CN203544983U - 一种运输残极的系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种运输残极的系统，具体涉及一种车间用于运输残极的系统。要解决的技术问题是目前车间清极区向残极压脱区运输残极污染环境且浪费叉车及油耗。本实用新型包括行车和设置在车间清极区与残极压脱区顶部的行车轨道，行车在行车行车轨道上运行，车间清极区与残极压脱区之间设有墙壁，还包括在墙壁上开设的小门和通过小门连通清极区与残极压脱区的滑道，滑道两侧清极区与残极压脱区里分别设有斜坡。采用这样的结构后的本实用新型，用于组装车间清极区与残极压脱区之间残极倒运工作，不仅能节省叉车，降低油耗，还能有效改善工人工作环境，减少粉尘污染。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种运输方法，具体涉及一种车间用于运输残极的系统。
背景技术
车间清极区需要长期向残极压脱区运输残极，目前车间清极区清理好的残极长期使用叉车进行倒运到残极压脱区，如图1所示，叉车7从残极从清极区A经过路线B运到残极压脱区C，运输过程对车间环境造成很大污染，而且需要多台叉车，浪费叉车及油耗。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是目前车间清极区向残极压脱区运输残极污染环境且浪费叉车及油耗，提供一种制作简单，使用方便，节约资源且无污染运输残极的系统。
为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：一种运输残极的系统，包括行车和设置在车间清极区与残极压脱区顶部的行车轨道，行车在行车行车轨道上运行，车间清极区与残极压脱区之间设有墙壁，还包括在墙壁上开设的小门和通过小门连通清极区与残极压脱区的滑道，滑道两侧清极区与残极压脱区里分别设有斜坡。
所述的斜坡的坡度为30°-60°。
所述的斜坡的两侧设有护栏。
采用上述结构后的本实用新型用于组装车间清极区与残极压脱区之间残极倒运工作，不仅能节省叉车，降低油耗，还能有效改善工人工作环境，减少粉尘污染。
附图说明
图1是现有技术的结构示意图。
图2是本实用新型的立体结构示意图。
图3是滑道结构示意图。
具体实施方式
如图2至图3所示，本实用新型包括行车4和设置在车间清极区A与残极压脱区C顶部的行车轨道5，行车4在行车行车轨道5上运行，车间清极区A与残极压脱区C之间设有墙壁6，还包括在墙壁6上开设的小门1和通过小门1连通清极区A与残极压脱区C的滑道2，滑道2两侧清极区A与残极压脱区C里分别设有斜坡3。
所述的斜坡3的坡度为30°-60°。
所述的斜坡3的两侧设有护栏。护栏的存在保证了残极再斜坡上滑行时不会掉落。
工作时，残极在清极区A由行车吊运至清极区A内的斜坡3上，行车放开残极，残极顺着斜坡3滑至滑道2，残极在滑道2上沿D向滑至残极压脱区C的斜坡3底部，再由行车吊起运至指定位置。
Claims (3)
1.一种运输残极的系统，包括行车（4）和设置在车间清极区（A）与残极压脱区（C）顶部的行车轨道（5），行车（4）在行车行车轨道（5）上运行，车间清极区（A）与残极压脱区（C）之间设有墙壁（6），其特征在于：还包括在墙壁（6）上开设的小门（1）和通过小门（1）连通清极区（A）与残极压脱区（C）的滑道（2），滑道（2）两侧清极区（A）与残极压脱区（C）里分别设有斜坡（3）。
2.根据权利要求1所述的运输残极的方法，其特征在于：所述的斜坡（3）的坡度为30°-60°。
3.根据权利要求1所述的运输残极的方法，其特征在于：所述的斜坡（3）的两侧设有护栏。
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| CN203544983U true CN203544983U (zh) | 2014-04-16 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2013
- 2013-09-30 CN CN201320610836.4U patent/CN203544983U/zh not_active Expired - Fee Related
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