CN204552881U - 曲轴箱通风系统、发动机和车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆领域，公开了一种曲轴箱通风系统、发动机和车辆，该曲轴箱通风系统包括曲轴箱(1)以及油气分离装置(3)，其中，所述曲轴箱通风系统还包括冷却器，所述冷却器设置在所述曲轴箱(1)与所述油气分离装置(3)连通的管路上。通过上述技术方案，该曲轴箱通风系统包括冷却器，该冷却器能够对从曲轴箱(1)出来的油气进行冷却，以对该油气进行初步分离，然后再通过油气分离装置(3)进行油气再次分离，该曲轴箱通风系统通过两次油气分离提高了油气分离的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种通风系统，具体地，涉及一种曲轴箱通风系统。本实用新型还涉及一种发动机和车辆。
背景技术
发动机的曲轴箱通风系统是将发动机运行过程中气缸内产生的油气(通常含有大量的雾化机油、水蒸气、二氧化硫、碳化氢等等)引入该发动机的通风系统，进而对其进行过滤、冷却、分离，将分离后的废气提供给发动机的进气系统，进行再次燃烧，将分离后的机油重新排入发动机油底壳以使其进入发动机润滑系统。而现有技术中曲轴箱通风系统只依靠油气分离装置对油气进行分离，经常会出现油气分离效果不明显的问题，导致大量的雾化机油燃烧，增加了机油消耗。
因此，需要提供一种曲轴箱通风系统以提高油气的分离效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种曲轴箱通风系统以提高油气分离的效率。
本实用新型的目的是还提供一种发动机和车辆。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种曲轴箱通风系统，该曲轴箱通风系统包括曲轴箱以及油气分离装置，其中，所述曲轴箱通风系统还包括冷却器，所述冷却器设置在所述曲轴箱与所述油气分离装置连通的管路上。
优选地，所述冷却器为EGR冷却器，所述EGR冷却器包括油气冷却管路、EGR冷却管路以及用于冷却所述油气冷却管路和EGR冷却管路的冷却单元，所述油气冷却管路包括油气进气口和油气出气口，所述油气进气口连接于所述曲轴箱，所述油气出气口连接于所述油气分离装置。
优选地，所述油气进气口的水平高度不低于所述油气出气口的水平高度。
优选地，所述EGR冷却管路包括EGR进气口和EGR出气口，所述EGR进气口与发动机的排气管连通，所述EGR出气口与发动机的进气管连通。
优选地，所述冷却单元包括具有冷却水进口和冷却水出口的冷却管路。
优选地，所述曲轴箱通风系统包括油底壳，所述油气分离装置包括与所述冷却器连通的进气口、与所述油底壳连通的回油口以及与发动机进气系统连通的出气口。
本实用新型还提供一种发动机，所述发动机包括本实用新型提供的曲轴箱通风系统。
本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括本实用新型提供的发动机。
通过上述技术方案，该曲轴箱通风系统包括冷却器，该冷却器能够对从曲轴箱出来的油气进行冷却，以对该油气进行初步分离，然后再通过油气分离装置进行油气再次分离，该曲轴箱通风系统通过两次油气分离提高了油气分离的效率。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型一种具体实施方式提供的曲轴箱通风系统的结构示意图；
图2是本实用新型另一种具体实施方式提供的EGR冷却器的结构示意图。
附图标记说明
1曲轴箱 2油底壳 3油气分离装置
41油气进气口 42油气出气口 43EGR进气口
44EGR出气口 45冷却水进口 46冷却水出口
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
本实用新型提供一种曲轴箱通风系统，该曲轴箱通风系统包括曲轴箱1以及油气分离装置3，其中，所述曲轴箱通风系统还包括冷却器，所述冷却器设置在所述曲轴箱1与所述油气分离装置3连通的管路上。
通过上述技术方案，该曲轴箱通风系统包括冷却器，该冷却器能够对从曲轴箱1出来的油气进行冷却，以对该油气进行初步分离，然后再通过油气分离装置3进行油气再次分离，该曲轴箱通风系统通过两次油气分离提高了油气分离的效率。
气缸内产生的油气(通常含有未燃烧燃油、雾化机油、二氧化硫等)进入到曲轴箱1后，经曲轴箱1与冷却器连通的管路进入该冷却器，该冷却器能够对该油气进行冷却，从而使部分雾化机油冷凝汇聚形成机油颗粒，实现油气的初步分离，经初步分离的油气离开该冷却器后，再经油气分离装置3进行油气再次分离。通过冷却器和油气分离装置3完成两次油气分离，该曲轴箱通风系统提高了油气分离的效率。
其中，冷却器可以是各种适当的类型，只要能够在油气进入油气分离装置3之前对其进行冷却以实现初步分离即可。
根据本实用新型的一种优选的具体实施方式，如图2所示，所述冷却器为EGR冷却器，所述EGR冷却器包括油气冷却管路、EGR冷却管路以及用于冷却所述油气冷却管路和EGR冷却管路的冷却单元，所述油气冷却管路包括油气进气口41和油气出气口42，所述油气进气口41连接于所述曲轴箱1，所述油气出气口42连接于所述油气分离装置3。离开曲轴箱1的油气经曲轴箱1与EGR冷却器之间连通的管路进入油气进气口41，继而进入油气冷却管路通过冷却单元的作用进行冷却，实现初步分离；初步分离后的油气经油气出气口42排出，然后进入到油气分离装置3内，实现油气再次分离。其中，在油气冷却管路中，冷却单元能够降低油气的温度，部分雾化机油冷凝汇聚形成小液滴，以实现初步分离。
油气经上述冷却器初步分离后，部分雾化机油冷凝汇聚可以形成小液滴甚至形成液流。为了使该液流能够从油气冷却管路中顺利流出，一种更加优选的具体实施方式，如图1和图2所示，所述油气进气口41的水平高度不低于所述油气出气口42的水平高度。
一种优选的具体实施方式，如图1和图2所示，所述EGR冷却管路包括EGR进气口43和EGR出气口44，所述EGR进气口43与发动机的排气管连通，所述EGR出气口44与发动机的进气管连通。废气从发动机的排气管进入EGR进气口，继而进入到EGR冷却管路进行冷却，经冷却后的废气进入到发动机的进气管，从而降低了发动机进气温度，降低了NOx的排放。该EGR冷却器既包括EGR冷却管路又包括油气冷却管路，既能够用于废气冷却，又能够进行油气冷却，提高了该EGR冷却器的有效利用率。
EGR冷却器既可以使用水冷方式进行冷却，也可以使用空冷方式进行冷却，一种优选的具体实施方式，如图1和图2所示，所述冷却单元包括具有冷却水进口45和冷却水出口46的冷却管路。
一种更加优选的具体实施方式，如图1所示，所述曲轴箱通风系统包括油底壳2，所述油气分离装置3包括与所述冷却器连通的进气口、与所述油底壳2连通的回油口以及与发动机进气系统连通的出气口。经过初步分离的油气离开EGR冷却器后，经油气分离装置3的进气口进入到油气分离装置3中进行再次分离，完成再次分离后的气体从油气分离装置3的出气口进入到发动机的进气系统，液体则从油气分离装置3的回油口流回到油底壳2内。
综上，本实用新型提供的曲轴箱通风系统中的油气在离开曲轴箱1后经油气进气口41进入到油气冷却管路，由冷却单元中的冷却介质(水或空气)对其进行初步冷却，在该油气冷却管路中完成初步分离的油气经油气出气口42离开EGR冷却器，再进入到油气分离装置3进行再次分离，在该油气分离装置3中机油汇聚形成液流从油气分离装置3的回油口流回到油底壳2，剩下的气体则从油气分离装置3的出气口进入到发动机的进气系统进行再次燃烧。
本实用新型还提供一种发动机，所述发动机包括本实用新型提供的曲轴箱通风系统。
本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括本实用新型提供的发动机。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (8)
1.一种曲轴箱通风系统，该曲轴箱通风系统包括曲轴箱(1)以及油气分离装置(3)，其特征在于，所述曲轴箱通风系统还包括冷却器，所述冷却器设置在所述曲轴箱(1)与所述油气分离装置(3)连通的管路上。
2.根据权利要求1所述的曲轴箱通风系统，其特征在于，所述冷却器为EGR冷却器，所述EGR冷却器包括油气冷却管路、EGR冷却管路以及用于冷却所述油气冷却管路和EGR冷却管路的冷却单元，所述油气冷却管路包括油气进气口(41)和油气出气口(42)，所述油气进气口(41)连接于所述曲轴箱(1)，所述油气出气口(42)连接于所述油气分离装置(3)。
3.根据权利要求2所述的曲轴箱通风系统，其特征在于，所述油气进气口(41)的水平高度不低于所述油气出气口(42)的水平高度。
4.根据权利要求2所述的曲轴箱通风系统，其特征在于，所述EGR冷却管路包括EGR进气口(43)和EGR出气口(44)，所述EGR进气口(43)与发动机的排气管连通，所述EGR出气口(44)与发动机的进气管连通。
5.根据权利要求4所述的曲轴箱通风系统，其特征在于，所述冷却单元包括具有冷却水进口(45)和冷却水出口(46)的冷却管路。
6.根据权利要求1-5中任意一项所述的曲轴箱通风系统，其特征在于，所述曲轴箱通风系统包括油底壳(2)，所述油气分离装置(3)包括与所述冷却器连通的进气口、与所述油底壳(2)连通的回油口以及与发动机进气系统连通的出气口。
7.一种发动机，其特征在于，所述发动机包括权利要求1-6中任意一项所述的曲轴箱通风系统。
8.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求7所述的发动机。
Priority Applications (1)
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| CN201520236934.5U CN204552881U (zh) | 2015-04-20 | 2015-04-20 | 曲轴箱通风系统、发动机和车辆 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN107476851A (zh) * | 2016-12-23 | 2017-12-15 | 宝沃汽车（中国）有限公司 | 一种发动机缸体及具有其的车辆 |
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2015
- 2015-04-20 CN CN201520236934.5U patent/CN204552881U/zh not_active Expired - Fee Related
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