CN204526758U - 一种具有隐形纱窗的汽车天窗 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有隐形纱窗的汽车天窗，包括天窗玻璃和可推拉的遮阳板，所述遮阳板上设置有可推拉的纱窗，所述纱窗的可推拉方向与所述遮阳板的可推拉方向相同。本实用新型提供的具有隐形纱窗的汽车天窗，通过在遮阳板上设置可推拉的纱窗，天窗打开时将纱窗关闭，防止蚊虫进入车内；将纱窗设置在遮阳板上，遮阳板移动时可以带动纱窗一起移动，纱窗还可以相对于遮阳板移动，制造时只需要改动现有车辆的遮阳板的结构，对于汽车的顶部不需要改动，这样使得增加纱窗的成本较低。

Description

一种具有隐形纱窗的汽车天窗

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种具有隐形纱窗的汽车天窗。

背景技术

汽车的天窗安装在汽车的顶部，能够有效地使车内的空气流通，增加新鲜空气的进入，以及设置天窗也可以开阔视野。在天窗玻璃的下方设置有可推拉的遮阳板，用于遮挡阳光；遮阳板在固定与车顶上的滑道上移动，遮阳板打开时可收纳在车顶的夹层内。

目前在汽车的天窗上都没有设置纱窗，在具有蚊虫的夏季，由于汽车的天窗上没有纱窗，开打天窗换气可能使得蚊虫进入车内；尤其是野营时在车内休息，打开天窗换气，此时蚊虫也通过天窗口飞入了车内，影响休息的质量。

发明内容

本实用新型提供一种具有隐形纱窗的汽车天窗，通过在遮阳板上设置可推拉的纱窗，天窗打开时将纱窗关闭，防止蚊虫进入车内。

为达到上述技术目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种具有隐形纱窗的汽车天窗，包括天窗玻璃和可推拉的遮阳板，所述遮阳板上设置有可推拉的纱窗，所述纱窗的可推拉方向与所述遮阳板的可推拉方向相同。

进一步的，所述纱窗位于所述遮阳板的上方。

进一步的，所述纱窗包括纱窗框和设置在纱窗框内的纱网，所述纱窗框上和所述遮阳板上设置有相互配合使用的滑轨结构，所述滑轨结构包括滑槽和滑轨。

进一步的，所述遮阳板上设置有开口向上的滑槽，所述纱窗框上设置有与所述滑槽相匹配的滑轨，所述滑轨位于所述滑槽内。

进一步的，所述纱窗包括纱网和设置在纱网两侧的侧压边，所述遮阳板两侧分别设置有侧滑槽，所述侧压边位于所述侧滑槽内。

进一步的，所述侧滑槽内设置有弹性压片，所述弹性压片压在所述侧压边上。

进一步的，所述纱网的前端设置有前压边。

进一步的，所述遮阳板后端设置有用于挡止所述纱窗的后挡块。

进一步的，所述后挡块上设置有磁铁，所述纱窗的后端也对应设置有磁铁。

进一步的，所述纱窗的前端和车顶上设置有相配合使用的前定位结构。

进一步的，所述纱窗的前端设置有用于挡止所述遮阳板的前挡块。

进一步的，所述纱窗上设置有推耳。

进一步的，所述遮阳板上开设有用于推动所述遮阳板的通孔，当所述遮阳板和纱窗都关闭时，所述推耳位于所述通孔的正上方。          

本实用新型提供的具有隐形纱窗的汽车天窗，通过在遮阳板上设置可推拉的纱窗，天窗打开时将纱窗关闭，防止蚊虫进入车内；将纱窗设置在遮阳板上，遮阳板移动时可以带动纱窗一起移动，纱窗还可以相对于遮阳板移动，制造时只需要改动现有车辆的遮阳板的结构，对于汽车的顶部不需要改动，这样使得增加纱窗的成本较低。

结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

图1为本实用新型所提出的具有隐形纱窗的汽车天窗的第一个实施例的俯视结构示意图；

图2为图1中A-A向剖视结构示意图；

图3为图2中B区域的局部放大结构示意图；

图4为图1中遮阳板打开纱窗关闭时的结构示意图；

图5为图4中C区域的局部放大结构示意图；

图6为图4从车内仰视的结构示意图；

图7为图6中D区域的局部放大结构示意图；

图8为本实用新型所提出的具有隐形纱窗的汽车天窗的第一个实施例的俯视结构示意图；

图9为图8中E-E向剖视结构示意图；

图10为图9中F区域的局部放大结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语 “前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为汽车正常使用时，相对于车内的使用者来说的，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

参阅图1-图7，是本实用新型所提出的具有隐形纱窗的汽车天窗的第一个实施例，图1中只表示出遮阳板、纱窗以及车顶上的遮阳板滑道的结构，是去除天窗玻璃后从车顶向下看的俯视结构示意图；图4为图1中遮阳板打开纱窗关闭时的结构示意图；图6为图4中从车内看的仰视结构示意图。

一种具有隐形纱窗的汽车天窗，包括设置在汽车顶部的天窗玻璃（图中未示出）和设置在天窗玻璃下方的可推拉的遮阳板1，遮阳板1在固定于车顶2的滑道21内可前后滑动，在遮阳板1上设置有可推拉的纱窗3，其中纱窗3的可推拉方向与遮阳板1的可推拉方向相同。

本本实施例中的具有隐形纱窗的汽车天窗，通过在遮阳板1上设置可推拉的纱窗3，当天窗打开时将纱窗3关闭，纱窗3封闭了车顶的天窗口5，防止蚊虫进入车内；同时，通过天窗通风，减少了车内空调的开启，达到了省油以及环保的目的。将纱窗3设置在遮阳板1上，制造时只需要改动现有车辆的遮阳板1的结构，在遮阳板1上安装纱窗3，汽车的顶部不需要改动，这样制造使得增加纱窗3的成本较低；并且将纱窗3设置在遮阳板1上，遮阳板1上安装纱窗3后的整体厚度也不厚，可以收纳在原来的车顶2的夹层内，不用将夹层变大，进而影响车内的空间。纱窗3的可推拉方向与遮阳板1的可推拉方向相同，遮阳板1移动时可以带动纱窗3一起移动，纱窗3还可以相对于遮阳板1移动，这样操作方便。

本实施例中，遮阳板1和遮阳板1的可推拉方向都是前后方向，也就是车顶和车尾方向。

由于纱窗3需要封闭车顶的天窗口，本实施例中，汽车的顶部没有改动，因而设置纱窗3的宽度与遮阳板的宽度相等，也就是纱窗3左右方向的尺寸与遮阳板1左右方向的尺寸相等。

本实施例中，纱窗3位于遮阳板1的上方，使天窗玻璃的下方，也和遮阳板1一起可以收纳与车顶2的夹层内，也就是天窗不打开时从车外和车内都看不到纱窗3，也就是为隐形纱窗。

其他实施例中，也可以设置纱窗3位于遮阳板1的下方，遮阳板1关闭时，纱窗3也是收纳在车顶2的夹层内，天窗不打开时从车外和车内都看不到纱窗3，也就是为隐形纱窗。

本实施例中，参见图1，纱窗3包括纱窗框31和设置在纱窗框31内的纱网32，纱网32采用不锈钢网，这样汽车行进时可防止前车抛起的沙石进入车内，增加了安全性。为了实现纱窗3的可推拉，在纱窗框31上和遮阳板1上设置有相互配合使用的滑轨结构，滑轨结构包括滑槽41和滑轨42。通过设置滑槽41和滑轨42，实现纱窗3的可推拉。当然，其他实施例中，可以设置其他形式的可推拉结构。

本实施例中，在遮阳板1上设置有滑槽41，在纱窗框31上设置有与滑槽41相匹配的滑轨42，滑轨42安装在滑槽41内，并可以前后移动。滑槽41的开口向上，滑轨42设置在纱窗框31的下表面上，参见图所示。这样通过设置开口向上的滑槽41和方向向下的滑轨42，使得相同宽度的遮阳板1和纱窗框31实现相对移动；并且进一步降低了遮阳板1和纱窗3安装后的整体厚度。

当然，其他实施例中，也可以在纱窗框31上设置滑槽41，在遮阳板1上设置滑轨42。

本实施例中，参见图1，遮阳板1的后端设置有用于挡止纱窗3继续相对向后移动的后挡块11，当纱窗3相对于遮阳板1向后移动时，纱窗3接触到后挡块11后，再向后推动纱窗3，遮阳板1就和纱窗3一起向后就移动，也就是停止了纱窗3相对遮阳板1的向后移动；也就是此时，推动遮阳板1向前移动时，纱窗3也一起向前移动。通过设置后挡块11，避免了纱窗3从遮阳板1上脱落，增加了滑轨结构的可靠性。

为了使得后挡块11具有定位功能，在后挡块11上设置有磁铁，并且在纱窗3的后端也对应设置有磁铁；这样当纱窗3相对于遮阳板1向后移动时，纱窗3接触到后挡块11后，后挡块11的磁铁与纱窗3的后端的磁铁吸合，使得纱窗3在跟随遮阳板1前后移动时没有相对移动，增加了遮阳板1移动过程中的稳定性。

其他实施例中，也可以采用其他的磁定位结构，或者采用其他结构定位，例如卡槽和卡扣结构。

在纱窗3的前端和车顶2上设置有相配合使用的前定位结构。本实施例中，前定位结构为在纱窗3的前端设置的第一磁性块33，以及在车顶2上对应位置设置的第二磁性块22。当纱窗3关闭时，第一磁性块33和第二磁性块22吸合，使得纱窗3牢固的封闭了天窗口。此时将遮阳板1向后推动，车外的空气就可以通过纱窗3进入车内。

本实施例中，参见图4和图5，第一磁性块33向下凸出一部分，还具有了挡止遮阳板1继续向前相对移动的功能，也就是第一磁性块33具有了前挡块的功能；在遮阳板3向前移动，纱窗3静止时，当遮阳板1接触第一磁性块33后，纱窗3跟随遮阳板1一起向前移动。

参见图6和图7，在遮阳板1和纱窗3都处于关闭状态时，如只需要打开遮阳板1，使纱窗3继续处于闭合状态；此时向后推动遮阳板1，为了避在纱窗3跟随遮阳板1一起向后移动，在纱窗3上设置有推耳34，用手推住推耳34；当遮阳板1的后挡块11上的磁铁与纱窗3的后端上的磁铁脱离后，又由于纱窗3的前端的第一磁性块33和车顶2上的第二磁性块22的吸合，纱窗3不会再跟随遮阳板1向后移动。

本实施例中，在遮阳板1上开设有用于推动遮阳板1前后移动的通孔12。当遮阳板1和纱窗3都关闭时，推耳34位于通孔12的正上方，这样使得推耳34操作方便。

参阅图8-图10，是本实用新型所提出的具有隐形纱窗的汽车天窗的第二个实施例，本实施例与第一个实施例的区别主要是设置在遮阳板1和纱窗3上的可推拉结构以及纱窗的结构不同，其他结构可以采用第一个实施例中的结构。

一种具有隐形纱窗的汽车天窗，包括设置在汽车顶部的天窗玻璃（图中未示出）和设置在天窗玻璃下方的可推拉的遮阳板1，遮阳板1在固定于车顶2的滑道21内可前后滑动，在遮阳板1上设置有可推拉的纱窗3，其中纱窗3的可推拉方向与遮阳板1的可推拉方向相同。

本本实施例中的具有隐形纱窗的汽车天窗，通过在遮阳板1上设置可推拉的纱窗3，当天窗打开时将纱窗3关闭，纱窗3封闭了车顶的天窗口5，防止蚊虫进入车内；同时，通过天窗通风，减少了车内空调的开启，达到了省油以及环保的目的。将纱窗3设置在遮阳板1上，制造时只需要改动现有车辆的遮阳板1的结构，在遮阳板1上安装纱窗3，汽车的顶部不需要改动，这样制造使得增加纱窗3的成本较低；并且将纱窗3设置在遮阳板1上，遮阳板1上安装纱窗3后的整体厚度也不厚，可以收纳在原来的车顶2的夹层内，不用将夹层变大，进而影响车内的空间。纱窗3的可推拉方向与遮阳板1的可推拉方向相同，遮阳板1移动时可以带动纱窗3一起移动，纱窗3还可以相对于遮阳板1移动，这样操作方便。

本实施例中，参见图8，纱窗3包括纱网32和设置在纱网32两侧的侧压边35，遮阳板1两侧分别设置有侧滑槽15，侧压边35位于侧滑槽15内。这样可推拉结构几乎没有占用上下方向的空间，进一步降低了遮阳板1和纱窗3安装后的整体厚度。其中，侧压边35可以采用较薄的钢板或者铁板压制在纱网32的两侧，侧滑槽15也可以采用钢板或者铁板压制而成。

参见图10，为了增加侧压边35安装到侧滑槽15后的牢固性，在侧滑槽15内设置有方向向下的弹性压片151，其中弹性压片151压在侧压边35上，通过设置弹性压片151将侧压边35牢固的压在侧滑槽15内。

在纱网32的前端设置还有前压边36，在前压边36的下表面设置有推耳。

可以将遮阳板1的下表面设置整块的钢板，同时左右两侧向上翻边压型形成侧滑槽15和弹性压片151。这样增加了遮阳板1以及侧滑槽15的强度。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (10)

1. 一种具有隐形纱窗的汽车天窗，包括天窗玻璃和可推拉的遮阳板，其特征在于，所述遮阳板上设置有可推拉的纱窗，所述纱窗的可推拉方向与所述遮阳板的可推拉方向相同。

2. 根据权利要求1所述的汽车天窗，其特征在于，所述纱窗包括纱窗框和设置在纱窗框内的纱网，所述纱窗框上和所述遮阳板上设置有相互配合使用的滑轨结构，所述滑轨结构包括滑槽和滑轨。

3. 根据权利要求2所述的汽车天窗，其特征在于，所述遮阳板上设置有开口向上的滑槽，所述纱窗框上设置有与所述滑槽相匹配的滑轨，所述滑轨位于所述滑槽内。

4. 根据权利要求1所述的汽车天窗，其特征在于，所述纱窗包括纱网和设置在纱网两侧的侧压边，所述遮阳板两侧分别设置有侧滑槽，所述侧压边位于所述侧滑槽内。

5. 根据权利要求4所述的汽车天窗，其特征在于，所述侧滑槽内设置有弹性压片，所述弹性压片压在所述侧压边上。

6. 根据权利要求1至5任一项所述的汽车天窗，其特征在于，所述遮阳板后端设置有用于挡止所述纱窗的后挡块。

7. 根据权利要求1至5任一项所述的汽车天窗，其特征在于，所述纱窗的前端和车顶上设置有相配合使用的前定位结构。

8. 根据权利要求1至5任一项所述的汽车天窗，其特征在于，其特征在于，所述纱窗的前端设置有用于挡止所述遮阳板的前挡块。

9. 根据权利要求1至5任一项所述的汽车天窗，其特征在于，所述纱窗上设置有推耳。

10. 根据权利要求9所述的汽车天窗，其特征在于，所述遮阳板上开设有用于推动所述遮阳板的通孔，当所述遮阳板和纱窗都关闭时，所述推耳位于所述通孔的正上方。