CN204527450U - 一种电动三轮车一体式车厢底板 - Google Patents
一种电动三轮车一体式车厢底板 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公布一种电动三轮车一体式车厢底板，属于电动三轮车领域。包括水平底板和位于水平底板两侧的左侧弯板与右侧弯板；所述水平底板、左侧弯板和右侧弯板为一体式连接，通过一平板一次滚压成型。本实用新型的优点是车厢底板整体性好，中间无连接间隙，强度高，工艺简单，成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动三轮车领域，尤其涉及一种电动三轮车一体式车厢底板。
背景技术
电力作为一种环保，清洁，转换率高的重要的能源，广泛用于生产和生活，以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国研究的重要课题之一，经过几十年的发展，已经应用在电动城市公交车辆，厂矿电动运输车辆，电动城市环卫清洁车辆，工程，遂道，地铁施工专用车辆等诸多领域。 电动三轮车以其适用性强，机动录活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间。电动三轮车具有倒车开关 , 可以方便的实现倒顺行驶功能，这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用 ,无论行驶停车均非常方便。 广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。
总体而言，电动三轮车是以电瓶为动力的拉货或拉人用的三轮运输工具。如图3所示，电动三轮车的车厢底板主要包括水平底板1、左侧弯板2和右侧弯板3，左侧弯板2和右侧弯板3在水平底板1的两边通过焊缝4直接焊接连接。其缺点是工艺复杂，水平底板1、左侧弯板2和右侧弯板3都是单独加工，焊接时，工艺要求高，强度低，总体成本高。
发明内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动三轮车一体式车厢底板。
本实用新型通过以下技术方案：一种电动三轮车一体式车厢底板，包括水平底板和位于水平底板两侧的左侧弯板与右侧弯板；所述水平底板、左侧弯板和右侧弯板为一体式连接。
其进一步是：所述水平底板、左侧弯板和右侧弯板通过一平板一次滚压成型。
所述水平底板上滚压有同向的间隔一定距离的凹槽。
本实用新型的优点是车厢底板由水平底板、左侧弯板和右侧弯板一次滚压成型，中间无连接间隙，强度高，工艺简单，成本低。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是图1中俯视图；
图3是背景技术中所涉及的一种电动三轮车车厢底板；
图中：1、水平底板；2、左侧弯板；3、右侧弯板；4、焊缝。
具体实施方式
以下是本实用新型的一个具体实施例，现结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1至图2所示，一种电动三轮车一体式车厢底板，车厢底板通过一平板一次滚压成型，它包括中间的水平底板1和位于水平底板1两侧的左侧弯板2与右侧弯板3，由于水平底板、左侧弯板和右侧弯板为一次滚压成型，中间无连接间隙，车厢底板的强度高，工艺简单，成本低。水平底板1上滚压有同向的间隔一定距离的凹槽。
Claims (3)
1.一种电动三轮车一体式车厢底板，包括水平底板（1）和位于水平底板（1）两侧的左侧弯板（2）与右侧弯板（3）；其特征在于：所述水平底板（1）、左侧弯板（2）和右侧弯板（3）为一体式连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车一体式车厢底板，其特征在于：所述水平底板（1）、左侧弯板（2）和右侧弯板（3）通过一平板一次滚压成型。
3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车一体式车厢底板，其特征在于：所述水平底板（1）上滚压有同向的间隔一定距离的凹槽。
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Applications Claiming Priority (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN204527450U (zh) |
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2015
- 2015-02-28 CN CN201520119281.2U patent/CN204527450U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
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