CN204525789U - 全自动上料搅拌车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种全自动上料搅拌车，用以解决现有技术中搅拌车上的上料机构结构简单、使用不便的问题。该搅拌车包括车体，车体上设有筒形的搅拌罐，搅拌罐倾斜设置并可以以自身中心轴线为轴转动，搅拌罐的最高端为进料口，进料口处设有进料斗，搅拌罐的两侧对称设有大臂，大臂的一端铰接于车体上，大臂的另一端连接有料斗并对称铰接于料斗的两侧，大臂的下方设有用于抬升料斗的抬升气缸；料斗由连杆机构驱动，连杆机构包括依次首尾铰接的第一拉杆、第二拉杆和卸料油缸，第二拉杆的中间位置铰接于大臂上，第一拉杆的末端铰接于车体上，卸料油缸的末端铰接于料斗上。该全自动上料搅拌车能够根据需要随时调节上料机构，具有很好的实用性。

Description

全自动上料搅拌车

技术领域

本实用新型涉及搅拌车技术领域，特别是指一种能够根据需要随时调节料斗角度的全自动上料搅拌车。

背景技术

搅拌车是用来运送建筑用混凝土的专用卡车，这类卡车上都装有圆筒型的搅拌筒以运载混合后的混凝土，在运输过程中会始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不会凝固。运送完混凝土后,通常都会用水冲洗搅拌筒内部,防止硬化的混凝土占用空间,使搅拌筒的容积越来越少。

现有技术的大部分搅拌车通常只能承担运输缓凝土的任务，而不能进行混凝土的制作，在制作、运输缓凝土前，需要先用搅拌机将水、石子、水泥等原料按照一定比例混合后进行充分搅拌制得混凝土，然后将制得的混凝土移至搅拌车内进行运输，这种方式大大延长了混凝土的使用时间，降低了混凝土的使用效率。另外，在某些混凝土搅拌车上虽然加装了用于上料的料斗，可以一次性完成混凝土的上料、搅拌、运输等工作，但这些混凝土搅拌车的上料机构结构简单，使用不便，不能根据需要随时进行调节。

实用新型内容

本实用新型提出一种全自动上料搅拌车，解决了现有技术中搅拌车上的上料机构结构简单、使用不便的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：全自动上料搅拌车，包括车体，所述车体上设有筒形的搅拌罐，所述搅拌罐倾斜设置并可以以自身中心轴线为轴转动，所述搅拌罐的最高端为进料口，所述进料口处设有进料斗，所述搅拌罐的两侧对称设有大臂，所述大臂的一端铰接于所述车体上，所述大臂的另一端连接有料斗并对称铰接于所述料斗的两侧，所述大臂的下方设有用于抬升所述料斗的抬升气缸；

所述料斗由连杆机构驱动，所述连杆机构包括依次首尾铰接的第一拉杆、第二拉杆和卸料油缸，所述第二拉杆的中间位置铰接于所述大臂上，所述第一拉杆的末端铰接于所述车体上，所述卸料油缸的末端铰接于所述料斗上。

作为对上述技术方案的改进，所述料斗的后端为可开合的料门，所述料斗上设有用于控制所述料门的油缸。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述进料口的正下方设有放料斗，所述放料斗的下方设有伸缩支撑杆，所述伸缩支撑杆的一端铰接于所述车体上，另一端铰接支撑于所述放料斗前部下表面上；

所述放料斗的下方还设有后支撑杆，所述后支撑杆的一端连接于所述车体上，另一端铰接于所述放料斗的后部下表面上；

所述放料斗的后端高于前端。

作为一种优选的实施方式，所述大臂呈“S”形，所述抬升气缸的一端铰接于所述车体上，另一端铰接于所述大臂的中间凹陷处。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：该搅拌车在上料时，可以通过抬升气缸驱动大臂、大臂抬升料斗的方式将料斗中的物料抬升至搅拌罐的进料口处，在此过程中，由于大臂与料斗之间是铰接的，工作人员可以通过调节连杆机构控制料斗的角度，也就是说，当大臂在抬升料斗的过程中，工作人员可以根据需要随时控制料斗的倾斜角度，这样能够方便控制进料的速度。

通过在料斗的后端设置料门，利用油缸控制料门的开合，可以防止上料过程中因工作人员的操作不当导致物料的泄露，只有在调整好料斗位置需要卸料时，工作人员即可通过控制油缸开启料门进行卸料，确保了上料的正常进行。

通过控制伸缩支撑杆的长度可以调节放料斗的倾斜角度，有效控制放料斗的出料速度。

将大臂设置为“S”形，并将抬升气缸的一端铰接在大臂的中间凹陷处，可以利用力学原理减小抬升气缸抬升大臂所需要的力，降低搅拌车的能耗。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种实施例的状态一结构示意图；

图2为该实施例的状态二结构示意图；

图3为该实施例上料部分的结构示意图；

图4为图1中I处的局部放大示意图；

图中：1-车体；2-搅拌罐；3-进料斗；4-大臂；5-料斗；6-抬升气缸；7-第一拉杆；8-第二拉杆；9-卸料油缸；10-料门；11-油缸；12-放料斗；13-伸缩支撑杆；14-后支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

如图1和图2所示，分别为该实用新型全自动上料搅拌车的两种状态示意图，其中，图1为料斗5处于最低处的状态，图2为料斗处于最高处的状态，下面就该全自动上料搅拌车的具体结构做详细描述。

该全自动上料搅拌车首先包括一个车体1，所述车体1上设有筒形的搅拌罐2，所述搅拌罐2倾斜设置并可以以自身中心轴线为轴转动，所述搅拌罐2的最高端为进料口，所述进料口处设有进料斗3，所述搅拌罐2的两侧对称设有大臂4，所述大臂4的一端铰接于所述车体1上，所述大臂4的另一端连接有料斗5并对称铰接于所述料斗5的两侧，所述大臂4的下方设有用于抬升所述料斗5的抬升气缸6。

图1所示状态的抬升气缸6处于最短行程，当抬升气缸6伸长时，即可将大臂4和料斗5一起抬升，图2所示状态的抬升气缸6处于最长行程，此时的料斗5处于最高端。该实施例中为了将抬升气缸6抬升料斗5的作用力降到最低，特将大臂4的形状设置为“S”形，抬升气缸6的一端铰接于所述车体1上，另一端铰接于所述大臂4的中间凹陷处，这样能够降低整车耗能。

如图3所示，所述料斗5由连杆机构驱动，所述连杆机构包括依次首尾铰接的第一拉杆7、第二拉杆8和卸料油缸9，所述第二拉杆8的中间位置铰接于所述大臂4上，所述第一拉杆7的末端铰接于所述车体1上，所述卸料油缸9的末端铰接于所述料斗5上。这种结构可以使工作人员通过调节卸料油缸9来控制料斗5的角度，也就是说，当大臂4在抬升料斗的过程中，工作人员可以根据需要随时控制料斗5的倾斜角度，这样能够方便控制进料的速度，即便料斗5处于图2所示状态，也可通过控制卸料油缸9使料斗5处于水平状态。

所述料斗5的后端为可开合的料门10，所述料斗5上设有用于控制所述料门10的油缸11，工作人员利用油缸11控制料门10的开合，可以防止上料过程中因工作人员的操作不当导致物料的泄露，只有在调整好料斗5位置需要卸料时，工作人员即可通过控制油缸11开启料门10进行卸料，确保了上料的正常进行。

如图4所示，所述进料口的正下方设有放料斗12，所述放料斗12的下方设有伸缩支撑杆13，所述伸缩支撑杆13的一端铰接于所述车体1上，另一端铰接支撑于所述放料斗12前部下表面上；所述放料斗12的下方还设有后支撑杆14，所述后支撑杆14的一端连接于所述车体1上，另一端铰接于所述放料斗12的后部下表面上；整个放料斗13的状态是后端高于前端。这样能够通过控制伸缩支撑杆13的长度可以调节放料斗12的倾斜角度，有效控制放料斗12的出料速度。

该全自动上料搅拌车结构简单，使用方便，能够根据需要随时调节上料机构，具有很好的实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.全自动上料搅拌车，包括车体，所述车体上设有筒形的搅拌罐，所述搅拌罐倾斜设置并可以以自身中心轴线为轴转动，所述搅拌罐的最高端为进料口，所述进料口处设有进料斗，其特征在于：所述搅拌罐的两侧对称设有大臂，所述大臂的一端铰接于所述车体上，所述大臂的另一端连接有料斗并对称铰接于所述料斗的两侧，所述大臂的下方设有用于抬升所述料斗的抬升气缸；

所述料斗由连杆机构驱动，所述连杆机构包括依次首尾铰接的第一拉杆、第二拉杆和卸料油缸，所述第二拉杆的中间位置铰接于所述大臂上，所述第一拉杆的末端铰接于所述车体上，所述卸料油缸的末端铰接于所述料斗上。

2.如权利要求1所述的全自动上料搅拌车，其特征在于：所述料斗的后端为可开合的料门，所述料斗上设有用于控制所述料门的油缸。

3.如权利要求2所述的全自动上料搅拌车，其特征在于：所述进料口的正下方设有放料斗，所述放料斗的下方设有伸缩支撑杆，所述伸缩支撑杆的一端铰接于所述车体上，另一端铰接支撑于所述放料斗前部下表面上；

所述放料斗的下方还设有后支撑杆，所述后支撑杆的一端连接于所述车体上，另一端铰接于所述放料斗的后部下表面上；

所述放料斗的后端高于前端。

4.如权利要求3所述的全自动上料搅拌车，其特征在于：所述大臂呈“S”形，所述抬升气缸的一端铰接于所述车体上，另一端铰接于所述大臂的中间凹陷处。