CN203592880U - 具有防水结构的汽车天窗 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种具有防水结构的汽车天窗，其外框结构设置在窗口内缘，包含框架及第一防水条，第一防水条围设在框架的侧缘并延伸覆盖框架。第一玻璃板设置在框架内的一侧边，并选择性地靠抵第一防水条。第一衬垫设置在第一玻璃板外缘上。第二玻璃板相对第一玻璃板而设置在框架内的另一侧边，第二玻璃板的一侧边靠抵第一防水条、另一侧边选择性地靠抵第一玻璃板，第二衬垫设置在第二玻璃板的周缘，第二防水条结合在第二衬垫上，并成型有中空槽及导向凸部；其中，第一玻璃板抵掣框架，框架及第一玻璃板之间通过第一衬垫及第一防水条相互抵挤而密合；据此本实用新型能够确保框架及玻璃板之间的水密性。

Description

具有防水结构的汽车天窗

技术领域

本实用新型有关于汽车天窗结构，尤指一种具有防水结构的汽车天窗。

背景技术

现有的汽车天窗有多种不同的形态设置，其中一种实施方式是将两片玻璃设置在车顶上的窗口中，其中一片玻璃为固定，另一片玻璃为可活动开闭。汽车天窗开启时，可活动的玻璃位于固定的玻璃上方，汽车天窗闭合时，可活动的玻璃则与固定的玻璃并列靠拢，以闭合车顶上的窗口。

活动玻璃的外缘一般会设有胶条，当活动玻璃闭合时，胶条被窗口内缘所压缩来达到水密的功效。然而，汽车的车顶以金属板通过钣金方式制成，因制造精度较低，因此窗口的内缘一般不甚平整。当胶条被窗口内缘所压缩时，其与窗口内缘之间仍可能会形成缝隙而导致渗水。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防水结构的汽车天窗，以确实达到水密性良好的目的。本实用新型中在第二防水条成型有提供导向作用的导向凸部，此导向凸部的设置可在第二防水条受压掣时朝一预定方向挤压，借此达到预定的防水效果，以避免防水结构在长时间使用后产生变形而失去原有的防水功能。

为了达成上述的目的，本实用新型为一种具有防水结构的汽车天窗，用以设置在一车顶上的一窗口中，包括:

一外框结构，设置在所述窗口内缘，该外框结构包含一框架及一第一防水条，该第一防水条围设在该框架的侧缘并延伸覆盖该框架；

一第一玻璃板，设置在该框架内的一侧边，该第一玻璃板的一侧边选择性地靠抵该第一防水条；以及

一第一衬垫，设置在该第一玻璃板的外缘上；

一第二玻璃板，相对该第一玻璃板而设置在该框架内的另一侧边，该第二玻璃板的一侧边靠抵该第一防水条，另一侧边选择性地靠抵该第一玻璃板；

一第二衬垫，设置在该第二玻璃板的周缘；

一第二防水条，结合在该第二衬垫上，该第二防水条成型有一中空槽及位于该中空槽一侧的一导向凸部；

其中，该第一玻璃板抵掣该框架，该框架及该第一玻璃板之间通过该第一衬垫及该第一防水条相互抵挤而密合。

其中该框架还包括一对支撑板，该对支撑板对应设置在该框架的两侧。

其中该框架成型有一凸片，该第一防水条设有一插缝，该凸片插置在该插缝中，该凸片的外缘面具有多个突刺，该插缝的内壁对应成型有多个卡槽。

其中该第一防水条对应该框架的形状而设置，该第一防水条于邻近该框架的一侧形成有覆盖该框架的顶面的一遮片。

其中该第一防水条成型有一镂空槽，该镂空槽位于该第一防水条远离该框架的一侧。

还包含支撑该第一玻璃板的一第一结合框，该第一结合框对应该第一玻璃板而设置在该框架内的一侧边，第一结合框具有一第一通口，该第一玻璃板遮盖该第一通口。

其中该第二衬垫成型有一导柱，该第二防水条对应成型有一导槽，该第二衬垫及该第二防水条通过该导柱及该导槽的相互结合而定位。

其中该导向凸部位于该第二防水条的底面。

还包含支撑该第二玻璃板的一第二结合框，该第二结合框对应该第二玻璃板而设置在该框架内的另一侧边，该第二结合框具有一第二通口，该第二玻璃板遮盖该第二通口。

其中该第二玻璃板抵压该第一防水条，该第一玻璃板与该第二玻璃板并排且封闭所述窗口。 

本实用新型具有的优点在于：

相较于现有技术，本实用新型的具有防水结构的汽车天窗将第一防水条设置在车顶窗口的内缘，并延伸覆盖框架，借以确保防水胶条与窗口的内缘为确实水密；此外，第二防水条成型有提供导向作用的导向凸部，借以在受压掣时朝预定方向挤压，且可避免防水结构在长时间使用后产生变形而失去原有的防水功能，更增加使用上的实用性。

附图说明

图1：本实用新型的具有防水结构的汽车天窗的立体外观示意图；

图2：本实用新型的具有防水结构的汽车天窗的部分立体分解示意图；

图3：本实用新型的具有防水结构的汽车天窗的部分剖视图；

图4：图1中沿4-4线的剖视图；

图5：图1中沿5-5线的剖视图；

图6：图1中沿6-6线的剖视图。

图中：

1…汽车天窗

2  …车顶

10…外框结构

11…框架

111…凸片

112…突刺

12…第一防水条

120…镂空槽

121…插缝

122…卡槽

123…遮片

13、14…支撑板

20…第一玻璃板

21…第一结合框

210…第一通口

30…第一衬垫

40…第二玻璃板

41…第二结合框

410…第二通口

42…第二衬垫

421…导柱

43…第二防水条

430…中空槽

431…导槽

432…导向凸部。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

请参照图1至图3，分别为本实用新型的具有防水结构的汽车天窗的立体外观示意图、部分立体分解示意图及部分剖视图。本实用新型为一种具有防水结构的汽车天窗1，其用于设置在一车顶2上的一窗口中，其包含有一外框结构10、一第一玻璃板20及一第一衬垫30。外框结构10设置在该窗口的边缘，第一衬垫30则是结合在该第一玻璃板20的外缘。

该外框结构10设置在窗口内缘。该外框结构10包含一框架11、一第一防水条12及一对支撑板13、14。该框架11概呈一矩形框体，且该框架11的一侧延伸有一平面，该第一防水条12围设在该框架11的侧缘并延伸覆盖在该框架11的平面上。该对支撑板13、14对应设置在该框架的两侧。各支撑板13、14优选地为金属制成的杆片。

第一玻璃板20为一矩形玻璃。该第一玻璃板20设置在该框架内11的一侧边。本实施例中，防水结构1还包含支撑该第一玻璃板20的一第一结合框21，该第一结合框21对应该第一玻璃板20而设置在该框架11内的一侧边。第一玻璃板20设置于第一结合框21上。该第一结合框21具有一第一通口210，该第一玻璃板20遮盖该第一通口210。

请参照图3，该第一防水条12对应该框架11的形状而设置为一矩形框条。本实施例中，该第一防水条12成型有一镂空槽120。该镂空槽120位于该第一防水条12远离该框架11的一侧，该镂空槽120的设置可使该第一防水条12的侧缘具有弹性力。另外，该第一防水条12于邻近该框架11的一侧形成有覆盖该框架11的顶面的一遮片123。该第一防水条12设置在车顶窗口的内缘，且有遮片123延伸覆盖框架，借以确保第一防水条12与窗口的内缘为确实水密的。

此外，该框架11成型有一凸片111，该第一防水条12对应该凸片111设有一插缝121，该凸片111插置在该插缝121中。另外，该凸片111的外缘面具有多个突刺112，该插缝121的内壁对应成型有多个卡槽122。该多个突刺112扣合在该多个卡槽122中，据此将该第一防水条12结合在该框架11上。 

请另参照图4，为本实用新型的具有防水结构的汽车天窗的动作示意图；使用本实用新型的汽车天窗时，该第一玻璃板20会受一外部机构的带动而能够相对该框架11移动而作开启及闭合动作，进而选择性地离开或靠抵该第一防水条12的内缘。该第一玻璃板20的第一衬垫30会抵掣第一防水条12的内侧缘，借以将第一玻璃板20与窗口之间密封。也即，该框架11及该第一玻璃板20之间是通过该第一衬垫30及该第一防水条12相互抵挤而密合。再者，该第一防水条12的侧缘因镂空槽120的设置而更具有弹性力，借此达到该第一防水条12及该第一衬垫30的弹性抵接，增加两者之间的密合性。

本实施例中，如图1、图2所示，该汽车天窗1还包括一第二玻璃板40及支撑该第二玻璃板40的一第二结合框41。该第二玻璃板40相对该第一玻璃板20而设置在该框架11内的另一侧边。该第二结合框42对应该第二玻璃板40而设置在该框架11内的另一侧边。另外，该第二结合框41具有一第二通口410，该第二玻璃板40遮盖该第二通口410。该第二玻璃板40的一侧边靠抵该第一防水条12、另一侧选择性地靠抵该第一玻璃板20。

请参照图5，为本实用新型的具有防水结构的汽车天窗的另一部分剖视图；优选地，该第二玻璃板40的周缘设置有一第二衬垫42及对应结合在该第二衬垫42上的一第二防水条43。本实施例中，该第二玻璃板40除了一侧边选择性地靠抵该第一玻璃板20外，其余侧边则靠抵该框架11。

该框架11结合有该第一防水条12，该框架11与该第一防水条12的结构与前述第一玻璃板20大致相同，于此不再赘述。该第二衬垫42成型有一导柱421，该第二防水条43对应成型有一导槽431，该第二衬垫42及该第二防水条43通过该导柱421及该导槽431的相互结合而定位。此外，该第二防水条43成型有一中空槽430及位于该中空槽430一侧的一导向凸部432。该中空槽430的设置可使该第二防水条43的侧缘具有弹力。该导向凸部432的设置则是提供导向作用，以在该第二防水条43受压掣时辅助该第二防水条43朝一预定方向挤压。本实施例中，该导向凸部432位于该第二防水条43的底面。

如图所示，该第二玻璃板40的第二防水条43会抵掣该第一防水条12的侧缘，借以将第二玻璃板40与框架11之间密封。也即，该框架11及该第二玻璃板40之间是通过该第二防水条43及该第一防水条12的相互抵挤而密合。该第一防水条12及该第二防水条43均具有较佳弹性力而达到弹性抵接，更增加两者之间的密合性。

请续参照图6，为本实用新型的具有防水结构的汽车天窗闭合时的部分剖视图；本实施例中，当该第一玻璃板20朝远离该框架11移动至第二玻璃板40上方时，则该汽车天窗1呈开启。另一方面，当该第二玻璃板40与第一玻璃板20并列靠拢时，该第一玻璃板20与该第二玻璃板40并排且封闭该框架11，该汽车天窗1呈闭合状态。

本实用新型的汽车天窗1闭合时，该第二玻璃板40的侧缘与第一玻璃板20的侧缘贴合，且该第一玻璃板20周缘的第一衬垫30及第二玻璃板40周缘所设置的第一衬垫30相互挤压，借此以密封第一玻璃板20与第二玻璃板40之间的缝隙。

综上所述，由于汽车的车顶以金属板通过钣金方式制成，因此其制造的精度不如玻璃。本实用新型将第一防水条12设置在车顶2窗口的内缘以确保第一防水条12与窗口的内缘为确实水密。由于玻璃的制造具备足够的精度，当第一玻璃板20闭合而压缩第一防水条12时，可确保第一防水条12与第一玻璃板20为确实水密的。其有效改善现有技术的缺点。此外，该第二防水条43的导向凸部432可在该第二防水条43受压掣时朝一预定方向挤压，借此达到预定的防水效果，以避免防水结构在长时间使用后产生变形而失去原有的防水功能。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (10)

1.一种具有防水结构的汽车天窗，用以设置在一车顶上的一窗口中，其特征在于，包括:

一外框结构，设置在所述窗口内缘，该外框结构包含一框架及一第一防水条，该第一防水条围设在该框架的侧缘并延伸覆盖该框架；

一第一玻璃板，设置在该框架内的一侧边，该第一玻璃板的一侧边选择性地靠抵该第一防水条；以及

一第一衬垫，设置在该第一玻璃板的外缘上；

一第二玻璃板，相对该第一玻璃板而设置在该框架内的另一侧边，该第二玻璃板的一侧边靠抵该第一防水条，另一侧边选择性地靠抵该第一玻璃板；

一第二衬垫，设置在该第二玻璃板的周缘；

一第二防水条，结合在该第二衬垫上，该第二防水条成型有一中空槽及位于该中空槽一侧的一导向凸部；

其中，该第一玻璃板抵掣该框架，该框架及该第一玻璃板之间通过该第一衬垫及该第一防水条相互抵挤而密合。

2.根据权利要求1所述的具有防水结构的汽车天窗，其特征在于，其中该框架还包括一对支撑板，该对支撑板对应设置在该框架的两侧。

3.根据权利要求1或2所述的具有防水结构的汽车天窗，其特征在于，其中该框架成型有一凸片，该第一防水条设有一插缝，该凸片插置在该插缝中，该凸片的外缘面具有多个突刺，该插缝的内壁对应成型有多个卡槽。

4.根据权利要求1所述的具有防水结构的汽车天窗，其特征在于，其中该第一防水条对应该框架的形状而设置，该第一防水条于邻近该框架的一侧形成有覆盖该框架的顶面的一遮片。

5.根据权利要求1所述的具有防水结构的汽车天窗，其特征在于，其中该第一防水条成型有一镂空槽，该镂空槽位于该第一防水条远离该框架的一侧。

6.根据权利要求1所述的具有防水结构的汽车天窗，其特征在于，还包含支撑该第一玻璃板的一第一结合框，该第一结合框对应该第一玻璃板而设置在该框架内的一侧边，第一结合框具有一第一通口，该第一玻璃板遮盖该第一通口。

7.根据权利要求1所述的具有防水结构的汽车天窗，其特征在于，其中该第二衬垫成型有一导柱，该第二防水条对应成型有一导槽，该第二衬垫及该第二防水条通过该导柱及该导槽的相互结合而定位。

8.根据权利要求1所述的具有防水结构的汽车天窗，其特征在于，其中该导向凸部位于该第二防水条的底面。

9.根据权利要求1所述的具有防水结构的汽车天窗，其特征在于，还包含支撑该第二玻璃板的一第二结合框，该第二结合框对应该第二玻璃板而设置在该框架内的另一侧边，该第二结合框具有一第二通口，该第二玻璃板遮盖该第二通口。

10.根据权利要求1所述的具有防水结构的汽车天窗，其特征在于，其中该第二玻璃板抵压该第一防水条，该第一玻璃板与该第二玻璃板并排且封闭所述窗口。

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