CN204577303U - 一种动车组用接地开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动车组用接地开关，包括焊接箱体，焊接箱体的一侧设有接地刀闸组装，接地刀闸组装的上方设有接地夹组装，接地刀闸组装的转轴穿过焊接箱体的壁后在内端通过固定销固定有转套，转套上设有长孔，焊接箱体内设有传动气缸，传动气缸的传动杆上设有传动销，传动销伸入到转套的长孔中。适用于动车组25kV主回路，结构强度高、耐震性能强、密封性能优良、结构紧凑、操作简单、可靠性高。

Description

一种动车组用接地开关

技术领域

本实用新型涉及一种动车组用电力器件，尤其涉及一种动车组用接地开关。

背景技术

由于动车组在工作时，为了预防工作人员受到高压电侵害，在动车组检修时必须将高压回路接地，由于动车车顶需要密封，不宜开孔进行人工手动操作接地开关。

现有技术中还没有一种合适的接地开关。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种适用于动车组25kV主回路，结构强度高、耐震性能强、密封性能优良、结构紧凑、操作简单、可靠性高的动车组用接地开关。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的动车组用接地开关，包括焊接箱体，所述焊接箱体的一侧设有接地刀闸组装，所述接地刀闸组装的上方设有接地夹组装，所述接地刀闸组装的转轴穿过所述焊接箱体的壁后在内端通过固定销固定有转套，所述转套上设有长孔，所述焊接箱体内设有传动气缸，所述传动气缸的传动杆上设有传动销，所述传动销伸入到所述转套的长孔中。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的动车组用接地开关，由于焊接箱体的一侧设有接地刀闸组装，接地刀闸组装的上方设有接地夹组装，接地刀闸组装的转轴穿过焊接箱体的壁后在内端通过固定销固定有转套，转套上设有长孔，焊接箱体内设有传动气缸，传动气缸的传动杆上设有传动销，传动销伸入到转套的长孔中，适用于动车组25kV主回路，结构强度高、耐震性能强、密封性能优良、结构紧凑、操作简单、可靠性高。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的动车组用接地开关主视结构示意图一，此时接地开关处于运行位。

图2为本实用新型实施例提供的动车组用接地开关主视结构示意图二，此时接地开关处于接地位，并去掉部分盖板。

图3为本实用新型实施例提供的动车组用接地开关处于接地位的左视图。

图4为本实用新型实施例提供的动车组用接地开关处于接地位的俯视图，并剖开部分箱体。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例作进一步地详细描述。

本实用新型的动车组用接地开关，其较佳的具体实施方式是：

包括焊接箱体，所述焊接箱体的一侧设有接地刀闸组装，所述接地刀闸组装的上方设有接地夹组装，所述接地刀闸组装的转轴穿过所述焊接箱体的壁后在内端通过固定销固定有转套，所述转套上设有长孔，所述焊接箱体内设有传动气缸，所述传动气缸的传动杆上设有传动销，所述传动销伸入到所述转套的长孔中。

所述焊接箱体的另一侧设有盖板。

所述焊接箱体上设有接地进气口和运行进气口，所述接地进气口和运行进气口分别与所述传动气缸上的接地管路和传动管路连接。

所述接地开关安装在动车组车顶或车内，所述接地夹组装固定在动车组主回路的接地夹安装板上，所述接地刀闸组装与地连接。

所述焊接箱体上设有固定夹，在接地位状态下，所述接地刀闸组装与所述接地夹组装连接；在运行位状态下，所述接地刀闸组装与所述固定夹连接。

所述动车组主回路为动车组25kV主回路。

由于动车车顶需要密封，不宜开孔进行人工手动操作接地开关，本实用新型专门开发一种气动动车组用接地开关，适用于动车组25kV主回路，实现高压回路的可靠接地。结构强度高，耐震性能强，密封性能优良，结构紧凑，操作简单，可靠性高。

具体实施例：

图中，以图纸的左右方向定义左侧、右侧，附图的上、下方向，定义上部、下部。

如图1、图2、图3、图4所示，具有：

一个盖板1，一个焊接箱体2，一个转轴3，一套接地刀闸组装4，一套接地夹组装5，一个转套6，一个传动气缸7，一套运行管路8，一个传动杆9，一个传动销10，一套固定 夹11，一个运行进气口12，一个接地进气口13，一套接地管路14，一个固定销15，一个动车组主回路接地夹安装板16(不属于本实用新型接地开关)。

如图1、图2、图3、图4所示，所述接地夹组装5固定在所述动车组主回路接地夹安装板16上。

如图2、3、4所示，所述传动气缸7分别通过运行管路8和接地管路14与运行进气口12和接地进气口13相连，所述传动杆9固定在所述传动气缸7上，所述转套10和所述传动杆9通过说述传动销10固定在一起，所述传动杆9向左运行时，所述转套10将顺时针转动，所述传动杆9向右运行时，所述转套10将逆时针转动。所述转套10和所述转轴3通过说述固定销15固定在一起，所述转套10转动将带动所述固定销15等角度转动，所述接地刀闸组装4与所述转轴3通过螺栓固定在一起。

下面说明本实用新型的工作原理和动作过程：

如图2、图3、图4所示，此时，所述接地进气口13与动车组压缩空气接通，压缩空气通过说述接地管路14进入所述传动气缸7，所述传动气缸7受压缩空气作用带动所述传动杆9运动到了最右侧，所述传动杆9带动所述转套10运动到图2所示位置，所述转套10运动图2所示位置同时带动所述转轴3运动到图2所示位置，所述转轴3运动带动所述接地刀闸组装4运动到接地位，所述接地刀闸组装4与所述接地夹组装5接触，将动车组高压回路接地。

当所述运行进气口12与动车组压缩空气接通时，压缩空气通过所述运行管路8进去所述传动气缸7，此时动车组将接地进气口13与大气相连，所述传动气缸7受压缩空气作用带动所述传动杆9运动到最左侧，所述传动杆9运动到最左侧将带动所述转套10顺时针转动90°，所述转套10顺时针转动90°将带动所述转轴3顺时针转动90°，所述转轴3顺时针转动90°将带动所述接地刀闸4组装顺时针转动90°到运行位，实现所述接地刀闸组装4与所述接地夹组装5的分离。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种动车组用接地开关，其特征在于，包括焊接箱体，所述焊接箱体的一侧设有接地刀闸组装，所述接地刀闸组装的上方设有接地夹组装，所述接地刀闸组装的转轴穿过所述焊接箱体的壁后在内端通过固定销固定有转套，所述转套上设有长孔，所述焊接箱体内设有传动气缸，所述传动气缸的传动杆上设有传动销，所述传动销伸入到所述转套的长孔中。

2.根据权利要求1所述的动车组用接地开关，其特征在于，所述焊接箱体的另一侧设有盖板。

3.根据权利要求2所述的动车组用接地开关，其特征在于，所述焊接箱体上设有接地进气口和运行进气口，所述接地进气口和运行进气口分别与所述传动气缸上的接地管路和传动管路连接。

4.根据权利要求1、2或3所述的动车组用接地开关，其特征在于，所述接地开关安装在动车组车顶或车内，所述接地夹组装固定在动车组主回路的接地夹安装板上，所述接地刀闸组装与地连接。

5.根据权利要求4所述的动车组用接地开关，其特征在于，所述焊接箱体上设有固定夹，在接地位状态下，所述接地刀闸组装与所述接地夹组装连接；在运行位状态下，所述接地刀闸组装与所述固定夹连接。

6.根据权利要求5所述的动车组用接地开关，其特征在于，所述动车组主回路为动车组25kV主回路。