CN204578526U - 一种车载终端 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车载终端，所述车载终端包括壳体、嵌在所述壳体上的显示器、一个或多个物理按键以及设置在所述壳体内的电路板；其中，所述处理器通过所述第一串口与所述通信芯片连接；所述处理器通过所述第二串口与所述导航芯片连接；所述处理器通过所述按键接口与所述一个或多个物理按键连接，在所述按键接口与每个物理按键之间接入电阻值不同的电阻；所述处理器通过所述并口与所述显示器连接；所述处理器通过所述I2S总线接口与所述音频编解码器连接；所述音频编解码器具有模拟输入端口和数字输出端口；所述音频编解码器通过所述模拟输入端口与一麦克风连接；所述音频编解码器通过所述数字输出端口与一扬声器连接。
Description
技术领域
本发明涉及车载技术领域，特别是涉及一种车载终端。
背景技术
随着社会经济，尤其是汽车产业的发展，车辆越来越普及，而且，越来越多的车辆安装上了车载终端。
车载终端通常集定位、行车安全控制等丰富的功能于一体，具有强大的业务调度和数据处理能力，而且向用户提供了丰富的外设接口，接入更多的硬件设备，例如计价器、导航仪、触控屏。
在车辆行驶过程中，用户在进行导航等操作，往往需要在触控屏中点击相应的控件。
触控屏在显示控件时，若用户的观察角度不适当，难以清楚观察到控件的图标，造成点击困难，这个问题在车辆在行驶过程中存在颠簸时尤为明显。
若用户点击控件错误，造成误操作，或者，将注意力集中在点击控件，造成分心，这些情况都会增加行车过程的危险性。
发明内容
鉴于上述问题，提出了本实用新型以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种车载终端。
为了解决上述问题，本实用新型公开了一种车载终端，所述车载终端包括壳体、嵌在所述壳体上的显示器、一个或多个物理按键以及设置在所述壳体内的电路板；其中，
在所述电路板上设置有处理器、通信芯片、音频编解码器、导航芯片；
所述处理器具有第一串口、第二串口、并口、按键接口和I2S总线接口；
所述处理器通过所述第一串口与所述通信芯片连接；
所述处理器通过所述第二串口与所述导航芯片连接；
所述处理器通过所述按键接口与所述一个或多个物理按键连接，在所述按键接口与每个物理按键之间接入电阻值不同的电阻；
所述处理器通过所述并口与所述显示器连接；
所述处理器通过所述I2S总线接口与所述音频编解码器连接；
所述音频编解码器具有模拟输入端口和数字输出端口；
所述音频编解码器通过所述模拟输入端口与一麦克风连接；
所述音频编解码器通过所述数字输出端口与一扬声器连接。
优选地，所述通信芯片通过通信链路与移动设备相连。
优选地，所述车载终端还包括嵌在所述壳体上的电源键、在所述电路板上还设置有单片机、电源管理芯片，所述单片机具有第二电源接口，所述处理器还具有I2C总线接口、第一电源接口；
所述处理器通过所述I2C总线接口与所述单片机连接；
所述处理器通过所述第一电源接口与所述电源键连接；
所述电源键与所述单片机连接；
所述单片机通过所述第二电源接口与所述电源管理芯片连接。
优选地，在所述电路板上还设置有一片或多片内存，所述处理器还具有内存接口；
所述处理器通过所述内存接口与所述一片或多片内存连接。
优选地，在所述电路板上还设置有闪存，所述处理器还具有闪存接口；
所述处理器通过所述闪存接口与所述闪存连接。
优选地，所述显示器为触摸显示屏，所述显示器具有接口电路、显示器驱动电路和ESD防护芯片中的至少一者。
优选地，所述处理器还具有触屏信号接口；
所述处理器还通过所述触屏信号接口与所述显示器连接。
优选地，所述处理器还具有背光控制接口；
所述处理器还通过所述背光控制接口与所述显示器连接。
优选地，所述导航芯片为GPS导航芯片。
优选地，所述通信芯片为蓝牙芯片。
本实用新型包括以下优点：
本实用新型中由音频编解码器通过模拟输入端口与一麦克风连接，可以采集音频数据，由音频编解码器通过数字输出端口与一扬声器连接，可以输出音频数据，由通信芯片连接移动设备，复用已有的语音识别服务，为语音操作提供了硬件保障，无需额外在本地配置具有语音识别功能的硬件，或者，额外建立人工服务中心，大大降低了成本，并且语音操作减少用户手动操作的频次，提高了操作的简便性，减少了用户分心的几率，提高了行车过程的安全性。
本实用新型的处理器通过按键接口与一个或多个物理按键连接，在按键接口与每个物理按键之间接入电阻值不同的电阻，在按下物理按键时，由于不同的电阻值可以产生不同的电平信号，处理器可以通过不同的电平信识别出按下的物理按键，大大减少使用处理器的接口数量，可以减少成本。
附图说明
图1是本实用新型的一种车载终端的结构示意图；
图2是本实用新型的一种车载终端的电路板的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
参照图1，示出了本实用新型的一种车载终端的结构示意图。
如1所示，该车载终端可以包括包括壳体110、嵌在所述壳体110上的显示器120、一个或多个物理按键140以及设置在所述壳体内的电路板130；
其中，壳体110可以为铝等金属材质、也可以为塑料材质，大体呈长方体状，例如，90×60×32mm3。
壳体110可以通过螺栓、卡扣等连接结构安装在车辆中，通常位于方向盘附近，以方便用户使用。
在壳体110上可以具有一掏空部，掏空部的大小、形状可以与显示器120的大小、形状吻合，显示器120朝外嵌入掏空部中，可以通过螺栓、卡扣等连接结构固定在壳体110中。
显示器120可以为电容式触摸显示屏，具体可以为8寸TFT(Thin FilmTransistor，薄膜场效应晶体管)的液晶屏，其工作温度为-20℃至70℃。
在显示器120中可以设置有接口电路、显示器驱动电路和ESD(Electro-Static discharge，静电释放)防护芯片中的至少一者。
该接口电路可以用于接收/输出接口数据；
该显示器驱动电路可以用于驱动显示器120进行显示；
该ESD防护芯片可以用于静电防护，防止显示器120被静电损坏。
在壳体110上可以具有一个或多个掏空孔，掏空孔的大小、形状可以与物理按键140、电源按键141的大小、形状吻合，物理按键130、电源按键141朝外嵌入掏空孔112中，可以通过螺栓、卡扣等连接结构固定在壳体110中。
物理按键140，可以是相对于虚拟按键而言的，其可以指实体按键，如电容式按键，可以分布在显示器120两侧；
物理按键140可以用于发出指示不同的功能的信号，电源按键141可以控制(开启、关闭)车载终端的电源。
在壳体110中可以通过螺栓、卡扣等连接结构固定电路板130、备用电源等设备，以保护内部的结构。
车载终端可以由车辆供电。
参照图2，示出了本实用新型的一种车载终端的电路板的结构示意图。
车载终端的电路板130具体可以采用iMX536等型号CPU的电路板，其是系统主处理器，负责承担系统主要功能，运行频率可以为800MHz，可以具备高清全格式视频与音频编解码能力，具备3D/2D加速能力等等。
如图2所示，在所述电路板130上可以设置有处理器210、通信芯片220、音频编解码器230、导航芯片240；
其中，所述处理器210可以具有第一串口211、第二串口212、并口2131和I2S(Inter—ICSound)总线接口214、按键接口215；
串行接口，简称串口(如第一串口211、第二串口212)，也就是COM(Component Object Model)接口，是采用串行通信协议的扩展接口，其实质可以为一个或多个与处理器210的管脚相连的接口。
并行接口，简称并口，是采用并行通信协议的扩展接口，其实质可以为一个或多个与处理器210的管脚相连的接口。
并口与串口的区别可以是交换信息的方式不同，并口可以同时通过8条数据线传输信息，一次传输一个字节；而串口一般用1条线传输一位数据，每次传输一个字节的一位。并口由于同时传输更多的信息，速度明显高于串行口，但串口可以用于比并口更远距离的数据传输。
串口的典型代表是RS-232C及其兼容插口，有9针和25针两类。25针串口具有20mA电流环接口功能，用9、11、18、25针来实现。
25针串口管脚的功能示例可以如下：
| 管脚 | 功能 | 管脚 | 功能 |
| 1 | 未用 | ||
| 2 | 发出数据(TXD) | 11 | 数据发送(一) |
| 3 | 接受数据(RXD) | 12-17 | 未用 |
| 4 | 请求发送(RTS) | 18 | 数据接收(+) |
| 5 | 清除发送(CTS) | 19 | 未用 |
| 6 | 数据准备好(DSR) | 20 | 数据终端准备好(DTR) |
| 7 | 信号地线路(SG) | 21 | 未用 |
| 8 | 载波检测(DCD) | 22 | 振铃指示精神(RI) |
| 9 | 发送返回(+) | 23-24 | 未用 |
| 10 | 未用 | 25 | 接收返回(一) |
9针串口管脚的功能示例可以如下：
| 管脚 | 功能 | 管脚 | 功能 |
| 1 | 载波检测(DCD) | 6 | 数据准备好(DSR) |
| 2 | 接受数据(RXD) | 7 | 请求发送(RTS) |
| 3 | 发出数据(TXD) | 8 | 清除发送(CTS) |
| 4 | 数据终端准备好(DTR) | 9 | 振铃指示(RI) |
| 5 | 信号地线(SG) |
在本实用新型中，所述处理器210可以通过所述第一串口211与所述通信芯片220连接。
通信芯片220可以用于与外部的设备进行通讯，具体可以为蓝牙芯片，也可以为WIFI芯片等等，本实用新型对此不加以限制。
以蓝牙芯片为例，其可以指一种集成蓝牙功能的PCBA板，用于短距离无线通讯，按功能分为蓝牙数据模块(如BLK-MD-BC04-B，BLK-MD-SPP系列)和蓝牙语音模块(如BLK-MD-SPK系列)。一般模块具有半成品的属性，是在芯片的基础上进行过加工，以使后续应用更为简单。
在本实用新型中，所述通信芯片220可以通过通信链路与移动设备250相连，车载终端可以与移动设备通过该通信链路进行数据交互。
在实际应用中，该通信链路可以为无线通讯链路，也可以是有线通讯链路，本实用新型对此不加以限制。
进一步地，若通信芯片220为蓝牙芯片，则该通信链路可以为蓝牙链路，如SPP(Serial Port Profile蓝牙串行端口配置)链路。
若通信芯片220为WIFI芯片，则该通信链路可以为WIFI链路，等等。
在本实用新型中，所述处理器210可以通过所述第二串口212与所述导航芯片240连接；
导航芯片240可以用于导航操作，具体可以为GPS(Global PositioningSystem，全球定位系统)导航芯片，也可以为北斗导航芯片等等，本实用新型对此不加以限制。
在具体实现中，导航芯片240可以卫星导航确定当前的位置，如GPS导航芯片可以通过GPS、北斗导航芯片可以通过北斗卫星等方式确定当前的位置，计算出当前的位置与目的地之间的路线，并实现自动导航。
具体而言，导航芯片240和所述处理器210可以实现语音导航：
驱动扬声器160播放语言数据，提前向用户提供路口转向，导航系统状况等行车信息，就像一个懂路的向导告诉你如何驾驶去目的地一样。使用户无需观看车载终端，通过语音提示就可以安全到达目的地。
导航芯片240和所述处理器210可以实现画面导航：
在车载终端的显示器120上，可以显示地图，以及车辆现在的位置，行车速度，目的地的距离，规划的路线提示，路口转向提示的行车信息。
导航芯片240和所述处理器210可以实现重新规划线路：
当用户没有按规划的线路行驶，或者走错路口时候，导航组件可以根据当前的位置，重新规划一条新的到达目的地的路线。
在本实用新型中，所述处理器210可以通过所述并口2131与所述显示器120连接。
在实际应用中，处理器210通过并口2131接入显示器120的接口电路中。
该并口2131可以用于像素数据信号和控制信号传输，包括帧同步(VSYNC)、行同步(HSYSNC)、时钟(DCLK)及像素数据(Data[0：7])，帧同步和行同步指示每一帧和每一行的开始，每个像素由依次产生的8bit红、8bit绿、8bit蓝构成，即为RGB8888。在一个实施例中，若该显示屏120为触摸显示屏，则所述处理器210还可以具有触屏信号接口2132，则所述处理器130还可以通过所述触屏信号接口2132与所述显示器120连接。
触屏信号接口2132可以用于接收触摸信号，其实质可以为由相互垂直的X电极和Y电极导电条引出的多个与处理器210的管脚相连的接口，具体可以包括计算Y坐标，在Y+接口施加驱动电压，Y-接口接地，X+接口做为引出端测量得到触点的电压，触点电压与电驱动电压之比等于触点Y坐标与屏高度之比；计算X坐标，在X+接口施加驱动电压，X-接口接地，Y+接口做为引出端测量得到触点的电压，触点电压与驱动电压之比等于触点X坐标与屏宽度之比。由此可以定位触点在触摸屏幕的位置。在一个实施例中，所述处理器210还可以具有背光控制接口(PWM)2133，则所述处理器210还可以通过所述背光控制接口2133与所述显示器120连接。
背光控制接口接口2133可以用于控制显示器的背光，调节脉冲的占空比即可调整背光亮度，其实质可以为一个或多个与处理器210的管脚相连的接口，
I2S总线是为数字音频设备之间的音频数据传输而制定的一种总线标准。该总线专责于音频设备之间的数据传输，广泛应用于各种多媒体系统。
在I2S的标准中，既规定了硬件接口规范，即I2S总线接口214，其实质可以为一个或多个与处理器210的管脚相连的接口，也规定了数字音频数据的格式。
I2S有3个主要信号：
1、串行时钟SCK；即对应数字音频的每一位数据，SCLK都有1个脉冲。SCLK的频率＝2×采样频率×采样位数。
2、字(声道)选择WS；用于切换左右声道的数据。WS为“1”表示正在传输的是左声道的数据，WS为“0”则表示正在传输的是右声道的数据。WS的频率等于采样频率。WS可以在串行时钟的上升沿或者下降沿发生改变，并且WS信号不需要一定是对称的。在从属装置端，WS在时钟信号的上升沿发生改变。WS总是在最高位传输前的一个时钟周期发生改变，这样可以使从属装置得到与被传输的串行数据同步的时间，并且使接收端存储当前的命令以及为下次的命令清除空间。
3、串行数据SD；是用二进制补码表示的音频数据。I2S格式的信号无论有多少位有效数据，数据的最高位总是出现在WS变化(也就是一帧开始)后的第2个SCK脉冲处。这就使得接收端与发送端的有效位数可以不同。如果接收端能处理的有效位数少于发送端，可以放弃数据帧中多余的低位数据；如果接收端能处理的有效位数多于发送端，可以自行补足剩余的位。这种同步机制使得数字音频设备的互连更加方便，而且不会造成数据错位。
有时为了使系统间能够更好地同步，还需要另外传输一个信号MCLK，称为主时钟，也叫系统时钟(SysClock)，是采样频率的256倍或384倍。
在本实用新型中，所述处理器210可以通过所述I2S总线接口214与所述音频编解码器230连接；
音频编解码器230可以未D/A(数字/模拟)转换器，用于模拟音频信号与数字音频信号的转换，其可以具有模拟输入端口231和数字输出端口232；
例如，音频编解码器230采用WM8776SEFT等型号的解码器，24位，192kHz高性能的立体声音频编码器，并使用5声道立体声输入混频器，可完美应用于家庭高保真音响、DVD－RW和其它视听设备的环绕音处理应用。
所述音频编解码器230可以通过所述模拟输入端口231与一麦克风(Microphone，MIC)150连接，接收由麦克风150采集的模拟音频信号，转换为数字音频信号；
所述音频编解码器230可以通过所述数字输出端口232与一扬声器160连接，将数字音频信号转换为模拟音频信号，驱动扬声器160播放模拟音频信号。
需要说明的是，麦克风150和扬声器160可以是车辆中的音频设备。
在本实施例中，所述处理器210通过所述按键接口215与所述一个或多个物理按键140连接，在所述按键接口215与每个物理按键140之间接入电阻值不同的电阻；
按键接口215可以用于监控对应的物理按键是否被触发(如按下)，其实质可以为与处理器210的管脚相连的接口。
以4脚按键作为物理按键140的示例，在连接时，可以把管脚置为上下朝向，纵向(左上和左下、右上和右下)上下两脚相通，横向和对角两脚不按下时不通触发低电平，按下时接通触发高电平。
当然，物理按键140也可以是2脚按键，本实用新型对此不加以限制。
在本实施例中，所述车载终端还可以包括嵌在所述壳体110上的电源键141、在所述电路板130上还可以设置有单片机250、电源管理芯片260，所述单片机250可以具有第二电源接口251，所述处理器还可以具有I2C(Inter－Integrated Circuit)总线接口217、第一电源接口216；
I2C总线是两线式串行总线，用于连接微控制器及其外围设备，是微电子通信控制领域广泛采用的一种总线标准。
I2C总线通过串行数据(SDA)线和串行时钟(SCL)线在连接到总线的器件间传递信息。
I2C总线接口217的实质可以为一个或多个与处理器210的管脚相连的接口。
在本实施例中，所述处理器可以通过所述I2C总线接口217与所述单片机250连接；
单片机(Microcontrollers)是一种集成电路芯片，是采用超大规模集成电路技术把具有数据处理能力的中央处理器CPU、随机存储器RAM、只读存储器ROM、多种I/O口和中断系统、定时器/计数器等功能(可能还包括显示驱动电路、脉宽调制电路、模拟多路转换器、A/D转换器等电路)集成到一块硅片上构成的一个小而完善的微型计算机系统，在工业控制领域广泛应用。
在本实用新型中，单片机250可以采用STM8A51A9等型号的单片机，其具有STM-8位ARM处理器，最大频率为24MHz，可以负责整机电源控制、整机唤醒。
所述处理器210可以通过所述第一电源接216口与所述电源键141连接，此外，所述电源键141可以与所述单片机250连接；
第一电源接口216可以用于监控对应的电源键141是否被触发(如按下)，其实质可以为与处理器210的管脚相连的接口。
所述单片机250通过所述第二电源接口251与所述电源管理芯片260连接。
当该电源按键141按下时，向处理器210和单片机250发送电平信号，触发单片机250进行整机的电源控制，如整机唤醒、整机关闭等。
电源管理芯片260可以高效率地开关电源，负责整机电源管理，其可以通过第二电源接口251接收单片机250的电平信号，单片机250通过电平信号控制电源管理芯片260输出电源，如3.3V、5V的电源，为车载终端的各个器件(如处理器210、显示器120等)供电，使其正常运作。
在本实用新型的一种优选实施例中，在所述电路板130上还可以设置有一片或多片内存270，所述处理器210还可以具有内存接口218；
内存接口218的实质可以为一个或多个与处理器210的管脚相连的接口。
在本实施例中，所述处理器210可以通过所述内存接口与所述一片或多片内存270连接。
内存218通常由内存芯片、电路板、金手指等部分组成的，也被称为内存储器，其作用是用于暂时存放处理器210中的运算数据，以及与移动设备等外部存储器交换的数据。
车载终端在运行中，处理器210可以把需要运算的数据调到内存218中进行运算，当运算完成后处理器210再将结果传送出来，内存218的运行也决定了车载终端的稳定运行。
在实际应用中，内存218可以采用DDR3等型号，包括2片，单片为256MB，2片组成512MB。
在本实用新型的一种优选实施例中，在所述电路板130上还可以设置有闪存280，所述处理器210还可以具有闪存接口219；
闪存接口219的实质可以为一个或多个与处理器210的管脚相连的接口。
在本实施例中，所述处理器210可以通过所述闪存接口219与所述闪存280连接。
闪存(Flash Memory)是一种长寿命的非易失性(在断电情况下仍能保持所存储的数据信息)的存储器，数据删除不是以单个的字节为单位而是以固定的区块为单位(注意：NOR Flash为字节存储。)
在实际应用中，闪存280可以采用8GB容量，用于存储系统文件。
本实用新型中由音频编解码器通过模拟输入端口与一麦克风连接，可以采集音频数据，由音频编解码器通过数字输出端口与一扬声器连接，可以输出音频数据，由通信芯片连接移动设备，复用已有的语音识别服务，为语音操作提供了硬件保障，无需额外在本地配置具有语音识别功能的硬件，或者，额外建立人工服务中心，大大降低了成本，并且语音操作减少用户手动操作的频次，提高了操作的简便性，减少了用户分心的几率，提高了行车过程的安全性。
为使本领域技术人员更好地理解本实用新型，以下通过具体的实施例来说明本实用新型中的语音操作方法。
步骤301，车载终端在检测到由指定按键触发的操作指示时，采集第一语音数据并发送至移动设备；
在本实施例中，用户可以按下电源按键，触发触发单片机唤醒车载终端，并由电源管理芯片管理整机电源。
车载终端可以通过通信芯片与手机等移动设备相连，建立通信链路，如蓝牙链路等。
当用户点击该指定按键时，可以触发操作指示，该操作指示可以是导航操作，也可以是通信操作。
相对于一个按键针对一种类型的操作，通过一个指定按键指示不同类型的操作，可以减少用户注意力分散，进一步提高操作的简便性，提高行车安全。
若检测到指定按键触发的操作指示，则可以通过麦克风，采集用户发出的声音，将声音信号转换为电信号，音频编解码器通过数模转换(AD转换)，获得第一语音数据，存储在内存中，由处理器发送至移动设备。
步骤302，移动设备通过云服务器对所述第一语音数据通过语音识别，以获得一个或多个文本信息；
在实际应用中，移动设备可以通过移动网络将第一语音数据发送至云服务器，云服务器可以通过语音识别技术(Automatic Speech Recognition，ASR)将用户的语音中的词汇内容(即第一语音数据)转换为计算机可读的输入(即文本信息)，并返回移动设备。
步骤303，移动设备根据所述文本信息识别操作指示的操作类型；当操作指示的操作指示的操作类型为导航操作时，执行步骤304，当操作指示的操作指示的操作类型为通信操作时，执行步骤305；
由于不同类型的操作指示可以由同一个按键触发，因此，为了进行后续操作，本实施例中可以对操作类型进行识别。
在一种情况中，当所述一个或多个文本信息与预设的导航操作特征信息匹配时，判断操作指示的操作类型为导航操作；
导航操作特征信息可以为表征导航操作的信息，例如，“到(中山一路)去”、“(中山一路)导航”、“去(中山一路)”等等，其中，括号中的地点为示例，不代表导航操作特征信息。
若文本信息与导航操作特征信息，则可以认为用户出发的操作指示为导航操作。
在另一种情况中，当所述一个或多个文本信息与预设的通信操作特征信息匹配时，判断操作指示的操作类型为通信操作。
通信操作特征信息可以为表征通信操作的信息，例如，“打电话给(小明)”、“拨号(13012345678)”、“打给(小明)”、“找(小明)”等等，其中，括号中的人物、号码为示例，不代表导通信操作特征信息。
若文本信息与通信操作特征信息，则可以认为用户出发的操作指示为通信操作。
步骤304，车载终端通过移动设备采用所述一个或多个文本信息进行导航操作；
由于车载终端通常集成有导航芯片，若用户触发的操作指示为导航操作，则可以以车载终端为主，通过移动设备辅助实现语音导航。
在一种优选实施例中，步骤304可以包括如下子步骤：
子步骤S31，移动设备将所述一个或多个文本信息发送至车载终端；
在本实施例中，针对导航操作，由于汉字的重音比较多(如“中山”和“钟山”)，相似的发音也比较多(如“北京”和“北进”)，云服务器所识别的文本信息可能较多。
对于作为目的地而言，若文本信息差别较大的话，对导航的影响可能很大。因此，移动设备可以将云服务器识别的一个或多个文本信息发送至车载终端，在车载终端的显示器进行显示，以让用户进行选择。
子步骤S32，车载终端在接收到第一确认指示时，将所述第一确认指示对应的文本信息发送至移动设备；
用户可以通过在显示器点击等方式触发第一确认指示，用户所点击的文本信息，则为所需的文本信息。
步骤S33，移动设备通过云服务器查询与所述第一确认指示对应的文本信息匹配的一个或多个候选目的地信息，并发送至车载终端；
移动设备可以通过移动网络将第一确认指示对应的文本信息发送至云服务器。
在一个实施例中，移动设备将第一确认指示对应的文本信息发送给云服务器时，可以将移动设备定位到的地理位置(如城市)发送至云服务器，云服务器可以在该地理位置(如城市)的范围内进行匹配。
在另一个实施例中，如用户需导航到另一城市，则语音信息需加上地理位置(如城市)，如“北京市中山一路”，云服务器会定位到该城市，如没有地理位置(如城市)，同时移动设备定位到的本地城市也查找不到“中山一路”，云服务器会在离本地最近范围内进行匹配。
在云服务器中存储有不同的地点信息(包括坐标信息)，服务器可以查找与第一确认指示对应的文本信息匹配的地点信息作为候选目的地信息(包括坐标信息)，发送至移动设备。
例如，第一确认指示对应的文本信息为“中山一路”，则云服务器查找到的候选目的地信息可以包括“中山一路北”、“中山一路南”等等。
移动设备将云服务器返回的一个或多个候选目的地信息发送至车载终端，在车载终端中进行显示，以让用户进行选择。
子步骤S34，车载终端在接收到第二确认指示时，将所述第二确认指示对应的候选目的地信息发送至导航仪进行导航。
用户可以通过在显示器点击等方式触发第二确认指示，用户所点击的候选目的地信息，则为所需的候选目的地信息(即真正的目的地)。
车载终端将所需的候选目的地信息发送至导航组件，导航芯片可以通过GPS等方式确定当前的位置，计算出当前的位置与所需的候选目的地信息的路线，并实现自动导航。
本实施例针对导航操作，可以通过语音输入，由云服务器提供文本信息、候选目的地信息，用户在车载终端进行二次确认，实现了目的地的选择，避免了用户在车载终端手动输入目的地，进一步提高了导航操作的简便性。
步骤305，移动设备通过车载终端采用所述一个或多个文本信息进行通信操作。
由于移动设备通常具有通话功能，若用户触发的操作指示为通信操作，则可以以移动设备为主，通过车载终端辅助实现语音驱动通信操作。
在一种优选实施例中，步骤305可以包括如下子步骤：
子步骤S41，移动设备查询与所述一个或多个文本信息匹配的一个或多个通信信息，并发送至车载终端；
在本发明实施例中，在移动设备中可以安装或配置有通信录，如手机中的通信录功能、第三方的通信录应用程序等等，在通信录中记录有一个或多个联系人的通信信息，如姓名、电话、公司、职务、住址等等。
针对通信操作，移动设备可以在本地的通信录查找与云服务器所识别的文本信息匹配的通信信息，并发送至车载终端，在车载终端的显示器进行显示，以让用户进行选择。
子步骤S42，车载终端在接收到第三确认指示时，将所述第三确认指示对应的通信信息发送至移动设备；
用户可以通过在显示器点击等方式触发第三确认指示，用户所点击的通信信息，则为所需的通信信息，处理器可以将所需的通信信息发送至移动设备进行通信操作。
子步骤S43，移动设备采用所述通信信息建立通信连接。
移动设备通过拨打通信信息关联的电话号码等，通过基站等通信设备与对端设备建立通信连接，以与对端用户进行通话。
本实施例针对通信操作，可以通过语音输入，由云服务器提供文本信息、移动设备提供通信信息，用户在车载终端进行一次确认，实现了联系人的选择，避免了用户手动在移动设备选择联系人或者输入通信信息，进一步提高了通信操作的简便性。
在一种优选实施例中，步骤305还可以包括如下子步骤：
子步骤S44，车载终端在接收到第二语音数据时，将所述语音数据发送至移动设备；
子步骤S45，移动设备通过所述通信连接发送所述第二语音数据。
在本发明实施例中，车载终端可以通过麦克风采集当前用户的第二语言数据，由处理器将其发送至移动设备，由移动设备通过通信连接发送至对端设备，以播放给对端用户。
在一种优选实施例中，步骤305还可以包括如下子步骤：
子步骤S46，移动设备在通过所述通信连接接收到第三语音数据时，将所述第三语音数据发送至车载终端；
子步骤S47，车载终端驱动车辆中的音频设备播放所述第三语音数据。
移动设备通过通信连接接收到对端设备发送的第三语音数据，即对端用户的话语，发送给车载终端，由音频编解码器驱动扬声器进行播放。
本发明实施例针对通信操作，可以通过车载终端进行采集语音数据、播放语音数据，避免了用户手持移动设备进行通话，让用户更加专心驾驶，进一步提高了车辆行驶过程的安全性。
本实施例的车载终端提供指定按键以触发的操作指示，以进行导航操作、通信操作等，将采集第一语音数据并发送至移动设备，由云服务器进行语音识别以获得一个或多个文本信息，在移动设备识别操作指示的操作类型后，由车载终端通过移动设备的辅助进行导航操作，或者，由移动设备通过车载终端的辅助进行通信操作，一方面，通过移动设备作为桥梁，复用云服务器提供的语音识别服务，无需额外在本地配置具有语音识别功能的硬件，或者，额外建立人工服务中心，大大降低了成本，另一方面，通过语音进行导航操作或者通信操作，大大减少了手动操作的频次，提高了操作的简便性，让用户专心驾驶，提高了车辆行驶过程的安全性，并且，相对于一个按键针对一种类型的操作，通过一个指定按键指示不同类型的操作，可以减少用户注意力分散，进一步提高操作的简便性，提高行车安全。
最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。
以上对本实用新型所提供的一种车载终端，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (10)
1.一种车载终端，其特征在于，所述车载终端包括壳体、嵌在所述壳体上的显示器、一个或多个物理按键以及设置在所述壳体内的电路板；其中，
在所述电路板上设置有处理器、通信芯片、音频编解码器、导航芯片；
所述处理器具有第一串口、第二串口、并口、按键接口和I2S总线接口；
所述处理器通过所述第一串口与所述通信芯片连接；
所述处理器通过所述第二串口与所述导航芯片连接；
所述处理器通过所述按键接口与所述一个或多个物理按键连接，在所述按键接口与每个物理按键之间接入电阻值不同的电阻；
所述处理器通过所述并口与所述显示器连接；
所述处理器通过所述I2S总线接口与所述音频编解码器连接；
所述音频编解码器具有模拟输入端口和数字输出端口；
所述音频编解码器通过所述模拟输入端口与一麦克风连接；
所述音频编解码器通过所述数字输出端口与一扬声器连接。
2.根据权利要求1所述的车载终端，其特征在于，所述通信芯片通过通信链路与移动设备相连。
3.根据权利要求1或2所述的车载终端，其特征在于，所述车载终端还包括嵌在所述壳体上的电源键、在所述电路板上还设置有单片机、电源管理芯片，所述单片机具有第二电源接口，所述处理器还具有I2C总线接口、第一电源接口；
所述处理器通过所述I2C总线接口与所述单片机连接；
所述处理器通过所述第一电源接口与所述电源键连接；
所述电源键与所述单片机连接；
所述单片机通过所述第二电源接口与所述电源管理芯片连接。
4.根据权利要求1所述的车载终端，其特征在于，在所述电路板上还设置有一片或多片内存，所述处理器还具有内存接口；
所述处理器通过所述内存接口与所述一片或多片内存连接。
5.根据权利要求1所述的车载终端，其特征在于，在所述电路板上还设置有闪存，所述处理器还具有闪存接口；
所述处理器通过所述闪存接口与所述闪存连接。
6.根据权利要求1或2或4或5所述的车载终端，其特征在于，所述显示器为触摸显示屏，所述显示器具有接口电路、显示器驱动电路和ESD防护芯片中的至少一者。
7.根据权利要求6所述的车载终端，其特征在于，所述处理器还具有触屏信号接口；
所述处理器还通过所述触屏信号接口与所述显示器连接。
8.根据权利要求6所述的车载终端，其特征在于，所述处理器还具有背光控制接口；
所述处理器还通过所述背光控制接口与所述显示器连接。
9.根据权利要求1或2或4或5或7或8所述的车载终端，其特征在于，所述导航芯片为GPS导航芯片。
10.根据权利要求1或2或4或5或7或8所述的车载终端，其特征在于，所述通信芯片为蓝牙芯片。
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|---|---|---|---|
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2015
- 2015-03-19 CN CN201520158545.5U patent/CN204578526U/zh active Active
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