CN204572934U - 电机输入螺旋伞齿减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种减速机，尤其是涉及一种电机输入螺旋伞齿减速机。其主要是解决现有技术所存在的减速机在工作时，电机轴安装的位置需要始终位于壳体中央，安装难度较大，另外输入轴在运行时跳动较大，传动精度不高等的技术问题。本实用新型包括壳体（1），所述的壳体（1）内设有第一圆柱斜齿轮（2），第一圆柱斜齿轮位于壳体的偏心位置，第一圆柱斜齿轮啮合有第一斜齿轮（3），第一斜齿轮连接有输入轴（4），输入轴内端连接有第一螺旋伞齿（5），第一螺旋伞齿啮合有第二螺旋伞齿（6），第二螺旋伞齿连接有第二圆柱斜齿轮（7），第二圆柱斜齿轮啮合有第二斜齿轮（8），第二斜齿轮连接有输出轴（9）。

Description

电机输入螺旋伞齿减速机

技术领域

本实用新型涉及一种减速机，尤其是涉及一种电机输入螺旋伞齿减速机。

背景技术

目前，减速机因受其结构的影响到体积限制，输入轴方向与输出轴方向是交错关系而空间位比较单一，在具体使用时，对减速机的位置安装要求具有较高的水准。中国专利公开了一种紧凑型齿轮减速机（授权公告号：CN 203822951 U），其包括箱体、电机以及设在电机内部的电机轴，箱体与电机之间设有连接法兰，连接法兰通过螺钉分别与电机和箱体连接；电机轴内套接有输入齿轴；箱体内设有依次啮合的一级减速传动齿轮组、二级输出齿轮组，输入齿轴与一级减速传动齿轮组啮合，输入齿轴、一级减速传动齿轮组、二级输出齿轮组的轴线位于同一平面内；箱体内设有动力输入孔和贯穿的动力输出孔，一级减速传动齿轮组设在动力输入孔内，二级输出齿轮组设在动力输出孔内；一级减速传动齿轮组包括一级齿轴、固定套装在一级齿轴上的一级齿轮和一对第一定位轴承，一级齿轮与输入齿轴啮合；二级输出齿轮组包括输出轴、固定套装在输出轴上的二级齿轮、支撑轴承和第二定位轴承，二级齿轮与一级齿轴啮合。但是这种减速机在工作时，电机轴安装的位置需要始终位于壳体中央，安装难度较大，另外输入轴在运行时跳动较大，传动精度不高。

实用新型内容

本实用新型是提供一种电机输入螺旋伞齿减速机，其主要是解决现有技术所存在的减速机在工作时，电机轴安装的位置需要始终位于壳体中央，安装难度较大，另外输入轴在运行时跳动较大，传动精度不高等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的电机输入螺旋伞齿减速机，包括壳体，所述的壳体内设有第一圆柱斜齿轮，第一圆柱斜齿轮位于壳体的偏心位置，第一圆柱斜齿轮啮合有第一斜齿轮，第一斜齿轮连接有输入轴，输入轴内端连接有第一螺旋伞齿，第一螺旋伞齿啮合有第二螺旋伞齿，第二螺旋伞齿连接有第二圆柱斜齿轮，第二圆柱斜齿轮啮合有第二斜齿轮，第二斜齿轮连接有输出轴。第一圆柱斜齿轮可以直接与电机轴连接，其位于壳体的偏心位置，从而当其与电机连接时，壳体上空出来的位置可以安装其它设备，结构较为紧凑。

作为优选，所述的输入轴与壳体之间设有两个圆锥滚子轴承。通过圆锥滚子轴承可以随时调整输入轴的同心度，使其在与皮带轮配合时能够始终保持传动精度。

作为优选，所述的输出轴一端的壳体底面上固定有安装脚。安装脚设置在输出轴一端的壳体底面上，这样减速机的输出轴可以朝上设置，便于一些需要朝上输出的设备的安装。

作为优选，所述的壳体的外表面设有外凸的筋条。筋条不仅可以增强整个减速机壳体的强度，还能增加壳体的面积，增加散热面积。

作为优选，所述的第一圆柱斜齿轮所在的壳体一端设有喇叭口，喇叭口中心位置与壳体一侧的间距大于其与壳体另一侧的间距。喇叭口可以保护第一圆柱斜齿轮，喇叭口中心位置在壳体端部偏心设置，便于减速机安装其它设备。

因此，本实用新型通过在输入轴上通过斜齿轮连接圆柱斜齿轮，使得电机的安装位置设置在壳体的偏心位置，方便其它设备的安装，并且输入轴的传动精度较高，壳体的散热较好，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的侧面结构示意图；

附图3是图1的A-A剖面结构示意图；

附图4是图2的B-B剖面结构示意图。

图中零部件、部位及编号：壳体1、第一圆柱斜齿轮2、第一斜齿轮3、输入轴4、第一螺旋伞齿5、第二螺旋伞齿6、第二圆柱斜齿轮7、第二斜齿轮8、输出轴9、圆锥滚子轴承10、安装脚11、喇叭口12。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的电机输入螺旋伞齿减速机，如图1、图 2，包括壳体1，壳体内设有第一圆柱斜齿轮2，如图3、图4，第一圆柱斜齿轮位于壳体的偏心位置，第一圆柱斜齿轮啮合有第一斜齿轮3，第一斜齿轮连接有输入轴4，输入轴内端连接有第一螺旋伞齿5，第一螺旋伞齿啮合有第二螺旋伞齿6，第二螺旋伞齿连接有第二圆柱斜齿轮7，第二圆柱斜齿轮啮合有第二斜齿轮8，第二斜齿轮连接有输出轴9。输入轴与壳体之间设有两个圆锥滚子轴承10。输出轴一端的壳体底面上固定有安装脚11。壳体的外表面设有外凸的筋条。第一圆柱斜齿轮所在的壳体一端设有喇叭口12，喇叭口中心位置与壳体一侧的间距大于其与壳体另一侧的间距。

使用时，在第一圆柱斜齿轮2处连接上电机轴，电机轴输入动力，通过第一圆柱斜齿轮2、第一斜齿轮3、输入轴4、第一螺旋伞齿5、第二螺旋伞齿6的传动，第二圆柱斜齿轮7旋转带动第二斜齿轮8旋转，从而通过输出轴9输出动力，从而使与之连接的设备开始运行。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (5)

1.一种电机输入螺旋伞齿减速机，包括壳体（1），其特征在于所述的壳体（1）内设有第一圆柱斜齿轮（2），第一圆柱斜齿轮位于壳体的偏心位置，第一圆柱斜齿轮啮合有第一斜齿轮（3），第一斜齿轮连接有输入轴（4），输入轴内端连接有第一螺旋伞齿（5），第一螺旋伞齿啮合有第二螺旋伞齿（6），第二螺旋伞齿连接有第二圆柱斜齿轮（7），第二圆柱斜齿轮啮合有第二斜齿轮（8），第二斜齿轮连接有输出轴（9）。

2.根据权利要求1所述的电机输入螺旋伞齿减速机，其特征在于所述的输入轴（4）与壳体（1）之间设有两个圆锥滚子轴承（10）。

3.根据权利要求1或2所述的电机输入螺旋伞齿减速机，其特征在于所述的输出轴（9）一端的壳体（1）底面上固定有安装脚（11）。

4.根据权利要求1或2所述的电机输入螺旋伞齿减速机，其特征在于所述的壳体（1）的外表面设有外凸的筋条。

5.根据权利要求1或2所述的电机输入螺旋伞齿减速机，其特征在于所述的第一圆柱斜齿轮（2）所在的壳体（1）一端设有喇叭口（12），喇叭口中心位置与壳体一侧的间距大于其与壳体另一侧的间距。