CN204586368U - 一种安全警示自行车轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种安全警示自行车轮胎包括：钢丝圈，钢丝圈设置于轮毂圆周面的两端，且钢丝圈由多根细丝制成；帘布层，帘布层沿钢丝圈折返重迭环绕形成一周；防刺纱层，防刺纱层设于帘布层外周的胎面部位；防擦层，防擦层设于帘布层外周的胎唇部位；胎面层，胎面层设于防刺纱层的外周，胎面层包括第一胶料层和第二胶料层，第一胶料层设于第二胶料层的外周，第二胶料层的硬度高于第一胶料层的硬度，第一胶料层的耐磨性高于第二胶料层的耐磨性；钢丝圈、防刺纱层和防擦层依次环绕形成一周，且第一胶料层、第二胶料层以及防刺纱层分别具有不同的颜色。该轮胎轻便，抗刺穿、抗高压、高耐磨、高防滑，并具有特殊的警示效果，可以提高人们安全意识。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车轮胎，具体涉及一种安全警示自行车轮胎。
背景技术
随着绿色环保理念的大力提倡，越来越多的市民选择绿色的交通工具自行车出行。此举有效缓解了城市的交通压力，并减少了市区的汽车的尾气排放。
由于自行车的使用人群广泛，为了保证自行车的使用安全，自行车轮胎需要进行定期的检修。然而，目前市面上的自行车轮胎在进行经过长时间使用后，胎面会进行磨损，其磨损情况却难以进行判断。
故一种具有较好耐磨性、防滑性、防刺穿性和具有安全警示作用的自行车轮胎亟待提出。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种安全警示自行车轮胎，该轮胎更轻便，抗刺穿、抗高压、高耐磨、高防滑，并且具有特殊的警示效果，可以有效提高人们的安全意识，保证行驶的自行车轮胎具有较高的安全系数。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种安全警示自行车轮胎包括：钢丝圈，钢丝圈设置于轮毂圆周面的两端，且钢丝圈由多根细丝制成；帘布层，帘布层沿钢丝圈折返重迭环绕形成一周；防刺纱层，防刺纱层设于帘布层外周的胎面部位；防擦层，防擦层设于帘布层外周的胎唇部位；胎面层，胎面层设于防刺纱层的外周，胎面层包括第一胶料层和第二胶料层，第一胶料层设于第二胶料层的外周，第二胶料层的硬度高于第一胶料层的硬度，第一胶料层的耐磨性高于第二胶料层的耐磨性；钢丝圈、防刺纱层和防擦层依次环绕形成一周，且第一胶料层、第二胶料层以及防刺纱层分别具有不同的颜色。
本实用新型提供了一种安全警示自行车轮胎，钢丝圈由多根细丝制成，使得轮胎的弹性性能更好，结构更紧凑。同时，该轮胎胎面采用双层胶料层结构，不仅抗刺穿、抗高压、高耐磨、高防滑，并且具有特殊的警示效果。当轮胎使用一段时间后，表面黑色的第一胶料层被磨损，露出黄色的第二胶料层，此时的轮胎还可以继续安全使用，但是会变得不耐磨损。再使用一段时间后，若再经受磨损，则会再露出更里层橙色的防刺纱层。此时的轮胎若再使用，就存在安全隐患。
故本实用新型一种安全警示自行车轮胎，该轮胎更轻便，抗刺穿、抗高压、高耐磨、高防滑，并且具有特殊的警示效果，可以有效提高人们的安全意识，保证行驶的自行车轮胎具有较高的安全系数。
作为优选的方案，第二胶料层采用65-75SA胶料制成，第一胶料层采用耐磨系数为0.2-0.3cm3/1.61km的62-64SA胶料制成。
采用上述优选的方案，轮胎胎面采用双层胶料层结构，第一胶料层采用耐磨系数为0.271cm3/1.61km的62-64SA胶料制成，高耐磨胶料可以有效提升轮胎的使用里程。内层第二胶料层采用65-75SA胶料制成，具有良好的硬度，可有效增强轮胎的刚性。
作为优选的方案，第一胶料层背离第二胶料层的表面中心部位为平滑部，在平滑部的左右两侧分别设有防滑块。
采用上述优选的方案，轮胎表面中心的平滑设计降低了轮胎在行驶过程中的滚动阻力。同时，轮胎表面设有防滑块，雨天可以有效防滑。
作为优选的方案，在第一胶料层背离第二胶料层的表面设有左、右两组排水沟槽，左、右两组排水沟槽沿轮胎的圆周方向分布，且左、右两组排水沟槽呈对称设置。
采用上述优选的方案，表面设有左右两组排水沟槽，雨天防滑效果更好。
作为优选的方案，左、右两组排水沟槽分别包括：第一排水沟槽、第二排水沟槽和第三排水沟槽；第一排水沟槽与第二排水沟槽呈圆弧状，且交错相对设置；第三排水沟槽呈圆弧状，且第三排水沟槽从第一胶料层的表面中心延伸至第二排水沟槽，且与第一排水沟槽相交。
采用上述优选的方案，保证了轮胎接地的面积，提高轮胎的耐磨性和稳定性，排水沟槽可提升轮胎排水性，以提升湿地行驶安全性，防滑性能更好。
作为优选的方案，第一排水沟槽与第二排水沟槽交叉相对设置。
采用上述优选的方案，交叉设置的排水沟槽结构更紧凑，排水效果更好。
作为优选的方案，排水沟槽的截面呈梯形。
采用上述优选的方案，可以为轮胎获得最佳的低冲击力，从而可以最优地降低路面噪音和提升湿地抓地力。
作为优选的方案，防滑块为斜纹块和/或砖石颗粒块。
采用上述优选的方案，提升轮胎的防滑效果，使轮胎的安全系数更高。
作为优选的方案，帘布层采用斜交尼龙。
采用上述优选的方案，此结构牢固并且能够有效防止轮胎被刺，而且质地轻量。
作为优选的方案，防刺纱层采用高密度交织尼龙。
采用上述优选的方案，轮胎防刺纱层采用高密度的尼龙交织帘布(1英寸40*40)来覆盖胎面接地部份，不仅轻量，更能兼顾胎面防刺，使得整条轮胎像穿了一件盔甲，不受外界任何伤害。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的轮胎的结构示意图。
图2为本实用新型实施例提供的轮胎的局部平面图。
图3为本实用新型实施例提供的轮胎的局部剖面图。
其中：1、钢丝圈，2、帘布层，3、防刺纱层，4、防擦层，5、胎面层，51、第一胶料层，52、第二胶料层6、平滑部，7、防滑块，8、排水沟槽，81、第一排水沟槽，82、第二排水沟槽，83、第三排水沟槽。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
为了达到本实用新型的目的，如图1所示，在本实用新型一种安全警示自行车轮胎的其中一些实施例中，
一种安全警示自行车轮胎包括：钢丝圈1，钢丝圈1设置于轮毂圆周面的两端，且钢丝圈1由多根细丝制成；帘布层2，帘布层2沿钢丝圈1折返重迭环绕形成一周；防刺纱层3，防刺纱层3设于帘布层2外周的胎面部位；防擦层4，防擦层4设于帘布层2外周的胎唇部位；胎面层5，胎面层5设于防刺纱层3的外周，胎面层5包括第一胶料层51和第二胶料层52，第一胶料层51设于第二胶料层52的外周，第二胶料层52的硬度高于第一胶料层51的硬度，第一胶料层51的耐磨性高于第二胶料层52的耐磨性；钢丝圈1、防刺纱层3和防擦层4依次环绕形成一周，且第一胶料层51、第二胶料层52以及防刺纱层3分别具有不同的颜色。
轮胎胎面采用双层胶料层结构，第一胶料层51采用耐磨系数为0.271cm3/1.61km的62-64SA胶料制成，高耐磨胶料可以有效提升轮胎的使用里程。内层第二胶料层52采用65-75SA胶料制成，具有良好的硬度，可有效增强轮胎的刚性。
本实用新型提供了一种安全警示自行车轮胎，钢丝圈1由多根细丝制成，使得轮胎的弹性性能更好，结构更紧凑。同时，该轮胎胎面采用双层胶料层结构，不仅抗刺穿、抗高压、高耐磨、高防滑，并且具有特殊的警示效果。当轮胎使用一段时间后，表面黑色的第一胶料层51磨损，露出黄色的第二胶料层52，此时的轮胎还可以继续安全使用，但是会变得不耐磨损。再使用一段时间后，若再经受磨损，则会再露出更里层橙色的防刺纱层3。此时的轮胎若再使用，就存在安全隐患。
故本实用新型一种安全警示自行车轮胎，该轮胎更轻便，抗刺穿、抗高压、高耐磨、高防滑，并且具有特殊的警示效果，可以有效提高人们的安全意识，保证行驶的自行车轮胎具有较高的安全系数。
如图2所示，为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，第一胶料层51背离第二胶料层52的表面中心部位为平滑部6，在平滑部6的左右两侧分别设有防滑块7。
采用上述优选的方案，轮胎表面中心的平滑设计降低了轮胎在行驶过程中的滚动阻力。同时，轮胎表面设有防滑块，雨天可以有效防滑。
如图2所示，为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，在第一胶料层51背离第二胶料52的表面设有左、右两组排水沟槽8，左、右两组排水沟槽8沿轮胎的圆周方向分布，且左、右两组排水沟槽8呈对称设置。
采用上述优选的方案，表面设有左右两组排水沟槽，雨天防滑效果更好。
如图2所示，为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，左、右两组排水沟槽8分别包括：第一排水沟槽81、第二排水沟槽82和第三排水沟槽83；第一排水沟槽81与第二排水沟槽82呈圆弧状，且交错相对设置；第三排水沟槽83呈圆弧状，且第三排水沟槽83从第一胶料层51的表面中心延伸至第二排水沟槽82，且与第一排水沟槽81相交。
采用上述优选的方案，保证了轮胎接地的面积，提高轮胎的耐磨性和稳定性，排水沟槽可提升轮胎排水性，以提升湿地行驶安全性，防滑性能更好。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，第一排水沟槽81与第二排水沟槽82交叉相对设置。
采用上述优选的方案，交叉设置的排水沟槽结构更紧凑，排水效果更好。
如图3所示，为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，排水沟槽8的截面呈梯形。
采用上述优选的方案，可以为轮胎获得最佳的低冲击力，从而可以最优地降低路面噪音和提升湿地抓地力。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，防滑块7为斜纹块和/或砖石颗粒块。
采用上述优选的方案，提升轮胎的防滑效果，使轮胎的安全系数更高。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，帘布层2采用斜交尼龙。
采用上述优选的方案，此结构牢固并且能够有效防止轮胎被刺，而且质地轻量。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，防刺纱层3采用高密度交织尼龙。
采用上述优选的方案，轮胎防刺纱层3采用高密度的尼龙交织帘布(1英寸40*40)来覆盖胎面接地部份，不仅轻量，更能兼顾胎面防刺，使得整条轮胎像穿了一件盔甲，不受外界任何伤害。
新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种安全警示自行车轮胎，其特征在于，包括：
钢丝圈，所述钢丝圈设置于轮毂圆周面的两端，且所述钢丝圈由多根细丝制成；
帘布层，所述帘布层沿所述钢丝圈折返重迭环绕形成一周；
防刺纱层，所述防刺纱层设于所述帘布层外周的胎面部位；
防擦层，所述防擦层设于所述帘布层外周的胎唇部位；
胎面层，所述胎面层设于所述防刺纱层的外周，所述胎面层包括第一胶料层和第二胶料层，所述第一胶料层设于所述第二胶料层的外周，所述第二胶料层的硬度高于所述第一胶料层的硬度，所述第一胶料层的耐磨性高于所述第二胶料层的耐磨性；
所述钢丝圈、所述防刺纱层和所述防擦层依次环绕形成一周，且所述第一胶料层、第二胶料层以及所述防刺纱层分别具有不同的颜色。
2.根据权利要求1所述的安全警示自行车轮胎，其特征在于，所述第二胶料层采用65-75SA胶料制成，所述第一胶料层采用耐磨系数为0.2-0.3cm3/1.61km的62-64SA胶料制成。
3.根据权利要求2所述的安全警示自行车轮胎，其特征在于，所述第一胶料层背离所述第二胶料层的表面中心部位为平滑部，在所述平滑部的左右两侧分别设有防滑块。
4.根据权利要求3所述的安全警示自行车轮胎，其特征在于，在所述第一胶料层背离所述第二胶料层的表面设有左、右两组排水沟槽，所述左、右两组排水沟槽沿所述轮胎的圆周方向分布，且所述左、右两组排水沟槽呈对称设置。
5.根据权利要求4所述的安全警示自行车轮胎，其特征在于，所述左、右两组排水沟槽分别包括：第一排水沟槽、第二排水沟槽和第三排水沟槽；所述第一排水沟槽与所述第二排水沟槽呈圆弧状，且交错相对设置；所述第三排水沟槽呈圆弧状，且所述第三排水沟槽从所述第一胶 料层的表面中心延伸至所述第二排水沟槽，且与所述第一排水沟槽相交。
6.根据权利要求5所述的安全警示自行车轮胎，其特征在于，所述第一排水沟槽与所述第二排水沟槽交叉相对设置。
7.根据权利要求4或5所述的安全警示自行车轮胎，其特征在于，所述排水沟槽的截面呈梯形。
8.根据权利要求4或5所述的安全警示自行车轮胎，其特征在于，所述防滑块为斜纹块和/或砖石颗粒块。
9.根据权利要求4或5所述的安全警示自行车轮胎，其特征在于，所述帘布层采用斜交尼龙。
10.根据权利要求4或5所述的安全警示自行车轮胎，其特征在于，所述防刺纱层采用高密度交织尼龙。
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