CN204572846U - 一种变速箱活塞机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及变速箱技术领域，提供一种变速箱活塞机构，包括冲压活塞骨架，冲压活塞骨架在连接盘与支撑轴所形成的运动空间内运动，连接盘设有活塞止端，连接盘内壁上设有油腔外壁，连接盘设有圆周止端，支撑轴设有近轴端；冲压活塞骨架设有折边；支撑轴设有油腔内壁；冲压活塞骨架与连接盘、支撑轴的内表面所形成的空间内设有橡胶块，橡胶块的第一橡胶块密封唇向油腔外壁延伸且与油腔外壁贴合形成密封机构，第二橡胶块密封唇向油腔内壁延伸且与所述油腔内壁贴合形成密封机构；冲压活塞骨架、橡胶块、连接盘以及支撑轴所围成的区域形成压力油腔，从而实现通过橡胶块实现外、内密封，冲压活塞骨架保证活塞强度的同时，减少了零件质量，降低了成本。

Description

一种变速箱活塞机构

技术领域

本实用新型属于变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱活塞机构。

背景技术

变速箱内设有活塞机构，变速箱活塞一般设置在离合器的压力油腔内，通过对压力油腔的内外壁进行密封，在充油时压紧摩擦片组，从而实现变速箱的换挡操作。活塞骨架一般是机加工件，在活塞的内圆和外圆上分别设置圈槽，该圈槽内设置O型密封圈，通过O型密封圈的压缩实现密封。

但是，上述变速箱活塞存在如下缺陷：

机加工的活塞工艺复杂，尤其是对O型圈槽的要求较高，需要在活塞骨架的内圆和外圆上分别车出相应的圈槽，而且成本较高；

设置在活塞骨架内圆和外圆上的O型密封圈，作为动密封的一种，其移动阻力较大，制造上较难控制，同时，在O型密封圈的安装过程中还容易出现被活塞骨架上的圈槽划伤的情形，从而导致密封失效，进而导致变速箱不能正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速箱活塞机构，旨在解决现有技术中机加工的活塞骨架，工艺复杂，成本高，同时，设置在活塞骨架内圆和外圆上的O型密封圈存在移动阻力较大，容易被圈槽花上，导致变速箱不能正常工作的问题。

本实用新型是这样实现的，一种变速箱活塞机构，所述变速箱活塞机构包括冲压活塞骨架，所述冲压活塞骨架在连接盘与支撑轴所形成的运动空间内运动，所述连接盘与所述支撑轴连接，所述连接盘靠近所述连接盘与所述支撑轴连接点的位置设有活塞止端，所述活塞止端设有止端面，所述连接盘内壁上设有与所述止端面相互垂直的油腔外壁，所述连接盘外侧圆周端设有圆周止端，所述支撑轴远离所述活塞止端的一端设有近轴端，所述冲压活塞骨架从所述圆周止端沿所述连接盘和支撑轴的内表面延伸至所述近轴端；

所述冲压活塞骨架靠近所述圆周止端的一端设有折边；

所述支撑轴靠近所述近轴端的内侧设有油腔内壁；

所述冲压活塞骨架与所述连接盘、支撑轴的内表面所形成的空间内设有与所述冲压活塞骨架成一体结构的橡胶块，所述橡胶块从所述冲压活塞骨架的折边处开始延伸，沿连接盘内表面、止端面、支撑轴内表面，至所述近轴端，所述橡胶块设有第一橡胶块密封唇和第二橡胶块密封唇，所述第一橡胶块密封唇向所述油腔外壁延伸且与所述油腔外壁贴合形成密封机构，所述第二橡胶块密封唇向所述油腔内壁延伸且与所述油腔内壁贴合形成密封机构；

所述冲压活塞骨架、橡胶块、连接盘以及所述支撑轴所围成的区域形成压力油腔。

作为一种改进的方案，所述冲压活塞骨架依次设有连接盘延伸段、油腔外壁延伸段、止端面延伸段、支撑轴延伸段以及油腔内壁延伸段。

作为一种改进的方案，所述橡胶块在所述活塞止端的位置设有加厚突起。

作为一种改进的方案，所述橡胶块与所述冲压活塞骨架通过粘接方式连接。

作为一种改进的方案，所述连接盘与所述支撑轴焊接连接。

作为一种改进的方案，所述橡胶块位于所述近轴端的一端设有翻边，所述翻边将所述冲压活塞骨架位于所述近轴端的一端包围起来。

由于变速箱活塞机构包括冲压活塞骨架，冲压活塞骨架在连接盘与支撑轴所形成的运动空间内运动，连接盘设有活塞止端，连接盘内壁上设有油腔外壁，连接盘设有圆周止端，支撑轴设有近轴端，冲压活塞骨架从圆周止端沿连接盘和支撑轴的内表面延伸至近轴端；冲压活塞骨架靠近圆周止端的一端设有折边；支撑轴靠近近轴端的内侧设有油腔内壁；冲压活塞骨架与所述连接盘、支撑轴的内表面所形成的空间内设有与所述冲压活塞骨架成一体结构的橡胶块，橡胶块从冲压活塞骨架的折边处开始延伸，沿连接盘内表面、止端面、支撑轴内表面，至近轴端，橡胶块设有第一橡胶块密封唇和第二橡胶块密封唇，第一橡胶块密封唇向油腔外壁延伸且与所述油腔外壁贴合形成密封机构，第二橡胶块密封唇向所述油腔内壁延伸且与所述油腔内壁贴合形成密封机构；冲压活塞骨架、橡胶块、连接盘以及支撑轴所围成的区域形成压力油腔，从而实现通过橡胶块实现外、内密封，冲压活塞骨架保证活塞强度的同时，减少了零件质量，降低了成本，而且减少了车密封槽的时间，提高了加工效率和安装效率。

由于冲压活塞骨架依次设有连接盘延伸段、油腔外壁延伸段、止端面延伸段、支撑轴延伸段以及油腔内壁延伸段，既能实现冲压活塞骨架的冲压，同时也能接受压力油腔的油压推力，也能与连接盘和支撑轴的内表面相适应。

由于橡胶块在活塞止端的位置设有加厚突起，提高橡胶块的强度，提高密封唇的密封效果。

附图说明

图1是本实用新型提供的变速箱活塞机构的结构示意图；

其中，1-冲压活塞骨架，2-连接盘，3-支撑轴，4-活塞止端，5-止端面，6-油腔外壁，7-圆周止端，8-近轴端，9-折边，10-油腔内壁，11-橡胶块，12-第一橡胶块密封唇，13-第二橡胶块密封唇，14-连接盘延伸段，15-油腔外壁延伸段，16-止端面延伸段，17-支撑轴延伸段，18-油腔内壁延伸段，19-加厚突起，20-翻边。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1示出了本实用新型提供的变速箱活塞机构的结构示意图，为了便于说明，图中仅给出了与本实用新型相关的部分。

变速箱活塞机构包括冲压活塞骨架1，冲压活塞骨架1在连接盘2与支撑轴3所形成的运动空间内运动，连接盘2与支撑轴3连接，连接盘2靠近连接盘2与支撑轴3连接点的位置设有活塞止端4，活塞止端4设有止端面5，连接盘2内壁上设有与止端面5相互垂直的油腔外壁6，连接盘2外侧圆周端设有圆周止端7，支撑轴3远离活塞止端4的一端设有近轴端8，冲压活塞骨架1从圆周止端7沿连接盘2和支撑轴3的内表面延伸至近轴端8；

冲压活塞骨架1靠近圆周止端7的一端设有折边9；

支撑轴3靠近近轴端8的内侧设有油腔内壁10；

冲压活塞骨架1与连接盘2、支撑轴3的内表面所形成的空间内设有与冲压活塞骨架1成一体结构的橡胶块11，橡胶块11从冲压活塞骨架1的折边9处开始延伸，沿连接盘2内表面、止端面5、支撑轴3内表面，至近轴端8，橡胶块11设有第一橡胶块密封唇12和第二橡胶块密封唇13，第一橡胶块密封唇12向油腔外壁6延伸且与油腔外壁6贴合形成密封机构，第二橡胶块密封唇13向油腔内壁10延伸且与油腔内壁10贴合形成密封机构；

冲压活塞骨架1、橡胶块11、连接盘2以及支撑轴3所围成的区域形成压力油腔。

其中，图1所示的效果中为活塞的一半的效果图示，其他结构与此相同或相似，在此不在赘述，但不用以限制本实用新型。

在本实用新型中，结合图1所示，冲压活塞骨架1的具体结构形状设计如下：

冲压活塞骨架1依次设有连接盘延伸段14、油腔外壁延伸段15、止端面延伸段16、支撑轴延伸段17以及油腔内壁延伸段18。

其中，该各个延伸段的设置可以理解为与连接盘2和支撑轴3的内表面结构相适应而设置的。

在本实用新型中，橡胶块11在活塞止端4的位置设有加厚突起19，该加厚突起19的设置提高橡胶块11的强度，提高密封唇的密封效果。

在该实施例中，橡胶块11与冲压活塞骨架1成为一体的方式可以通过粘接的方式实现，当然也可以采用其他方式，在此不再赘述，但不用以限制本实用新型。

在本实用新型中，橡胶块11位于近轴端8的一端设有翻边20，该翻边20将冲压活塞骨架1位于近轴端8的一端包围起来，使整个橡胶块11的密封性能更高。。

在本实用新型中，上述冲压活塞骨架1可以采用碳钢金属材料制作，采用冲压成型，能够降低采购成本，同时，碳钢具有较好的强度和冲压加工性能，碳钢金属形成的冲压活塞机构不仅强度高，而且壁薄，能够有效减少零件质量。

进一步地，在油腔外壁6和油腔内壁10均采用橡胶块11进行密封，其与冲压活塞骨架1粘接成一体，通过压缩该第一橡胶块密封唇12和第二橡胶块密封唇13实现密封，使整个冲压活塞骨架1的滑动阻力减小，当使用唇形密封圈时，其阻力进一步地的减小；

进一步地，通过该设置，可以降低制作活塞骨架的工艺复杂度，同时也提高安装效率，降低成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种变速箱活塞机构，其特征在于，所述变速箱活塞机构包括冲压活塞骨架，所述冲压活塞骨架在连接盘与支撑轴所形成的运动空间内运动，所述连接盘与所述支撑轴连接，所述连接盘靠近所述连接盘与所述支撑轴连接点的位置设有活塞止端，所述活塞止端设有止端面，所述连接盘内壁上设有与所述止端面相互垂直的油腔外壁，所述连接盘外侧圆周端设有圆周止端，所述支撑轴远离所述活塞止端的一端设有近轴端，所述冲压活塞骨架从所述圆周止端沿所述连接盘和支撑轴的内表面延伸至所述近轴端；

所述冲压活塞骨架靠近所述圆周止端的一端设有折边；

所述支撑轴靠近所述近轴端的内侧设有油腔内壁；

所述冲压活塞骨架与所述连接盘、支撑轴的内表面所形成的空间内设有与所述冲压活塞骨架成一体结构的橡胶块，所述橡胶块从所述冲压活塞骨架的折边处开始延伸，沿连接盘内表面、止端面、支撑轴内表面，至所述近轴端，所述橡胶块设有第一橡胶块密封唇和第二橡胶块密封唇，所述第一橡胶块密封唇向所述油腔外壁延伸且与所述油腔外壁贴合形成密封机构，所述第二橡胶块密封唇向所述油腔内壁延伸且与所述油腔内壁贴合形成密封机构；

所述冲压活塞骨架、橡胶块、连接盘以及所述支撑轴所围成的区域形成压力油腔。

2.根据权利要求1所述的变速箱活塞机构，其特征在于，所述冲压活塞骨架依次设有连接盘延伸段、油腔外壁延伸段、止端面延伸段、支撑轴延伸段以及油腔内壁延伸段。

3.根据权利要求1所述的变速箱活塞机构，其特征在于，所述橡胶块在所述活塞止端的位置设有加厚突起。

4.根据权利要求1所述的变速箱活塞机构，其特征在于，所述橡胶块与所述冲压活塞骨架通过粘接方式连接。

5.根据权利要求1所述的变速箱活塞机构，其特征在于，所述连接盘与所述支撑轴焊接连接。

6.根据权利要求1所述的变速箱活塞机构，其特征在于，所述橡胶块位于所述近轴端的一端设有翻边，所述翻边将所述冲压活塞骨架位于所述近轴端的一端包围起来。