CN204583975U - 打侧凸点机构 - Google Patents

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push pedal
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blowing block
feeding chute
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Inventor
蔡耿锡
侯国俊
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Guangdong Saca Precision Manufacturing Co Ltd
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Guangdong Saca Precision Manufacturing Co Ltd
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Abstract

本实用新型具体涉及一种打侧凸点机构,包括支承法兰,其中支承法兰上安装有第一气缸,第一气缸下端连接推板,推板的一侧设有压料板,推板的另一侧设有凸模,凸模上设有用于驱动凸模上下升降的第四气缸,压料板下方设有第一放料块,第一放料块侧设有送料滑槽,送料滑槽上设有可沿着送料滑槽移动的送料块,送料块设有第三气缸,送料滑槽的一侧处设有第二放料块,第二放料块连接有第二气缸,本实用新型的有益效果是:利用第四气缸推动凸模在滑轨进行打侧凸点工序,配合压料板压紧滑轨,令滑轨不容易移位,起到加工效率高等优点。

Description

打侧凸点机构
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种专用于滑轨的安装设备技术领域,具体是一种打侧凸点机构。
背景技术
[0002] 随着制造业的飞速发展,未来的制造业更是趋势于自动化,在产品的生产加工过程中,为了提同工作效率和工作质量,人工操作的部份会越为越少,直至淘汰。
[0003] 现有市面上没有专用于滑轨上使用的打点机,现在较多使用钢板的冲点机,此类的冲点机的体积大、占地方较大和耗能较大,在加工时候,容易造成滑轨加工质量不达标或容易损坏滑轨,造成一定加工效率及成品合格率不高等。
实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足,提供了一种的加工效率高的打侧凸点机构。
[0005] 本实用新型是这样实现的:打侧凸点机构,包括支承法兰,其中,支承法兰上安装有第一气缸,第一气缸下端连接推板,推板的一侧设有压料板,推板的另一侧设有凸模,凸模上设有用于驱动凸模上下升降的第四气缸,压料板下方设有第一放料块,第一放料块侧设有送料滑槽,送料滑槽上设有可沿着送料滑槽移动的送料块,送料块设有第三气缸,送料滑槽的一侧处设有第二放料块,第二放料块连接有第二气缸。
[0006] 根据上述技术方案进行优化,所述压料板与推板之间设有第一导柱。
[0007] 根据上述技术方案进行优化,所述推板上设有限位连杆,限位连杆下端与压料板相连接。
[0008] 根据上述技术方案进行优化,所述第一气缸与推板之间设有气缸接头,气缸接头分别与第一气缸与推板相固定连接。
[0009] 根据上述技术方案进行优化,所述第一放料块下设有支承托块。
[0010] 根据上述技术方案进行优化,所述支承法兰上设有气缸连接块,所述第二放料块和第二气缸位于气缸连接块两侧。
[0011] 根据上述技术方案进行优化,所述支承法兰设有承托底板,所述第二放料块、第二气缸和气缸连接块位于承托底板上。
[0012] 根据上述技术方案进行优化,所述支承法兰设有第二导柱和导向套座,第二导柱一端连接于推板,第二导柱插置于导向套座内。
[0013] 本实用新型的有益效果是:1、利用第四气缸推动凸模在滑轨进行打侧凸点工序,配合压料板压紧滑轨,令滑轨不容易移位,起到加工效率高等优点;2、利用限位连杆控制压板的行程,便于适配不同高度的滑轨。
附图说明
[0014] 图1是本实用新型的结构示意图。
[0015] 以下附图的图标说明:
[0016] 支承法兰I ;第一气缸2 ;气缸连接头3 ;第二气缸4 ;第一导柱5 ;压料板6 ;限位连杆7 ;支承托块8 ;第一放料块801 ;气缸连接块9 ;第二放料块10 ;承托底板11 ;送料滑槽12 ;送料块13 ;第三气缸14 ;第二导柱15 ;导向套座16 ;第四气缸17 ;凸模18 ;推板19。
具体实施方式
[0017] 下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
[0018] 下面参考图1描述根据本实用新型实施例的打侧凸点机构,包括支承法兰1,其中,支承法兰I上安装有第一气缸2,第一气缸2下端连接推板19,推板19的一侧设有压料板6,推板19的另一侧设有凸模18,凸模18上设有用于驱动凸模18上下升降的第四气缸17,压料板6下方设有第一放料块801,第一放料块801侧设有送料滑槽12,送料滑槽12上设有可沿着送料滑槽12移动的送料块13,送料块13设有第三气缸14,送料滑槽12的一侧处设有第二放料块10,第二放料块10连接有第二气缸4,利用第四气缸17推动凸模18在滑轨进行打侧凸点工序,配合压料板6压紧滑轨,令滑轨不容易移位,起到加工效率高等优点。
[0019] 压料板6与推板19之间设有第一导柱5。推板19上设有限位连杆7,限位连杆7下端与压料板6相连接。第一气缸2与推板19之间设有气缸接头3,气缸接头3分别与第一气缸2与推板19相固定连接。第一放料块801下设有支承托块8。支承法兰I上设有气缸连接块9,所述第二放料块10和第二气缸4位于气缸连接块9两侧。支承法兰I设有承托底板11,所述第二放料块10、第二气缸4和气缸连接块9位于承托底板11上。支承法兰I设有第二导柱15和导向套座16,第二导柱15 —端连接于推板19,第二导柱15插置于导向套座16内。
[0020] 以上仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种打侧凸点机构,包括支承法兰(I),其特征在于:支承法兰(I)上安装有第一气缸(2),第一气缸(2)下端连接推板(19),推板(19)的一侧设有压料板(6),推板(19)的另一侧设有凸模(18),凸模(18)上设有用于驱动凸模(18)上下升降的第四气缸(17),压料板(6 )下方设有第一放料块(801),第一放料块(801)侧设有送料滑槽(12),送料滑槽(12 )上设有可沿着送料滑槽(12)移动的送料块(13),送料块(13)设有第三气缸(14),送料滑槽(12)的一侧处设有第二放料块(10),第二放料块(10)连接有第二气缸(4)。
2.根据权利要求1所述的打侧凸点机构,其特征在于:所述压料板(6)与推板(19)之间设有第一导柱(5)。
3.根据权利要求1或2所述的打侧凸点机构,其特征在于:所述推板(19)上设有限位连杆(7),限位连杆(7)下端与压料板(6)相连接。
4.根据权利要求1所述的打侧凸点机构,其特征在于:所述第一气缸(2)与推板(19)之间设有气缸接头(3 ),气缸接头(3 )分别与第一气缸(2 )与推板(19 )相固定连接。
5.根据权利要求1所述的打侧凸点机构,其特征在于:所述第一放料块(801)下设有支承托块(8)。
6.根据权利要求1所述的打侧凸点机构,其特征在于:所述支承法兰(I)上设有气缸连接块(9),所述第二放料块(10)和第二气缸(4)位于气缸连接块(9)两侧。
7.根据权利要求6所述的打侧凸点机构,其特征在于:所述支承法兰(I)设有承托底板(11),所述第二放料块(10 )、第二气缸(4 )和气缸连接块(9 )位于承托底板(11)上。
8.根据权利要求1所述的打侧凸点机构,其特征在于:所述支承法兰(I)设有第二导柱(15)和导向套座(16),第二导柱(15) —端连接于推板(19),第二导柱(15)插置于导向套座(16)内。
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CN106334741A (zh) * 2016-08-30 2017-01-18 芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司 一种感应式无需翻转的打挡点工装及其使用方法

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