CN204571617U - 汽车前盖铰链 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车前盖上的汽车前盖铰链，包括用于与车体连接的铰链下片和用于与汽车前盖连接的铰链上片，所述铰链上片和所述铰链下片通过连接轴连接在一起，并且所述铰链上片能够绕着所述连接轴转动；其中，在所述连接轴上还套接有扭簧，所述扭簧的一端连接在所述铰链上片上，其另一端连接在所述铰链下片上。其结构简单，具有保持力，能够将前盖保持在开启位置，无需额外附加支撑机构，节约了成本。

Description

汽车前盖铰链

技术领域

本实用新型涉及用于汽车前盖的铰链技术领域，尤其涉及一种汽车前盖铰链。

背景技术

目前传统的用于汽车发动机舱盖或前盖上的铰链功能比较单一，只是可以实现前盖的开启和关闭。而前盖系统则需要增加气弹簧或者撑杆来减小操作力以及实现前盖保持在开启位置。这种方式存在如下不足：

1、零件多，前舱布置空间紧张；

2、用户操作力大以及操作不方便：如使用撑杆系统，用户不仅需要很大的力来开启前盖，还要通过拔下撑杆以及支撑在前盖上两个动作，才能实现前盖开启，操作很不方便；

3、成本高：由于需要增加额外的零件，因此成本要高很多。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种结构简单、具有保持力，能够将前盖保持在开启位置的汽车前盖铰链。

本实用新型技术方案提供一种用于汽车前盖上的汽车前盖铰链，包括用于与车体连接的铰链下片和用于与汽车前盖连接的铰链上片，所述铰链上片和所述铰链下片通过连接轴连接在一起，并且所述铰链上片能够绕着所述连接轴转动；其中，在所述连接轴上还套接有扭簧，所述扭簧的一端连接在所述铰链上片上，其另一端连接在所述铰链下片上。

进一步地，所述铰链上片上向外延伸形成有扭簧连接端，所述扭簧连接端上设置有通孔，所述扭簧的一端穿过所述通孔，并扣持在所述扭簧连接端上。

进一步地，所述铰链下片上向外延伸形成有扭簧连接片，所述扭簧的另一端扣持在所述扭簧连接片上。

进一步地，在所述扭簧连接片上还设置有橡胶缓冲块。

进一步地，所述橡胶缓冲块上设置有用于与所述扭簧连接片配合的中空腔体，所述橡胶缓冲块套接在所述扭簧连接片上。

进一步地，所述铰链上片和所述铰链下片之间还设置有衬套。

进一步地，所述铰链上片包括用于与所述汽车前盖连接的上片连接端部、用于与所述铰链下片连接的上片连接部和连接在所述上片连接端部与所述上片连接部之间的上片主体部，其中所述上片主体部呈弯曲设置。

进一步地，所述上片连接端部上设置有两个上片连接凸台，每个所述上片连接凸台上设置有至少一个上片连接通孔，并在两个所述上片连接凸台之间形成有上片凹槽部。

进一步地，所述铰链下片包括用于与所述车体连接的下片连接端部、用于与所述铰链上片连接的下片连接部和连接在所述下片连接端部与所述下片连接部之间的下片主体部，其中所述下片主体部呈三角形设置。

进一步地，所述下片连接端部上设置有两个下片连接凸台，每个所述下片连接凸台上设置有至少一个下片连接通孔，并在两个所述下片连接凸台之间形成有下片凹槽部。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

通过在铰链上片与铰链下片之间设置扭簧，通过扭簧的扭力，前盖可以在开启位置保持住，不需要额外的支撑机构，前舱布置要简单很多。

在前盖打开的时候，由于扭簧的扭力矩可以抵消前盖系统大部分的重力矩，因此操作力大大减少。而且打开过程中无需其它额外的操作(如对撑杆的操作)，单手可以完成，操作非常方便。

应用该车前盖铰链可以省去撑杆/气弹簧，因此整车成本大为降低。

由此，本实用新型提供的汽车前盖铰链，结构简单，具有保持力，能够将前盖保持在开启位置，无需额外附加支撑机构，节约了成本。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车前盖铰链的结构示意图；

图2为图1所示的汽车前盖铰链的爆炸图；

图3为图1所示的汽车前盖铰链从一角度看的示意图；

图4为扭簧的结构示意图；

图5为橡胶缓冲块的结构示意图。

附图标记对照表：

1-铰链上片；        11-上片连接端部；    111-上片连接凸台；

112-上片凹槽部；    113-上片连接通孔；   12-上片连接部；

13-上片主体部；     131-上片减重孔；     14-扭簧连接端；

141-通孔；          2-铰链下片；         21-下片连接端部；

211-下片连接凸台；  212-下片凹槽部；     213-下片连接通孔；

22-下片连接部；     23-下片主体部；      231-下片减重孔；

24-扭簧连接片；     3-连接轴；           4-扭簧；

41-一端；           42-另一端；          5-衬套；

6-橡胶缓冲块；      61-中空腔体。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1-5所示，本实用新型一实施例提供的一种用于汽车前盖上的汽车前盖铰链，包括用于与车体连接的铰链下片2和用于与汽车前盖连接的铰链上片1，铰链上片1和铰链下片2通过连接轴3连接在一起，并且铰链上片1能够绕着连接轴3转动；其中，在连接轴3上还套接有扭簧4，扭簧4的一端41连接在铰链上片1上，其另一端42连接在铰链下片2上。

也即是，该汽车前盖铰链，主要用于汽车前盖上，或发动机舱盖上， 用于支撑开启或关闭前盖。

该汽车前盖铰链主要由铰链上片1、铰链下片2组成。铰链上片1用于与汽车前盖连接，以控制开启或关系汽车前盖。铰链下片2用于与车体连接，起到固定安装作用。

铰链上片1和铰链下片2通过连接轴3组装在一起，并且铰链上片1可以绕着连接轴3转动，以开启前盖或关闭前盖。

在连接轴3上还套接有扭簧4，扭簧4的一端41连接在铰链上片上，其另一端42连接在铰链下片2上，用以提供保持力。

通过在铰链上片1与铰链下片2之间设置扭簧4，通过扭簧4的扭力，前盖可以在开启位置保持住，不需要额外的支撑机构，前舱布置要简单很多。

前盖开启过程：在打开过程中的前半部分，前盖系统的重力矩大于扭簧4的力矩，需要人为施加一些力才能打开前盖，但是由于扭簧力矩抵消了大部分重力矩，操作力非常小。之后。在重力矩和扭力矩达到平衡。过了平衡点后，扭簧力矩大于重力矩，无需额外施力前盖可以自由开启。到了全开的位置后，由于扭簧扭力矩要大于前盖系统重力矩，前盖系统可以在全开位置保持稳定，无需额外的气弹簧、撑杆等附件，单手可以完成，操作非常方便，应用该车前盖铰链可以省去撑杆/气弹簧，因此整车成本大为降低。

由此，本实用新型提供的汽车前盖铰链，结构简单，具有保持力，能够将前盖保持在开启位置，无需额外附加支撑机构，节约了成本。

较佳地，如图2-3所示，铰链上片1上向外延伸形成有扭簧连接端14，扭簧连接端14上设置有通孔141，扭簧4的一端41穿过通孔141，并扣持在扭簧连接端14上，以将扭簧4与铰链上片1连接在一起。 

较佳地，如图2-3所示，铰链下片2上向外延伸形成有扭簧连接片24，扭簧4的另一端42扣持在扭簧连接片24上，以将扭簧4与铰链下片2连接在一起。 

较佳地，如图2-3所示，在扭簧连接片24上还设置有橡胶缓冲块6，防止前盖打开过程中产生的冲顶以及前盖抖动，而且硬接触改为软接触 也可以避免碰撞时产生的变形。

较佳地，如图5所示，橡胶缓冲块6上设置有用于与扭簧连接片24配合的中空腔体61，橡胶缓冲块6套接在扭簧连接片24上。安装时，将扭簧连接片24的端部插入中空腔体61内，即可将橡胶缓冲块6套接在扭簧连接片24上，方便组装。

较佳地，如图2所示，铰链上片1和铰链下片2之间还设置有衬套5，以减小两者之间的摩擦。

较佳地，如图1所示，铰链上片1包括用于与汽车前盖连接的上片连接端部11、用于与铰链下片2连接的上片连接部12和连接在上片连接端部11与上片连接部12之间的上片主体部13，其中上片主体部13呈弯曲设置，便于调整铰链上片1的转动角度，并能够提高铰链上片1的结构强度。 

当然，上片连接端部11、上片连接部12和上片主体部13一体成型，以进一步提高其结构强度。

为了减轻结构重量，在上片主体部13上还设置有上片减重孔131，以在满足结构强度的前提下，减轻结构重量。

较佳地，如图1所示，上片连接端部11上设置有两个上片连接凸台111，每个上片连接凸台111上设置有至少一个上片连接通孔113，并在两个上片连接凸台111之间形成有上片凹槽部112。通过设置上片连接凸台111便于与汽车前盖连接配合，通过设置上片凹槽部112，提高了该部分的结构强度。

较佳地，如图1所示，铰链下片2包括用于与车体连接的下片连接端部21、用于与铰链上片1连接的下片连接部22和连接在下片连接端部21与下片连接部22之间的下片主体部23，其中下片主体部23呈三角形设置，以提高铰链上片2的结构强度。 

当然，下片连接端部21、下片连接部22和下片主体部23一体成型，以进一步提高其结构强度。

为了减轻结构重量，在下片主体部23上还设置有下片减重孔231，以在满足结构强度的前提下，减轻结构重量。

较佳地，如图1所示，下片连接端部21上设置有两个下片连接凸台211，每个下片连接凸台211上设置有至少一个下片连接通孔213，并在两个下片连接凸台211之间形成有下片凹槽部212。通过设置下片连接凸台211便于与车体连接配合，通过设置下片凹槽部212，提高了该部分的结构强度。

综上，汽车前盖铰链的主要功能在于：

铰链下片2与车体相连，铰链上片1与汽车前盖相连，通过铰链上片1的旋转可实现前盖的打开与关闭。该汽车前盖铰链由于其具有扭簧4，可以大大减小开启操作力，可实现无需撑杆、气弹簧等机构，前盖打开后保持在开启位置。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于汽车前盖上的汽车前盖铰链，其特征在于，包括用于与车体连接的铰链下片和用于与汽车前盖连接的铰链上片，所述铰链上片和所述铰链下片通过连接轴连接在一起，并且所述铰链上片能够绕着所述连接轴转动；

其中，在所述连接轴上还套接有扭簧，所述扭簧的一端连接在所述铰链上片上，其另一端连接在所述铰链下片上。

2.根据权利要求1所述的汽车前盖铰链，其特征在于，所述铰链上片上向外延伸形成有扭簧连接端，所述扭簧连接端上设置有通孔，所述扭簧的一端穿过所述通孔，并扣持在所述扭簧连接端上。

3.根据权利要求1或2所述的汽车前盖铰链，其特征在于，所述铰链下片上向外延伸形成有扭簧连接片，所述扭簧的另一端扣持在所述扭簧连接片上。

4.根据权利要求3所述的汽车前盖铰链，其特征在于，在所述扭簧连接片上还设置有橡胶缓冲块。

5.根据权利要求4所述的汽车前盖铰链，其特征在于，所述橡胶缓冲块上设置有用于与所述扭簧连接片配合的中空腔体，所述橡胶缓冲块套接在所述扭簧连接片上。

6.根据权利要求1所述的汽车前盖铰链，其特征在于，所述铰链上片和所述铰链下片之间还设置有衬套。

7.根据权利要求1所述的汽车前盖铰链，其特征在于，所述铰链上片包括用于与所述汽车前盖连接的上片连接端部、用于与所述铰链下片连接的上片连接部和连接在所述上片连接端部与所述上片连接部之间的上片主体部，其中所述上片主体部呈弯曲设置。

8.根据权利要求7所述的汽车前盖铰链，其特征在于，所述上片连接端部上设置有两个上片连接凸台，每个所述上片连接凸台上设置有至少一个上片连接通孔，并在两个所述上片连接凸台之间形成有上片凹槽部。

9.根据权利要求1所述的汽车前盖铰链，其特征在于，所述铰链下片包括用于与所述车体连接的下片连接端部、用于与所述铰链上片连接的下片连接部和连接在所述下片连接端部与所述下片连接部之间的下片主体部，其中所述下片主体部呈三角形设置。

10.根据权利要求9所述的汽车前盖铰链，其特征在于，所述下片连接端部上设置有两个下片连接凸台，每个所述下片连接凸台上设置有至少一个下片连接通孔，并在两个所述下片连接凸台之间形成有下片凹槽部。