CN204530543U - 一种速通门机芯装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种速通门机芯装置，包括：支架，设于支架上的直流电机、减速装置、摆门转筒、PCB板、复位检测装置、电磁制动器、连接杆；所述PCB板与复位检测装置电连接；所述摆门转筒上端与支架相连接，下端与连接杆上端相连接；所述电磁制动器套设于连接杆上；所述减速装置分别与连接杆及直流电机相连接；所述复位检测装置与减速装置相连接且位于减速装置下方。同现有技术相比，本实用新型外形整洁，且结构简单，运行稳定，噪音小。
Description
技术领域
本实用新型涉及智能通道领域，具体是指一种用于通道处的速通门机芯装置。
背景技术
众所周知，现有的通道设备主要有翼闸、三辊闸、摆闸，而这些通道闸机通常都用在景点、车站、图书馆、办公楼、影剧院、地铁，海关边检、码头港口等特定场所，针对特定的人员进行现代化智能管理。随着城市生活节奏的加快，普通的闸机已难以满足用户实现快速、稳定、高效受控进出通道的门禁设备需求。
实用新型内容
为了克服了现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、运行稳定的速通门机芯装置，其噪音较小。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种速通门机芯装置，包括：支架，设于支架上的直流电机、减速装置、摆门转筒、PCB板、复位检测装置、电磁制动器、连接杆；所述PCB板与复位检测装置电连接；所述摆门转筒上端与支架相连接，下端与连接杆上端相连接；所述电磁制动器套设于连接杆上；所述减速装置分别与连接杆及直流电机相连接；所述复位检测装置与减速装置相连接且位于减速装置下方。
进一步，所述支架包括立板，对应设于立板上端部及下端部的处的顶板及底板，垂直设于底板同一表面上且位于顶板与底板之间的制动器固定板及电机固定板；所述顶板、底板、制动器固定板及电机固定板相互平行。
进一步，减速装置包括大齿轮及小齿轮，二者之间相互啮合；所述小齿轮设于电机固定板上表面上，设于电机固定板上且位于电机固定板下方的直流电机的输出轴穿过电机固定板与小齿轮相连接；大齿轮设于电机固定板上且大齿轮的下端部穿过电机固定板后与复位检测装置相连接；所述电机固定板内设有套设于大齿轮下端部上的第一轴承。
连接杆由杆状部、连接盘及插接部一体成型而成，所述插接部与减速装置中的大齿轮上表面相结合；电磁制动器由可快速结合和分离的固定盘、活动盘组成，所述固定盘、活动盘均套设于连接杆的杆状部上，固定盘位于活动盘上方；在杆状部上分别套设有第二轴承、第三轴承，电磁制动器套设于第二、第三轴承上；杆状部的上端穿过制动器固定板并位于制动器固定板上方。
制动器固定板上表面还进一步设有一限位块，还包括一连接头，所述连接头一端与杆状部上端相连接。
摆门转筒由转轴、转筒及隔板组成；所述转轴上端与支架上的顶板转动连接，下端通过一限位螺栓与连接头另一端相连接；转筒套设于转轴外，隔板设于转筒的外壁上。
所述底板与电机固定板之间设有一根立柱。
本实用新型的有益技术效果：将复数块铝板拼接后组合形成一开放式支架，将减速装置、电磁制动器设置在开放式支架内，设于直流电机输出轴上的小齿轮与连接杆上的大齿轮相互啮合，且大齿轮、小齿轮均位于制动器固定板的下方，当通行者刷卡准备通过闸机时候，直流电机依次带动小齿轮、大齿轮、连接杆、连接头、限位螺栓及摆门转筒内的转轴转动，此时电磁制动器的固定盘与活动盘脱离，从而带动摆门转筒转动九十度，隔板可在90度向0度线或180度线上运动，当隔板运动至0度或180度线上时，限位螺栓碰撞限位块，最大限度的减少了碰撞声，也限制住摆门角度误差。同现有技术相比，本实用新型外形整洁，且结构简单，运行稳定，噪音小。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的主视示意图；
图3为本实用新型的主视图的截面示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本新型方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1-3所示，一种速通门机芯装置，包括：支架10，设于支架上的直流电机20、减速装置30、摆门转筒40、PCB板(未图示)、复位检测装置50、电磁制动器60、连接杆70；所述PCB板与复位检测装置50电连接；其中：
所述支架10包括立板101，对应设于立板上端部及下端部的处的顶板102及底板103，垂直设于底板同一表面上且位于顶板102与底板103之间的制动器固定板104及电机固定板105；所述顶板102、底板103、制动器固定板104及电机固定板105相互平行，所述底板103与电机固定板105之间设有一根立柱80。
减速装置30包括大齿轮301及小齿轮302，二者之间相互啮合；所述小齿轮设于电机固定板105上表面上，设于电机固定板105上且位于电机固定板下方的直流电机20的输出轴穿过电机固定板与小齿轮302相连接；大齿轮301设于电机固定板105上且大齿轮的下端部301a穿过电机固定板后与复位检测装置50相连接；所述电机固定板内设有套设于大齿轮下端部301a上的第一轴承90。
连接杆70由杆状部701、连接盘702及插接部703一体成型而成，所述插接部703与减速装置中的大齿轮301上表面相结合；电磁制动器60由可快速结合和分离的固定盘601、活动盘602组成，所述固定盘601、活动盘602均套设于连接杆的杆状部701上，固定盘601位于活动盘602上方；在杆状部上分别套设有第二轴承100、第三轴承110，电磁制动器，即固定盘601、活动盘602套设于第二、第三轴承100、110上；杆状部701的上端穿过制动器固定板104并位于制动器固定板上方。
制动器固定板104上表面还进一步设有一限位块120，还包括一连接头130，所述连接头130一端与杆状部701上端相连接。
摆门转筒40由转轴401、转筒402及隔板403组成；所述转轴401上端与支架10上的顶板102转动连接，下端通过一限位螺栓140与连接头130另一端相连接，即实现所述摆门转筒40上端与支架1相连接，下端与连接杆70上端相连接；转筒402套设于转轴401外，隔板403设于转筒402的外壁上。
所述连接杆70的杆状部701上端通过连接头130接头与转轴401连接，而下端通过大齿轮301与复位检测装置50相连接，使复位检测装置50与连接杆70、大齿轮301和转轴401同轴心旋转运动。
当通行者刷卡准备通过闸机时候，直流电机20依次带动小齿轮302、大齿轮301、连接杆70、连接头130、限位螺栓140及摆门转筒内的转轴401转动，此时电磁制动器的固定盘601与活动盘602脱离，复位检测装置50检测隔板转动的角度和速度，这样控制系统控制隔板403转动90°将门打开,隔板可在90度向0度线或180度线上运动，当隔板运动至0度或180度线上时，限位螺栓140碰撞限位块120，最大限度的减少了碰撞声，也限制住隔板角度误差；当通行者通过闸机后，同样的控制系统控制隔板403驱动回转90°，从而实现复位。
直流电机20带动小齿轮302工作，从而带动大齿轮301及与连接杆70相连接的复位检测装置50进行判别方向和角度，当刷卡准备通过摆门时，电磁制动器60将为分离状态，通过摆门过程即为大齿轮301转动到指定角度位置，待行人通过摆门时，直流电机20驱动摆门复位，复位检测装置50则判断角度后将电磁制动器60啮合，即所述复位检测装置，可判断正反转，判定后可两个方向的锁定。
虽然通过实施例描绘了本发明创造，本领域普通技术人员知道，本实用新型有许多变形和变化而不脱离本实用新型的精神，希望所附的权利要求包括这些变形和变化而不脱离本实用新型的精神。
Claims (7)
1.一种速通门机芯装置，其特征在于，包括：支架，设于支架上的直流电机、减速装置、摆门转筒、PCB板、复位检测装置、电磁制动器、连接杆；所述PCB板与复位检测装置电连接；所述摆门转筒上端与支架相连接，下端与连接杆上端相连接；所述电磁制动器套设于连接杆上；所述减速装置分别与连接杆及直流电机相连接；所述复位检测装置与减速装置相连接且位于减速装置下方。
2.如权利要求1所述的一种速通门机芯装置，其特征在于，所述支架包括立板，对应设于立板上端部及下端部的处的顶板及底板，垂直设于底板同一表面上且位于顶板与底板之间的制动器固定板及电机固定板；所述顶板、底板、制动器固定板及电机固定板相互平行。
3.如权利要求1或2所述的一种速通门机芯装置，其特征在于，减速装置包括大齿轮及小齿轮，二者之间相互啮合；所述小齿轮设于电机固定板上表面上，设于电机固定板上且位于电机固定板下方的直流电机的输出轴穿过电机固定板与小齿轮相连接；大齿轮设于电机固定板上且大齿轮的下端部穿过电机固定板后与复位检测装置相连接；所述电机固定板内设有套设于大齿轮下端部上的第一轴承。
4.如权利要求1或2所述的一种速通门机芯装置，其特征在于，连接杆由杆状部、连接盘及插接部一体成型而成，所述插接部与减速装置中的大齿轮上表面相结合；电磁制动器由可快速结合和分离的固定盘、活动盘组成，所述固定盘、活动盘均套设于连接杆的杆状部上，固定盘位于活动盘上方；在杆状部上分别套设有第二轴承、第三轴承，电磁制动器套设于第二、第三轴承上；杆状部的上端穿过制动器固定板并位于制动器固定板上方。
5.如权利要求4所述的一种速通门机芯装置，其特征在于，制动器固定板上表面还进一步设有一限位块，还包括一连接头，所述连接头一端与杆状部上端相连接。
6.如权利要求1或5所述的一种速通门机芯装置，其特征在于，摆门转筒由转轴、转筒及隔板组成；所述转轴上端与支架上的顶板转动连接，下端通过一限位螺栓与连接头另一端相连接；转筒套设于转轴外，隔板设于转筒的外壁上。
7.如权利要求2所述的一种速通门机芯装置，其特征在于，所述底板与电机固定板之间设有一根立柱。
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