CN204533153U - 一种新型传动轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型传动轴，由数个传动轴组件拼接而成，该传动轴组件包括传动轴和与传动轴通过插键连接的连接轴；传动轴包括传动轴本体和沿传动轴本体径向延伸出的第一凸缘；传动轴本体两端分别开设有用于插装连接轴的安装孔，每个安装孔的孔壁设置有数个用于插装插键的第一键孔；第一凸缘的外壁上设置有数个用于插装传动件的第二键孔；连接轴包括连接轴本体和沿连接轴本体径向延伸出的第二凸缘；连接轴本体两端外壁分别设置有数个与所述第一键孔相匹配的第三键孔，所述插键穿插入第一键孔和第三键孔以连接传动轴与连接轴。该新型传动轴能够根据转动件(如带轮等)大小灵活进行拼接组装。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型传动轴，更具体地说，涉及一种能够根据转动件(如带轮等)大小灵活进行拼接组装的新型传动轴。
背景技术
传动轴，在传动设备中被广泛使用，现有的传动轴的规格是固定的，不同的设备具有大小规格不同的传动件(如带轮等)，即使同一个设备，有时也会具有不同大小规格的传动件，因此需要使用规格不同的传动轴与之配合使用。在这种情况下，技术人员需要经常根据传动件的大小更换不同的转动轴，这样的转动轴不具备通用性，经常更换转动轴既浪费时间，又需要购买更多规格的转动轴，因此会增加购买成本。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述传动轴不具有通用性的缺陷，提供一种可根据传动件(如带轮等)大小灵活进行拼接组装的新型传动轴，该新型传动轴具有通用性。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种新型传动轴，由数个传动轴组件拼接而成，所述传动轴组件包括传动轴和与传动轴通过插键连接的连接轴；
传动轴包括传动轴本体和沿传动轴本体径向延伸出的第一凸缘；传动轴本体两端分别开设有用于插装连接轴的安装孔，每个安装孔的孔壁设置有数个用于插装插键的第一键孔；第一凸缘的外壁上设置有数个用于插装传动件的第二键孔；
连接轴包括连接轴本体和沿连接轴本体径向延伸出的第二凸缘；连接轴本体两端外壁分别设置有数个与所述第一键孔相匹配的第三键孔，所述插键穿插入第一键孔和第三键孔以连接传动轴与连接轴。
本实用新型所述的新型传动轴，其中，所述第一键孔等间隔的分布在所述安装孔的孔壁上。
本实用新型所述的新型传动轴，其中，所述第三键孔等间隔的分布在所述连接轴本体一端的外壁上。
本实用新型所述的新型传动轴，其中，所述传动轴本体与所述连接轴本体连接端上的第一键孔与第三键孔的数量相等。
本实用新型所述的新型传动轴，其中，所述传动轴本体与所述连接轴本体连接端上的第一键孔的数量为四个。
本实用新型所述的新型传动轴，其中，所述第二凸缘的直径大于所述传动轴本体的直径。
实施本实用新型的一种新型传动轴，具有以下有益效果：
传动轴与连接轴通过键配合连接，结构简单，使用方便；另外，本实用新型的新型传动轴能够根据传动件(如带轮等)大小灵活进行拼接组装，使得该新型传动轴具有通用性，进而提高生产效率，减少购买不同规格大小的转动轴成本。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1是本实用新型较佳实施例的新型传动轴组装后的结构示意图；
图2是图1中传动轴的结构示意图；
图3是图1中连接轴的结构示意图。
其中，1、传动轴；11、传动轴本体；12、第一凸缘；13、安装孔；14、第一键孔；15、第二键孔；2、连接轴；21、连接轴本体；22、第二凸缘；23、第三键孔。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：
如图1-3所示，一种新型传动轴，由数个传动轴组件拼接而成，所述传动轴组件包括传动轴1和与传动轴1通过插键连接的连接轴2；
传动轴1包括传动轴本体11和沿传动轴本体11径向延伸出的第一凸缘12，传动轴本体11两端分别开设有用于插装连接轴2的安装孔13，每个安装孔13的孔壁上设置有数个用于插装插键的第一键孔14，第一凸缘12的外壁设置有数个用于插装传动件的第二键孔15；其中，作为优选的技术方案，所述传动轴本体11两端的安装孔13为通孔，该结构的传动轴1质量相对较轻，可减少传动的阻力。
连接轴2包括连接轴本体21和沿连接轴本体21径向延伸出的第二凸缘22，连接轴本体21两端外壁分别设置有数个与所述第一键孔14相匹配的第三键孔23，所述插键穿插入第一键孔14和第三键孔23以连接传动轴1与连接轴2。
其中，作为优选的技术方案，所述第一键孔14等间隔的分布在所述安装孔13的孔壁上，所述第三键孔23等间隔的分布在所述连接轴本体21一端的外壁上，且传动轴本体11一端的第一键孔14与连接轴本体21一端的第三键孔23的数量相等。具体地，传动轴本体11一端的第一键孔14与连接轴本体21一端的第三键孔23的数量分别为四个。
该结构使得第一键孔14与第三键孔23相匹配，使用时，将插键插装在对应的第一键孔14与第三键孔23内，进而使转动轴1与连接轴2相连接。第一键孔14与第三键孔23分别等间隔的分布在安装孔13孔壁与连接轴本体21一端的外壁，使得转动轴组件在转动力矩的过程中，安装孔13孔壁与连接轴本体21一端的外壁的第一键孔14与第三键孔23分摊了所需要转动的力矩，不仅实现了转动组件对大力矩的传动，而且能够均匀转动轴组件所受到的力矩，增强了转动轴组件在转动力矩时的稳定性。
所述第二凸缘22的直径大于所述传动轴本体11的直径，方便组装和拆装。
本实用新型的新型传动轴由数个所述传动轴1和数个所述连接轴2依次通过键配合连接而成的转动轴组件拼装而成。
装配时，根据转动件(如带轮等)大小灵活进行拼接组装，如图1所示，为两个传动轴1与三个连接轴2的拼装效果图，其中，两个传动轴1之间通过一个连接轴2插键配合连接，如需延长传动轴的长度，则在所述两个传动轴1的两端继续连接所述连接轴2，如此类推。
对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新型传动轴，由数个传动轴组件拼接而成，其特征在于，所述传动轴组件包括传动轴和与传动轴通过插键连接的连接轴；
传动轴包括传动轴本体和沿传动轴本体径向延伸出的第一凸缘；传动轴本体两端分别开设有用于插装连接轴的安装孔，每个安装孔的孔壁设置有数个用于插装插键的第一键孔；第一凸缘的外壁上设置有数个用于插装传动件的第二键孔；
连接轴包括连接轴本体和沿连接轴本体径向延伸出的第二凸缘；连接轴本体两端外壁分别设置有数个与所述第一键孔相匹配的第三键孔，所述插键穿插入第一键孔和第三键孔以连接传动轴与连接轴。
2.根据权利要求1所述的新型传动轴，其特征在于，所述第一键孔等间隔的分布在所述安装孔的孔壁上。
3.根据权利要求1所述的新型传动轴，其特征在于，所述第三键孔等间隔的分布在所述连接轴本体一端的外壁上。
4.根据权利要求1所述的新型传动轴，其特征在于，所述传动轴本体与所述连接轴本体连接端上的第一键孔与第三键孔的数量相等。
5.根据权利要求4所述的新型传动轴，其特征在于，所述传动轴本体与所述连接轴本体连接端上的第一键孔的数量为四个。
6.根据权利要求1所述的新型传动轴，其特征在于，所述第二凸缘的直径大于所述传动轴本体的直径。
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