CN103759349A - 节能型车用空调器 - Google Patents

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CN103759349A CN201310540784.2A CN201310540784A CN103759349A CN 103759349 A CN103759349 A CN 103759349A CN 201310540784 A CN201310540784 A CN 201310540784A CN 103759349 A CN103759349 A CN 103759349A
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    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
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Abstract

一种节能型车用空调器，它是在车上靠近水箱的地方安装空调器，在空调器外壳里面安装工作机A和工作机B，两个机上都有冷热风出口，两者之间有热源管和氢气管连接，工作机A和工作机B的里面是镧镍储氢合金箱，它的后面有风扇，当驾驶室里需要降温时，打开热源管开关，热水就流进镧镍储氢合金箱所形成的空隙中，氢气便从氢气管中流向工作机B，镧镍储氢合金箱的里面释放氢气，吸收热量，工作机A里面的温度降低，产生冷气，后面的风扇就把冷气吹进驾驶室，驾驶室里的温度就下降，反之，当驾驶室里需要升温时，工作机B里面的氢气就流向工作机A里面，放出热量，驾驶室里就暖和。

Description

节能型车用空调器
所属技术领域
本发明涉及一种在车上利用氢气和储氢合金进行取暖和制冷的装置。
背景技术
目前，现有的车用空调器大多由发动机提供动力，这样就要多消耗燃油，既浪费了能源，又增加了人们的经济负担。
发明内容
为克服现有情况下，现有的车用空调器大多由发动机提供动力，这样就要多消耗燃油，既浪费了能源，又增加了人们的经济负担的不足，本发明提供了一种节能型车用空调装置，它利用车辆余热，和氢气以及储氢合金结合来取暖和制冷，节省了能源，减少了人们的经济负担。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：在车上靠近水箱的地方安装空调器，在空调器外壳里面安装工作机A和工作机B，两个机上都有冷热风出口，两者之间有热源管和氢气管连接，工作机A和工作机B的里面是镧镍储氢合金箱，在镧镍储氢合金箱的四周分布有毛细管片，便于散发和吸收热量，后面有风扇，当驾驶室里需要降温时，打开热源管开关，热水就流进镧镍储氢合金箱所形成的空隙中，镧镍储氢合金箱的里面是密封的，里面储存的是氢气，外面是热水，由于外面被热水包围，温度升高，氢气便从氢气管中流向工作机B，镧镍储氢合金箱的里面释放氢气，吸收热量，工作机A里面的温度降低，产生冷气，后面的风扇就把冷气吹进驾驶室，驾驶室里的温度就下降，反之，当驾驶室里需要升温时，工作机B里面的氢气就流向工作机A里面，镧镍储氢合金箱的里面吸收氢气，放出热量，工作机A里面的温度升高，产生热气，后面的风扇就把热气吹进驾驶室，驾驶室里就暖和。
本发明的有益效果是，能满足人们在车上制冷和取暖方面的需求，而且节省能源，安装使用方便。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1是本发明的安装位置图。
图2是空调器的内部构造图。
图3是图2中工作机A的剖面图。
图4是图3的侧视剖面图。
图中1.水箱，2.空调器，3.热源阀门，4.热源管，5.氢气管，6.氢气阀门，7.冷热风出口，8.工作机A，9.热水，10.氢气，11.风扇，12.下部毛细管片，13.侧面毛细管片，14.工作机B，15.镧镍储氢合金箱，16.热水管，17.车体。
具体实施方式
在图1中，在车体(17)的前面安装有水箱(1)和空调器(2)，它们之间由热水管(16)连接。
在图2中，空调器(2)里面有工作机A(8)和工作机B(14)，它们之间有热源管(4)和氢气管(5)连接，热源管(4)上有热源阀门(3)，氢气管(5)上有氢气阀门(6)，工作机A(8)上面有冷热风出口(7)，一侧有热水管(16)，热源管(4)和热水管(16)连接。
在图3中，工作机A(8)的里面是镧镍储氢合金箱(15)，镧镍储氢合金箱(15)的下部有下部毛细管片(12)，侧面有侧面毛细管片(13)，这些毛细管片分布在镧镍储氢合金箱(15)的四周，便于散发和吸收热量，镧镍储氢合金箱(15)的后面有风扇(11)，一侧有热源管(4)和氢气管(5)，热源管(4)上有热源阀门(3)，氢气管(5)上有氢气阀门(6)，当驾驶室里需要降温时，先打开热源阀门(3)和氢气阀门(6)，镧镍储氢合金箱(15)的里面是密封的，里面储存的是氢气(10)，由于镧镍储氢合金箱(15)的外面被热水(9)包围，温度升高，氢气(10)便从氢气管(5)中流向工作机B，镧镍储氢合金箱(15)的里面释放氢气，吸收热量，工作机A(8)里面的温度降低，产生冷气，后面的风扇(11)就把冷气吹进驾驶室，驾驶室里的温度就下降，反之，当驾驶室里需要升温时，工作机B里面的氢气就流向工作机A(8)里面，镧镍储氢合金箱(15)的里面吸收氢气，放出热量，工作机A(8)里面的温度升高，产生热气，后面的风扇(11)就把热气吹进驾驶室，驾驶室里就暖和。
在图4中，工作机A(8)的里面是镧镍储氢合金箱(15)，它的后面有风扇(11)，一侧有热源管(4)和氢气管(5)，当驾驶室里需要降温时，先打开热源阀门(3)和氢气阀门(6)，热水进入，由于镧镍储氢合金箱(15)的外面被热水(9)包围，温度升高，氢气(10)便从氢气管(5)中流向工作机B，镧镍储氢合金箱(15)的里面释放氢气，吸收热量，工作机A(8)里面的温度降低，产生冷气，后面的风扇(11)就通过冷热风出口(7)把冷气吹进驾驶室，驾驶室里的温度就下降，反之，当驾驶室里需要升温时，工作机B里面的氢气就流向工作机A(8)里面，镧镍储氢合金箱(15)的里面吸收氢气，放出热量，工作机A(8)里面的温度升高，产生热气，后面的风扇(11)就通过冷热风出口(7)把热气吹进驾驶室，驾驶室里就暖和。

Claims (1)

1.一种节能型车用空调器，其特征是：可以使室内降温和升温。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105822514A (zh) * 2016-05-09 2016-08-03 南京航空航天大学 一种以氢气为工质的热声发动机及其控制方法
CN109869838A (zh) * 2017-12-01 2019-06-11 青岛海尔股份有限公司 智能多功能一体机

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