CN204547639U - 带缓冲槽弹性体的汽车扭力芯 - Google Patents
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Abstract
一种带缓冲槽弹性体的汽车扭力芯，由球头销、球体、连接销孔、弹性体、端盖、弹性体面层、缓冲槽构成，球头销的球体在中部，两端部有连接销孔，端盖为中间有球头销孔的类碟状结构，由上下两个组成，安装时凹面相向，弹性体附着在球体外，弹性体面层包裹在弹性体外，弹性体面层有环绕外圆面至少一条的凹槽构成缓冲槽，槽的直径与扭力胶芯的规格成正比。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种带缓冲槽弹性体的汽车扭力芯，属汽车配件技术领域。
背景技术
汽车扭力杆也叫汽车推力杆，是载重汽车平衡悬架中重要的组成部分。平衡悬架广泛应用于重型汽车上，它提高了重型汽车轮胎的接地性，保证了各种工况下两桥或多桥之间载荷的均衡性。例如，在两桥平衡悬架中钢板弹簧把载荷平均分配给中、后桥，但钢板弹簧只能传递垂向力，而不能传递牵引力、制动力及其他相关力矩，因此在中、后桥上装有推力杆，用来传递牵引力、制动力及其他相关力矩，防止中、后桥产生前后左右的位移。
扭力胶芯也叫橡胶接头，装于汽车扭力杆两端的壳体内，起到减震缓冲的作用。传统的扭力胶芯基本是由双颈球头销、弹性体填充层、端盖构成，弹性体为外圆平面实芯。这样结构的扭力胶芯存在技术结构问题，首先是端盖压缩弹性体于扭力杆壳体内再卡接卡簧后，弹性体内没有缓冲空间，被压缩后的弹性体积蓄的张力过大，使用过程中在各种外力的作用下容易导致卡簧被顶脱，致使配件报废；其次是行驶中的汽车受到各个方向的冲击力都要通过扭力胶芯传递给扭力杆，扭力胶芯没有缓冲区，外力被弹性体完全接受和传递，其直接后果是弹性体填充层容易损坏。一旦弹性体填充层损坏，整个扭力胶芯必须更换，还给维修操作带来困难。
发明内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种带缓冲槽弹性体的汽车扭力芯。
本实用新型所采用的技术方案是：一种带缓冲槽弹性体的汽车扭力芯由球头销、球体、连接销孔、弹性体、端盖、弹性体面层、缓冲槽构成，球头销的球体在中部，两端部有连接销孔，端盖为中间有球头销孔的类碟状结构，由上下两个组成，安装时凹面相向，弹性体附着在球体外，弹性体面层包裹在弹性体外，弹性体面层有环绕外圆面至少一条的凹槽构成缓冲槽，槽的直径与扭力胶芯的规格成正比。
本实用新型的有益效果是：扭力胶芯弹性体与壳体之间留有缓冲槽作缓冲空间，卡簧安装后被压缩的弹性体张力基本被释放，避免积蓄的张力过大而导致卡簧容易被顶脱；外力对弹性体冲击时，被缓冲槽部分缓冲和消化，避免弹性体的完全接受和传递，有效延缓扭力胶芯的使用寿命。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明：
图1为传统扭力芯的侧剖面结构示意图；
图2为本实用新型的侧剖面结构示意图。
图中1、球头销，2、球体，3、连接销孔，4、端盖，5、弹性体，6、弹性体面层， 7、缓冲槽。
具体实施方式
在图1的实施例中，传统扭力芯弹性体5因为与壳体的连接面为平面结构，端盖4压缩弹性体5于扭力杆壳体内在卡接卡簧后，弹性体5内没有缓冲空间，被压缩后的弹性体5积蓄的张力过大，使用过程中在各种外力的作用下容易导致卡簧被顶脱，致使配件报废；其次是行驶中的汽车受到各个方向的冲击力都要通过扭力胶芯传递给扭力杆，扭力胶芯没有缓冲区，外力被弹性体5完全接受和传递，其直接后果是弹性体5填充层容易损坏。
在图2的实施例中，带缓冲槽弹性体的汽车扭力芯由球头销1、球体2、连接销孔3、弹性体5、弹性体面层6、端盖4、缓冲槽7构成，球头销1的球体2在中部，两端部有连接销孔3，端盖4为中间有球头销1孔的类碟状结构，由上下两个组成，安装时凹面相向，弹性体5附着在球体2外，弹性体面层6包裹在弹性体5外，弹性体面层6环绕外圆面至少有一条凹槽构成缓冲槽7，槽的直径与扭力胶芯的规格成正比。
实施例1：组装扭力胶芯到扭力杆两端的扭力芯壳体时，将带有缓冲槽7的扭力胶芯用压力机压进推力杆壳体，下端的端盖4定位到推力杆壳体内的定位台阶后，在另一个端盖4上装入卡簧，松开压力机后弹性体5伸张，卡簧被顶紧不会松脱，带缓冲槽弹性体的汽车扭力芯便装配完成。
实施例2：组装过程中当另一个端盖4被压力机挤压，端盖4压迫弹性体5压缩时，处于弹性体面层6的缓冲槽7被弹性体5的张力挤压填平，当松开压力机后弹性体5伸张，张力消减，缓冲槽7回复原状，避免弹性体5的过多张力积蓄；当扭力芯受外力冲击挤压弹性体5时，弹性体5推挤缓冲槽7，致使缓冲槽7变形甚至压平，当冲击力消减后弹性体5的张力随之消减，缓冲槽7回复原状，避免弹性体5受力过大而无处缓冲造成损坏。
Claims (1)
1.一种带缓冲槽弹性体的汽车扭力芯，其特征是：所述的带缓冲槽弹性体的汽车扭力芯由球头销、球体、连接销孔、弹性体、端盖、弹性体面层、缓冲槽构成，球头销的球体在中部，两端部有连接销孔，端盖为中间有球头销孔的类碟状结构，由上下两个组成，安装时凹面相向，弹性体附着在球体外，弹性体面层包裹在弹性体外，弹性体面层有环绕外圆面至少一条的凹槽构成缓冲槽，槽的直径与扭力胶芯的规格成正比。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520210391.XU CN204547639U (zh) | 2015-04-09 | 2015-04-09 | 带缓冲槽弹性体的汽车扭力芯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520210391.XU CN204547639U (zh) | 2015-04-09 | 2015-04-09 | 带缓冲槽弹性体的汽车扭力芯 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204547639U true CN204547639U (zh) | 2015-08-12 |
Family
ID=53822793
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN204547639U (zh) |
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2015
- 2015-04-09 CN CN201520210391.XU patent/CN204547639U/zh active Active
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |