CN204588554U - 用于汽车起重机的副臂 - Google Patents

Abstract

一种用于汽车起重机的副臂，包含有具有副臂座(1)和桁架体(2)的副臂本体、设置在副臂座(1)和桁架体(2)之间并且通过销轴分别与副臂座(1)和桁架体(2)联接的调整板(3)，通过调整板(3)与副臂座(1)和桁架体(2)之间的位置关系，使桁架体(2)呈角度分布，不再只使桁架体(2)呈水平状态，因此满足了不同货物在起吊时，钢丝绳的运动方向，提高了起吊的稳定性能。

Description

用于汽车起重机的副臂

技术领域 

本实用新型涉及一种副臂，尤其是一种用于汽车起重机的副臂。

背景技术 

当汽车起重机的吊装高度超过大臂长度的时候，需要将副臂安装在杆头，增加吊装的高度，满足货物的起吊要求，因此用于汽车起重机的副臂是一种重要的汽车起重机的部件，在现有的用于汽车起重机的副臂中，使用时，将其安装在主臂臂头，其自重和吊物重量一起加载在主臂上，所以在强度允许的前提下，副臂自重越轻，对吊臂越有利。多采用桁架式焊接结构，副臂结构也存在整体刚性较差、受力危险截面结构薄弱的技术缺陷。

发明内容 

为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种用于汽车起重机的副臂，因此满足了不同货物在起吊时，钢丝绳的运动方向，提高了起吊的稳定性能。

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有具有副臂座和桁架体的副臂本体、设置在副臂座和桁架体之间并且通过销轴分别与副臂座和桁架体联接的调整板。

由于设计了副臂本体和调整板，通过调整板与副臂座和桁架体之间的位置关系，使桁架体呈角度分布，不再只使桁架体呈水平状态，因此满足了不同货物在起吊时，钢丝绳的运动方向，提高了起吊的稳定性能。

本实用新型设计了，按照改变钢丝绳的运动方向的方式使调整板与副臂本体联接。

本实用新型设计了，副臂本体设置为还包含有滑轮、导向轮和固定架，副臂座设置为通过调整板与桁架体连接并且在桁架体的侧面上设置有固定架，在桁架体的前端端面部设置有滑轮并且在桁架体的后端端面部的侧面部上设置有导向轮。

本实用新型设计了，副臂座设置为包含有矩形框架、加强板、竖杆Ⅰ、竖杆Ⅱ和加强杆，加强板设置在矩形框架中并且在矩形框架的端面部的角部设置有竖杆Ⅰ和竖杆Ⅱ，加强杆分别设置在竖杆Ⅰ与矩形框架的端面部的另一个对应角部之间、竖杆Ⅱ分别设置在竖杆Ⅱ与矩形框架的端面部的另一个对应角部之间，矩形框架的一个边杆、竖杆Ⅰ和加强杆设置为三角形分布并且矩形框架的另一个边杆、竖杆Ⅱ和加强杆设置为三角形分布。

本实用新型设计了，桁架体设置为支撑杆Ⅰ、支撑杆Ⅱ、支撑杆Ⅲ、腹杆和弦杆，支撑杆Ⅰ、支撑杆Ⅱ和支撑杆Ⅲ的中心在横向截面上设置为按照三角形分布并且支撑杆Ⅰ、支撑杆Ⅱ和支撑杆Ⅲ设置为按照三角形椎体分布，在支撑杆Ⅰ、支撑杆Ⅱ和支撑杆Ⅲ的大截面端部设置有腹杆并且腹杆设置为三角形体，支撑杆Ⅰ、支撑杆Ⅱ和支撑杆Ⅲ的小截面端部设置有与滑轮联接的滑轮座并且在在支撑杆Ⅰ、支撑杆Ⅱ和支撑杆Ⅲ相互之间设置有弦杆。

本实用新型设计了，腹杆设置为一体式杆体并且弦杆设置为折弯式一体杆，弦杆的端部的尺寸设置为大于弦杆的中间部的尺寸。

本实用新型设计了，在调整板上设置有连接孔并且连接孔设置为沿调整板的中心线分布。

本实用新型设计了，固定架设置有连接板并且连接板分别设置为通过连接杆与支撑杆Ⅰ、支撑杆Ⅱ和支撑杆Ⅲ的两个联接。

本实用新型设计了，支撑杆Ⅰ设置为与竖杆Ⅰ联接并且支撑杆Ⅱ设置为与竖杆Ⅱ联接，支撑杆Ⅲ设置为通过调整板与矩形框架联接并且调整板分别设置为通过销轴与支撑杆Ⅲ和矩形框架联接。

在本技术方案中，按照改变钢丝绳的运动方向的方式的副臂本体和调整板为重要技术特征，在用于汽车起重机的副臂的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。

附图说明 

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的示意图：

图2为副臂座1的结构示意图：

图3为桁架体2的结构示意图。

具体实施方式 

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有副臂座1、桁架体2、滑轮4、导向轮5、调整板3和固定架6，

副臂座1设置为通过调整板3与桁架体2连接并且在桁架体2的侧面上设置有固定架6，在桁架体2的前端端面部设置有滑轮4并且在桁架体2的后端端面部的侧面部上设置有导向轮5。

在本实施例中，副臂座1设置为包含有矩形框架14、加强板11、竖杆Ⅰ12、竖杆Ⅱ13和加强杆15，加强板11设置在矩形框架14中并且在矩形框架14的端面部的角部设置有竖杆Ⅰ12和竖杆Ⅱ13，加强杆15分别设置在竖杆Ⅰ12与矩形框架14的端面部的另一个对应角部之间、竖杆Ⅱ13分别设置在竖杆Ⅱ13与矩形框架14的端面部的另一个对应角部之间，矩形框架14的一个边杆、竖杆Ⅰ12和加强杆15设置为三角形分布并且矩形框架14的另一个边杆、竖杆Ⅱ13和加强杆15设置为三角形分布。

在本实施例中，桁架体2设置为支撑杆Ⅰ21、支撑杆Ⅱ22、支撑杆Ⅲ23、腹杆24和弦杆25，支撑杆Ⅰ21、支撑杆Ⅱ22和支撑杆Ⅲ23的中心在横向截面上设置为按照三角形分布并且支撑杆Ⅰ21、支撑杆Ⅱ22和支撑杆Ⅲ23设置为按照三角形椎体分布，在支撑杆Ⅰ21、支撑杆Ⅱ22和支撑杆Ⅲ23的大截面端部设置有腹杆24并且腹杆24设置为三角形体，支撑杆Ⅰ21、支撑杆Ⅱ22和支撑杆Ⅲ23的小截面端部设置有与滑轮4联接的滑轮座并且在在支撑杆Ⅰ21、支撑杆Ⅱ22和支撑杆Ⅲ23相互之间设置有弦杆25。

在本实施例中，腹杆24设置为一体式杆体并且弦杆25设置为折弯式一体杆，弦杆25的端部的尺寸设置为大于弦杆25的中间部的尺寸。

在本实施例中，在调整板3上设置有连接孔并且连接孔设置为沿调整板3的中心线分布。

在本实施例中，固定架6设置有连接板并且连接板分别设置为通过连接杆与支撑杆Ⅰ21、支撑杆Ⅱ22和支撑杆Ⅲ23的两个联接。

在本实施例中，支撑杆Ⅰ21设置为与竖杆Ⅰ12联接并且支撑杆Ⅱ22设置为与竖杆Ⅱ13联接，支撑杆Ⅲ23设置为通过调整板3与矩形框架14联接并且调整板3分别设置为通过销轴与支撑杆Ⅲ23和矩形框架14联接。

通过副臂座1和固定架6与主臂臂头连接，当主臂满足不了起重高度时，使用副臂，起吊钢丝绳放到导向轮5和滑轮4上，通过调整板3与副臂座1和桁架体2的连接关系，使桁架体2呈0°、15°和30°的状态。

本实用新型具有下特点：

1、由于设计了副臂本体和调整板3，通过调整板3与副臂座1和桁架体2之间的位置关系，使桁架体2呈角度分布，不再只使桁架体2呈水平状态，因此满足了不同货物在起吊时，钢丝绳的运动方向，提高了起吊的稳定性能。

2、由于设计了加强板11，增强了副臂座1的强度，也提高了桁架体2与副臂座1的连接强度。

3、由于设计了矩形框架14、加强板11、竖杆Ⅰ12、竖杆Ⅱ13和加强杆15，通过三角形结构，提高了副臂座1的强度和稳定性能。

4、由于设计了支撑杆Ⅰ21、支撑杆Ⅱ22、支撑杆Ⅲ23、腹杆24和弦杆25，通过三角形结构，提高了桁架体2的强度和稳定性能。

5、由于设计了本实用新型的技术特征，在技术特征的单独和相互之间的集合的作用，通过试验表明，本实用新型的各项性能指标为现有的各项性能指标的至少为1.7倍，通过评估具有很好的市场价值。

还有其它的与按照改变钢丝绳的运动方向的方式的副臂本体和调整板3联接的技术特征都是本实用新型的实施例之一，因此在用于汽车起重机的副臂技术领域内，凡是包含有具有副臂座1和桁架体2的副臂本体、设置在副臂座1和桁架体2之间并且通过销轴分别与副臂座1和桁架体2联接的调整板3的技术内容都在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种用于汽车起重机的副臂；其特征是：包含有具有副臂座(1)和桁架体(2)的副臂本体、设置在副臂座(1)和桁架体(2)之间并且通过销轴分别与副臂座(1)和桁架体(2)联接的调整板(3)。

2.根据权利要求1所述的用于汽车起重机的副臂；其特征是：按照改变钢丝绳的运动方向的方式使调整板(3)与副臂本体联接。

3.根据权利要求1所述的用于汽车起重机的副臂；其特征是：副臂本体设置为还包含有滑轮(4)、导向轮(5)和固定架(6)，副臂座(1)设置为通过调整板(3)与桁架体(2)连接并且在桁架体(2)的侧面上设置有固定架(6)，在桁架体(2)的前端端面部设置有滑轮(4)并且在桁架体(2)的后端端面部的侧面部上设置有导向轮(5)。

4.根据权利要求3所述的用于汽车起重机的副臂；其特征是：副臂座(1)设置为包含有矩形框架(14)、加强板(11)、竖杆Ⅰ(12)、竖杆Ⅱ(13)和加强杆(15)，加强板(11)设置在矩形框架(14)中并且在矩形框架(14)的端面部的角部设置有竖杆Ⅰ(12)和竖杆Ⅱ(13)，加强杆(15)分别设置在竖杆Ⅰ(12)与矩形框架(14)的端面部的另一个对应角部之间、竖杆Ⅱ(13)分别设置在竖杆Ⅱ(13)与矩形框架(14)的端面部的另一个对应角部之间，矩形框架(14)的一个边杆、竖杆Ⅰ(12)和加强杆(15)设置为三角形分布并且矩形框架(14)的另一个边杆、竖杆Ⅱ(13)和加强杆(15)设置为三角形分布。

5.根据权利要求3所述的用于汽车起重机的副臂；其特征是：桁架体(2)设置为支撑杆Ⅰ(21)、支撑杆Ⅱ(22)、支撑杆Ⅲ(23)、腹杆(24)和弦杆(25)，支撑杆Ⅰ(21)、支撑杆Ⅱ(22)和支撑杆Ⅲ(23)的中心在横向截面上设置为按照三角形分布并且支撑杆Ⅰ(21)、支撑杆Ⅱ(22)和支撑杆Ⅲ(23)设置为按照三角形椎体分布，在支撑杆Ⅰ(21)、支撑杆Ⅱ(22)和支撑杆Ⅲ(23)的大截面端部设置有腹杆(24)并且腹杆(24)设置为三角形体，支撑杆Ⅰ(21)、支撑杆Ⅱ(22)和支撑杆Ⅲ(23)的小截面端部设置有与滑轮(4)联接的滑轮座并且在在支撑杆Ⅰ(21)、支撑杆Ⅱ(22)和支撑杆Ⅲ(23)相互之间设置有弦杆(25)。

6.根据权利要求5所述的用于汽车起重机的副臂；其特征是：腹杆(24)设置为一体式杆体并且弦杆(25)设置为折弯式一体杆，弦杆(25)的端部的尺寸设置为大于弦杆(25)的中间部的尺寸。

7.根据权利要求3所述的用于汽车起重机的副臂；其特征是：在调整板(3)上设置有连接孔并且连接孔设置为沿调整板(3)的中心线分布。

8.根据权利要求5所述的用于汽车起重机的副臂；其特征是：固定架(6)设置有连接板并且连接板分别设置为通过连接杆与支撑杆Ⅰ(21)、支撑杆Ⅱ(22)和支撑杆Ⅲ(23)的两个联接。

9.根据权利要求4或5所述的用于汽车起重机的副臂；其特征是：支撑杆Ⅰ(21)设置为与竖杆Ⅰ(12)联接并且支撑杆Ⅱ(22)设置为与竖杆Ⅱ(13)联接，支撑杆Ⅲ(23)设置为通过调整板(3)与矩形框架(14)联接并且调整板(3)分别设置为通过销轴与支撑杆Ⅲ(23)和矩形框架(14)联接。