CN204572269U - 一种egr冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可提高冷却效果的EGR冷却装置，包括左箱盖、右箱盖、箱体、若干个上下叠置的废气管，左箱盖固定于箱体左侧且与废气管的左端密封连接，右箱盖固定箱体右侧且与废气管的右端密封连接，相邻两废气管之间设置有冷却水流动通道，该废气管内安装有波纹翅片，所述波纹翅片的左端与废气管的左端之间存在横流空间，左箱盖上设置有进水口，右箱盖上设置有出水口，该右箱盖上设置有竖直横梁，该竖直横梁将废气流动通道分隔成前流动通道和后流动通道，该前流动通道和后流动通道在横流空间连通，右箱盖上设置有与后流动通道连通的进气口、与前流动通道连通的出气口，该进气口与发动机的排气歧管连通，该出气口与发动机的进气歧管连通。

Description

一种EGR冷却装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车上的EGR冷却装置，特别是指用于从排气岐管将废气送到吸气岐管的汽车废气再循环装置中(EGR:ExhaustGas Reciculation)通过冷却水对废气进行冷却输送的冷却装置。

背景技术

随着安装EGR冷却装置的汽车废气再循环装置中的废气排放标定越加严格，在油耗和PM不变的前提下，通过安装冷却装置来降低NOx的方法是投资少，对降低NOx其效果非常好。在这种情况下，EGR冷却装置应将700度左右的废气温度降到150度～200度。而目前的冷却装置就是在发动机排气岐管和发动机的进气歧管之间安装管壳式冷却器进，以减少NOx的产生。然目前的这种管壳(Shell and tube)式冷却器壳内的流体为发动机的冷却水，而冷却水通过冷却水入口进入，通过冷却水出口进行排出。管的流体为废气，废气通过从排气岐管延长的右侧管路进入，从进气岐管延长的左侧管路进行排出。而在冷却器端部则设置一个回流室，废气则在冷却器内流动两次，然废气在回流室内流动时，回流室并没有冷却水冷却，这样就不能冷却废气，反而占用汽车内部空间。另外，该回流室制作复杂，成本提高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种EGR冷却装置，该冷却装置可进一步提高废气的冷却效果。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种EGR冷却装置，包括左箱盖、右箱盖、箱体、若干个上下叠置的扁平的废气管，该废气管设置于箱体内，左箱盖固定于箱体左侧且与废气管的左端密封连接，右箱盖固定箱体右侧且与废气管的右端密封连接，相邻两废气管之间设置有冷却水流动通道，该废气管内安装有波纹翅片，该波纹翅片将废气管分隔成若干个废气流动通道，所述波纹翅片的左端与废气管的左端之间存在长度差段，该长度差段构成了横流空间，所述左箱盖上设置有与冷却水流动通道连通的进水口，所述右箱盖上设置有与冷却水流动通道连通的出水口，该右箱盖上设置有竖直横梁，该竖直横梁将废气流动通道分隔成前流动通道和后流动通道，该前流动通道和后流动通道在横流空间连通，所述右箱盖上设置有与后流动通道连通的进气口、与前流动通道连通的出气口，该进气口与发动机的排气歧管连通，该出气口与发动机的进气歧管连通。

作为一种优选的方案，所述波纹翅片为正弦波波纹翅片，该正弦波波纹翅片的波长为4.0mm至6.0mm。

作为一种优选的方案，所述波纹翅片为矩形波纹翅片。

作为一种优选的方案，所述波纹翅片的隔板上设置有弧面。

作为一种优选的方案，所述废气管包括相互固定的上平板和下平板，该上平板包括上基板，该上基板的前边和后边设置有折边，所述下平板包括下基板，下基板的前边和后边设置有折边，该下基板的折边与上基板的折边相互固定，上基板的上表面、下基板的下表面均设置有凸条，相邻凸条之间的间隙为所述冷却水流动通道。

作为一种优选的方案，所述左箱盖包括左端盖、第一支板、进水框、第二支板，所述左端盖密封固定于进水框的左端部，该第一支板固定于左端盖的右侧端面上，该第一支板上设置有若干个方便废气管插入的插入孔，各废气管与插入孔之间密封固定，所述第二支板密封固定于进水框的右端部，且该第二支板与废气管之间密封固定，第一支板、进水框和第二支板构成了冷却水进水箱，该进水框的侧板上设置有进水口。

作为一种优选的方案，所述箱体包括下底板、上盖板以及连接各废气管前、后侧面的前侧板和后侧板，所述下底板分别与前侧板、后侧板的下端固定，所述上盖板分别与前侧板、后侧板的上端固定。

采用了上述技术方案后，本实用新型的效果是：由于该冷却装置中相邻的废气管之间设置冷却水流动通道，因此，冷却水从左箱盖流入，从右箱盖流出，而废气管内则设置了波纹翅片，因此废气从废气管的后流动通道进入后与冷却水进行热交换，然后废气进入到了横流空间中流入到废气管的前流动通道中，并从出气口排出进入到发动机内，废气在横流空间中流动时依旧与冷却水进行了热交换，因此，整个EGR冷却装置的冷却效果大大提高，利用波纹翅片，减少了冷却装置的配件数量，可以较少组装工艺，降低成本。

又由于所述波纹翅片的隔板上设置有弧面，这样可以增大换热面积，提高换热效率。

又由于所述废气管包括相互固定的上平板和下平板，该上平板包括上基板，该上基板的前边和后边设置有折边，所述下平板包括下基板，该下基板包括下基板，下基板的前边和后边设置有折边，该下基板的折边与上基板的折边相互固定，上基板的上表面、下基板的下表面均设置有凸条，相邻凸条之间的间隙为所述冷却水流动通道，这样，冷却水流动通道和废气流动通道之间仅仅是由上平板或下平板分隔，换热效果好，同时废气管成型简单，叠置方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的立体图；

图2是本实用新型实施例的主视图；

图3是图2在A处的放大示意图；

图4是图2在B处的放大示意图；

图5是内置波纹翅片的废气管立体图；

附图中：100.冷却装置；1.废气管；2.波纹翅片；3.右箱盖；31.出水框；32.右端盖；33.第三支板；34.第四支板；35.右侧内固定板；36.右侧外固定板36；4.左箱盖；41.左端盖；42.进水框；43.第一支板43；44.第二支板44；45.左侧内固定板；46.左侧外固定板；5.箱体；51.上盖板；52.后侧板；53.下底板；54.前侧板；6.进水管；7.出水管；8.固定支架8；9.后流动通道；10.前流动通道；11.上平板；12.下平板；13.长度差段；14.凸条；15.横流空间。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

本实施例中所描述的前后左右是以图1中的冷却装置100所处位置确定的，其中，图纸左边的为左侧，右边为右侧，靠近观察者为前，远离观察者为后。

如图1至图5所示，一种EGR冷却装置100，包括左箱盖4、右箱盖3、箱体5、若干个上下叠置的扁平的废气管1，扁平的废气管1可以方便叠置，从而使冷却装置100的外形近似于矩形状。该废气管1设置于箱体5内，左箱盖4固定于箱体5左侧且与废气管1的左端密封连接，右箱盖3固定箱体5右侧且与废气管1的右端密封连接，相邻两废气管1之间设置有冷却水流动通道，该废气管1内安装有波纹翅片2，该波纹翅片2将废气管1分隔成若干个废气流动通道，所述波纹翅片2的左端与废气管1的左端之间存在长度差段13，该长度差段13构成了横流空间15，所述左箱盖4上设置有与冷却水流动通道连通的进水口，所述右箱盖3上设置有与冷却水流动通道连通的出水口，该右箱盖3上设置有竖直横梁，该竖直横梁将废气流动通道分隔成前流动通道10和后流动通道9，该前流动通道10和后流动通道9在横流空间15连通，所述右箱盖3上设置有与后流动通道9连通的进气口、与前流动通道10连通的出气口，该进气口与发动机的排气歧管连通，该出气口与发动机的进气歧管连通。

其中，本实施例中，所述波纹翅片2为正弦波波纹翅片2，该正弦波波纹翅片2的波长为4.0mm至6.0mm。当然，所述波纹翅片2也可以为矩形波纹翅片2。波纹翅片2一般包括隔板以及处于上端和下端的转弯段，转弯段则通过焊接的方式与废气管1固定，从而将废气管1内部空间进行隔离成废气流动通道，所述波纹翅片2的隔板上设置有弧面。该弧面则从波纹翅片2的左端一致延伸至右端，该弧面可以加大换热面积。

如图5所述，所述废气管1包括相互固定的上平板11和下平板12，该上平板11包括上基板，该上基板的前边和后边设置有折边，所述下平板12包括下基板，下基板的前边和后边设置有折边，该下基板的折边与上基板的折边相互固定，其固定方式有多种，一般采用焊接的方式固定，这种硬焊接在大于450度温度及小于两种母材的熔点下，添加焊剂进行完成的，这是一种不伤害母材的焊接工艺。上基板的上表面、下基板的下表面均设置有凸条14，相邻凸条14之间的间隙为所述冷却水流动通道，本实施例中，上平板11和下平板12上的凸条14为两根，且位置相互对应。箱体5内叠置的废气管1数量为多根，根据具体空间和汽车的EGR的具体冷却效果进行选择，本实施例优选的为5根。

如图4所示，所述左箱盖4包括左端盖41、第一支板43、进水框42、第二支板44，所述左端盖41密封固定于进水框42的左端部，所述左端盖41为方形盖，它包住所述进水框42，通过硬焊接方式进行固定，并密封所述进水框42的左端。

所述左端盖41材质为不锈钢，由底部和侧围组成，由于侧围的深度小，所述废气不会脱离所述进水框42，而是在所述废气管1内部的空间上进行水平横流并进行排出。由此，所述左端盖41的制造工艺变得简单，安装时占用空间小，消除无法冷却废气的死角区域。

该第一支板43固定于左端盖41的右侧端面上且与左端盖41密封配合，该第一支板43上设置有若干个方便废气管1插入的插入孔，各废气管1与插入孔之间密封固定，所述第二支板44密封固定于进水框42的右端部，且该第二支板44与废气管1之间密封固定，第一支板43、进水框42和第二支板44构成了冷却水进水箱，该进水框42的侧板上设置有进水口，该进水口连接进水管，当然，由于所述箱体5包括下底板53、上盖板51以及连接各废气管1前、后侧面的前侧板54和后侧板52，所述下底板53分别与前侧板54、后侧板52的下端固定，所述上盖板51分别与前侧板54、后侧板52的上端固定。因此，该第二支板44则与上盖板51和下底板53焊接固定，进而与废气管1固定，而为了方便第二支板44更好的固定，在第二支板44的左侧和右侧分别设置有左侧内固定板45和左侧外固定板46，进一步提高密封效果。

如图3所示，该右箱盖3的结构与左箱盖4的结构基本相同，右箱盖3包括右端盖32、出水框31、第三支板33、第四支板34和右侧内固定板35和右侧外固定板36，出水框31的侧板上设置有出水口，出水口连接出水管7，第三支板33与第一支板43的结构相同，第四支板34与第二支板44的结构相同，第三支板33固定于右端盖32的左侧端面上，右端盖32上设置有一个通孔，方便废气管1整体插入，右端盖32上设置有法兰方便与排气歧管对接，而竖直横梁设置于右端盖32上。而第三支板33与上盖板51和下地板固定，并通过右侧内固定板35和右侧外固定板36进行辅助固定，提高密封效果。而在上盖板51上设置有固定支架8，方便固定该冷却装置100。

以上所述实施例仅是对本发明的优选实施方式的描述，不作为对本发明范围的限定，在不脱离本发明设计精神的基础上，对本发明技术方案作出的各种变形和改造，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种EGR冷却装置，其特征在于：包括左箱盖、右箱盖、箱体、若干个上下叠置的扁平的废气管，该废气管设置于箱体内，左箱盖固定于箱体左侧且与废气管的左端密封连接，右箱盖固定箱体右侧且与废气管的右端密封连接，相邻两废气管之间设置有冷却水流动通道，该废气管内安装有波纹翅片，该波纹翅片将废气管分隔成若干个废气流动通道，所述波纹翅片的左端与废气管的左端之间存在长度差段，该长度差段构成了横流空间，所述左箱盖上设置有与冷却水流动通道连通的进水口，所述右箱盖上设置有与冷却水流动通道连通的出水口，该右箱盖上设置有竖直横梁，该竖直横梁将废气流动通道分隔成前流动通道和后流动通道，该前流动通道和后流动通道在横流空间连通，所述右箱盖上设置有与后流动通道连通的进气口、与前流动通道连通的出气口，该进气口与发动机的排气歧管连通，该出气口与发动机的进气歧管连通。

2.如权利要求1所述的一种EGR冷却装置，其特征在于：所述波纹翅片为正弦波波纹翅片，该正弦波波纹翅片的波长为4.0mm至6.0mm。

3.如权利要求1所述的一种EGR冷却装置，其特征在于：所述波纹翅片为矩形波纹翅片。

4.如权利要求2或3所述的一种EGR冷却装置，其特征在于：所述波纹翅片的隔板上设置有弧面。

5.如权利要求4所述的一种EGR冷却装置，其特征在于：所述废气管包括相互固定的上平板和下平板，该上平板包括上基板，该上基板的前边和后边设置有折边，所述下平板包括下基板，下基板的前边和后边设置有折边，该下基板的折边与上基板的折边相互固定，上基板的上表面、下基板的下表面均设置有凸条，相邻凸条之间的间隙为所述冷却水流动通道。

6.如权利要求5所述的一种EGR冷却装置，其特征在于：所述左箱盖包括左端盖、第一支板、进水框、第二支板，所述左端盖密封固定于进水框的左端部，该第一支板固定于左端盖的右侧端面上，该第一支板上设置有若干个方便废气管插入的插入孔，各废气管与插入孔之间密封固定，所述第二支板密封固定于进水框的右端部，且该第二支板与废气管之间密封固定，第一支板、进水框和第二支板构成了冷却水进水箱，该进水框的侧板上设置有进水口。

7.如权利要求6所述的一种EGR冷却装置，其特征在于：所述箱体包括下底板、上盖板以及连接各废气管前、后侧面的前侧板和后侧板，所述下底板分别与前侧板、后侧板的下端固定，所述上盖板分别与前侧板、后侧板的上端固定。