CN204517704U - 车窗升降电路及车窗升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车制造领域，提供一种车窗升降电路及车窗升降装置，以解决目前汽车的车窗升降器的成本高的问题，该车窗升降电路包括电源、上升继电器、下降继电器、升降开关、电机、第一消弧二极管和第二消弧二极管。本实用新型提出的技术方案结构简单，成本较低。

Description

车窗升降电路及车窗升降装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及一种车窗升降电路及车窗升降装置。

背景技术

手摇式车窗玻璃升降已经成为过去，为满足日益增长的驾驶安全性和舒适性的需求，现在电动玻璃升降器几乎已经成为了汽车的基本配置。目前，已经有超过百分之八十的乘用车配备了电动玻璃升降器，而且这一比例还在继续上升。自动玻璃升降器一般都是一键操作，即轻触一下玻璃升降器开关，车窗玻璃即自动上升到顶或下降到底，给车辆操作带来了很多的便利。

目前汽车的门窗玻璃电动升降方式多采用模块控制，其制造成本较高，且不易维修，一旦损坏将整体更换。

实用新型内容

【要解决的技术问题】

本实用新型的目的是提供一种车窗升降电路及车窗升降装置，以解决目前汽车的车窗升降器的成本高的问题。

【技术方案】

本实用新型是通过以下技术方案实现的。

本实用新型首先涉及一种车窗升降电路，其包括：

电源，其正极与上升继电器的第一控制端、上升继电器的常开触点、第一消弧二极管的负极、下降继电器的常开触点、下降继电器的第一控制端、第二消弧二极管的负极连接，其负极与升降开关的固定端、上升继电器的常闭触点、下降继电器的常闭触点连接；

上升继电器，其第二控制端与升降开关的第一活动触点连接，其固定触点与第一消弧二极管的正极、电机的一端连接；

下降继电器，其第二控制端与升降开关的第二活动触点连接，其固定触点与第二消弧二极管的正极、电机的另一端连接。

作为一种优选的实施方式，其还包括与电源串联的保险丝。

作为另一种优选的实施方式，所述第一消弧二极管和第二消弧二极管的型号均为1N4007。

作为另一种优选的实施方式，所述上升继电器和下降继电器均为单刀双掷继电器。

作为另一种优选的实施方式，所述电机为直流电机。

作为另一种优选的实施方式，所述电源为蓄电池。

本实用新型还涉及一种车窗升降装置，其包括车窗升降电路和车窗，所述车窗升降电路中的电机与车窗连接，所述车窗被配置成：当电机正转时，车窗上升；当电机反转时，车窗下降。

【有益效果】

本实用新型提出的技术方案具有以下有益效果：

(1)本实用新型结构简单，成本较低；

(2)本实用新型可单独拆换易损件，因此维修方便。

附图说明

图1为本实用新型的实施例提供的车窗升降电路的原理图；

图中，1-电源，2-保险丝，3-上升继电器，4-升降开关，5-消弧二极管，6-电机，7-消弧二极管，8-下降继电器。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，也不是对本实用新型的限制。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在不付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

图1为本实用新型实施例提供的车窗升降电路的原理图。如图1所示，该车窗升降电路包括电源1、保险丝2、上升继电器3、下降继电器8、升降开关4、电机6、消弧二极管5和消弧二极管7。上升继电器3包括两个控制端、一个固定触点和两个活动触点，在初始状态，上升继电器3的固定触点与常闭触点连接，当上升继电器3的两个控制端接通电源1后，上升继电器3的固定触点与常开触点接通。下降继电器8也包括两个控制端、一个固定触点和两个活动触点，在初始状态，下降继电器8的固定触点与常闭触点连接，当下降继电器8的两个控制端接通电源1后，下降继电器8的固定触点与常开触点接通。升降开关4包括固定端和两个活动触点，当升降开关4的固定端与活动触点a连接时，表示车窗上升，当升降开关4的固定端与活动触点b连接时，表示车窗下降。

电源1的正极与保险丝2的一端连接，保险丝2的另一端与上升继电器3的第一控制端、上升继电器3的常开触点、消弧二极管5的负极、下降继电器8的常开触点、下降继电器8的第一控制端、消弧二极管7的负极连接，电源1的负极与升降开关4的固定端、上升继电器3的常闭触点、下降继电器8的常闭触点连接。

上升继电器3的第二控制端与升降开关4的触点a连接，其固定触点与消弧二极管5的正极、电机6的一端连接。本实施例中，通过在上升继电器3的触点上并联消弧二极管5，以提高上升继电器3的使用寿命.

下降继电器8的第二控制端与升降开关4的触点b连接，其固定触点与消弧二极管7的正极、电机6的另一端连接。本实施例中，通过在下降继电器8的触点上并联消弧二极管7，以提高下降继电器8的使用寿命。

下面说明本实施例的工作原理。

将本实施例作为车窗升降装置的一部分，其中车窗升降电路中的电机6与车窗连接，车窗被配置成：当电机6正转时，车窗上升；当电机6反转时，车窗下降。

当升降开关4拨到其活动触点a时，升降开关4的固定端与活动触点a接通，上升继电器3的线圈通过电源1正极、保险丝2、上升继电器3的控制端、升降开关4的触点a、电源1负极形成回路，电磁力作用下，上升继电器3的固定触点与其常开触点接通，电机6通过电源1正极、保险丝2、上升继电器3的常开触点、上升继电器3的固定触点、电机6、下降继电器8的固定触点、下降继电器8的常闭触点、电源1负极形成回路，电机6正转带动车窗玻璃上升。

当升降开关4拨到其活动触点b时，电源1正极、保险丝2、下降继电器8的控制端、升降开关4的触点b、电源1负极形成回路，在电磁力作用下，下降继电器8的固定触点与其常开触点接通，电源1正极、保险丝2、下降继电器8的常开触点、电机6、上升继电器3的常闭触点、电源1的负极形成回路，电机6反转带动车窗玻璃下降。

从以上实施例及实施例的工作原理可以看出，本实用新型实施例结构简单，成本较低；另外，本实用新型实施例可单独拆换易损件，因此维修方便。

Claims (7)

1.一种车窗升降电路，其特征在于包括：

电源(1)，其正极与上升继电器(3)的第一控制端、上升继电器(3)的常开触点、第一消弧二极管(5)的负极、下降继电器(8)的常开触点、下降继电器(8)的第一控制端、第二消弧二极管(7)的负极连接，其负极与升降开关(4)的固定端、上升继电器(3)的常闭触点、下降继电器(8)的常闭触点连接；

上升继电器(3)，其第二控制端与升降开关(4)的第一活动触点(a)连接，其固定触点与第一消弧二极管(5)的正极、电机(6)的一端连接；

下降继电器(8)，其第二控制端与升降开关(4)的第二活动触点(b)连接，其固定触点与第二消弧二极管(7)的正极、电机(6)的另一端连接。

2.根据权利要求1所述的车窗升降电路，其特征在于还包括与电源(1)串联的保险丝(2)。

3.根据权利要求1或2所述的车窗升降电路，其特征在于所述第一消弧二极管(5)和第二消弧二极管(7)的型号均为1N4007。

4.根据权利要求1或2所述的车窗升降电路，其特征在于所述上升继电器(3)和下降继电器(8)均为单刀双掷继电器。

5.根据权利要求1或2所述的车窗升降电路，其特征在于所述电机(6)为直流电机。

6.根据权利要求1或2所述的车窗升降电路，其特征在于所述电源(1)为蓄电池。

7.一种车窗升降装置，其包括权利要求1至6中任一所述的车窗升降电路，其特征在于，所述车窗升降电路中的电机(6)与车窗连接，所述车窗被配置成：当电机(6)正转时，车窗上升；当电机(6)反转时，车窗下降。