CN204586403U - 一种悬架缓冲块结构和一种汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种悬架缓冲块结构，其包括缓冲块、与副车架固定连接的缓冲块安装支架、以及设置在下摆臂上的配合平台，所述缓冲块安装支架上远离所述副车架的一端设置有卡接凸台；所述缓冲块的一端设置有与所述卡接凸台相配合的卡接孔，所述缓冲块的另一端用于与所述配合平台相接触。本实用新型的悬架缓冲块结构，其缓冲块与缓冲块安装支架之间为卡接连接，而不需使用螺栓进行安装，从而使得缓冲块的安装较为方便。同时，由于该缓冲块与配合平台之间没有设置锥形凹槽，从而使得在汽车受到侧向力作用时，缓冲块受到的剪切力较小，进而使得该缓冲块不易发生剪切破坏。本实用新型还提供了一种包括上述悬架缓冲块结构的汽车。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车悬架系统技术领域，具体涉及一种悬架缓冲块结构和一种汽车。
背景技术
在汽车的悬架系统中，缓冲块的主要作用是分担和缓和汽车受到的冲击。因此设计出可靠性好，同时又具有较好缓和冲击作用的缓冲块成为设计领域所追求的目标。
如图1和图2所示，现有缓冲块11通常由锥形橡胶块111和骨架硫化为一体。其中骨架由金属板112和螺栓114以及定位销113焊接而成，副车架12上具有与锥形橡胶块111相配合的锥形凹槽。在安装时，该缓冲块11通过螺栓114和定位销113固定在下摆臂13上，而此时锥形橡胶块111则与副车架12上的锥形凹槽相对应。由于缓冲块11需要通过螺栓114才能与下摆臂13进行安装，从而使得缓冲块11的安装较为不便。同时，由于汽车常会受到侧向力的作用，此时便会导致锥形橡胶块111与锥形凹槽不能对应配合，从而使得缓冲块11容易发生剪切破坏。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种悬架缓冲块结构，以解决现有技术中缓冲块安装较为不便、缓冲块容易发生剪切破坏的问题。本实用新型的另一目的是提供一种汽车。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种悬架缓冲块结构，其包括缓冲块、与副车架固定连接的缓冲块安装支架、以及设置在下摆臂上的配合平台，所述缓冲块安装支架上远离所述副车架的一端设置有卡接凸台；所述缓冲块的一端设置有与所述卡接凸台相配合的卡接孔，所述缓冲块的另一端用于与所述配合平台相接触。
优选地，所述卡接孔贯穿所述缓冲块，所述卡接孔的内壁上设置有环形凹槽，所述环形凹槽位于所述缓冲块上远离所述卡接凸台的一端。
优选地，所述缓冲块的外表面上设置有环形槽，所述环形槽远离所述卡接凸台。
优选地，所述缓冲块上用于与所述配合平台相接触的一端的外表面上设置有弧形结构。
优选地，所述缓冲块上靠近所述卡接凸台的一端设置有与所述卡接孔相贯通的安装导向孔，所述安装导向孔的直径大于所述卡接孔的直径，所述安装导向孔与所述卡接孔同轴。
优选地，所述缓冲块安装支架上远离所述副车架的一端具有容纳所述缓冲块的喇叭形开口，所述卡接凸台位于所述喇叭形开口中。
优选地，所述缓冲块安装支架与所述副车架焊接连接。
优选地，所述配合平台与所述下摆臂形成一体式结构。
一种汽车，其包括悬架缓冲块结构，所述悬架缓冲块结构为上述任一项所述的悬架缓冲块结构。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型提供的悬架缓冲块结构，在安装时，只需将缓冲块上的卡接孔与缓冲块安装支架上的卡接凸台进行卡接配合，就能够实现缓冲块的安装，而不需使用螺栓进行安装，从而使得缓冲块的安装较为方便。同时，由于该缓冲块与配合平台之间没有设置锥形凹槽，从而使得在汽车受到侧向力作用时，缓冲块受到的剪切力较小，进而使得该缓冲块不易发生剪切破坏。
本实用新型提供的汽车包括上述悬架缓冲块结构，由于上述悬架缓冲块结构具有上述有益效果，包含上述悬架缓冲块结构的汽车也应具有相应地有益效果。
附图说明
图1为现有悬架缓冲块结构的示意图。
图2为现有缓冲块的示意图。
图3为本实用新型实施例提供的悬架缓冲块结构的示意图。
图4为本实用新型实施例提供的缓冲块安装支架与缓冲块在未安装状态时的示意图。
图5为本实用新型实施例提供的缓冲块的示意图。
图6为本实用新型实施例提供的缓冲块安装支架的示意图。
附图中标记：
11、缓冲块 111、锥形橡胶块 112、金属板 113、定位销
114、螺栓 12、副车架 13、下摆臂 21、缓冲块 22、卡接孔
23、环形槽 24、环形凹槽 25、弧形结构 26、安装导向孔
31、缓冲块安装支架 32、卡接凸台 33、喇叭形开口 41、副车架
51、下摆臂 52、配合平台
具体实施方式
如图3至图6所示，本实用新型实施例提供的悬架缓冲块结构，其包括缓冲块21、与副车架41固定连接的缓冲块安装支架31、以及设置在下摆臂51上的配合平台52。其中，缓冲块安装支架31上远离副车架41的一端设置有卡接凸台32；缓冲块21的一端设置有与卡接凸台32相配合的卡接孔22；缓冲块21的另一端用于与配合平台52相接触。
本实用新型实施例提供的悬架缓冲块结构，在安装时，只需将缓冲块21上的卡接孔22与缓冲块安装支架31上的卡接凸台32进行卡接配合，就能够实现缓冲块21的安装，而不需使用螺栓进行安装，从而使得缓冲块21的安装较为方便。同时，由于该缓冲块21与配合平台52之间没有设置锥形凹槽，从而使得在汽车受到侧向力作用时，缓冲块21受到的剪切力较小，进而使得该缓冲块21不易发生剪切破坏。
如图5所示，为了有效地防止缓冲块21与下摆臂51的配合平台52刚接触时的受力过大，卡接孔22贯穿缓冲块21，卡接孔22的内壁上设置有环形凹槽24，环形凹槽24位于缓冲块21上远离卡接凸台32的一端，从而较好地减小了缓冲块21与配合平台52刚接触时的刚度，避免了缓冲块21被损坏，也较好地防止了汽车产生较大的振动，提高了驾驶舒适性。
为了更有效地减小缓冲块21与配合平台52刚接触时的刚度，从而使缓冲块21具有更好的缓冲效果，缓冲块21的外表面上设置有环形槽23，环形槽23远离卡接凸台32，如图4和图5所示。
为了进一步提高缓冲块21的缓冲效果，缓冲块21上用于与配合平台52相接触的一端的外表面上设置有弧形结构25，从而进一步降低了缓冲块21上远离卡接凸台32的一端的刚度。
如图5所示，为了能够方便地将卡接凸台32穿入到卡接孔22中，缓冲块21上靠近卡接凸台32的一端设置有与卡接孔22相贯通的安装导向孔26，安装导向孔26的直径大于卡接孔22的直径，安装导向孔26与卡接孔22同轴，从而能够较方便地实现卡接凸台32与卡接孔22之间卡接连接。同时在拆卸时，也能够方便地通过安装导向孔26，实现卡接凸台32与缓冲块21的分离，从而使得两者之间的拆卸较为方便。可以理解的是，在安装时，可以在安装导向孔26和卡接孔22中涂抹上用于润滑的黄油，从而使得卡接凸台32与卡接孔22之间的卡接连接更易于实现，进而大大地方便了两者的装配。
进一步地，缓冲块安装支架31上远离副车架41的一端具有容纳缓冲块21的喇叭形开口33，卡接凸台32位于喇叭形开口33中，如图6所示，从而有效地防止了缓冲块21在受到下摆臂51挤压时发生过多的变形，进而保证缓冲块21在靠近卡接凸台32的一端具有足够的刚度，使得缓冲块21具有较好地缓冲效果。
为了能够使缓冲块安装支架31与副车架41之间的连接较为牢固，缓冲块安装支架31与副车架41可以焊接连接。
为了能够有效地省去配合平台52与下摆臂51之间的安装操作，配合平台52与下摆臂51可以形成一体式结构。
本实用新型实施例提供的缓冲块21可以为圆柱形结构，配合平台52可以为直径大于缓冲块21直径的圆柱形结构，从而使得缓冲块21与下摆臂51之间的接触面积较大，较好地避免了应力集中，有效地防止缓冲块21或者下摆臂51受力过大而损坏。可以理解的是，为保证该缓冲块21具有较好的缓冲效果，该缓冲块21可以由橡胶材料制成。
本实用新型实施例还提供了一种汽车，其包括悬架缓冲块结构，该悬架缓冲块结构为上述任一技术方案所描述的悬架缓冲块结构，由于上述悬架缓冲块结构具有上述技术效果，包含上述悬架缓冲块结构的汽车也应具有相应地技术效果。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (9)
1.一种悬架缓冲块结构，其特征在于，其包括缓冲块、与副车架固定连接的缓冲块安装支架、以及设置在下摆臂上的配合平台，所述缓冲块安装支架上远离所述副车架的一端设置有卡接凸台；所述缓冲块的一端设置有与所述卡接凸台相配合的卡接孔，所述缓冲块的另一端用于与所述配合平台相接触。
2.根据权利要求1所述的悬架缓冲块结构，其特征在于，所述卡接孔贯穿所述缓冲块，所述卡接孔的内壁上设置有环形凹槽，所述环形凹槽位于所述缓冲块上远离所述卡接凸台的一端。
3.根据权利要求2所述的悬架缓冲块结构，其特征在于，所述缓冲块的外表面上设置有环形槽，所述环形槽远离所述卡接凸台。
4.根据权利要求3所述的悬架缓冲块结构，其特征在于，所述缓冲块上用于与所述配合平台相接触的一端的外表面上设置有弧形结构。
5.根据权利要求1所述的悬架缓冲块结构，其特征在于，所述缓冲块上靠近所述卡接凸台的一端设置有与所述卡接孔相贯通的安装导向孔，所述安装导向孔的直径大于所述卡接孔的直径，所述安装导向孔与所述卡接孔同轴。
6.根据权利要求1所述的悬架缓冲块结构，其特征在于，所述缓冲块安装支架上远离所述副车架的一端具有容纳所述缓冲块的喇叭形开口，所述卡接凸台位于所述喇叭形开口中。
7.根据权利要求1至6任一项所述的悬架缓冲块结构，其特征在于，所述缓冲块安装支架与所述副车架焊接连接。
8.根据权利要求1至6任一项所述的悬架缓冲块结构，其特征在于，所述配合平台与所述下摆臂形成一体式结构。
9.一种汽车，其包括悬架缓冲块结构，其特征在于，所述悬架缓冲块结构为权利要求1至8任一项所述的悬架缓冲块结构。
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| CN201520227276.3U CN204586403U (zh) | 2015-04-15 | 2015-04-15 | 一种悬架缓冲块结构和一种汽车 |
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2015
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