CN204533290U - 一种减轻由制动器制动引起设备冲击的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种减轻由制动器制动引起设备冲击的装置，制动时，推杆给予弹簧装置的向外的拉力消失，弹簧一快速伸长，拉动连杆一、连杆二向着制动轮运动，制动块迅速贴近制动轮，提供压力F₀，然后弹簧二推动液压缸的活塞杆伸出框架，在此过程中，弹簧二逐渐伸长，压缩弹簧一，使作用在制动轮上的压力逐渐增加，制动轮的速度逐渐降低；非制动状态时，在推杆的作用下，弹簧一迅速被压缩，连杆一、二带动制动块脱离制动轮，制动轮在电机的带动下转动，然后弹簧二被压缩。优点是：采用带有液压缸和双弹簧结构的弹簧装置实现了平缓制动的目的，减小了对制动轮的冲击，延长了制动轮及制动垫的使用寿命。

Description

一种减轻由制动器制动引起设备冲击的装置

技术领域

本实用新型涉及一种减轻由制动器制动引起设备冲击的装置。

背景技术

目前，工频启动、停止的设备采用的都是制动器，制动器制动时，制动压力很短时间内增加到最大，设备冲击很大，缩短设备寿命，采用变频器控制可以达到减轻冲击的目标，但资金投入比较大、运行费用比较高，因此现实生活中，很多设备仍然采用工频启动、停止。

制动器的种类各种各样，基本原理都是采用电磁力、液压力等外力使制动器打开，处于松开状态，如图2所示。电磁力、液压力等外力取消后，靠弹簧使制动器处于制动状态，如图1所示。此种方式没有缓冲，制动垫迅速抱紧制动轮，将制动轮制动，引起冲击，制动轮、制动垫磨损速度快，使用寿命短。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种减轻由制动器制动引起设备冲击的装置，解决工频启动、停止的设备，制动器制动时引起的设备冲击问题。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种减轻由制动器制动引起设备冲击的装置，包括制动块、制动垫、连杆一、连杆二、推杆、三角板、弹簧装置、液压推杆，弹簧装置两端分别与连杆一、连杆二铰接，连杆一、连杆二与制动块一端连接，制动块另一端与制动垫固定连接，连杆二端部与三角板连接，连杆一端部与推杆一端铰接，推杆另一端与三角板铰接，液压推杆输出端与三角板铰接，所述的弹簧装置包括传动杆、弹簧一、端盖、弹簧二、液压缸、框架，传动杆依次穿过框架、液压缸与液压缸固定连接，端盖与液压缸输出端固定连接，弹簧一一端抵靠在框架上，另一端与端盖一侧连接，端盖另一侧与弹簧二的一端连接，弹簧二的另一端与液压缸连接。

所述的液压缸包括活塞、活塞杆、丝堵、节流调节阀、缸体，活塞杆一端通过紧固件与端盖固定连接，另一端固定有活塞，活塞杆与传动杆滑动连接，缸体上设有输油管，输油管上设有控制油压的节流调节阀，输油管端部设有丝堵。

所述的缸体上固定有弹簧端盖，弹簧端盖与弹簧二的另一端连接，传动杆与弹簧端盖固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用带有液压缸和双弹簧结构的弹簧装置实现了平缓制动的目的，减小了对制动轮的冲击，使制动垫给制动轮的力从一个初始力逐渐增大，延长了制动轮及制动垫的使用寿命。

附图说明

图1是原有制动器原理示意图(制动状态)。

图2是原有制动器原理示意图(松开状态)。

图3是本实用新型的原理示意图(制动状态)。

图4是本实用新型的原理示意图(松开状态)。

图5是弹簧装置结构示意图。

图6是弹簧装置结构示意图。

图7是液压缸结构示意图。

图中：1-制动块 2-制动垫 3-制动轮 4-连杆一 5-连杆二 6-弹簧装置 7-推杆8-三角板 9-液压推杆 10-传动杆 11-弹簧一 12-端盖 13-弹簧二 14-液压缸 15-弹簧端盖 16-框架 17-节流调节阀 18-紧固件 19-活塞 20-活塞杆 21-丝堵 22-缸体。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型进行详细地描述，但是应该指出本实用新型的实施不限于以下的实施方式。

实施例1：

见图1-图7，减轻由制动器制动引起设备冲击的装置，包括制动块1、制动垫2、连杆一4、连杆二5、推杆7、三角板8、弹簧装置6、液压推杆9，弹簧装置6两端分别与连杆一4、连杆二5铰接，连杆一4、连杆二5与制动块1一端连接，制动块1另一端与制动垫2固定连接，连杆二5端部与三角板8连接，连杆一4端部与推杆7一端铰接，推杆7另一端与三角板8铰接，液压推杆9输出端与三角板8铰接，所述的弹簧装置6包括传动杆10、弹簧一11、端盖12、弹簧二13、液压缸14、框架16，传动杆10依次穿过框架16、液压缸14与液压缸14固定连接，端盖12与液压缸14输出端固定连接，弹簧一11一端抵靠在框架16上，另一端与端盖12一侧连接，端盖12另一侧与弹簧二13的一端连接，弹簧二13的另一端与液压缸14固定端连接。液压缸14包括活塞19、活塞杆20、丝堵21、节流调节阀17、缸体22，活塞杆20一端通过紧固件18与端盖12固定连接，另一端固定有活塞19，活塞杆20与传动杆10滑动连接，缸体22上设有输油管，输油管上设有控制油压的节流调节阀17，输油管端部设有丝堵21。

减轻由制动器制动引起设备冲击的装置的使用方法，制动时，推杆7给予弹簧装置6的向外的拉力消失，弹簧一11快速伸长，拉动连杆一4、连杆二5向着制动轮3运动，制动块1迅速贴近制动轮3，提供压力F₀，然后弹簧二13推动液压缸14的活塞杆20伸出框架16，在此过程中，弹簧二13逐渐伸长，压缩弹簧一11，使作用在制动轮3上的压力逐渐增加，由压力F₀增加至压力F，制动力矩逐渐增大，制动轮3的速度逐渐降低；由于制动时间比较长，所以对制动轮3及设备造成的冲击比较小。

从制动状态转变到非制动状态时，在推杆7的作用下，弹簧一11迅速被压缩，连杆一4、二带动制动块1脱离制动轮3，制动轮3在电机的带动下转动，然后弹簧二13被压缩并且推动液压缸14活塞19向弹簧端盖15方向运动。制动时间的长短由节流调节阀17调节，以调节液压缸14中充满的油液量。

弹簧一11、弹簧二13的弹性大小，F₀的大小由设计者根据制动力矩的大小设计，弹簧一11的自由长度根据F₀的大小，制动轮3的调整间隙，弹簧一11的弹性大小等因素设计；弹簧二13的自由长度根据需要的最大制动压力，弹簧二13的弹性大小等因素设计。

实施例2：

结构上与实施例1不同的是：在缸体22上固定连接有弹簧端盖15，弹簧端盖15与弹簧二13的另一端连接，传动杆10与弹簧端盖15固定连接。

本实用新型适用于不需要精确定位并且采用工频电机制动器制动、需要减小制动冲击的场合；制动距离的大小通过实际检测可以提供一个经验数据，在此基础上可以达到一个范围比较小的定位。

Claims (3)

1.一种减轻由制动器制动引起设备冲击的装置，包括制动块、制动垫、连杆一、连杆二、推杆、三角板、弹簧装置、液压推杆，弹簧装置两端分别与连杆一、连杆二铰接，连杆一、连杆二与制动块一端连接，制动块另一端与制动垫固定连接，连杆二端部与三角板连接，连杆一端部与推杆一端铰接，推杆另一端与三角板铰接，液压推杆输出端与三角板铰接，其特征在于，所述的弹簧装置包括传动杆、弹簧一、端盖、弹簧二、液压缸、框架，传动杆依次穿过框架、液压缸与液压缸固定连接，端盖与液压缸输出端固定连接，弹簧一一端抵靠在框架上，另一端与端盖一侧连接，端盖另一侧与弹簧二的一端连接，弹簧二的另一端与液压缸连接。

2.根据权利要求1所述的一种减轻由制动器制动引起设备冲击的装置，其特征在于，所述的液压缸包括活塞、活塞杆、丝堵、节流调节阀、缸体，活塞杆一端通过紧固件与端盖固定连接，另一端固定有活塞，活塞杆与传动杆滑动连接，缸体上设有输油管，输油管上设有控制油压的节流调节阀，输油管端部设有丝堵。

3.根据权利要求2所述的一种减轻由制动器制动引起设备冲击的装置，其特征在于，所述的缸体上固定有弹簧端盖，弹簧端盖与弹簧二的另一端连接，传动杆与弹簧端盖固定连接。