内骨架的两边与内金属筒轴心夹角为30°～60°，所示内骨架安装在内金属筒内，所述外金属筒设有翻边，内金属筒、外金属筒、内骨架和橡胶均为回转体。
2.根据权利要求1所述汽车衬套，其特征在于：所述外金属筒比橡胶短，其中，外金属筒翻边处与橡胶一端距离为15mm～20mm,外金属筒另一侧与橡胶另一端距离为10mm。
3. 根据权利要求1所述汽车衬套，其特征在于：所述内骨架为橡胶材质或者金属。
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| CN201520270407.6U CN204610658U (zh) | 2015-04-28 | 2015-04-28 | 一种汽车衬套 |
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2015
- 2015-04-28 CN CN201520270407.6U patent/CN204610658U/zh not_active Expired - Fee Related
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