CN204572235U - 一种发动机罩盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种发动机罩盖，其特征在于：沿罩体长度方向设置有三条横加强筋，罩体后端从左到右依次设置有四段弧形连接部，每段弧形连接部中部设置有纵加强筋，罩体上部设置有加强层，加强层中心位置设置有凹槽，凹槽的底部为圆弧形，密封条断面为带凸缘的长方形，凸缘与加强层凹槽形成紧配合，密封条上表面设置有凹槽，本实用新型通过对罩盖上端面的改造，放弃了密封条的深凹槽设计，解决了密封条机油积累导致的溢油，通过加强层将密封条包覆，防止密封条直接受热而老化变硬失去密封效果，同时在密封条上表面设置有凹槽，在螺栓紧固的时候，密封条通过凹槽向内变形，能形成良好的密封效果，同时能有效的节约密封材料。

Description

一种发动机罩盖

技术领域

本实用新型涉及机械工程、照明、加热、武器、爆破，中小型多缸燃烧发动机气门室，尤指一种发动机罩盖。

背景技术

常规发动机气缸盖罩固定有两种形式，一种为沿密封部位均匀布置的压紧固定方式，另一种为中间固定结构压紧方式。

 前一种布置能保证密封压力均匀可靠，但空间要求较大，密封可以选用垫片、橡胶等，适合空间较大发动机结构布置，中小型发动机由于结构限制，经常采用中间固定结构的气缸盖罩，密封通常采用橡胶密封条，密封胶条为深凹槽设计，深凹槽端包覆盖罩上部，这样的设计往往导致发动机机油积累在密封条深凹槽内，长久积累导致机油溢出罩盖，这种固定方式由于结构问题，经常发生强度不足、由于密封面变形不均匀引起的密封不严或固定螺母密封垫损坏现象。

发明内容

针对上述问题本实用新型提供了一种发动机罩盖，该产品结构合理规范，使用方便，通过在盖罩上端面设置凹槽，同时设计与之配合的密封条，这样通过螺栓的紧固，能形成紧密的密封效果。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种发动机罩盖，包括罩体，密封条，其特征在于：罩体为一体铸造成型的箱体结构，罩体为上端开口的近长方体结构，罩体底部为圆弧形过度，沿罩体长度方向设置有三条横加强筋，罩体后端从左到右依次设置有四段弧形连接部，每段弧形连接部中部设置有纵加强筋，罩体上部设置有加强层，加强层中心位置设置有凹槽，凹槽的底部为圆弧形，密封条断面为带凸缘的长方形，凸缘与加强层凹槽形成紧配合，密封条上表面设置有凹槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述罩体外表面上部设置有若干散热片。

作为本实用新型的进一步改进，所述加强层宽度为8毫米，加强层深度为10毫米，加强层的凹槽宽度为3毫米，加强层的凹槽深度为5毫米。

作为本实用新型的进一步改进，所述密封条为丁腈橡胶。

工作原理：

本实用新型通过对罩盖上端面的改造，放弃了密封条的深凹槽设计，解决了密封条机油积累导致的溢油，通过加强层将密封条包覆，防止密封条直接受热而老化变硬失去密封效果，同时在密封条上表面设置有凹槽，在螺栓紧固的时候，密封条通过凹槽向内变形，能形成良好的密封效果，同时能有效的节约密封材料，通过改进以后只用原来三分之一的材料，降低密封条的更换次数，同时散热片的设计能有效的将多余的热量扩散出去，能有效的保护密封条，横向和纵向加强筋的设计，形成网络架构，将应力进行分散，特别纵向加强筋的设计，能有效的增强弧形连接处的强度。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

1、本实用新型通过对罩盖上端面的改造，放弃了密封条的深凹槽设计，解决了密封条机油积累导致的溢油，通过加强层将密封条包覆，防止密封条直接受热而老化变硬失去密封效果；

2、同时在密封条上表面设置有凹槽，在螺栓紧固的时候，密封条通过凹槽向内变形，能形成良好的密封效果，同时能有效的节约密封材料，通过改进以后只用原来三分之一的材料，降低密封条的更换次数；

3、同时散热片的设计能有效的将多余的热量扩散出去，能有效的保护密封条，横向和纵向加强筋的设计，形成网络架构，将应力进行分散，特别纵向加强筋的设计，能有效的增强弧形连接处的强度。

附图说明

图1为一种发动机罩盖结构示意图；

图2为一种发动机罩盖所设A-A剖视图；

图中1-罩体；2-密封条；3-横加强筋；4-纵加强筋；5-弧形连接部；6-凹槽；7-凸缘；8-加强层；9-散热片。

具体实施方式

            下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护范围。

        实施例1

如图1、图2所示一种发动机罩盖，包括罩体1，密封条2，其特征在于：罩体1为一体铸造成型的箱体结构，罩体1为上端开口的近长方体结构，罩体1底部为圆弧形过度，沿罩体1长度方向设置有三条横加强筋3，罩体1后端从左到右依次设置有四段弧形连接部5，每段弧形连接部5中部设置有纵加强筋4，罩体1上部设置有加强层8，加强层8中心位置设置有凹槽6，凹槽6的底部为圆弧形，密封条2断面为带凸缘7的长方形，凸缘7与加强层8凹槽6形成紧配合，密封条2上表面设置有凹槽6，本实用新型通过对罩盖上端面的改造，放弃了密封条的深凹槽设计，解决了密封条机油积累导致的溢油，通过加强层将密封条包覆，防止密封条直接受热而老化变硬失去密封效果，同时在密封条上表面设置有凹槽，在螺栓紧固的时候，密封条通过凹槽向内变形，能形成良好的密封效果，同时能有效的节约密封材料，通过改进以后只用原来三分之一的材料，降低密封条的更换次数，横向和纵向加强筋的设计，形成网络架构，将应力进行分散，特别纵向加强筋的设计，能有效的增强弧形连接处的强度。

作为本实用新型的进一步改进，所述罩体1外表面上部设置有若干散热片9，同时散热片的设计能有效的将多余的热量扩散出去，能有效的保护密封条。

作为本实用新型的进一步改进，所述加强层8宽度为8毫米，加强层8深度为10毫米，加强层8的凹槽6宽度为3毫米，加强层8的凹槽6深度为5毫米，能保证强度的情况下，节约材料。

作为本实用新型的进一步改进，所述密封条2为丁腈橡胶，具有良好的密封效果和变形作用。

Claims (4)

1.一种发动机罩盖，包括罩体（1），密封条（2），其特征在于：罩体（1）为一体铸造成型的箱体结构，罩体（1）为上端开口的近长方体结构，罩体（1）底部为圆弧形过度，沿罩体（1）长度方向设置有三条横加强筋（3），罩体（1）后端从左到右依次设置有四段弧形连接部（5），每段弧形连接部（5）中部设置有纵加强筋（4），罩体（1）上部设置有加强层（8），加强层（8）中心位置设置有凹槽（6），凹槽（6）的底部为圆弧形，密封条（2）断面为带凸缘(7)的长方形，凸缘(7)与加强层(8)凹槽(6)形成紧配合，密封条(2)上表面设置有凹槽(6)。

2.根据权利要求1所述一种发动机罩盖，其特征在于：所述罩体(1)外表面上部设置有若干散热片(9）。

3.根据权利要求2所述一种发动机罩盖，其特征在于：所述加强层（8）宽度为8毫米，加强层（8）深度为10毫米，加强层（8）的凹槽（6）宽度为3毫米，加强层（8）的凹槽（6）深度为5毫米。

4.根据权利要求3所述一种发动机罩盖，其特征在于：所述密封条（2）为丁腈橡胶。