CN204589851U - 新型减速带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型减速带，包括减速装置和测速装置；所述减速装置包括埋设于地面下的长方体框架，框架的顶部铰接有减速带，所述减速带由三块板体铰接而成；所述减速带下方设有支撑板，支撑板的纵截面为等边梯形，其中一个斜边连接有外部设齿的弧形定位臂，另一个斜边与框架铰接；所述框架内设有支撑齿轮；所述支撑板的下方均布多个液压缸，其缸体与框架底面固定，活动杆与支撑板铰接；所述液压缸设有控制箱，控制箱与测速装置连接，该减速带可测定车速，若车速不符合道路限速要求，减速带不动，给司机带来震动效果以提醒其减速；若车速符合限速要求，减速带回收，最大限度减小汽车震动。给司机、乘客带来不一样的行车体验。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型减速带，属交通领域。
背景技术
减速带的目的是为了提醒汽车减速，确保安全，然而减速带带来的震动会损害减速带，并给人们带来不舒适的震动。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提出了一种新型减速带，它可测定车速，若车速不符合道路限速要求，减速带不动，给司机带来震动效果以提醒其减速；若车速符合限速要求，减速带回收，最大限度减小汽车震动。给司机、乘客带来不一样的行车体验。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型减速带，包括减速装置和测速装置；所述减速装置包括埋设于地面下的长方体框架，框架的顶部铰接有减速带，所述减速带由三块板体铰接而成；所述减速带下方设有支撑板，支撑板的纵截面为等边梯形，其中一个斜边连接有外部设齿的弧形定位臂，另一个斜边与框架铰接；所述框架内设有能够与弧形定位臂啮合连接的支撑齿轮；所述支撑板的下方均布多个液压缸，其缸体与框架底面固定，活动杆与支撑板铰接；所述液压缸设有控制箱，控制箱与测速装置连接。
所述测速装置沿道路长度方向距离减速带一定距离设置。
所述减速带两侧的板体宽度相等，且其宽度与支撑板的侧面宽度相等。
本实用新型的有益效果是：一种新型减速带，它可测定车速，若车速不符合道路限速要求，减速带不动，给司机带来震动效果以提醒其减速；若车速符合限速要求，减速带回收，最大限度减小汽车震动。给司机、乘客带来不一样的行车体验。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为一种新型减速带的结构示意图。
图中，1.框架，2.减速带，3.支撑板，4.弧形定位臂，5.齿轮，6.液压缸，7.测速装置，8.控制箱。
具体实施方式
在图中，一种新型减速带，包括减速装置和测速装置7；所述减速装置7包括埋设于地面下的长方体框架1，框架1的顶部铰接有减速带2，所述减速带2由三块板体铰接而成；所述减速带2下方设有支撑板3，支撑板3的纵截面为等边梯形，其中一个斜边连接有外部设齿的弧形定位臂4，另一个斜边与框架1铰接；所述框架1内设有能够与弧形定位臂4啮合连接的支撑齿轮5；所述支撑板3的下方均布多个液压缸6，其缸体与框架1底面固定，活动杆与支撑板3铰接；所述液压缸6设有控制箱8，控制箱8与测速装置7连接。
所述测速装置7沿道路长度方向距离减速带2一定距离设置。
所述减速带2两侧的板体宽度相等，且其宽度与支撑板3的侧面宽度相等。
使用时，如果测速装置7测得车速不符合道路限速要求，液压缸6维持在支撑状态，减速带2起到减速作用；若测速装置7测得车速符合限速要求，液压缸6的活动杆收回，支撑板3的活动端向下转动，减速带1的高度降低或平置，最大限度减小汽车震动。
Claims (3)
1.一种新型减速带，包括减速装置和测速装置；其特征是，所述减速装置包括埋设于地面下的长方体框架，框架的顶部铰接有减速带，所述减速带由三块板体铰接而成；所述减速带下方设有支撑板，支撑板的纵截面为等边梯形，其中一个斜边连接有外部设齿的弧形定位臂，另一个斜边与框架铰接；所述框架内设有能够与弧形定位臂啮合连接的支撑齿轮；所述支撑板的下方均布多个液压缸，其缸体与框架底面固定，活动杆与支撑板铰接；所述液压缸设有控制箱，控制箱与测速装置连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型减速带，其特征是，所述测速装置沿道路长度方向距离减速带一定距离设置。
3.根据权利要求1所述的一种新型减速带，其特征是，所述减速带两侧的板体宽度相等，且其宽度与支撑板的侧面宽度相等。
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