CN204534378U - 轻型客车的后组合灯及具有该后组合灯的轻型客车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种轻型客车的后组合灯及具有该后组合灯的轻型客车，所述轻型客车的后组合灯包括：灯座，外灯罩，以及收容于灯座和外灯罩内的制动灯组，倒车灯组和转向灯组；所述制动灯组包括分离设置的第一发光组件和第二发光组件，所述第一发光组件和所述第二发光组件呈环形，围绕X轴线同轴设置，且所述第一发光组件的周长大于所述第二发光组件的周长。本实用新型提供的新型轻型客车的后组合灯，增大LED灯的散热面积，能够延长轻型客车的后组合灯的使用寿命，也增大了发光面积和发光强度，能够有效提示过往车辆和行人，提高了安全系数，同时结构设计造型新颖，增强了整个轻型客车的后组合灯的立体感以及整车的美感。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轻型客车的后组合灯以及具有该后组合灯的轻型客车。
背景技术
近年来随着经济的快速发展，轻型客车的设计、制造技术也在日益提高，轻型客车的功能也在逐渐丰富，轻型客车已成为人们日常生活中必不可少的一部分。但是，在夜晚或者光线不足的情况下，驾驶车辆发生交通事故的可能性非常大，因此造成的交通事故约占到总交通事故的27%左右，且大部分时候会出现人身危害。
所以轻型客车需要良好的照明和警示设施，轻型客车的后组合灯就是轻型客车上非常重要的照明和警示设施之一，轻型客车在驾驶的过程中，轻型客车的后组合灯能明显的表示轻型客车的各种状态，能够起到指示轻型客车的行驶、刹车停靠及转向警示的作用，使其他车辆驾驶员作出比较可靠的调整，安全驾驶。
目前普通车辆的位置灯/制动灯一般采用平面设计，且大量光源往往处于同一平面上，分布较密集，在轻型客车的后组合灯这种近似封闭的空间内，散热效果不良，导致轻型客车的后组合灯光源的寿命较短；如果减少光源的数量，发光面积和发光强度又不够大，无法起到有效警示后车的作用。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种寿命长，发光面积大，发光强度强，且立体美观的轻型客车的后组合灯以及具有该后组合灯的轻型客车。
为实现上述目的之一，本实用新型提供了一种轻型客车的后组合灯，包括：灯座，外灯罩，以及收容于灯座和外灯罩内的制动灯组，倒车灯组和转向灯组；所述制动灯组包括分离设置的第一发光组件和第二发光组件，所述第一发光组件和所述第二发光组件呈环形，围绕X轴线同轴设置，且所述第一发光组件的周长大于所述第二发光组件的周长。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一发光组件与所述外灯罩之间的距离小于所述第二发光组件与所述外灯罩之间的距离。
作为本实用新型的进一步改进，所述制动灯组还包括制动灯架和制动灯罩，所述制动灯架呈阶梯状，所述第一发光组件和所述第二发光组件分别设置于所述制动灯架的第一阶梯面和第二阶梯面上，所述制动灯罩同样呈阶梯状，具有平行于第一阶梯面的第一透光面和平行于第二阶梯面的第二透光面，所述第一透光面和所述第二透光面分别覆盖于所述第一发光组件和所述第二发光组件外。
作为本实用新型的进一步改进，所述制动灯架和制动灯罩通过螺钉固定于所述灯座上。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一发光组件和所述第二发光组件为安装有LED灯的PCB板。
作为本实用新型的进一步改进，所述制动灯组具有第一亮度和第二亮度，所述第一亮度的发光强度大于所述第二亮度的发光强度。
作为本实用新型的进一步改进，所述制动灯组还包括第三发光组件，所述第三发光组件呈环形，围绕所述X轴线同轴设置，且所述第三发光组件的周长小于所述第二发光组件的周长。
作为本实用新型的进一步改进，所述第三发光组件与所述外灯罩之间的距离大于所述第二发光组件与所述外灯罩之间的距离。
作为本实用新型的进一步改进，所述倒车灯组和转向灯组与所述制动灯组分离设置。
为实现上述目的之一，本实用新型提供了一种轻型客车，所述轻型客车包括如上所述的轻型客车的后组合灯。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：增大LED灯的散热面积，能够延长轻型客车的后组合灯的使用寿命，也增大了发光面积和发光强度，能够有效提示过往车辆和行人，提高了安全系数，同时结构设计造型新颖，增强了整个轻型客车的后组合灯的立体感以及整车的美感。
附图说明
图1是本实用新型一实施方式提供的轻型客车的后组合灯的整体结构示意图；
图2是图1中所示的轻型客车的后组合灯的侧视图；
图3是图1中所示的轻型客车的后组合灯沿A-A方向的剖视图；
图4是图1所示的轻型客车的后组合灯的爆炸图。
具体实施方式
以下将结合附图所示的具体实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。
结合图1至图4所示，本实用新型提供的轻型客车的后组合灯100包括：灯座10，外灯罩20，制动灯组30，转向灯组41和倒车灯组42。外灯罩20覆盖于灯座10上，内部形成收容空间，制动灯组30，转向灯组41和倒车灯组42收容于所述收容空间内。
灯座10上设置有与轻型客车相适配的卡钩卡钩以及螺丝组件，能够将轻型客车的后组合灯可拆卸的固定于轻型客车尾部。外灯罩20包括基部22以及罩部21，罩部21为透光材料制成，并且依照国家规定设置成不同区域具有不同颜色的结构，以允许不同颜色的光通过，罩部21通过基部22覆盖于灯座10的开口部分。优选的，外灯罩20和灯座10之间通过胶水粘接，当然，本领域技术人员能够想到的是，外灯罩20和灯座10之间也可以通过卡钩和卡扣结构相互连接，同样能起到外部视角无螺丝的美观的效果。
制动灯组30包括制动灯架31，制动灯罩32，以及第一发光组件33，第二发光组件34，第三发光组件35。制动灯架31通过螺钉固定于灯座10内，整体呈阶梯状，包括相互平行的第一阶梯面311，第二阶梯面312和第三阶梯面313，第一阶梯面311，第二阶梯面312和第三阶梯面313均为环形平面，围绕X轴线同轴设置。其中，第一阶梯面311的周长大于第二阶梯面312的周长，第二阶梯面312的周长大于第三阶梯面313的周长。当制动灯架31安装于灯座10内时，其中第一阶梯面311与外灯罩20之间的距离最近，第二阶梯面312与外灯罩20之间的距离大于第一阶梯面311与外灯罩20之间的距离，第三阶梯面313与外灯罩20之间的距离大于第二阶梯面312与外灯罩20之间的距离。
第一发光组件33，第二发光组件34，第三发光组件35分别设置于第一阶梯面311，第二阶梯面312以及第三阶梯面313上，由PCB板以及设置于PCB板上的多个LED组成，所述多个LED通过PCB板与轻型客车电源电性连接。第一发光组件33，第二发光组件34和第三发光组件35均为环形，围绕X轴线同轴设置，其中第一发光组件33的周长最长，第二发光组件34的周长小于第一发光组件33的周长，第三发光组件35的周长小于第二发光组件34的周长。同理，当第一发光组件33，第二发光组件34，第三发光组件35安装于第一阶梯面311，第二阶梯面312以及第三阶梯面313上时，其中第一发光组件33与外灯罩20之间的距离最近，第二发光组件34与外灯罩20之间的距离大于第一发光组件33与外灯罩20之间的距离，三发光组件35与外灯罩20之间的距离大于第二发光组件34与外灯罩20之间的距离。
第一发光组件33，第二发光组件34和第三发光组件35可通过电子控制发出不同强度的光，使得制动灯组30可控制的具有不同的亮度，从而使其达到不不同的警示作用。优选的，制动灯组30可控制的具有第一亮度和第二亮度，且第一亮度的发光强度大于第二亮度的发光强度，当制动灯组30处于第一亮度时，制动灯组30起到制动警示的作用，当制动灯组30处于第二亮度时，制动灯组30起到位置指示警示的作用。
制动灯罩32通过螺钉固定于制动灯架31上，整体呈阶梯状，包括平行于第一阶梯面311的第一透光面321，平行于第二阶梯面312的第二透光面322以及平行于第三阶梯面313的第三透光面323。当制动灯罩32安装于制动灯架31上时，第一透光面321覆盖于第一发光组件33外，第二透光面322覆盖于第二发光组件34外，第三透光面323覆盖于第三发光组件35外。
转向灯组41和倒车灯组42通过螺钉固定于灯座10内，转向灯组41和倒车灯组42并排且与制动灯组30分离的设置，在灯座10中，转向灯组41和倒车灯组42位于制动灯组30的下部。当然，本领域技术人员能够想到的是，转向灯41和倒车灯42也可以相互分离的设置，其位置也可以相应的进行调整，例如在灯座10中，位于制动灯组30周边的任一位置，通过将转向灯组41，倒车灯组42与制动灯组30之间相互分离的设置，能够让光源之间的热量更好的得到散发，降低了温度，延长了轻型客车的后组合灯的使用寿命。
下面对本实用新型提供的第二实施方式进行描述，在第二实施方式中，轻型客车的后组合灯的大部分结构与本实用新型提供的第一实施方式相同，区别之处在于制动灯组仅包括呈阶梯状设置的第一发光组件和第二发光组件，如此设置的制动灯组结构更加简单，且发光组件之间的间距更大，更加有利于光源之间的散热，成本更低，且后组合等的使用寿命也更长。
下面对本实用新型提供的第三实施方式进行描述，在第三实施方式中，轻型客车的后组合灯的大部分结构与本实用新型提供的第二实施方式相同，区别之处在于制动灯组还包括第三发光组件，所述第三发光组件与呈阶梯状设置的第一发光组件或第二发光组件位于同一平面上，如此设置的制动灯组不仅结构简单，且发光面积和发光强度更大，能够更加有效的提示过往车辆和行人，提高了安全系数。
综上所述，本实用新型提供的新型轻型客车的后组合灯，增大LED灯的散热面积，能够延长轻型客车的后组合灯的使用寿命，也增大了发光面积和发光强度，能够有效提示过往车辆和行人，提高了安全系数，同时结构设计造型新颖，增强了整个轻型客车的后组合灯的立体感以及整车的美感。
应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种轻型客车的后组合灯，其特征在于，包括：
灯座，外灯罩，以及收容于灯座和外灯罩内的制动灯组，倒车灯组和转向灯组；
所述制动灯组包括分离设置的第一发光组件和第二发光组件，所述第一发光组件和所述第二发光组件呈环形，围绕X轴线同轴设置，且所述第一发光组件的周长大于所述第二发光组件的周长。
2.根据权利要求1所述的轻型客车的后组合灯，其特征在于，所述第一发光组件与所述外灯罩之间的距离小于所述第二发光组件与所述外灯罩之间的距离。
3.根据权利要求1所述的轻型客车的后组合灯，其特征在于，所述制动灯组还包括制动灯架和制动灯罩，所述制动灯架呈阶梯状，所述第一发光组件和所述第二发光组件分别设置于所述制动灯架的第一阶梯面和第二阶梯面上，所述制动灯罩同样呈阶梯状，具有平行于第一阶梯面的第一透光面和平行于第二阶梯面的第二透光面，所述第一透光面和所述第二透光面分别覆盖于所述第一发光组件和所述第二发光组件外。
4.根据权利要求1所述的轻型客车的后组合灯，其特征在于，所述制动灯架和制动灯罩通过螺钉固定于所述灯座上。
5.根据权利要求1所述的轻型客车的后组合灯，其特征在于，所述第一发光组件和所述第二发光组件为安装有LED灯的PCB板。
6.根据权利要求1所述的轻型客车的后组合灯，其特征在于，所述制动灯组具有第一亮度和第二亮度，所述第一亮度的发光强度大于所述第二亮度的发光强度。
7.根据权利要求1所述的轻型客车的后组合灯，其特征在于，所述制动灯组还包括第三发光组件，所述第三发光组件呈环形，围绕所述X轴线同轴设置，且所述第三发光组件的周长小于所述第二发光组件的周长。
8.根据权利要求7所述的轻型客车的后组合灯，其特征在于，所述第三发光组件与所述外灯罩之间的距离大于所述第二发光组件与所述外灯罩之间的距离。
9.根据权利要求1所述的轻型客车的后组合灯，其特征在于，所述倒车灯组和转向灯组与所述制动灯组分离设置。
10.一种轻型客车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一所述的轻型客车的后组合灯。
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| CN201520224118.2U CN204534378U (zh) | 2015-04-14 | 2015-04-14 | 轻型客车的后组合灯及具有该后组合灯的轻型客车 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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Effective date of registration: 20170522 Address after: 226017 Jiangsu city of Nantong province Jiang Su Tong Technology Industrial Park No. 188 Canton Road Patentee after: AVIC MOTOR CO.,LTD. Address before: 710089 Yanliang Economic Development Zone, Yanliang District, Shaanxi, Xi'an Patentee before: XI'AN SILVER BUS Corp. |
|
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20211217 Address after: No. 1088, Jiangcheng Road, Sutong science and Technology Industrial Park, Nantong, Jiangsu 226001 Patentee after: Nantong Sutong Holding Group Co.,Ltd. Address before: No. 188 Jiangguang Road, Sutong science and Technology Industrial Park, Nantong, Jiangsu 226017 Patentee before: AVIC MOTOR CO.,LTD. |
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| TR01 | Transfer of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150805 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |