CN204565561U - 用于轴箱的橡胶节点的压装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于轴箱的橡胶节点的压装装置，用于更换轴箱的安装部的安装孔中的第一橡胶节点，压装装置包括：环形盘，具有中间开口；挡板，具有大致的U形；至少一个连接部，连接在环形盘和挡板之间，连接部、环形盘和挡板围成操作空间；顶筒，设置在操作空间内；以及套筒，设置在操作空间中，套筒被构造成用于容纳第二橡胶节点，并允许顶筒的第一端在套筒内抵靠住第二橡胶节点的第一侧的外套，使橡胶节点在筒体中远离环形盘移动。在允许不退卸轴箱与安装部的情况下，对橡胶节点进行退卸、压装，同时保证压装后符合设计要求；另外，压装装置轻便、简单容易操作，方便实现在车辆检修过程中对轴箱中的橡胶节点进行换装的需要。

Description

用于轴箱的橡胶节点的压装装置

技术领域

本实用新型涉及一种压装装置，尤其涉及一种用于轨道车辆的轴箱的橡胶节的压装装置。

背景技术

在例如地铁之类的轨道车辆中，如图1-3所示，车轮对100安装在构架101上，更具体地，用于车轮对100的轴箱102采用转臂式结构通过橡胶节点103连接到构架101上，用以传递车轮对100对与底架101之间的牵引力和制动力。

一般地，在新造车辆时，在轴箱未组装至车轮对100之前，使用压力机将第一橡胶节点103先行组装到轴箱102上，然后将轴箱压装在车轮对100的车轴上。在安装橡胶节点时，需要将第一橡胶节点平稳地压入轴箱的安装部104的安装孔中，压入保持中橡胶节点的下表面需要保证水平，并且，如图2和3所示，压入完成后要保证第一橡胶节点103的端面与轴箱102侧平面保证平齐。

但是，在第一橡胶节点因特殊原因需要更换时，如果将轴箱102从车轮对100拆卸下来，则需要将与橡胶节点102单独压装到轴箱102的安装部104中，这样就会增加额外的检修成本与时间，造成车辆维修整体成本的上升，延长整车检修时间。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于轴箱的橡胶节点的压装装置，可以在不退卸轴箱与轴箱的安装部的情况下，实现橡胶节点的退卸和压装，从而更换橡胶节点。

根据本实用新型的一个方面的实施例，提供一种用于轴箱的橡胶节点的压装装置，用于更换轴箱的安装部的安装孔中的第一橡胶节点，所述压 装装置包括：环形盘，具有中间开口；挡板，具有大致的U形；至少一个连接部，连接在所述环形盘和挡板之间，所述连接部、环形盘和挡板围成操作空间；顶筒，设置在所述操作空间内；以及套筒，设置在所述操作空间中，所述套筒被构造成用于容纳第二橡胶节点，并允许所述顶筒的第一端在所述套筒内抵靠住所述第二橡胶节点的第一侧的外套，使所述橡胶节点在所述套筒中远离环形盘移动。

根据本实用新型一种实施例的压装装置还包括过渡筒体，所述过渡筒体的外径与所述安装孔和套筒的内径大致相同，并设置在第二橡胶节点的第二侧和第一橡胶节点之间。

根据本实用新型一种实施例的压装装置所述过渡筒体包括：外筒体，所述外筒体的两端抵靠在所述第一和第二橡胶节点的外套上；内筒体，所述第一和第二橡胶节点的中心轴容纳在所述内筒体中，而且所述外筒体与所述内筒体之间形成台阶部。

根据本实用新型一种实施例的压装装置，所述环形盘的中间开口的内壁上设有螺纹。

根据本实用新型一种实施例的压装装置，所述轴箱的安装部设置在所述操作空间中，并且所述挡板抵靠住所述安装部的第一侧，所述安装部的第二侧与所述套筒的第二端面对。

根据本实用新型一种实施例的压装装置所述顶筒外部设有复位弹簧，所述复位弹簧位于设置在所述顶筒的第二端的凸缘与所述套筒之间。

根据本实用新型一种实施例的压装装置还包括阻挡组件，用于阻止所述顶筒从所述套筒中脱离。

根据本实用新型一种实施例的压装装置，所述阻挡组件包括：形成在所述顶筒的第一端并向外突出的第一凸缘，所述第一凸缘容纳在所述套筒内；以及螺纹结合在所述套筒的第一端的结合件，所述结合件上设有向内突出并与所述第一凸缘配合的第二凸缘。

根据本实用新型一种实施例的压装装置，所述套筒的外侧可轴向移动地安装在所述连接部上。

根据本实用新型一种实施例的压装装置，所述套筒的外侧可轴向移动 地安装在所述连接部上。

根据本实用新型实施例的压装装置，以简单的结构实现了轴箱的橡胶节点的退卸和压装。具体地，在允许不退卸轴箱与安装部的情况下，对橡胶节点进行退卸、压装，同时保证压装后符合设计要求；另外，压装装置轻便、简单容易操作，方便实现在车辆检修过程中对轴箱中的橡胶节点进行换装的需要。

附图说明

通过参照附图详细描述本实用新型的实施例，本实用新型将变得更加清楚，其中：

图1是轨道车辆中车轮对安装在构架上的示意图；

图2是图1中的轴箱和橡胶节点的侧视图；

图3是是图1中的轴箱和橡胶节点的俯视图，图中的轴箱的安装部部分局部剖视；

图4是橡胶节点的一种示例性实施例的局部剖视图；

图5是根据本实用新型的一种示例性实施例的用于轴箱的橡胶节点的压装装置的立体示意图；

图6是图5所示压装装置的局部剖视的立体示意图；以及

图7a和7b是利用本发明的压装装置更换橡胶节点的操作原理示意图，其中图7a示出了执行更换操作之前的状态，图7b示出了执行更换操作之后的状态

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。在说明书中，相同或相似的附图标号指示相同或相似的部件。下述参照附图对本实用新型实施方式的说明旨在对本实用新型的总体实用新型构思进行解释，而不应当理解为对本实用新型的一种限制。

另外，在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本披露实施例的全面理解。然而明显地，一个或多个实施例在没有 这些具体细节的情况下也可以被实施。在其他情况下，公知的结构和装置以图示的方式体现以简化附图。

根据本实用新型的一种示例性实施例，提供一种压装装置，用于更换例如地铁之类的轨道车辆中的轴箱中的橡胶节点。如图1-3所示，在轨道车辆中，用于车轮对100的轴箱102采用转臂式结构通过橡胶节点103连接到构架101上，用以传递车轮对100对与构架101之间的牵引力和制动力。

图4是橡胶节点103的一种示例性实施例的局部剖视图。如图4所示，橡胶节点103包括大致圆柱形的主体部1031、从主体部的两端轴向延伸的中心轴1032、设置在主体部1031外部的金属制成的外套1034、以及连接在外套1034和主体部1031之间的橡胶层1033。外套1034和主体部1031通过硫化的橡胶层1033结合成一个整体。外套1034与轴箱102的安装部104的安装孔之间采用过盈方式配合，中心轴1032与底架101的定位座间采用圆柱面和侧面的止挡面配合，由中间的橡胶层1033提供车轮对100的定位刚度，当车轮对100和/或轴箱101相对于构架101在纵、横方向上产生位移时，弹性的外套1034中的橡胶层1033发生变形，从而起到弹性定位作用。

一般地，对橡胶节点103在纵向、横向方向上实现无间隙、无磨耗的弹性定位，此种定位可以通过改变橡胶层1033的形状来实现不同的定位参数，定位参数根据动力学计算进行了优化选择，以减少和缓冲由于线路的不平顺引起的对构架的激扰作用，进而实现车辆不同的临界速度。

如图5-6所示，根据本实用新型的一种示例性实施例，提供一种用于轴箱的橡胶节点103的压装装置，用于更换轴箱102的安装部104中的第一橡胶节点103。该压装装置包括：环形盘1、挡板2、至少一个连接部3、顶筒4、和套筒5。环形盘1具有中间开口11；挡板2具有大致的U形；连接部3连接在环形盘1和挡板2之间，所述连接部3、环形盘1和挡板2围成大致筒形的操作空间；顶筒4设置在操作空间内；以及套筒5设置在所述操作空间中，所述套筒5被构造成用于容纳第二橡胶节点103’，并允许顶筒4的第一端(图7a和7b中的右端)在套筒5内抵靠住第二橡胶节点103’的第一侧(图7a和7b中的左侧)的外套1034，使橡胶节点103’在所述套筒中远离环形盘 1移动。这样，可以将第二橡胶节点103’抵靠在设置在安装部104的安装孔中的旧的第一橡胶节点103上，利用例如液压缸之类的推动装置通过推动顶筒4，进而推动第二橡胶节点103’和第一橡胶节点103，从而将第一橡胶节点103推出安装孔，并把第二橡胶节点103’推入到安装孔中，完成对旧的第一橡胶节点103的更换。

根据本实用新型进一步示例性实施例的压装装置还包括过渡筒体6，所述过渡筒体6的外径与所述安装部104的安装孔和套筒5的内径大致相同，并设置在第一橡胶节点103和第二橡胶节点103’的第二侧之间。这样，可以使过渡筒体6抵靠在第一橡胶节点103和第二橡胶节点103’的外套1034上，以推动第一橡胶节点103和第二橡胶节点103’移动。一般地，橡胶节点的外套1034与安装部的安装孔的内壁采用过盈配合，通过推动外套1034可以使整个橡胶节点相对于安装孔移动，并最大限度地减少对橡胶节点的损坏。

在进一步的示例性实施例中，过渡筒体6包括外筒体61和一体地连接在外筒体内部的内筒体62。所述外筒体61的两端抵靠在所述第一和第二橡胶节点的外套1034上；第一和第二橡胶节点的中心轴1032容纳在所述内筒体62中，而且外筒体61与内筒体62之间形成台阶部63。这样，过渡筒体6的形状与两个橡胶节点的形状相配合，可以保护橡胶节点的中心轴1032、橡胶层1033不受损伤，并平稳地将安装部104的安装孔中的旧的第一橡胶节点103推出，将新的第二橡胶节点103’推入安装孔，从而实现橡胶节点的更换。利用旧的第一橡胶节点103定位过渡筒体6，并定位新的第二橡胶节点103’，使第二橡胶节点103’在压入安装孔时其下平面保持水平。另外，过渡筒体6保证与橡胶节点的接触位置为橡胶节点的钢材料制成的外套1034的位置，避免压入时橡胶节点的橡胶层1033受力。同时，由于空间限制，过渡筒体6可以保证旧的第一橡胶节点103在退出安装孔后能从轴箱与车轮缝隙中取出。

在一种实施例中，环形盘1的中间开口11的内壁上设有螺纹。一般地，环形开口11为周边封闭的的结构，这样可以利用所述螺纹将整个压装装置螺纹连接到推动装置(未示出)的外框架并使推动装置的推动活塞穿过中 间开口11抵靠在顶筒4的第二端(图7a和7b中的左端)，从而推动顶筒4远离环形盘1移动。进一步地，如图5和6所示，安装部设置在操作空间中，并且挡板2抵靠住安装部的第一侧(图7a和7b中的右侧)，安装部的第二侧(图7a和7b中的左侧)与套筒5的第二端面对。第一橡胶节点后的挡板2与环形盘1、连接件3、液压油缸之类的推动装置配合使用，保证第一和第二橡胶节点在退卸压装过程中安装部保持固定，避免造成安装部损伤。

这样，如图7a所示，在开始安装时，可以通过大致U形的挡板2的开口21，从侧部将轴箱102放置到压装装置的操作空间中，使轴箱102的安装部104被夹住挡板2和套筒5之间，之后将推动装置通过中间开口11的螺纹连接到压装装置上；之后，使推动装置操作，推动装置的推动活塞驱动顶筒3从左向右移动，顶筒3的第一端推动套筒5中的新的第二橡胶节点103’，第二橡胶节点103’通过过渡筒体6推动安装在安装部104的安装孔中的第一橡胶节点103。通过操作，如图7b所示，旧的第一橡胶节点103被推出安装孔，而新的橡胶节点103’被推入安装孔，从而实现橡胶节点的更换。可以理解，在整个操作过程中，推动活塞的推力依次传递到顶筒4、套筒5、第二橡胶节点103’、过渡筒体6和第一橡胶节点103，安装部104和轴箱102不会在侧向方向上受力，从而不会由于推动装置的推动活塞的移动，使得轴箱102发生偏转，保证了轴箱102的安装精度，而且不需要将轴箱102和安装部104从车轮对100上拆下即可完成橡胶节点从轴箱上退卸和压装，实现橡胶节点的更换。

还需要注意的是，压装操作过程中，过渡筒体以及橡胶节点的外表面可以涂油润滑，以减少摩擦力，可以先通过过渡筒体将需要退卸的旧的第一橡胶节点退出2/3，之后将用于安装橡胶节点的安装部的安装孔清理干净，放入待压装的下的第二橡胶节点，再将第二橡胶节点继续压入轴箱的安装部中。

在本实用新型实施例的压装装置中，套筒5起到导向、定位的作用。在橡胶节点退卸压装过程中，套筒5对中橡胶节点的中心，固定过渡筒体6与要压入的新的第二橡胶节点103’。同时，对顶筒4起定导入的作用，套筒5的长度与顶筒4配合，以保证新的第二橡胶节点103’在压入后侧面与轴 箱侧平面平齐。

在一种示例性实施例中，顶筒4外部设有复位弹簧(未示出)，复位弹簧位于设置在顶筒4的第二端的凸缘41与套筒5之间。这样，在压装操作完成后，顶筒4可以从套筒5中自动退出。进一步地，压装装置还包括阻挡组件(未示出)，用于阻止所述顶筒4从套筒5中脱离。具体地，阻挡组件包括：形成在顶筒4的第一端并向外突出的第一凸缘，所述第一凸缘容纳在套筒5内；以及螺纹结合在套筒5的第一端的结合件，结合件上设有向内突出并与所述第一凸缘配合的第二凸缘。

在一种实施例中，套筒5的外侧可轴向移动地安装在连接部3上。这样，顶筒4和套筒5可以固定地安装在操作空间内，并且套筒5可以相对于连接部3轴向移动，以将轴箱的安装部104安装在套筒5和挡板2之间。连接部3可以包括多个丝杠，丝杠的两端分别安装在环形盘1和挡板2之间。可以理解，连接部3也可以设置成筒体结构，并且在筒体结构靠近挡板2的开口的部位设有操作开口，以供轴箱的安装部进出操作空间。

有利地，各部件，包括环形盘1、挡板2、连接部3、顶筒4、套筒5和过度筒体6，可以采用45钢制成，以保证各部件的使用强度。所述各部件的表面采用发黑处理，以保证各部件在使用过程中不会发生锈蚀。

根据本实用新型实施例的压装装置，以简单的结构实现了轴箱的橡胶节点的退卸和压装。具体地，在允许不退卸轴箱与安装部的情况下，对橡胶节点进行退卸、压装，同时保证压装后符合设计要求；另外，压装装置轻便、简单容易操作，方便实现在车辆检修过程中对轴箱中的橡胶节点进行换装的需要。

已经参照示范性实施例描述了本实用新型。不过，显而易见，本领域技术人员在上述描述的教导下可明显得出多种可选择的变型和改变。因而，本实用新型包含落入所附权利要求的精神和范围之内的所有可选择的变型和改变。

Claims (10)

1.一种用于轴箱的橡胶节点的压装装置，用于更换轴箱的安装部的安装孔中的第一橡胶节点，其特征在于，所述压装装置包括：

环形盘，具有中间开口；

挡板，具有大致的U形；

至少一个连接部，连接在所述环形盘和挡板之间，所述连接部、环形盘和挡板围成操作空间；

顶筒，设置在所述操作空间内；以及

套筒，设置在所述操作空间中，所述套筒被构造成用于容纳第二橡胶节点，并允许所述顶筒的第一端在所述套筒内抵靠住所述第二橡胶节点的第一侧的外套，使所述橡胶节点在所述套筒中远离环形盘移动。

2.如权利要求1所述的压装装置，其特征在于，还包括过渡筒体，所述过渡筒体的外径与所述安装孔和套筒的内径大致相同，并设置在第二橡胶节点的第二侧和第一橡胶节点之间。

3.如权利要求2所述的压装装置，其特征在于，所述过渡筒体包括：

外筒体，所述外筒体的两端抵靠在所述第一和第二橡胶节点的外套上；

内筒体，所述第一和第二橡胶节点的中心轴容纳在所述内筒体中，而且所述外筒体与所述内筒体之间形成台阶部。

4.如权利要求1-3中的任一项所述的压装装置，其特征在于，所述环形盘的中间开口的内壁上设有螺纹。

5.如权利要求1-3中的任一项所述的压装装置，其特征在于，所述轴箱的安装部设置在所述操作空间中，并且所述挡板抵靠住所述安装部的第一侧，所述安装部的第二侧与所述套筒的第二端面对。

6.如权利要求1-3中的任一项所述的压装装置，其特征在于，所述顶筒外部设有复位弹簧，所述复位弹簧位于设置在所述顶筒的第二端的凸缘与所述套筒之间。

7.如权利要求6所述的压装装置，其特征在于，还包括阻挡组件，用于阻止所述顶筒从所述套筒中脱离。

8.如权利要求7所述的压装装置，其特征在于，所述阻挡组件包括：

形成在所述顶筒的第一端并向外突出的第一凸缘，所述第一凸缘容纳在所述套筒内；以及

螺纹结合在所述套筒的第一端的结合件，所述结合件上设有向内突出并与所述第一凸缘配合的第二凸缘。

9.如权利要求8所述的压装装置，其特征在于，所述套筒的外侧可轴向移动地安装在所述连接部上。

10.如权利要求1-3中的任一项所述的压装装置，其特征在于，所述套筒的外侧可轴向移动地安装在所述连接部上。