CN204587647U - 一种球壳板运输架 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种球壳板运输架，包括：底座、位于底座上方的多个支撑架和多个限位机构、以及位于所述多个支撑架之上的弧形板，其中，所述多个支撑架的上端与所述弧形板相连。本实用新型结构简单、坚固实用，能够方便地对球壳板进行运输，且能够满足球壳板的陆地、海上等场合的运输需求。

Description

一种球壳板运输架

技术领域

本实用新型涉及球罐运输技术领域，特别是涉及一种球壳板运输架。

背景技术

球罐是一种钢制容器设备，可用于贮存和运输液态或气态物料，因此广泛用于城市的公用民用(城市天然气、液化石油气)、冶金(氧气、氮气、氩气)、化工(许多的易燃、易爆、有毒的化工产品)等行业领域。

由于材料技术的飞速发展，材料强度级别越来越高，越来越多的大型球罐被生产使用。然而，随着球罐尺寸的增大，球罐的运输难度也随之增加。球罐的球体通常由各种球壳板组成，可以通过对球壳板运输到现场后再组焊来完成。但是，对于球罐的球壳板进行运输仍然是一项难以克服的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是设计一种能够有效解决球壳板运输困难问题的、结构简单、坚固实用的球壳板运输架。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种球壳板运输架，所述球壳板运输架包括：

底座、位于底座上方的多个支撑架和多个限位机构、以及位于所述多个支撑架之上的弧形板，其中，所述多个支撑架的上端与所述弧形板相连。

优选地，所述限位机构包括：限位立柱、压板、调节螺栓以及垫块；

其中，所述限位立柱与所述球壳板运输架的底座相连；所述压板与所述限位立柱平行，并通过所述调节螺栓与所述限位立柱固定连接，以及在所述限位立柱与所述调节螺栓之间设置有垫块。

优选地，所述限位机构具体位于所述球壳板运输架纵向和/或横向的两端。

优选地，所述球壳板运输架还包括：

紧固带，所述紧固带的两端与所述球壳板运输架的底座焊接。

优选地，所述弧形板外表曲率和球壳板内表曲率相同。

优选地，所述球壳板运输架上相邻支撑架沿底座长度方向的间距为球壳板总长的0.4～0.6倍，沿底座宽度方向的间距为球壳板总宽的0.6～0.8倍。

优选地，所述球壳板运输架还包括：垂直设置在底座上的多根支架立柱，以及位于所述多根支架立柱上端的顶架。

优选地，所述球壳板运输架还包括：

固定件，位于重叠放置的两个球壳板运输架之间。

与背景技术相比，本实用新型实施例具有以下优点：

本实用新型提供的一种球壳板运输架，包括底座、支撑架、弧形板以及限位机构，结构简单，易于实现，并且在球壳板运输架的上方设置有限位机构，与装载的球壳板边缘贴合，用于限制球壳板的位置；本实用新型提供的球壳板运输架可以防止球壳板在运输途中晃动而导致磨损的问题，其结构简单、坚固实用，能够方便地对球壳板进行运输，且能够满足球壳板的海上、陆地等场合的运输需求。

附图说明

图1示出了本实用新型的一种球壳板运输架的结构示意图；

图2示出了本实用新型球壳板运输架装载多个球壳板的结构示意图；

图3a示出了本实用新型的一种限位机构的结构示意图；

图3b示出了本实用新型的一种限位机构的结构左视图；

图4a示出了本实用新型的一种限位机构的结构示意图；

图4b示出了本实用新型的一种限位机构的结构左视图；

图5示出了本实用新型的一种球壳板运输架的结构示意图；

图6示出了本实用新型一种重叠放置的球壳板运输架的结构示意图；以及

图7示出了本实用新型一种两个重叠放置的球壳板运输架的左视图。

图中，1-底座，2-支撑架，3-限位机构，4-弧形板，5-紧固带，6-支架立柱，7-顶架，8-固定件，31-限位立柱，32-压板，33-调节螺栓，34-垫块。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

本实用新型提供的一种球壳板运输架，具体可以包括底座、位于底座上方的多个支撑架和多个限位机构、以及位于所述多个支撑架之上的弧形板，其中，所述多个支撑架的上端与所述弧形板相连；本实用新型提供了一种结构简单、坚固实用球壳板运输架，能够方便地对球壳板进行运输，且能够满足球壳板的海上、陆地等场合的运输需求。

下面通过具体的几个实施例详细介绍本实用新型提供的一种球壳板运输架。

实施例一

参照图1，示出了本实用新型提供的一种球壳板运输架的结构示意图。

所述球壳板运输架具体可以包括：底座1、位于底座1上方的多个支撑架2和多个限位机构3、以及位于所述多个支撑架2之上的弧形板4，其中，所述多个支撑架2的上端与所述弧形板4相连。

其中，所述底座1位于所述球壳板运输架的底部，用于承载所述球壳板运输架的其它部件；所述底座1上方可以设置有多个支撑架2，用于支撑所述弧形板4以及放置在所述弧形板4之上的球壳板，当放置球壳板时，所述弧形板4与球壳板的内表面贴合；所述底座1上方还可以设置有限位机构3，用于限制球壳板的位置；在所述球壳板运输架装载球壳板时，所述限位机构与球壳板的边缘贴合，以限制球壳板的位置，从而防止球壳板在运输途中晃动。

在本实用新型的一种应用示例中，为了使得装载的球壳板更加平稳，可以设置四个支撑架，用来支撑弧形板以及弧形板之上的球壳板，以防止球壳板几何尺寸在运输中的变化；所述四个支撑架可以平行设置在底座上，为了使得支撑架更加稳固，可以设置所述支撑架的形状为斜支撑架形状，如图1中支撑架2的形状。当然，也可以根据实际需要设置不同形状及结构的支撑架。在具体应用中，本领域技术人员还可以根据球壳板的实际大小设置适当数目的支撑架，本实用新型对支撑架的结构以及数目不加以限制。

在本实用新型的另一种应用示例中，在底座上方的两端可以各设置两个限位机构，即总共设置四个限位机构，当装载球壳板之后，所述限位机构与球壳板边缘贴紧，用来限制球壳板的位置，防止球壳板滑动。在具体应用中，本领域技术人员可以根据实际情况设置适当数目的限位机构，本实用新型对限位机构的数目不加以限制。

综上，本实用新型提供的一种球壳板运输架，包括底座、支撑架、弧形板以及限位机构，结构简单，并且在球壳板运输架的上方设置有限位机构，与装载的球壳板边缘贴合，用于限制球壳板的位置，可以防止球壳板在运输途中晃动而导致磨损的问题，因此，本实用新型提供的球壳板运输架结构简单、坚固实用，能够方便地对球壳板进行运输，进而可以满足球壳板海上运输的需求。

在本实用新型的一种优选实施例中，所述限位机构具体可以位于所述球壳板运输架纵向和/或横向的两端。

为了对球壳板起到更加稳固的作用，防止球壳板在纵向或横向方向上的晃动，在具体实施时，可以在球壳板运输架纵向和/或横向的两端分别设置限位机构，进一步提高球壳板在运输途中的稳固性。

在本实用新型的另一种优选实施例中，所述球壳板运输架还可以包括：

紧固带5，所述紧固带5的两端与所述球壳板运输架的底座焊接，用于对球壳板进行加固。

当球壳板运输架装载多个球壳板时，为了防止位于球壳板运输架上部的球壳板滑落，本实用新型增加了紧固带，在具体应用中，所述紧固带可以为扁钢，具有韧性和塑性，对球壳板可以起到很好的紧固作用，还可以防止球壳板在运输途中过度颠簸，损伤球壳板。当然，本领域技术人员还可以选用其它材质的紧固带，本实用新型对此不加以限制。参照图2，示出了本实用新型球壳板运输架装载多个球壳板的结构示意图。其中，在多个球壳板之间还可以增加柔性支撑件9，该柔性支撑件9可用于避免球壳板之间的摩擦而损伤球壳板表面。

在本实用新型的又一种优选实施例中，所述弧形板外表曲率和球壳内表曲率相同。

具体地，球壳板运输架的多个支撑架的上端可以由弧形板相连，设置弧形板外表曲率和球壳板内表曲率相同，可以避免球壳板的曲率在运输途中发生变化，影响球罐组装。

在本实用新型的再一种优选实施例中，所述球壳板运输架上相邻支撑架沿底座长度方向的间距为球壳板总长的0.4～0.6倍，沿底座宽度方向的间距为球壳板总宽的0.6～0.8倍。

当然，上述间距为本实用新型的一个应用示例，因为间距过大或过小都会对球壳板的曲率产生巨大影响。但是本领域技术人员可以根据实际情况设置具体的支撑架沿球壳板长度方向或宽度方向的间距，本实用新型对此不加以限制。

实施例二

参照图3a，示出了本实用新型的一种限位机构的结构示意图，图3b为其左视图。

所述限位机构具体可以包括：

限位立柱31、压板32、调节螺栓33以及垫块34；

其中，所述限位立柱31与所述球壳板运输架的底座相连；所述压板32与所述限位立柱31平行，并通过所述调节螺栓33与所述限位立柱31固定连接，以及在所述限位立柱31与所述调节螺栓33之间设置有垫块34。

在装载球壳板时，通过旋转调节螺栓33，使压板32紧靠于球壳板边缘，可以限制球壳板的位置，从而可以防止球壳板在运输途中晃动或者吊装过程中的倾覆发生。在限位立柱31与调节螺栓33之间可以设置有垫块34，用于对调节螺栓33进行紧固，防止调节螺栓33松动。

在本发明的一种应用示例中，为了加固所述限位机构，还可以在所述限位立柱以及所述球壳板运输架的底座之间设置支撑件，参照图4a示出了本实用新型的一种增加支撑件的限位机构的结构示意图，图4b为其左视图。其中，41-限位立柱，42-压板，43-调节螺栓，44-垫块，以及45-支撑件。

实施例三

参照图5，示出了本实用新型的一种球壳板运输架结构示意图，该球壳板运输架可用于重叠放置。

所述球壳板运输架在实施例一的基础上，还可以包括：垂直设置在底座上的多根支架立柱6，以及位于所述多根支架立柱上端的顶架7。所述多根支架立柱6以及顶架7可以用于支撑叠放在其上的运输架。

在具体实施时，可以将所述支架立柱6与支撑架2连接在一起，以增加立柱的刚性。

在本实用新型的一种优选实施例中，所述球壳板运输架还可以包括：

固定件8，位于重叠放置的两个球壳板运输架之间。所述固定件8用于加固重叠放置的球壳板运输架，以防止位于上方的运输架滑落。

参照图6示出了本实用新型一种重叠放置的球壳板运输架的结构示意图，图7示出了本实用新型一种两个重叠放置的球壳板运输架的左视图。在实际应用中，对运输架重叠放置，可以使得一次装置更多的球壳板，并且极大节约海运装船空间，节省运输费运；在具体实施时，对于固定件的材料可以选用型钢，甚至可以叠放三层球壳板运输架，可以大大提高球壳板运输的效率。

综上所述，本实用新型实施例提供的一种球壳板运输架，具有以下优点：

第一、结构简单，坚固实用，球壳板运输架在底座上方设置限位机构，用来限制球壳板的位置，从而可以避免球壳板在运输途中的滑落和吊装过程中的倾覆发生；

第二、容装量大，球壳板运输架底座上设置有紧固带，可以保证多个球壳板在运输过程中的稳固性；

第三、球壳板运输架还可以设置紧固带，可以避免海运途中球壳板过度颠簸，损伤球壳板；

第四、球壳板运输架可重叠放置，极大节约海运装船空间，节省海运装船空间所导致的运输费运；

第五、球壳板运输架的多个支撑架的上端由弧形板相连，弧形板外表曲率和球壳板内表曲率相同，可以避免球壳板的曲率在运输途中发生变化，影响球罐组装。

第六、球壳板运输架相邻支撑架沿底座长度方向的间距为球壳板总长的0.4～0.6倍，沿底座宽度方向的间距为球壳板总宽的0.6～0.8倍。过大或过小都会对球壳板的曲率产生巨大影响。

以上对本实用新型实施例所提供的一种球壳板运输架，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (7)

1.一种球壳板运输架，其特征在于，包括：底座、位于底座上方的多个支撑架和多个限位机构、以及位于所述多个支撑架之上的弧形板；

其中，所述多个支撑架的上端与所述弧形板相连；

所述限位机构包括：限位立柱、压板、调节螺栓以及垫块；其中，所述限位立柱与所述球壳板运输架的底座相连；所述压板与所述限位立柱平行，并通过所述调节螺栓与所述限位立柱固定连接，以及在所述限位立柱与所述调节螺栓之间设置有垫块。

2.如权利要求1所述的球壳板运输架，其特征在于，所述限位机构具体位于所述球壳板运输架纵向和/或横向的两端。

3.如权利要求1所述的球壳板运输架，其特征在于，所述球壳板运输架还包括：

紧固带，所述紧固带的两端与所述球壳板运输架的底座焊接。

4.如权利要求1所述的球壳板运输架，其特征在于，所述弧形板外表曲率和球壳板内表曲率相同。

5.如权利要求1所述的球壳板运输架，其特征在于，所述球壳板运输架上相邻支撑架沿底座长度方向的间距为球壳板总长的0.4～0.6倍，沿底座宽度方向的间距为球壳板总宽的0.6～0.8倍。

6.如权利要求1所述的球壳板运输架，其特征在于，所述球壳板运输架还包括：垂直设置在底座上的多根支架立柱，以及位于所述多根支架立柱上端的顶架。

7.如权利要求6所述的球壳板运输架，其特征在于，所述球壳板运输架还包括：

固定件，位于重叠放置的两个球壳板运输架之间。