CN204605647U - 尾红灯可显示低速行驶的汽车 - Google Patents
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Abstract
一种尾红灯显示低速行驶的汽车，该车的尾红灯（7）控制电路是由微控制器（4）接收到驾驶员用车钥匙总开关（2）输出的行车、安全停车或用刹车开关（6）输出的刹车信息和车速采集单元（3）发出的车速信息后，经微控制器（4）处理后形成对尾红灯（7）控制信息，传给间歇控制器（5），由间歇控制器（5）执行对尾红灯（7）的闪亮时长和间歇时长的控制,当后车的驾驶员在较远处看到前车的尾红灯闪亮时，就能理解前车在低速行驶，和知道前车的速度，以便后车驾驶员提前做好减速避让和刹车应急处理，以达到减少追尾事故的发生。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种用尾红灯可显示低速行驶的汽车。
背景技术
2012年8月26日凌晨2时26分包茂高速公路陕西省延安市境内，一辆重型半挂货车从安塞化子坪服务区驶出从匝道低速驶入高速公路200米时，后面一辆卧铺大客车驾驶员不知道前车速度低，误认为前车是在正常高速行驶，等到看清楚时，为时已晚，正面追尾碰撞大货车，造成36人死亡，2人重伤，损失3160.6万元的特大交通事故。该事故的原因是后车不知道前车在低速行驶，等知道时为时已晚，追尾不可避免。申请号为201220135544.5一种防止追尾的车速显示装置，是将车速由装在挡风玻璃内的显示屏显示给后面的车辆；申请号为201420619069.8一种显示车速的刹车灯，是用指针显示方式或刻度尺方式来显示车速。以上两种显示方案存在的缺点是：1、后车在远处很难看清楚前车显示的车速；2、很难读懂理解其意，等到能看清楚时，或等到能读懂理解时，已经距前车很近了，很容易造成追尾事故发生。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种用车尾红灯显示汽车低速行驶的汽车，在距离较远处后车驾驶员就能看清楚且能理解前车是不是在低速行驶，并能够读懂前车的车速。
本实用新型采取的技术方案是：该汽车的动力系统、底盘系统和车外形都与目前的普通汽车一样，其特征是：该车的尾红灯控制电路是由微控制处理器接收到驾驶员用车钥匙总开关输出的行车、安全停车或用刹车开关输出的刹车信息和车速采集单元发出的车速信息后，经微控制处理器处理后形成对尾红灯控制信息，传给间歇控制器，由间歇控制器执行对尾红灯的闪亮时长和间歇时长的控制：①该车车速大于或等于60km/h，尾红灯不闪亮；②该车车速为50--59 km/h，尾红灯闪亮1个时长，间歇5个时长；③该车车速为40--49 km/h，尾红灯闪亮2个时长，间歇4个时长；④该车车速为30--39 km/h，尾红灯闪亮3个时长，间歇3个时长；⑤该车车速为20--29 km/h，尾红灯闪亮4个时长，间歇2个时长；⑥该车车速为10--19 km/h，尾红灯闪亮5个时长，间歇1个时长；⑦该车车速为0--9 km/h，尾红灯连续不停闪亮，不间歇；⑧该车正在刹车，尾红灯亮而不闪。
采用以上技术方案后，由于车尾红灯亮时，在较远处后车的驾驶员都能看清楚，车尾红灯闪亮，更能引起后车驾驶员的注意，一般人都能理解为在踩点刹车，车速在降低；①该车车速大于或等于60km/h，尾红灯不闪亮，能理解为该车在正常高速行驶，没有刹车；②该车车速为50--59 km/h，尾红灯闪亮1个时长，间歇5个时长，能理解为该车低于正常高速行驶，偶尔踩一次点刹车；③该车车速为40--49 km/h，尾红灯闪亮2个时长，间歇4个时长，能理解为该车正在低速行驶，有时连踩两次点刹车；④该车车速为30--39 km/h，尾红灯闪亮3个时长，间歇3个时长，能理解为该车车速只有高速行驶的一半，正在用一半的时间踩点刹车；⑤该车车速为20--29 km/h，尾红灯闪亮4个时长，间歇2个时长，能理解为该车车速较低，用于踩点刹车的时间较长；⑥该车车速为10--19 km/h，尾红灯闪亮5个时长，间歇1个时长，能理解为该车车速很低，大部分时间都在踩点刹车；⑦该车车速为0--9 km/h，尾红灯连续不停闪亮，不间歇，能理解为该车车速最低，已接近停车，正在不停的踩点刹车；；⑧该车正在刹车，尾红灯亮而不闪，能理解为该车正在刹车；用车尾红灯闪亮时长与间歇时长的比例来表示汽车低速行驶的速度，驾驶员在较远处就能看清楚前车是不是低速行驶，和理解知道前车低速行驶的速度，以便后车驾驶员提前做好减速避让和刹车应急处理，以达到减少追尾事故的发生。
附图说明
图1是本实用新型尾红灯可显示低速行驶的汽车的尾红灯控制电路示意图。
图中：1、电源；2、车钥匙总开关；3、车速采集单元；4、微控制器；5、间歇控制器；6、刹车开关；7、尾红灯。
具体实施方式
本实用新型采取的技术方案是：该汽车的动力系统、底盘系统和车外形都与目前的普通汽车一样，其特征是：该车的尾红灯（7）控制电路是由微控制器（4）接收到驾驶员用车钥匙总开关（2）输出的行车、安全停车或用刹车开关（6）输出的刹车信息和车速采集单元（3）发出的车速信息后，经微控制器（4）处理后形成对尾红灯（7）控制信息，传给间歇控制器（5），由间歇控制器（5）执行对尾红灯（7）的闪亮时长和间歇时长的控制：①该车车速大于或等于60km/h，尾红灯（7）不闪亮；②该车车速为50--59 km/h，尾红灯（7）闪亮1个时长，间歇5个时长；③该车车速为40--49 km/h，尾红灯（7）闪亮2个时长，间歇4个时长；④该车车速为30--39 km/h，尾红灯（7）闪亮3个时长，间歇3个时长；⑤该车车速为20--29 km/h，尾红灯（7）闪亮4个时长，间歇2个时长；⑥该车车速为10--19 km/h，尾红灯（7）闪亮5个时长，间歇1个时长；⑦该车车速为0--9 km/h，尾红灯连续不停闪亮，不间歇；⑧该车正在刹车，尾红灯（7）亮而不闪。
具体工作情况
该车驾驶员打开车钥匙总开关（2）尾红灯（7）连续不停闪亮，不间歇；挂档行驶后车速达到10--19 km/h时尾红灯（7）闪亮5个时长，间歇1个时长；车速达到20--29 km/h时，尾红灯（7）闪亮4个时长，间歇2个时长；车速达到30--39 km/h时，尾红灯（7）闪亮3个时长，间歇3个时长；车速达到40--49 km/h时，尾红灯（7）闪亮2个时长，间歇4个时长；车速达到50--59 km/h时，尾红灯（7）闪亮1个时长，间歇5个时长；车速达到60 km/h以上时，尾红灯（7）不闪亮；当驾驶员踩刹车时，尾红灯（7）亮而不闪；当该车可以安全停车时，驾驶员关闭钥匙总开关（2）后尾红灯（7）不亮。当后车的驾驶员在较远处看到前车的尾红灯闪亮时，就能理解前车在低速行驶，和知道前车的速度，以便后车驾驶员提前做好减速避让和刹车应急处理，以达到减少追尾事故的发生。
Claims (1)
1.尾红灯可显示低速行驶的汽车,该汽车的动力系统、底盘系统和车外形都与目前的普通汽车一样，其特征是：该车的尾红灯（7）控制电路是由微控制器（4）接收到驾驶员用车钥匙总开关（2）输出的行车、安全停车或用刹车开关（6）输出的刹车信息和车速采集单元（3）发出的车速信息后，经微控制器（4）处理后形成对尾红灯（7）控制信息，传给间歇控制器（5），由间歇控制器（5）执行对尾红灯（7）的闪亮时长和间歇时长的控制：①该车车速大于或等于60km/h，尾红灯（7）不闪亮；②该车车速为50--59 km/h，尾红灯（7）闪亮1个时长，间歇5个时长；③该车车速为40--49 km/h，尾红灯（7）闪亮2个时长，间歇4个时长；④该车车速为30--39 km/h，尾红灯（7）闪亮3个时长，间歇3个时长；⑤该车车速为20--29 km/h，尾红灯（7）闪亮4个时长，间歇2个时长；⑥该车车速为10--19 km/h，尾红灯（7）闪亮5个时长，间歇1个时长；⑦该车车速为0--9 km/h，尾红灯连续不停闪亮，不间歇；⑧该车正在刹车，尾红灯（7）亮而不闪。
Priority Applications (1)
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| CN201520326193.XU CN204605647U (zh) | 2015-05-20 | 2015-05-20 | 尾红灯可显示低速行驶的汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN204605647U true CN204605647U (zh) | 2015-09-02 |
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| CN201520326193.XU Expired - Fee Related CN204605647U (zh) | 2015-05-20 | 2015-05-20 | 尾红灯可显示低速行驶的汽车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104786921A (zh) * | 2015-05-20 | 2015-07-22 | 马同金 | 尾红灯可显示低速行驶的汽车 |
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2015
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