CN204548339U - 一种脚踏式物流运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种脚踏式物流运输车，包括车体组件和通过两根支撑杆连接在车体组件上的车把组件。车体组件包括车体、包裹住车体的车体外壳、位于车体内部的驱动电机组件和蓄电池组件以及位于车体底部两侧的两个车轮。车轮与驱动电机组件驱动轴相连接，驱动电机组件与蓄电池组件通过电线A相连接。车体外壳上端两侧设有两个紧贴于车体外壳表面的踏板。还包括有箱体。本实用新型的脚踏式物流运输车的箱体能携带很多物品，解决了运输大量物品时劳动强度大的问题，同时也可作为代步工具，车体上的可站人的踏板设计，与普通的坐式运输车相比，既美观又小巧，便于大范围推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种运输车，具体涉及一种脚踏式物流运输车。
背景技术
物流运输车在中国大地普及程度较高，因其方便、灵活、操作简单而为广大企业所接受。电动运输车具有节能环保，方便实用的优点。
物流运输车辆的分类如下：a、平板车，没有车厢，只有不到1米左右的车帮，一般的平板车都比较大在9-16米。用于运输一些基础材料，例如日化，化工，塑料粒子等等。b、高护栏，有车厢，车厢四壁为彩钢，没有封闭的顶棚，顶棚是用帆布制作的，可以根据内装的货品多少进行升降，故此适用于大多数产品的运输，使用比较广泛。c、全封闭或者叫做集装箱车辆，从4-17米均有，适合运输货值较高，或对车辆有较高要求的车辆，目前此类车辆在货运市场几乎占到一半，承载2-35吨。 小型的物流运输车适用于车间，工厂内部，由于工序的操作流程，需要将一些物品货物进行小范围的移动运输，一般情况下，是通过手动物流车或小推车进行运送，但是遇到物品较重或不方便捆绑运送的物品时，往往需要多个工作人员进行搬运和搀扶，这样就浪费了大量的劳动力。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种脚踏式物流运输车，减轻了工作人员在运输大量物品时的劳动强度，也可作为日常生活的代步工具。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种脚踏式物流运输车，包括车体组件和车把组件，所述车把组件通过两根支撑杆连接在车体组件上，所述车体组件包括车体、包裹住车体的车体外壳、位于车体内部的驱动电机组件和蓄电池组件、安装于车体底部两侧的两个车轮；
所述车轮与驱动电机组件的驱动轴相连接；
所述驱动电机组件与蓄电池组件通过电线A相连接；
所述车体外壳上端两侧设有两个紧贴于车体外壳表面的踏板；
还包括有中空的箱体，所述箱体与支撑杆下端部侧面固定连接。
进一步的，所述支撑杆是可伸缩的空心杆结构，其两端通过螺栓分别固接于车体和车把组件上。
进一步的，所述车轮位于车体的两侧，且车轮外边缘突出于车体的底部，车轮向车体两侧外撇30—40度角。
进一步的，所述车把组件包括两个可折收的手柄、位于手柄上的电源开关、喇叭，所述手柄固定连接在支撑杆的上端，所述喇叭和电源开关分别通过电线B连接于蓄电池组件上。
进一步的，所述踏板是脚形凹陷结构，其凹陷深度为10-20cm。
进一步的，所述车体外壳是可拆卸型的。
本实用新型的有益效果如下：
（1）与目前存在的物流运输车相比，本实用新型的脚踏式物流运输车巧妙地将驱动机组件和蓄电池组件置于车体内部，有效地节约了空间，并通过紧贴于车体外壳表面的踏板使物品在运输过程中，人可以踩在踏板上一起移动，减少了人员搬运物品的劳动强度。
（2）与普通的坐式运输车相比，车体上的可站人的踏板设计，踏板是脚形凹陷结构，其凹陷深度为10-20cm，这样的设计既美观又舒适，便于大范围推广使用。
（3）本实用新型的箱体能携带很多物品，为运输提供方便，减轻了工作人员在运输大量物品时的劳动强度，也可作为日常生活的代步工具。
（4）本实用新型的车轮外边缘突出于车体的底部且向两侧外撇30-40度角，该设计避免了车体底部和地面的摩擦而妨碍骑行，提高骑行的稳定性。
（5）与普通的车体外壳不能拆卸的相比，本实用新型通过换外壳，来满足不同用户的要求，同时，还可以将旧车变新，延长车的使用寿命，节约了用户的使用成本，也节约了资源。
附图说明
图1为本实用新型的侧视结构示意图。
图2为本实用新型的车体组件结构示意图。
图3为本实用新型的车把组件主视图。
图4为本实用新型的车体组件的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
如图1和图2所示的一种脚踏式物流运输车，包括车体组件1和车把组件3，车把组件3通过两根支撑杆2连接在车体组件1上。
本实用新型的上述部件，具体结构如下：车体组件1包括车体11、包裹住车体11的车体外壳12、位于车体11内部的驱动电机组件13和蓄电池组件14、安装于车体11底部两侧的两个车轮15。车轮15与驱动电机组件13的驱动轴相连接。驱动电机组件13与蓄电池组件14通过电线A相连接。车体外壳12上端两侧设有两个紧贴于车体外壳12表面的踏板16。还包括有中空的箱体4，箱体4与支撑杆2下端部侧面固定连接。
作为对上述结构的进一步优化，本实用新型的支撑杆2是可伸缩的空心杆结构，其两端通过螺栓分别固接于车体11和车把组件3上。
如图4所示，车轮15位于车体11的两侧，且车轮15外边缘突出于车体11的底部，车轮15向车体11两侧外撇30—40度角。踏板16是脚形凹陷深度为10-20cm。本实用新型还包括以下结构：如图3所示，车把组件3包括两个可折收的手柄31、位于手柄上的电源开关32、喇叭33，手柄31固定连接在支撑杆2的上端，喇叭33和电源开关32分别通过电线B连接于蓄电池组件14上。车体外壳12是可拆卸型的。
本实用新型的设计原理是车轮15突出于车体11底部的设计使车轮15恰好落于地面，而免得车体11着地，妨碍拖行。同样的，在运输移动的情况下，由于车体11前倾，该设计很好的避免车体11底部和地面的摩擦而妨碍骑行。另外，向两侧外撇的车轮15，可以有效地减轻转弯时的侧倾，提高运输的稳定性。踏板16是脚形凹陷结构，其凹陷深度为10-20cm，使人站在上面更舒适。通过手柄31折收可以减小车体体积。而当遇到路人时，还可按动喇叭33，以达到提醒路人注意安全的目的。当到了人流量大的地方还可以关掉电源开关32，将此运输车当作普通手推车腿行，既美观又小巧，便于大范围推广使用。
本实用新型设计的脚踏式物流运输车与目前存在的物流运输车相比，巧妙地将驱动机组件13和蓄电池组件14置于车体11内部，有效地节约了空间，并通过紧贴于车体外壳12表面的踏板16使物品在运输过程中，人可以踩在踏板上一起移动，减少了人员搬运物品的劳动强度。与普通的坐式运输车相比，车体11上的可站人的踏板16设计，踏板16是脚形凹陷结构，其凹陷深度为10-20cm，这样的设计既美观又舒适，便于大范围推广使用。箱体4能携带很多物品，为运输提供方便，减轻了工作人员在运输大量物品时的劳动强度，也可作为日常生活的代步工具。车轮15外边缘突出于车体11的底部且向两侧外撇30-40度角，该设计避免了车体11底部和地面的摩擦而妨碍骑行，提高骑行的稳定性。与普通的车体外壳12不能拆卸的相比，本实用新型通过换外壳，来满足不同用户的要求，同时，还可以将旧车变新，延长车的使用寿命，节约了用户的使用成本，也节约了资源。
Claims (6)
1.一种脚踏式物流运输车，包括车体组件和车把组件，所述车把组件通过两根支撑杆连接在车体组件上，其特征在于：
所述车体组件包括车体、包裹住车体的车体外壳、位于车体内部的驱动电机组件和蓄电池组件、安装于车体底部两侧的两个车轮；
所述车轮与驱动电机组件的驱动轴相连接；
所述驱动电机组件与蓄电池组件通过电线A相连接；
所述车体外壳上端两侧设有两个紧贴于车体外壳表面的踏板；
还包括有中空的箱体，所述箱体与支撑杆下端部侧面固定连接。
2. 根据权利要求1所述的一种脚踏式物流运输车，其特征在于：所述支撑杆是可伸缩的空心杆结构，其两端通过螺栓分别固接于车体和车把组件上。
3. 根据权利要求1所述的一种脚踏式物流运输车，其特征在于：所述车轮位于车体的两侧，且车轮外边缘突出于车体的底部，车轮向车体两侧外撇30—40度角。
4. 根据权利要求1所述的一种脚踏式物流运输车，其特征在于：所述车把组件包括两个可折收的手柄、位于手柄上的电源开关、喇叭，所述手柄固定连接在支撑杆的上端，所述喇叭和电源开关分别通过电线B连接于蓄电池组件上。
5. 根据权利要求1所述的一种脚踏式物流运输车，其特征在于：所述踏板是脚形凹陷结构，其凹陷深度为10-20cm。
6. 根据权利要求1所述的一种脚踏式物流运输车，其特征在于：所述车体外壳是可拆卸型的。
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Cited By (1)
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| CN104787185A (zh) * | 2015-04-03 | 2015-07-22 | 南通理工学院 | 一种脚踏式物流运输车 |
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2015
- 2015-04-03 CN CN201520197882.5U patent/CN204548339U/zh not_active Expired - Fee Related
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