CN204609306U - 液压油和水的存放装置及具有其的工程车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种液压油和水的存放装置及具有其的工程车辆。液压油和水的存放装置包括：液压油箱；水箱，与所述液压油箱间隔设置；可充入和排出导热介质的导热介质箱，设置在所述液压油箱和所述水箱之间。应用本实用新型的技术方案，在导热介质箱中加入导热介质后可实现液压油箱和水箱之间的热交换，将导热介质箱中的导热介质排除后停止了液压油箱和水箱之间的热交换，实现了根据需要为液压油降温的功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程车辆领域，具体而言，涉及一种液压油和水的存放装置及具有其的工程车辆。
背景技术
目前，车载式混凝土泵的液压油箱和水箱均为单独设计放置，车载式混凝土泵在冬季不提供热水洗车和清洗功能。并且，在炎热夏天施工时，因环境温度过高时，散热系统达到热平衡状态下，液压系统油温高却无法调节，易导致液压元器件损坏或寿命降低。本实用新型提供一种车载式混凝土泵用一体式液压油箱和水箱，可以解决上述问题。并且，此一体式液压油箱和水箱包括中间小水箱，可以根据需要调节水箱水温。
目前，车载式混凝土泵的水箱主要为料斗及车辆清洗时提供一定容积的水，由于车载式混凝土泵所采用的动力类型基本为柴油机，整车电压只有24V或12V，水箱不能增加加热器，水箱水温无法调节，冬季洗车只能用凉水，给用户带来了很大的不便。并且，车载式混凝土泵的液压油箱主要为整车泵送机构、摆阀机构、搅拌机构和支腿等提供驱动液压油，系统运转时，通过散热器散热。系统在冬季和夏季使用时，热平衡状态下的液压油温差别很大。系统在夏季使用时，由于热平衡状态下的液压油温较高，易给液压元器件造成损坏，或者造成液压元器件寿命降低，造成整车可靠性差。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种液压油和水的存放装置及具有其的工程车辆，以根据需要为液压油箱降温。
为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种液压油和水的存放装置，包括：液压油箱；水箱，与液压油箱间隔设置；可充入和排出导热介质的导热介质箱，设置在液压油箱和水箱之间。
进一步地，导热介质为水。
进一步地，导热介质箱上设置有开口，存放装置还包括与开口连接的导热介质排出阀门。
进一步地，还包括液位计，与导热介质箱连接。
进一步地，导热介质箱上设置有第一通孔，用于加注导热介质和/或通气；和/或，液压油箱上形成有第二通孔，第二通孔用于加注液压油和/或通气；和/或，水箱上形成有第三通孔，第三通孔用于加注水和/或通气。
进一步地，包括间隔设置的两个壁板，液压油箱、水箱和导热介质部均形成在两个壁板之间。
进一步地，存放装置一体设置，存放装置的下方连接有多个支脚，每个支脚连接有调整垫，每个调整垫相对于相应的支脚沿竖直方向可移动地设置。
进一步地，述壁板上形成有液压油箱检修口、导热介质部检查口和/或水箱检修口。
进一步地，导热介质部与两个壁板中的至少一个间隔设置。
根据本实用新型的另一方面，提供了一种工程车辆，该工程车辆包括上述的液压油和水的存放装置。
应用本实用新型的技术方案，液压油和水的存放装置包括：液压油箱；水箱，与液压油箱间隔设置；可充入和排出导热介质的导热介质箱，设置在液压油箱和水箱之间。应用本实用新型的技术方案，在导热介质箱中加入导热介质后可实现液压油箱和水箱之间的热交换，将导热介质箱中的导热介质排除后停止了液压油箱和水箱之间的热交换，实现了根据需要为液压油降温的功能。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1示出了本实用新型的实施例的液压油和水的存放装置的立体结构示意图；
图2示出了本实用新型的实施例的液压油和水的存放装置的另一角度的立体结构示意图；
图3示出了本实用新型的实施例的液压油和水的存放装置的主视结构示意图；
图4示出了图3中A-A处的截面结构示意图；
图5示出了图3中B-B处的截面结构示意图；
图6示出了本实用新型的实施例的液压油和水的存放装置的俯视结构示意图；
图7示出了图6中C-C处的截面结构示意图；
图8示出了本实用新型的实施例的工程车辆的结构示意图；
图9示出了本实用新型实施例的工程车辆的仰视结构示意图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
1、液压油箱；11、第二通孔；12、排油阀门；2、导热介质箱；21、第一通孔；22、导热介质排出阀门；23、液位计；24、导热介质箱检修口；3、水箱；31、第三通孔；32、热水阀门；33、清洗阀门；41、第一壁板；42、第二壁板；5、液压油箱检修口；6、导热介质部检查口；7、水箱检修口；8、支脚；10、液压油和水的存放装置；20、驾驶室；30、车架；40、柴油机；50、泵送系统。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1至3所示，液压油和水的存放装置包括：液压油箱1；水箱3，与液压油箱1间隔设置；可充入和排出导热介质的导热介质箱2，设置在液压油箱1和水箱之间。
在本实施例中，在液压油箱1和水箱3之间设置了导热介质箱2，导热介质箱2可充入和排出导热介质地设置，在需要液压油箱1和水箱之间进行热传递时，向导热介质箱2中冲入导热介质，以在液压油箱1和水箱3之间实现热传递，在不需要液压油箱1和水箱3之间进行热传递时，将导热介质箱2中的导热介质排出，实现了液压油箱1和水箱3的隔离，因此本实施例的液压油和水的存放装置可根据需要在液压油箱1和水箱3之间进行热传递。
优选地，导热介质为水。导热介质箱2用于盛放水。
如图5所示，导热介质箱2上设置有开口，存放装置还包括与开口连接的导热介质排出阀门22。设置在导热介质箱2上的开口用于排出导热介质，导热介质排出阀门22连接在开口上，用于控制导热介质的排放。
如图4所示，优选地，本实施例的液压油和水的存放装置还包括液位计23，与导热介质箱2连接。根据液位计23，可以判断导热介质箱2中的导热介质的量，提高的存放装置的实用性。
优选地，导热介质箱2上设置有第一通孔21，用于加注导热介质和/或通气。
优选地，液压油箱1上形成有第二通孔11，第二通孔11用于加注液压油和/或通气。液压油箱1上设置有排由口，排油口连接排油阀门12，可用于液压油的更换，使得更换液压油简单、便捷，提高了存放装置的实用性。
优选地，水箱3上形成有第三通孔31，第三通孔31用于加注水和/或通气。水箱3上还设置有清洗水出口，清洗水出口上连接清洗阀门33，清洗阀门连接水泵，水泵将水箱3中水抽出以清洗车辆。水箱3上还设置有热水出口，热水出口用于输出从液压油箱1吸热升温的热水，热水出口上连接热水阀门32。
优选地，液压油和水的存放装置，包括间隔设置的两个壁板，液压油箱1、水箱3和导热介质箱2均形成在两个壁板之间。
液压油箱1和水箱3由设置在两个壁板及设置在两个壁板之间的钢板焊接形成，设置在两个壁板之间的钢板将两个壁板之间的空间分割为液压油箱部分，水箱部分和导热介质箱部分。
优选地，壁板上形成有液压油箱检修口5、导热介质部检查口6和/或水箱检修口7。液压油箱检修口5、导热介质部检查口6和水箱检修口7均形成第一壁板41上。导热介质部检查口6上设置有门。
优选地，导热介质箱2与两个壁板中的至少一个间隔设置。导热介质箱2位于第一壁板41和与第一壁板41相对的第二壁板42之间，导热介质箱2与第一壁板41间隔设置，导热介质部检查口6与导热介质箱2相对地设置，导热介质部检查口6上设置有门，门内设置有液位计23。
导热介质箱2与第二壁板42间隔设置，第二壁板42与导热介质箱2相对的位置处设置有壁板开口，导热介质箱2与壁板开口相对的位置设置有导热介质箱检修口24。
如图6和7所示，优选地，存放装置一体设置，存放装置的下方连接有多个支脚8，每个支脚8连接有调整垫，每个调整垫相对于相应的支脚8沿竖直方向可移动地设置。本实施例中，存放装置的下方连接有八个支脚8，每个支脚8上均连接有一个调整垫，通过调整调整垫在竖直方向上的位置，可以实现调整存放装置的水平度的功能。
如图8和9所示，根据本实用新型的另一方面提供了一种工程车辆，该工程车辆包括上述的液压油和水的存放装置。
优选地，工程车辆为混凝土泵车，水箱3用于盛放清洗车辆的水。
该工程车辆包括驾驶室20和车架30，车架30上设置有柴油机40，柴油机40旁设置了液压油和水的存放装置10。
液压油和水的存放装置10和柴油机40均沿工程车辆的宽度方向布置，液压油和水的存放装置10和柴油机40的覆盖件的外形一致。液压油和水的存放装置10和柴油机40之间放置液压阀块和电气件。液压油和水的存放装置10和柴油机40间隔设置，液压油和水的存放装置10和柴油机40之间的空间用于维修人员对柴油机40、液压阀块和电气件进行维修。泵送系统50放置在车辆中间呈纵向布置，泵送系统50前部设置一体式液压油和水的存放装置10。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种液压油和水的存放装置，其特征在于，包括：
液压油箱(1)；
水箱(3)，与所述液压油箱(1)间隔设置；
可充入和排出导热介质的导热介质箱(2)，设置在所述液压油箱(1)和所述水箱(3)之间。
2.根据权利要求1所述的液压油和水的存放装置，其特征在于，所述导热介质为水。
3.根据权利要求1所述的液压油和水的存放装置，其特征在于，所述导热介质箱(2)上设置有开口，所述存放装置还包括与所述开口连接的导热介质排出阀门(22)。
4.根据权利要求1所述的液压油和水的存放装置，其特征在于，还包括液位计(23)，与所述导热介质箱(2)连接。
5.根据权利要求1所述的液压油和水的存放装置，其特征在于，
所述导热介质箱(2)上设置有第一通孔(21)，用于加注所述导热介质和/或通气；和/或，
所述液压油箱(1)上形成有第二通孔(11)，所述第二通孔(11)用于加注液压油和/或通气；和/或，
所述水箱(3)上形成有第三通孔(31)，所述第三通孔(31)用于加注水和/或通气。
6.根据权利要求1所述的液压油和水的存放装置，其特征在于，包括间隔设置的两个壁板，所述液压油箱(1)、所述水箱(3)和所述导热介质部均形成在所述两个壁板之间。
7.根据权利要求6所述的液压油和水的存放装置，其特征在于，所述存放装置一体设置，所述存放装置的下方连接有多个支脚(8)，每个所述支脚(8)连接有调整垫，每个所述调整垫相对于相应的所述支脚(8)沿竖直方向可移动地设置。
8.根据权利要求6所述的液压油和水的存放装置，其特征在于，所述壁板上形成有液压油箱检修口(5)、导热介质部检查口(6)和/或水箱检修口(7)。
9.根据权利要求6所述的液压油和水的存放装置，其特征在于，所述导热介质部与所述两个壁板中的至少一个间隔设置。
10.一种工程车辆，包括液压油和水的存放装置，其特征在于，所述液压油和水的存放装置为权利要求1至9中任一项所述的液压油和水的存放装置。
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| CN201420821695.5U CN204609306U (zh) | 2014-12-19 | 2014-12-19 | 液压油和水的存放装置及具有其的工程车辆 |
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| CN111824078A (zh) * | 2020-07-17 | 2020-10-27 | 三一汽车制造有限公司 | 支腿装置和作业车辆 |
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- 2014-12-19 CN CN201420821695.5U patent/CN204609306U/zh active Active
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