CN204527039U - 汽车行李架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车行李架，其包括用于固定汽车行李架的固定座以及与固定座活动配合的夹持机构，所述夹持机构与固定座之间构成可调节的夹紧槽，本实用新型通过设置与固定座活动配合的夹持件，使得汽车行李架可拆卸的固定在汽车顶部，可以根据不同的车辆的情况使用不同的夹持机构，满足不同车辆的需求，同时其固定方式牢靠，且不需要对车辆进行额外的固定，保持车辆结构的完整性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车行李架。
背景技术
车用行李支架是安装于车顶上并用于放置物品的设备，通过设置所述车用行李支架有助于解放车辆因内部空间狭小而无法容纳过多物品的缺点。
而且目前的汽车行李架一种是直接焊接在车顶上，其不易更换；第二种采用吸盘式的固定方法，但是不牢固，容易发生松动，使得行李从汽车行李架上甩出；第三种则是用螺丝固定，但是螺丝固定时，其主架体与其端部的基座的过盈量会发生变化，在安装时控制比较难。
但是目前的车用行李支架要么直接固定在汽车顶部，不能活动拆装，每次拆装都需要用专用工具，耗时又耗力，又或者结构不结实，固定不牢固，容易出现脱落或断裂，不能进行更换，影响整体外形美观。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车行李架。
本实用新型提供：一种汽车行李架，其包括用于固定汽车行李架的固定座以及与固定座活动配合的夹持机构，所述夹持机构与固定座之间构成可调节的夹紧槽。
所述夹持机构包括固定在固定座上的限位夹、位于限位夹上侧的上弹性夹和位于限位夹下侧下弹性夹，所述上弹性夹与下弹性夹的一端接触构成弹性配合，其开口端构成夹持部，所述上弹性夹、限位夹以及下弹性夹通过调节螺母固定在固定座上，构成拧紧调节螺母使夹持部夹紧的配合。
所述上弹性夹与下弹性夹接触的一端开有配合槽，另一端向下弯折，所述下弹性件与上弹性夹接触的一端向上弯折，且卡在配合槽内，构成弹性配合，其另一端向下弯折抵住限位夹的下侧。
所述夹持机构包括与固定座构成滑移配合的夹持组件。
所述夹持组件包括调节螺母以及夹紧片，所述夹紧片一端向下弯折，可卡紧在车门间隙内，所述夹紧片随调节螺母旋转构成滑移配合。
所述固定座上设有限位件，所述限位件上端与固定座限位固定，所述调节螺母穿过限位件带动夹紧片移动配合。
所述夹持组件包括丝杆以及沿丝杆滑移配合的夹持块，所述固定座上设有滑槽，所述夹持块上方设有与滑槽相适配的滑轨。
所述固定座下方向内凸起形成卡扣。
所述固定座设有可开启的固定座盖。
所述固定座盖通过锁结构与固定座可拆卸固定。
本实用新型通过设置与固定座活动配合的夹持件，使得汽车行李架可拆卸的固定在汽车顶部，可以根据不同的车辆的情况使用不同的夹持机构，满足不同车辆的需求，同时其固定方式牢靠，且不需要对车辆进行额外的固定，保持车辆结构的完整性。
附图说明
图1为实施例2的立体示意图。
图2为实施例2的剖视图。
图3为实施例3的立体示意图1。
图4为实施例3的剖视图。
图5为实施例3的立体示意图2。
图6为实施例3的固定座盖开启后的示意图。
图7为实施例1的立体示意图。
图8为实施例1的侧视图。
图9为实施例1的上弹性夹的结构示意图。
图10为实施例1的下弹性夹的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：
本实用新型提供一种汽车行李架，其包括用于固定汽车行李架的固定座1以及与固定座活动配合的夹持机构，所述夹持机构与固定座之间构成可调节的夹紧槽。
通过设置与固定座活动配合的夹持件，使得汽车行李架可拆卸的固定在汽车顶部，可以根据不同的车辆的情况使用不同的夹持机构，满足不同车辆的需求，同时其固定方式牢靠，且不需要对车辆进行额外的固定，保持车辆结构的完整性。
实施例1如图7、图8、图9和图10所示，所述夹持机构包括固定在固定座1上的限位夹2、位于限位夹2上侧的上弹性夹3和位于限位夹下侧下弹性夹4，所述上弹性夹3与下弹性夹4的一端接触构成弹性配合，其开口端构成夹持部，所述上弹性夹、限位夹以及下弹性夹通过调节螺母5固定在固定座上，构成拧紧调节螺母5使夹持部夹紧的配合。
所述上弹性夹3与下弹性夹4接触的一端开有配合槽6，另一端向下弯折，所述下弹性件与上弹性夹接触的一端向上弯折，且卡在配合槽6内，构成弹性配合，其另一端向下弯折抵住限位夹的下侧，由于下弹性件折弯卡在上弹性夹的配合槽内，使其构成弹性结构，而下弹性夹的另一端被限位夹给限位，保证该弹性结构的一端固定不动，两者的配合处为支点，使得上弹性夹具有上下位移的弹性力，在通过调节螺母，使得上弹性夹往下移动，上弹性夹的开口端朝下弯折，当其被调节螺母调节到一定位置时，其朝下弯折的部位与限位夹构成夹紧结构，实现夹紧配合。
当车辆顶部本身具有欧式的汽车行李架时，则只需要将限位夹夹在汽车行李架上，然后通过调节调节螺母使得上弹性夹往下移动，夹紧汽车行李架，保证固定的牢固性。
所述夹持机构包括与固定座构成滑移配合的夹持组件。
如图1和图2所示，实施例2：所述夹持组件包括调节螺母5以及夹紧片7，所述夹紧片7一端向下弯折，可卡紧在车门间隙内，所述夹紧片7随调节螺母5旋转构成滑移配合。
所述固定座上设有限位件8，所述限位件8上端与固定座1限位固定，所述调节螺母5穿过限位件带动夹紧片7移动配合。
当车辆顶部本身不存在汽车行李架时，则通过将固定座放置在车顶，然后将汽车行李架固定在固定座上，将分别与两个固定座配合的夹紧片放置在车门间隙处，然后通过调节调节螺母，带动夹紧片横移，使得夹紧片的弯折部卡紧在车门的间隙里，实现卡紧固定，实现汽车行李架的固定安装。
如图3、图4、图5和图6所示，实施例3：用于车上自带汽车行李架的车辆。
所述夹持组件包括丝杆9以及沿丝杆9滑移配合的夹持块10，所述固定座上设有滑槽，所述夹持块10上方设有与滑槽相适配的滑轨11。将夹持组件卡在汽车行李架上，然后调节丝杆9，使得夹持块10沿丝杆9滑移，实现夹紧固定。
所述固定座下方向内凸起形成卡扣12，卡扣的设计能更好的卡紧原车上的汽车行李架。
所述固定座设有可开启的固定座盖13，所述固定座盖通过锁结构14与固定座可拆卸固定。采用钥匙开启的方式开启固定座盖，防止在离开时被人恶意拆卸掉汽车行李架，或者松开汽车行李架的夹紧力度，避免事故发生。
实施例不应视为对本实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车行李架，其特征在于：其包括用于固定汽车行李架的固定座以及与固定座活动配合的夹持机构，所述夹持机构与固定座之间构成可调节的夹紧槽。
2.根据权利要求1所述的汽车行李架，其特征在于，所述夹持机构包括固定在固定座上的限位夹、位于限位夹上侧的上弹性夹和位于限位夹下侧下弹性夹，所述上弹性夹与下弹性夹的一端接触构成弹性配合，其开口端构成夹持部，所述上弹性夹、限位夹以及下弹性夹通过调节螺母固定在固定座上，构成拧紧调节螺母使夹持部夹紧的配合。
3.根据权利要求2所述的汽车行李架，其特征在于，所述上弹性夹与下弹性夹接触的一端开有配合槽，另一端向下弯折，所述下弹性件与上弹性夹接触的一端向上弯折，且卡在配合槽内，构成弹性配合，其另一端向下弯折抵住限位夹的下侧。
4.根据权利要求1所述的汽车行李架，其特征在于，所述夹持机构包括与固定座构成滑移配合的夹持组件。
5.根据权利要求4所述的汽车行李架，其特征在于，所述夹持组件包括调节螺母以及夹紧片，所述夹紧片一端向下弯折，可卡紧在车门间隙内，所述夹紧片随调节螺母旋转构成滑移配合。
6.根据权利要求5所述的汽车行李架，其特征在于，所述固定座上设有限位件，所述限位件上端与固定座限位固定，所述调节螺母穿过限位件带动夹紧片移动配合。
7.根据权利要求4所述的汽车行李架，其特征在于，所述夹持组件包括丝杆以及沿丝杆滑移配合的夹持块，所述固定座上设有滑槽，所述夹持块上方设有与滑槽相适配的滑轨。
8.根据权利要求7所述的汽车行李架，其特征在于，所述固定座下方向内凸起形成卡扣。
9.根据权利要求6、7或8所述的汽车行李架，其特征在于，所述固定座设有可开启的固定座盖。
10.根据权利要求9所述的汽车行李架，其特征在于，所述固定座盖通过锁结构与固定座可拆卸固定。
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204527039U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116039517A (zh) * | 2023-03-29 | 2023-05-02 | 江苏大学扬州(江都)新能源汽车产业研究所 | 一种便于安装的汽车行李架及安装方法 |
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2015
- 2015-04-15 CN CN201520226156.1U patent/CN204527039U/zh not_active Expired - Fee Related
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