CN204606089U - 便携踏板箱式电动车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便携踏板箱式电动车，包括旅行箱体，设置在旅行箱体顶部的可以进行伸缩的拉杆和提手，及设置在旅行箱体底部的行走轮，所述的旅行箱体的底部设置有支撑架，以及设置在旅行箱体和支撑架上的脚踏板；所述的旅行箱体内设置有电源，以及用于控制电源的控制器。本实用新型结构简单，操作使用方便，通过在立着的旅行箱体内部设电源，底部设电驱动轮，拉杆上设电控制把，实现了人们在出行时，旅行箱装满东西后，不仅仅可以拉着行走，同时可以让旅行者站在箱体上设置的脚踏板上，通过电控制把控制电源驱动的电驱动轮的转速，实现了快速行进，降低行走的疲乏。大大实现了电动车与旅行箱的很好结合，是实现差旅人员长距离奔波行走，且避免道路拥堵的首选。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车领域，具体为一种与旅行箱进行很好结合的便携踏板箱式电动车。
背景技术
随着社会的不断发展，人们是生活得到了很大的改善与提高，尤其是电的普及应用，更是改变了人们的传统生活习惯，交通和出行也成为了普通人的常态生活。
在社会生活飞速发展的今天，人们的出行成为了常态化的生活，同时拥堵的都市生活也成为了出行人们的最为头疼的事情，而作为现有都是都市中能够在拥堵的交通状况下，实现穿越快速行进的电动车，则更受人们的亲睐。现有的电动车虽然能够缓解人们在拥堵交通状况下的烦躁不安，但是体积庞大的电动车，携带不方便，尤其是对于出差旅行在他乡异地的人们，无法实现携带。公开号为CN201499751公开了一种轻便旅行箱，通过在现有技术中的旅行箱的底部设置脚轮，侧面设置脚踏槽，虽然实现了旅行的人们可以间接性的歇息，但是使用受地势限制，且无动力源，仅仅依靠惯性，无法实现长距离行进。因此，如何能够将现有的是电动车在不改变其性能的情况下，适用于差旅人士，已经是一个值得研究的问题。
发明内容
为了克服上述现有技术中的不足，本实用新型提供了一种结构简单，操作使用自如，且携带方便，可以实现长距离行走的便携踏板箱式电动车。
本实用新型的目的是这样实现的：
便携踏板箱式电动车，包括旅行箱体1，设置在旅行箱体1顶部的可以进行伸缩的拉杆10和提手9，及设置在旅行箱体1底部的行走轮，所述的旅行箱体1的底部设置有支撑架4，以及设置在旅行箱体1和支撑架4上的脚踏板5；所述的旅行箱体1内设置有电源2，以及用于控制电源2的控制器8；
所述的行走轮包括设置在旅行箱体1前进方向上的万向平衡轮组3，和设置在脚踏板5处支撑架4上的电驱动轮6，以及用于对电驱动轮6进行制动的电驱动轮制动装置7；
所述的电驱动轮制动装置7通过制动控制线连接设置在拉杆10上的制动控制手柄12；
所述控制器8通过控制导线连接设置在拉杆10上的电控制把11；
所述的电驱动轮6的两侧设置有固定在旅行箱体1下方支撑架4上的辅助轮13；
所述的旅行箱体1与支撑架4之间设置有小于90度的夹角，旅行箱体1自下向上向万向平衡轮组3方向倾斜。
积极有益效果：本实用新型结构简单，操作使用方便，通过在立着的旅行箱体内部设电源，底部设电驱动轮，拉杆上设电控制把，实现了人们在出行时，旅行箱装满东西后，不仅仅可以拉着行走，同时可以让旅行者站在箱体上设置的脚踏板上，通过电控制把控制电源驱动的电驱动轮的转速，实现了快速行进，降低行走的疲乏。大大实现了电动车与旅行箱的很好结合，是实现差旅人员长距离奔波行走，且避免道路拥堵的首选。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图一；
图2为本实用新型的结构示意图二；
图3为本实用新型的结构示意图三；
图4为本实用新型的结构示意图四；
图5为本实用新型的结构示意图五；
图中为：旅行箱体1、电源2、万向平衡轮组3、支撑架4、脚踏板5、电驱动轮6、电驱动轮制动装置7、控制器8、提手9、拉杆10、电控制把11、制动控制手柄12、辅助轮13。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型做进一步的说明：
如图1、图2所示，便携踏板箱式电动车，包括旅行箱体1，设置在旅行箱体1顶部的可以进行伸缩的拉杆10和提手9，及设置在旅行箱体1底部的行走轮，所述的旅行箱体1的底部设置有支撑架4，以及设置在旅行箱体1和支撑架4上的脚踏板5；所述的旅行箱体1内设置有电源2，以及用于控制电源2的控制器8；
所述的行走轮包括设置在旅行箱体1前进方向上的万向平衡轮组3，和设置在脚踏板5处支撑架4上的电驱动轮6，以及用于对电驱动轮6进行制动的电驱动轮制动装置7；
如图3所示，所述的电驱动轮制动装置7通过制动控制线连接设置在拉杆10上的制动控制手柄12；
所述控制器8通过控制导线连接设置在拉杆10上的电控制把11；
本实用新型中所述的电源为锂电蓄电池。
所述的电驱动轮6的两侧设置有固定在旅行箱体1下方支撑架4上的辅助轮13；
所述的旅行箱体1与支撑架1之间设置有小于90度的夹角，旅行箱体1自下向上向万向平衡轮组3方向倾斜。
实施例1
如图1、图3所示，便携踏板箱式电动车，包括旅行箱体1，设置在旅行箱体1顶部的可以进行伸缩的拉杆10和提手9，及设置在旅行箱体1底部的行走轮，所述的旅行箱体1的底部设置有支撑架4，以及设置在旅行箱体1和支撑架4上的脚踏板5；所述的旅行箱体1内设置有电源2，以及用于控制电源2的控制器8；所述的行走轮包括设置在旅行箱体1前进方向上的万向平衡轮组3，和设置在脚踏板5处支撑架4上的电驱动轮6，以及用于对电驱动轮6进行制动的电驱动轮制动装置7；如图3所示，所述的电驱动轮制动装置7通过制动控制线连接设置在拉杆10上的制动控制手柄12；所述控制器8通过控制导线连接设置在拉杆10上的电控制把11，本实施例中旅行箱为皮制箱体面，箱体侧面设置有拉链控制的箱盖。
实施例2
如图2、图3所示，便携踏板箱式电动车，包括旅行箱体1，设置在旅行箱体1顶部的可以进行伸缩的拉杆10和提手9，及设置在旅行箱体1底部的行走轮，所述的旅行箱体1的底部设置有支撑架4，以及设置在旅行箱体1和支撑架4上的脚踏板5；所述的旅行箱体1内设置有电源2，以及用于控制电源2的控制器8；所述的行走轮包括设置在旅行箱体1前进方向上的万向平衡轮组3，和设置在脚踏板5处支撑架4上的电驱动轮6，以及用于对电驱动轮6进行制动的电驱动轮制动装置7；如图3所示，所述的电驱动轮制动装置7通过制动控制线连接设置在拉杆10上的制动控制手柄12；所述控制器8通过控制导线连接设置在拉杆10上的电控制把11，本实施例中旅行箱为硬质箱体，且箱体上设置有凸起的纵向、横向或者纵向和横向结合的加强筋。
实施例3
如图3、图4所示，便携踏板箱式电动车，包括旅行箱体1，设置在旅行箱体1顶部的可以进行伸缩的拉杆10和提手9，及设置在旅行箱体1底部的行走轮，所述的旅行箱体1的底部设置有支撑架4，以及设置在旅行箱体1和支撑架4上的脚踏板5；所述的旅行箱体1内设置有电源2，以及用于控制电源2的控制器8；所述的行走轮包括设置在旅行箱体1前进方向上的万向平衡轮组3，和设置在脚踏板5处支撑架4上的电驱动轮6，以及用于对电驱动轮6进行制动的电驱动轮制动装置7；如图3所示，所述的电驱动轮制动装置7通过制动控制线连接设置在拉杆10上的制动控制手柄12；所述控制器8通过控制导线连接设置在拉杆10上的电控制把11，本实施例中旅行箱为皮制箱体面，箱体侧面设置有拉链控制的箱盖；所述的电驱动轮6的两侧设置有固定在旅行箱体1下方支撑架4上的辅助轮13，对于初次使用者，起到行走辅助平衡作用；所述的旅行箱体1与支撑架4之间设置有小于90度的夹角，旅行箱体1自下向上向万向平衡轮组3方向倾斜。
实施例4
如图3、图5所示，便携踏板箱式电动车，包括旅行箱体1，设置在旅行箱体1顶部的可以进行伸缩的拉杆10和提手9，及设置在旅行箱体1底部的行走轮，所述的旅行箱体1的底部设置有支撑架4，以及设置在旅行箱体1和支撑架4上的脚踏板5；所述的旅行箱体1内设置有电源2，以及用于控制电源2的控制器8；所述的行走轮包括设置在旅行箱体1前进方向上的万向平衡轮组3，和设置在脚踏板5处支撑架4上的电驱动轮6，以及用于对电驱动轮6进行制动的电驱动轮制动装置7；如图3所示，所述的电驱动轮制动装置7通过制动控制线连接设置在拉杆10上的制动控制手柄12；所述控制器8通过控制导线连接设置在拉杆10上的电控制把11，本实施例中旅行箱为硬质箱体，且箱体上设置有凸起的纵向、横向或者纵向和横向结合的加强筋；所述的电驱动轮6的两侧设置有固定在旅行箱体1下方支撑架4上的辅助轮13，对于初次使用者，起到行走辅助平衡作用；；所述的旅行箱体1与支撑架4之间设置有小于90度的夹角，旅行箱体1自下向上向万向平衡轮组3方向倾斜。
使用时，人们将拉杆拉到适宜高度后，站立在脚踏板5上，通过手扶拉杆10及通过控制拉杆10上设置的电控制把11和制动控制手柄12，实现本实用新型的行进，当需要转向时，通过身体向需要转入的方向倾斜，万向平衡轮组3则会自动向使用者身体倾斜方向转动；当需要进入公交或地铁等公共交通工具时，将拉杆收起，提起提手9便可实现作为旅行箱提着行走或上车。
本实用新型结构简单，操作使用方便，通过在立着的旅行箱体内部设电源，底部设电驱动轮，拉杆上设电控制把，实现了人们在出行时，旅行箱装满东西后，不仅仅可以拉着行走，同时可以让旅行者站在箱体上设置的脚踏板上，通过电控制把控制电源驱动的电驱动轮的转速，实现了快速行进，降低行走的疲乏。大大实现了电动车与旅行箱的很好结合，是实现差旅人员长距离奔波行走，且避免道路拥堵的首选。
以上实用新型仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.便携踏板箱式电动车，包括旅行箱体（1），设置在旅行箱体（1）顶部的可以进行伸缩的拉杆（10）和提手（9），及设置在旅行箱体（1）底部的行走轮，其特征在于：所述的旅行箱体（1）的底部设置有支撑架（4），以及设置在旅行箱体（1）和支撑架（4）上的脚踏板（5）；所述的旅行箱体（1）内设置有电源（2），以及用于控制电源（2）的控制器（8）。
2.根据权利要求1所述的便携踏板箱式电动车，其特征在于：所述的行走轮包括设置在旅行箱体（1）前进方向上的万向平衡轮组（3），和设置在脚踏板（5）处支撑架（4）上的电驱动轮（6），以及用于对电驱动轮（6）进行制动的电驱动轮制动装置（7）。
3.根据权利要求2所述的便携踏板箱式电动车，其特征在于：所述的电驱动轮制动装置（7）通过制动控制线连接设置在拉杆（10）上的制动控制手柄（12）。
4.根据权利要求1所述的便携踏板箱式电动车，其特征在于：所述控制器（8）通过控制导线连接设置在拉杆（10）上的电控制把（11）。
5.根据权利要求2所述的便携踏板箱式电动车，其特征在于：所述的电驱动轮（6）的两侧设置有固定在旅行箱体（1）下方支撑架（4）上的辅助轮（13）。
6.根据权利要求1所述的便携踏板箱式电动车，其特征在于：所述的旅行箱体（1）与支撑架（4）之间设置有小于90度的夹角，旅行箱体（1）自下向上向万向平衡轮组（3）方向倾斜。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520287012.7U CN204606089U (zh) | 2015-05-06 | 2015-05-06 | 便携踏板箱式电动车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204606089U true CN204606089U (zh) | 2015-09-02 |
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| CN201520287012.7U Expired - Fee Related CN204606089U (zh) | 2015-05-06 | 2015-05-06 | 便携踏板箱式电动车 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204606089U (zh) |
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2015
- 2015-05-06 CN CN201520287012.7U patent/CN204606089U/zh not_active Expired - Fee Related
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