CN204591294U

CN204591294U - 隧道拱顶接地端子漏埋植入结构

Info

Publication number: CN204591294U
Application number: CN201420784188.9U
Authority: CN
Inventors: 姚虎; 赵永军; 张玉印
Original assignee: China Railway 19th Bureau Group Co Ltd
Current assignee: China Railway 19th Bureau Group Co Ltd
Priority date: 2014-12-12
Filing date: 2014-12-12
Publication date: 2015-08-26
Anticipated expiration: 2024-12-12

Abstract

本实用新型涉及铁路施工技术领域，公开了一种隧道拱顶接地端子漏埋植入结构，包括隧道二次衬砌面、接地端子和拱形扁钢条，隧道二次衬砌面设有拱形凹槽，拱形凹槽的拱顶设有接地端子埋置孔；拱形扁钢条的中部外侧面设有两个固定钢筋；两个固定钢筋之间的拱形扁钢条设有接地端子通过孔，接地端子的上部穿过接地端子通过孔，且与两个固定钢筋相焊接固定；拱形扁钢条嵌入拱形凹槽中，通过多个膨胀螺栓与拱形凹槽相连接；接地端子及固定钢筋插入接地端子埋置孔中；拱形凹槽的两个下端均设有纵向接地钢筋，拱形扁钢条的两端分别与纵向接地钢筋连接。不需要进行深度开槽和回填混凝土，不伤害隧道二次衬砌面结构中的钢筋，且不会掉落混凝土，保证安全。

Description

隧道拱顶接地端子漏埋植入结构

技术领域

本实用新型涉及铁路施工技术领域，特别是涉及一种隧道拱顶接地端子漏埋植入结构。

背景技术

隧道拱顶接地端子作为隧道内综合接地系统中的一种重要组成构件，安装方式分为预埋式植入和预埋滑槽式植入两种。当采用预埋式植入方式的施工方法时，在拱部接地端子的安装施工中，由于工人个人技术水平的参差不齐，常常发生接地端子固定不到位的现象，导致在二次衬砌浇筑完成后，接地端子无法揭示。为确保隧道接电接口工程的顺利施工，同时满足隧道综合接地系统的要求，需对拱部无法揭示的接地端子进行重植，对接地端子进行重植时，必须对整个接地机构进行重植。现有技术是采用在二次衬砌上进行开槽暗敷重植的方法，此种方法开槽深度较深，接地端子定位困难，对二次衬砌中的钢筋伤害较大，在后期运营期间，开槽回填的混凝土容易脱落，对高速行驶的列车安全构成威胁。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种隧道拱顶接地端子漏埋植入结构，解决了对漏埋的接地端子进行补救植入时所存在的对二次衬砌的结构钢筋伤害大及开槽回填的混凝土容易脱落的技术问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种隧道拱顶接地端子漏埋植入结构，包括隧道二次衬砌面、接地端子和拱形扁钢条，所述隧道二次衬砌面设有拱形凹槽，所述拱形凹槽的拱顶设有接地端子埋置孔；所述拱形扁钢条的中部外侧面设有两个固定钢筋；两个所述固定钢筋之间的所述拱形扁钢条设有接地端子通过孔，所述接地端子的上部穿过所述接地端子通过孔，且与两个所述固定钢筋相焊接固定；所述拱形扁钢条嵌入所述拱形凹槽中，通过多个膨胀螺栓与所述拱形凹槽相连接；所述接地端子及所述固定钢筋插入所述接地端子埋置孔中；所述拱形凹槽的两个下端均设有纵向接地钢筋，所述拱形扁钢条的两端分别与所述纵向接地钢筋连接。

其中，所述固定钢筋和接地端子通过环氧树脂与所述接地端子埋置孔粘接在一起。

其中，所述拱形凹槽的宽度比拱形扁钢条的宽度大3～5毫米；所述拱形凹槽的深度为8～9毫米，所述拱形扁钢条的厚度为5～6毫米。

其中，两个所述固定钢筋均呈“L”字型，且沿所述拱形扁钢条的拱顶中心线对称设置。

(三)有益效果

本实用新型提供的隧道拱顶接地端子漏埋植入结构，结构简单，施工方便，易于现场安装。通过明敷拱形扁钢条，不需要深度开槽，提高工作效率，避免深度开槽损伤隧道二次衬砌结构的钢筋，确保了隧道二次衬砌的结构安全；同时，不需要对拱形凹槽回填混凝土，隧道运营期间无混凝土脱落，不会造成列车伤害，极大地提高列车运营的安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的沿隧道横断面的剖视示意图。

图中，1：隧道二次衬砌面；2：拱形凹槽；3：拱形扁钢条；4：接地端子；5：固定钢筋；6：接地端子埋置孔；7：膨胀螺栓；8：纵向接地钢筋；9：接地端子通过孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”和“外侧面”是指拱形扁钢条朝向内部的为内侧，朝向外部的一侧为外侧。

参照图1所示，本实用新型的隧道拱顶接地端子漏埋植入结构，包括隧道二次衬砌面1、接地端子4和拱形扁钢条3，隧道二次衬砌面1设有拱形凹槽2，拱形凹槽2的拱顶设有接地端子埋置孔6。拱形扁钢条3的中部外侧面设有两个固定钢筋5；两个固定钢筋5之间的拱形扁钢条3设有接地端子通过孔9，接地端子4的上部穿过接地端子通过孔9，且与两个固定钢筋5相焊接固定，形成一体结构。拱形扁钢条3与拱形凹槽2的结构相匹配，拱形扁钢条3嵌入拱形凹槽2中，通过多个膨胀螺栓7与拱形凹槽2相连接。接地端子4及固定钢筋5插入接地端子埋置孔6中。拱形凹槽2的两个下端均设有纵向接地钢筋8，拱形扁钢条3的两端分别与纵向接地钢筋8连接。

进一步的，固定钢筋5和接地端子4通过环氧树脂与接地端子埋置孔6粘接在一起。优选的，拱形凹槽2的宽度比拱形扁钢条3的宽度大3～5毫米，例如3毫米、4毫米或5毫米。拱形凹槽2的深度为8～9毫米，例如8毫米、8.5毫米或9毫米。拱形扁钢条3的厚度为5～6毫米，例如5毫米、5.5毫米或6毫米。

进一步的，两个固定钢筋5均呈“L”字型，且沿拱形扁钢条3的拱顶中心线对称设置，参照图1所示，两个“L”字型的固定钢筋5背靠背地沿拱形中心线的两侧对称分布。采用“L”字型结构的固定钢筋，提高接地端子与拱形扁钢条的连接强度，避免接地端子与拱形扁钢条分离。

本实用新型还的隧道拱顶接地端子漏埋植入方法，包括以下步骤：

步骤S1：在拱形扁钢条3中部的外侧面焊接两个固定钢筋5，在两个固定钢筋5之间的拱形扁钢条3上钻出接地端子通过孔9，将接地端子4的上部由内向外地穿过接地端子通过孔9，并将接地端子9的上部与两个固定钢筋5焊接在一起。优选的，固定钢筋5呈“L”字型，沿拱形扁钢条3的拱顶中心线对称设置。

步骤S2：在隧道二次衬砌面1上沿隧道横断面环向切割出拱形凹槽，在拱形凹槽的两端设置纵向接地钢筋；拱形扁平凹槽的宽度设为50～60毫米，例如50毫米、55毫米或60毫米，深度设为8～9毫米，例如8毫米、8.5毫米或9毫米。

步骤S3：在拱形凹槽中的隧道拱顶位置钻设出接地端子埋置孔；接地端子埋置孔的直径设为40～44毫米，接地端子埋置孔的深度设为10～12厘米，例如10厘米、11厘米或12厘米。

步骤S4：拱形扁钢条嵌入拱形凹槽中，且接地端子和固定钢筋插入接地端子埋置孔中，用环氧树脂将固定钢筋和接地端子与接地端子埋置孔粘接在一起。

步骤S5：用膨胀螺栓将拱形扁钢条固定在拱形凹槽中；相邻的两个膨胀螺栓的距离设为55～60厘米，例如55厘米、58厘米或60厘米。

步骤S6：将拱形扁钢条的底端与纵向接地钢筋连接在一起。

本实用新型隧道拱顶接地端子漏埋植入结构及其植入方法，结构简单，施工方便，易于现场安装。通过明敷拱形扁钢条，不需要深度开槽，提高工作效率，避免深度开槽损伤隧道二次衬砌结构的钢筋，确保了隧道二次衬砌的结构安全；同时，不需要对拱形凹槽回填混凝土，隧道运营期间无混凝土脱落，不会造成列车伤害，极大地提高列车运营的安全性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种隧道拱顶接地端子漏埋植入结构，其特征在于，包括隧道二次衬砌面、接地端子和拱形扁钢条，所述隧道二次衬砌面设有拱形凹槽，所述拱形凹槽的拱顶设有接地端子埋置孔；所述拱形扁钢条的中部外侧面设有两个固定钢筋；两个所述固定钢筋之间的所述拱形扁钢条设有接地端子通过孔，所述接地端子的上部穿过所述接地端子通过孔，且与两个所述固定钢筋相焊接固定；所述拱形扁钢条嵌入所述拱形凹槽中，通过多个膨胀螺栓与所述拱形凹槽相连接；所述接地端子及所述固定钢筋插入所述接地端子埋置孔中；所述拱形凹槽的两个下端均设有纵向接地钢筋，所述拱形扁钢条的两端分别与所述纵向接地钢筋连接。

2.如权利要求1所述的隧道拱顶接地端子漏埋植入结构，其特征在于，所述固定钢筋和接地端子通过环氧树脂与所述接地端子埋置孔粘接在一起。

3.如权利要求1所述的隧道拱顶接地端子漏埋植入结构，其特征在于，所述拱形凹槽的宽度比拱形扁钢条的宽度大3～5毫米；所述拱形凹槽的深度为8～9毫米，所述拱形扁钢条的厚度为5～6毫米。

4.如权利要求1所述的隧道拱顶接地端子漏埋植入结构，其特征在于，两个所述固定钢筋均呈“L”字型，且沿所述拱形扁钢条的拱顶中心线对称设置。