CN204567144U - 新型内轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型内轮胎，包括内轮胎的本体，本体内设有若干个将内轮胎隔成若干段使每段形成密封腔的隔膜片，内轮胎设有使每个密封腔能充满气体的充气机构，其特征在于，所述的内轮胎上设有多个充气嘴，一个充气嘴与一个或多个充气机构相连，一个充气机构与一个或多个密封腔相连。本实用新型的新型内轮胎具有，当本体的一个或多个密封腔破裂后，剩余密封腔代替原来所有密封腔的工作，也能对剩余密封腔充气或对破裂的密封腔填充其它材料；当对内轮胎充气后，密封腔内气压过高时，还能对内轮胎泄压，以提高使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机动力和非机动力车辆的内轮胎，特别是一种防漏气或破裂的新型内轮胎。
背景技术
轮胎是车辆的重要组成部分之一，内轮胎是轮胎的重要构件之一，内轮胎能使车辆行驶过程中减少颠簸。由于车辆行驶过程中，内轮胎难免会漏气会破裂的情况，经常使驾驶员无法正常行驶，轻则影响行程，重则导致车祸，危及人身和财产安全。
传统的内轮胎是由一个充气机构连接一个气囊，一旦内轮胎漏气或破裂后整个内轮胎失效。对已经授权的实用新型专利申请号2009201238384中存在如下缺陷：内轮胎上仅设有一个充气嘴，一旦内轮胎的一个密封腔破裂后，想对其它密封腔再充气是很困难的或无法再充气的，若对破裂的密封腔进行填充其它材料必将堵塞所有密封腔的进气通道，影响使用寿命；充气机构是单向充气结构，对内轮胎充气后，若气压过高是无法泄压的，影响使用寿命；充气结构中的钢珠与锥形面是线面接触，线面接触容易漏气。
发明内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种新型内轮胎，所述的新型内轮胎能在轮胎破裂或漏气的情况下，也能正常行驶的安全可靠的内轮胎。
根据本实用新型的一种新型内轮胎，包括内轮胎的本体，本体内设有若干个将内轮胎隔成若干段使每段形成密封腔的隔膜片，内轮胎设有使每个密封腔能充满气体的充气机构，其特征在于，所述的内轮胎上设有多个充气嘴，一个充气嘴与整数个充气机构相连，一个充气机构与整数个密封腔相连。内轮胎设置多个充气嘴，能使密封腔破裂后还能对其它密封腔进行充气或在不堵塞其它密封腔的气道对破裂的密封腔填充其它材料。
另外，本实用新型的新型内轮胎还具有如下附加技术特征：
根据本实用新型的一个实施例新型内轮胎，所述的充气机构，进一步包括导气管、充气阀，所述的导气管与充气嘴或密封腔相连，所述的充气阀为单向充气结构或双向充气结构，所述的充气阀与充气嘴相连或单向充气结构与密封腔相连。
可选的，所述的单向充气结构再进一步包括：筒状体，所述的筒状体的内侧设有整数个锥形面，且锥形面上设有自然数层密封垫；密封锥，所述的密封锥有整数个并设在筒状体的内侧且与锥形面相对应，密封锥与弹簧相连，密封锥的锥面上设有自然数层密封垫，密封锥与筒状体内侧的锥形面无缝镶嵌；弹簧，所述的弹簧的一端与密封锥相连，另一端与筒状体或与另一个密封锥相连。
可选的，所述的双向充气阀，进一步包括：筒状体，所述的筒状体的内侧设有整数个锥形面，且锥形面上设有自然数层密封垫；密封锥，所述的密封锥有整数个并设在筒状体的内侧且与锥形面相对应，密封锥与弹簧相连，密封锥的锥面上设有自然数层密封垫，密封锥与筒状体内侧的锥形面无缝镶嵌；弹簧，所述的弹簧的一端与密封锥相连，另一端与筒状体或与另一个密封锥相连；顶棍，所述的顶棍的一端与密封锥相连，另一端与充气嘴或另一个密封锥相对。双向充气阀能使内轮胎加气后，内轮胎内的气压过高时能排泄气压。
根据本实用新型的一个实施例新型内轮胎，所述的内轮胎本体由若干个密封腔绕定点排列形成圆周或每一个密封腔自身形成圆周。
可选的，所述的内轮胎本体由若干个密封腔绕定点排列形成圆周，多个间隔的密封腔构成一组密封腔，一组密封腔与一个充气机构相连。
可选的，所述的内轮胎本体的每一个密封腔自身形成圆周，一个充气机构与整数个密封腔相连，优选的一个充气机构与一个密封腔相连。
根据本实用新型的一个实施例新型内轮胎，所述的内轮胎本体的外圈周部形成凹凸不平的缓压部和缓压沟或外圈周部形成平整的圆周面。
根据本实用新型的一个实施例新型内轮胎，所述的内轮胎内设整数个测气压装置。
本实用新型的技术特征和附加或可选的技术特征将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显。
附图说明
本实用新型的上述技术特征和/或附加或可选的技术特征或部分或综合技术特征，从结合下面附图对实施例的描述中变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的新型内轮胎的一个三维示意图；
图2是图1中所示的实施例的新型内轮胎侧视图；
图3是根据本实用新型实施例的新型内轮胎的又一个三维示意图；
图4是图3中所示的实施例的新型内轮胎正视纵剖面图；
图5是根据本实用新型实施例的新型内轮胎的一个正视平面示意图；
图6是图5中A部分所示的实施例的新型内轮胎一个三维示意图；
图7是根据本实用新型实施例的新型内轮胎的又一个正视平面示意图；
图8是图7中B部分所示的实施例的新型内轮胎一个三维示意图；
图9是根据本实用新型实施例的新型内轮胎的一个充气机构剖面示意图；
图10是根据本实用新型实施例的新型内轮胎的又一个充气机构剖面示意图。
附图标记：
10、本体；11、密封腔；12、隔膜片；
20、充气机构；21、筒状体；22、锥形面；23、弹簧；24、密封锥；25、密封垫；26、顶棍；
30、外圈周部；31、缓压部；32、缓压沟。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“多个”、“若干”等的含义是两个及两个以上；术语“整数”指正整数（如：1、2、3、4、5……）；术语“自然数”包括0和正整数（如：0、1、2、3、4、5……）;术语“连接”或“相连”等，均可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体的连接；可以使机械连接，也可以使电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连； 可以是两个元件内部的连通。
对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面参考图1至图10描述根据本实用新型实施例的新型内轮胎的本体、部件或元件。
根据本实用新型的一种新型内轮胎，包括内轮胎的本体10，本体10内设有若干个将内轮胎隔成若干段使每段形成密封腔11的隔膜片12，内轮胎设有使每个密封腔11能充满气体的充气机构20，其特征在于，所述的内轮胎上设有多个充气嘴，一个充气嘴与整数个充气机构20相连，一个充气机构20与整数个密封腔11相连。内轮胎设置多个充气嘴，能使密封腔11破裂后还能对其它密封腔11进行充气或在不堵塞其它密封腔11的气道对破裂的密封腔11填充其它材料。
根据本实用新型的一个实施例新型内轮胎，所述的充气机构20，进一步包括导气管、充气阀，所述的导气管与充气嘴或密封腔11相连，所述的充气阀为单向充气结构或双向充气结构，所述的充气阀与充气嘴相连或单向充气结构与密封腔11相连。
可选的，所述的单向充气结构再进一步包括：筒状体21，所述的筒状体21的内侧设有整数个锥形面22，且锥形面22上设有自然数层密封垫25；密封锥24，所述的密封锥24有整数个并设在筒状体21的内侧且与锥形面22相对应，密封锥24与弹簧23相连，密封锥24的锥面上设有自然数层密封垫25，密封锥24与筒状体21内侧的锥形面22无缝镶嵌；弹簧23，所述的弹簧23的一端与密封锥24相连，另一端与筒状体21或与另一个密封锥24相连。
可选的，所述的双向充气阀，进一步包括：筒状体21，所述的筒状体21的内侧设有整数个锥形面22，且锥形面22上设有自然数层密封垫25；密封锥24，所述的密封锥24有整数个并设在筒状体21的内侧且与锥形面22相对应，密封锥24与弹簧23相连，密封锥24的锥面上设有自然数层密封垫25，密封锥24与筒状体21内侧的锥形面22无缝镶嵌；弹簧23，所述的弹簧23的一端与密封锥24相连，另一端与筒状体21或与另一个密封锥24相连；顶棍26，所述的顶棍的一端与密封锥24相连，另一端与充气嘴或另一个密封锥24相对。双向充气阀能使内轮胎加气后，内轮胎内的气压过高时能排泄气压。
根据本实用新型的一个实施例新型内轮胎，所述的内轮胎本体10由若干个密封腔11绕定点排列形成圆周或每一个密封腔11自身形成圆周。
可选的，所述的内轮胎本体10由若干个密封腔11绕定点排列形成圆周，多个间隔的密封腔11构成一组密封腔，一组密封腔与一个充气机构20相连。
可选的，所述的内轮胎本体10的每一个密封腔11自身形成圆周，一个充气机构20与整数个密封腔11相连，优选的一个充气机构20与一个密封腔11相连。
根据本实用新型的一个实施例新型内轮胎，所述的内轮胎本体10的外圈周部30形成凹凸不平的缓压部31和缓压沟32或外圈周部30形成平整的圆周面。
根据本实用新型的一个实施例新型内轮胎，所述的内轮胎内设整数个测气压装置。
本实用新型的新型内轮胎的材料或上述实施例所述的各单元或各元件或各部件的材料的选取不指定，可以是金属或合金或硅胶或陶瓷或陶瓷纤维或橡胶或塑料等任何材料构成或混合构成且能独立实现的，上述实施例所述的任何一个装置或单元或元件或部件或组件，均可以是独立完整一体的也可以是可拆卸的，同一个装置或单元或元件或部件或组件也可以是多种不同材料组成也可以是同一材料构成的。这里所述的装置或单元或元件或部件或组件是指本实用新型的实施例所描述的各类具体特征、结构、材料或者特点的统称。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“又一个实施例”、“实施例”、等的描述意指结合该实施例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例中。参考术语“可选的”、“优选的”等的描述意指结合可选的或优选的实施例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例中，或本实用新型的实施例具有可选性，即可以选择也可以不选择该实施例描述的具体特征、结构、材料或者特点。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例。本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (46)
1.一种新型内轮胎，包括内轮胎的本体，本体内设有若干个将内轮胎隔成若干段使每段形成密封腔的隔膜片，内轮胎设有使每个密封腔能充满气体的充气机构，其特征在于，
所述的内轮胎上设有多个充气嘴，一个充气嘴与一个或多个充气机构相连，一个充气机构与一个或多个密封腔相连。
2.根据权利要求1所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的充气机构进一步包括导气管、充气阀，
所述的导气管与充气嘴或密封腔相连，所述的充气阀为双向充气结构，所述的充气阀与充气嘴相连或单向充气结构与密封腔相连，所述的双向充气阀进一步包括：
筒状体，所述的筒状体的内侧设有整数个锥形面，且锥形面上设有自然数层密封垫；
密封锥，所述的密封锥有整数个并设在筒状体的内侧且与锥形面相对应，密封锥与弹簧相连，密封锥的锥面上设有自然数层密封垫，密封锥与筒状体内侧的锥形面无缝镶嵌；
弹簧，所述的弹簧的一端与密封锥相连，另一端与筒状体或与另一个密封锥相连；
顶棍，所述的顶棍的一端与密封锥相连，另一端与充气嘴或另一个密封锥相对。
3.根据权利要求1所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的充气机构进一步包括导气管、充气阀，
所述的导气管与充气嘴或密封腔相连，所述的充气阀为单向充气结构，所述的充气阀与充气嘴相连或单向充气结构与密封腔相连，所述的单向充气结构再进一步包括：
筒状体，所述的筒状体的内侧设有整数个锥形面，且锥形面上设有自然数层密封垫；
密封锥，所述的密封锥有整数个并设在筒状体的内侧且与锥形面相对应，密封锥与弹簧相连，密封锥的锥面上设有自然数层密封垫，密封锥与筒状体内侧的锥形面无缝镶嵌；
弹簧，所述的弹簧的一端与密封锥相连，另一端与筒状体或与另一个密封锥相连。
4.根据权利要求1所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体由若干个密封腔绕定点排列形成圆周。
5.根据权利要求1所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体由若干个密封腔绕定点排列形成圆周，多个间隔的密封腔构成一组密封腔，一组密封腔与一个充气机构相连。
6.根据权利要求1所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体的每一个密封腔自身形成圆周。
7.根据权利要求1所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体的每一个密封腔自身形成圆周，一个充气机构与整数个密封腔相连。
8.根据权利要求2所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体由若干个密封腔绕定点排列形成圆周。
9.根据权利要求2所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体由若干个密封腔绕定点排列形成圆周，多个间隔的密封腔构成一组密封腔，一组密封腔与一个充气机构相连。
10.根据权利要求2所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体的每一个密封腔自身形成圆周。
11.根据权利要求2所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体的每一个密封腔自身形成圆周，一个充气机构与整数个密封腔相连。
12.根据权利要求3所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体由若干个密封腔绕定点排列形成圆周。
13.根据权利要求3所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体由若干个密封腔绕定点排列形成圆周，多个间隔的密封腔构成一组密封腔，一组密封腔与一个充气机构相连。
14.根据权利要求3所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体的每一个密封腔自身形成圆周。
15.根据权利要求3所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体的每一个密封腔自身形成圆周，一个充气机构与整数个密封腔相连。
16.根据权利要求1所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体的外圈周部形成凹凸不平的周面，凹凸不平的周面包括缓压部和缓压沟。
17.根据权利要求1所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体的外圈周部形成平整的圆周面。
18.根据权利要求2所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体的外圈周部形成凹凸不平的周面，凹凸不平的周面包括缓压部和缓压沟。
19.根据权利要求2所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体的外圈周部形成平整的圆周面。
20.根据权利要求3所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体的外圈周部形成凹凸不平的周面，凹凸不平的周面包括缓压部和缓压沟。
21.根据权利要求3所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体的外圈周部形成平整的圆周面。
22.根据权利要求4所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体的外圈周部形成凹凸不平的周面，凹凸不平的周面包括缓压部和缓压沟。
23.根据权利要求4所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体的外圈周部形成平整的圆周面。
24.根据权利要求5所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体的外圈周部形成凹凸不平的周面，凹凸不平的周面包括缓压部和缓压沟。
25.根据权利要求5所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体的外圈周部形成平整的圆周面。
26.根据权利要求6所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体的外圈周部形成凹凸不平的周面，凹凸不平的周面包括缓压部和缓压沟。
27.根据权利要求6所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体的外圈周部形成平整的圆周面。
28.根据权利要求7所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体的外圈周部形成凹凸不平的周面，凹凸不平的周面包括缓压部和缓压沟。
29.根据权利要求7所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体的外圈周部形成平整的圆周面。
30.根据权利要求8所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体的外圈周部形成凹凸不平的周面，凹凸不平的周面包括缓压部和缓压沟。
31.根据权利要求8所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体的外圈周部形成平整的圆周面。
32.根据权利要求9所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体的外圈周部形成凹凸不平的周面，凹凸不平的周面包括缓压部和缓压沟。
33.根据权利要求9所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体的外圈周部形成平整的圆周面。
34.根据权利要求10所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体的外圈周部形成凹凸不平的周面，凹凸不平的周面包括缓压部和缓压沟。
35.根据权利要求10所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体的外圈周部形成平整的圆周面。
36.根据权利要求11所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体的外圈周部形成凹凸不平的周面，凹凸不平的周面包括缓压部和缓压沟。
37.根据权利要求11所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体的外圈周部形成平整的圆周面。
38.根据权利要求12所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体的外圈周部形成凹凸不平的周面，凹凸不平的周面包括缓压部和缓压沟。
39.根据权利要求12所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体的外圈周部形成平整的圆周面。
40.根据权利要求13所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体的外圈周部形成凹凸不平的周面，凹凸不平的周面包括缓压部和缓压沟。
41.根据权利要求13所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体的外圈周部形成平整的圆周面。
42.根据权利要求14所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体的外圈周部形成凹凸不平的周面，凹凸不平的周面包括缓压部和缓压沟。
43.根据权利要求14所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体的外圈周部形成平整的圆周面。
44.根据权利要求15所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体的外圈周部形成凹凸不平的周面，凹凸不平的周面包括缓压部和缓压沟。
45.根据权利要求15所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎本体的外圈周部形成平整的圆周面。
46.根据权利要求1至45中任一项所述的新型内轮胎，其特征在于，所述的内轮胎内设整数个测气压装置。
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