CN204528503U - 一种车载导向轮装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种车载导向轮装置，包括车载底板，所述车载底板上面设有重力安装座，所述重力安装座设有重力连杆，所述重力连杆左右两端都设有滚动轴承，所述重力连杆前后两侧都设有一对线性轴承，所述线性轴承上设有导向光杆，所述导向光杆的最外端设有导向轮，所述导向轮通过导向轮支架与所述导向光杆连接，所述导向光杆上还设有压缩弹簧。本实用新型通过在车载底板上增加设置两个滚动轴承和两对导向轮，通过两个滚动轴承和两对导向轮防止车载运转的过程中出现错位和产生摩擦，从而提高车载导向轮装置的使用性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及输送机技术领域，特别是指一种车载导向轮装置。
背景技术
在环形输送机中，车载导向轮装置这个部分部分是根据环形输送机的形状做环形运转，在车载运转的过程中，如果多导向轮间两两中心线并非与运动轨迹中心线重合，就会存在导向轮在弧形位置处不能紧密良好的与导向受力面接触，影响车载的稳定性、平稳性等。环形输送机的环形旋转运动会产生各种摩擦力，从而会降低环形输送机的使用性能。
因此，必须针对上述缺陷作出改进。
实用新型内容
本实用新型提出一种车载导向轮装置，解决了现有技术中环形输送机使用性能差的问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种车载导向轮装置，包括车载底板，所述车载底板上面设有重力安装座，所述重力安装座设有重力连杆，所述重力连杆左右两端都设有滚动轴承，所述重力连杆前后两侧都设有一对线性轴承，所述线性轴承上设有导向光杆，所述导向光杆的最外端设有导向轮，所述导向轮通过导向轮支架与所述导向光杆连接，所述导向光杆上还设有压缩弹簧。
进一步地，两对所述线性轴承对称设置在所述重力连杆前后两侧。
进一步地，两对所述导向轮对称设置在所述重力连杆前后两侧。
进一步地，所述重力连杆前后两侧都设有一对竖直连接杆。
进一步地，两对所述竖直连接杆对称设置在所述重力连杆前后两侧。
进一步地，所述车载底板下面设有连接块。
实施本实用新型的有益效果有：
本实用新型通过在车载底板上增加设置两个滚动轴承和两对导向轮，通过两个滚动轴承和两对导向轮防止车载运转的过程中出现错位和产生摩擦，从而提高车载导向轮装置的使用性能。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种车载导向轮装置一个实施例的分解结构示意图；
图2为本实用新型一种车载导向轮装置实际使用的立体结构示意图；
1、车载底板；2、竖直连接杆；3、滚动轴承；4、重力连杆；5、重力安装座；6、线性轴承；7、导向光杆；8、压缩弹簧；9、导向轮；10、导向轮支架；11、环形导轨；12、环形内弧板；13、小车；14、底梁。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1和图2，本实用新型提供的一种车载导向轮装置，包括车载底板1，车载底板1上面设有重力安装座5，重力安装座5设有重力连杆4，重力连杆4左右两端都设有滚动轴承3，重力连杆4前后两侧都设有一对线性轴承6，线性轴承6上设有导向光杆7，导向光杆7的最外端设有导向轮9，导向轮9通过导向轮支架10与导向光杆7连接，导向光杆7上还设有压缩弹簧8。在车载底板1进行环形运行时，除车载底板1的中心点与环形运动轨迹的半径线重合外，其余点、线都与环形运动轨迹半径线成一定夹角。压缩弹簧8可以调整导向轮9与环形外弧板(图中未画出)和/或环形内弧板12之间的距离，使导向轮9与环形外弧板和/或环形内弧板12紧密配合接触。当车载运转时，所受的向心力或离心力被压缩弹簧8抵消，导向光杆7与线性轴承6的滑配很好的减少摩擦力，更好的减少消耗，增加压缩弹簧8的使用寿命。压缩弹簧8在安装和使用的时候都是一段紧靠线性轴承6，另一端紧靠导向轮支架10.
两对线性轴承6对称设置在重力连杆4前后两侧，两对线性轴承6在一矩形的四个角上。这样可以使车载运行的更加顺畅，从而提高车载导向轮装置的使用性能。
两对导向轮9对称设置在重力连杆4前后两侧，两对导向轮9在一矩形的四个角上。这样可以使车载运行的更加顺畅，从而提高车载导向轮装置的使用性能。
重力连杆4前后两侧都设有一对竖直连接杆2，两对竖直连接杆2对称设置在重力连杆4前后两侧。竖直连接杆2上设有连接孔，用于与竖直连接杆2上面的小车13的底梁14连接，通过两对竖直连接杆2可以保证车载导向轮装置与小车13连接的更加稳固。
重力连杆4安装在车载底板1前后端面对称的的中心线上，这样保证与转弯半径线重合，使车载运行更加顺畅。
车载底板1下面设有连接块。连接块与环形导轨11上的链条配合，具体地，链条设于环形导轨中间，链条的侧面设有与连接块连接的连接板，连接板通过螺栓与连接块连接，在运动过程中，链条带动连接板、连接块和车载底板一同运动。
综上所述，本实用新型通过在车载底板上增加设置两个滚动轴承和两对导向轮，通过两个滚动轴承和两对导向轮防止车载运转的过程中出现错位和产生摩擦，从而提高车载导向轮装置的使用性能。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车载导向轮装置，其特征在于，包括车载底板，所述车载底板上面设有重力安装座，所述重力安装座设有重力连杆，所述重力连杆左右两端都设有滚动轴承，所述重力连杆前后两侧都设有一对线性轴承，所述线性轴承上设有导向光杆，所述导向光杆的最外端设有导向轮，所述导向轮通过导向轮支架与所述导向光杆连接，所述导向光杆上还设有压缩弹簧。
2.根据权利要求1所述的车载导向轮装置，其特征在于，两对所述线性轴承对称设置在所述重力连杆前后两侧。
3.根据权利要求1所述的车载导向轮装置，其特征在于，两对所述导向轮对称设置在所述重力连杆前后两侧。
4.根据权利要求1所述的车载导向轮装置，其特征在于，所述重力连杆前后两侧都设有一对竖直连接杆。
5.根据权利要求4所述的车载导向轮装置，其特征在于，两对所述竖直连接杆对称设置在所述重力连杆前后两侧。
6.根据权利要求1所述的车载导向轮装置，其特征在于，所述车载底板下面设有连接块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520051195.2U CN204528503U (zh) | 2015-01-23 | 2015-01-23 | 一种车载导向轮装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520051195.2U CN204528503U (zh) | 2015-01-23 | 2015-01-23 | 一种车载导向轮装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204528503U true CN204528503U (zh) | 2015-08-05 |
Family
ID=53742527
Family Applications (1)
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| CN201520051195.2U Active CN204528503U (zh) | 2015-01-23 | 2015-01-23 | 一种车载导向轮装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204528503U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105128616A (zh) * | 2015-08-18 | 2015-12-09 | 朗信通（天津）机器人科技有限公司 | 一种自动导向装置 |
| CN109704086A (zh) * | 2019-01-11 | 2019-05-03 | 格力电器（芜湖）有限公司 | 一种向集装箱内自动装货的装置 |
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2015
- 2015-01-23 CN CN201520051195.2U patent/CN204528503U/zh active Active
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